KLX230をディスってみた。後編（デザイン・車体関係）

[@澤田敏雄-i7x]

うわ。何時の間にか後編。 ニヤニヤしなからみました。 怒りが収まらないですね。 シュライドは折れちゃうので、大丈夫だと思います(笑っ

[@TajiNaman]

ありがとうございます！ 最初は気が付かなかったのですが、いろいろイジっているとステーが目に付いてしまって、これは一言いわないといけないと思いまして(笑) ええ？ このシュラウドも割れちゃいますかね？ たぶんXTZよりは丈夫じゃなかと・・・

[@むらまさ-m6l]

リアサスのバネを柔らかくすると前編からの対策も出来ませんか？ 自由長が同じでレートの低いものにスプリング交換すれば１Gでの沈み込みが多くなってシート高が下がり、ブレーキもコントローラブルになりギャップも上手に吸収！ 最低地上高は下がりますが、フロントを上げてセクション通過すればいいんです。 もちろん私はできません（笑） 鉄のステーはカスタムの楽しさを残してくれたんです。さすが漢カワサキ！

[@TajiNaman]

ありがとうございます！ そう、リアサスのスプリングでいくつもの問題が解決できそうですね。 どこからかレートの低いスプリングを出してくれるといいんですが。 ただ、私はフロントアップしない主義です（←できないだけですが(笑)） 漢カワサキ！ なるほど、川崎重工だけにガッツリ鉄で重たいバイクを、男なら体力付けて振り回せや！ってことなのでしょう(笑)

[@c110pro20583]

ラッシングベルトは何を流用されてるんですか？😃

[@TajiNaman]

こんにちは～ フロントに付けているベルトですね。 アマゾンで売ってたスタックベルトを付けました。 ただ、ネジ穴が合わなかったので、ヤスリで穴を拡大して無理やり付けました(笑) KLX230のアンダーブラケットのネジの距離が、一般的な車両より狭いのが原因ですね。 取り付けの際には、ネジを5mm長い物に交換しています。

[@NORIZOUSAN]

CRF250はオンロードバイクなので国産は一択ですね❤️ オフ走るなら外車一択ですよ🤩

[@TajiNaman]

こんばんは～ 新型のCRF250Lはかなりオフに振っていて評判がよろしいみたいですねぇ～ でも国産メーカーだけに、舗装路は想定されているのでしょう。 そうなるとホントに外車になっちゃうんですが(^^;)、あえて国産トレール車にこだわりたいと思っています。 それにしても、新型CRFやKLX230をぜんぜん見ないですね。 あまり林道に行ってませんが、慣らし中に３か所ぐらい行って、見たオフ車は古い国産車か外車ばかりでした。 最新トレール車って人気ないような気がします(笑)

[@mar-cup1]

時代、ということでしょうか。 車もバイクも安全方向、乗り手のテクなど必要としないモノ作り。 日本の技術力が高いので出来る代物ですが、オフ車にまでABS付けるとか、これで何をしろと言うのか（笑） とことんオフに振って作ったらきっと「安全性に問題あり、汎用性がない不便な乗り物」になってしまうのでしょう。そもそも舗装化が進み走れるオフロードが消えているし。 オフ車の需要も無くなってしまったので見る機会も少ないです。 だから「ベース車両を買った」と割り切って自分で作る楽しさを。 新車で買ったのは完成品ではなくオフを走るのに最低限必要なパーツの集合体ですね（笑）

[@TajiNaman]

@@mar-cup1 さん 時代・・・ そう通りかもしれません。 環境問題や安全性により重たくなったり使いにくくなったりして魅力が低下したりします（良い悪いは別として） 結果、外国車に駆逐されていく日本のオフ車が残念ですよね(^^;) 微力ながら日本のオフ車を応援したいと思います（ディスってますが(笑)）

[@Y.U-n9p]

売却してデザイン、性能に 満足するオフ車を買われた ほうが絶対良いと思うの ですが・・。 20年以上前、私はXR Bahaに 乗っていましたが本当に自分 には合わなくて、半年で売却 してしまいました。 動画でklxの不満なところを 言われていますが私同様、 本当に合わないバイクを購入 してしまいましたね。 もう1台バイクを所有しているのだから、見切りを早くつけるほうが楽しいバイクライフに なると思いますよ。

[@TajiNaman]

ありがとうございます。 おっしゃる通りです(^^;) しかし・・・ ワタクシにはこだわりがあります。 それは、国産メーカー、トレール車（レーサーは乗らない）というものです。 今回の購入では、さらにインジェクションとリアディスクブレーキと言う条件も追加されております。 そうなると、250ccクラスでは２択です(^^;) CRF250LかKLX230なのです。 私は体力無いので、少しでも軽いKLX230を選択しました。 これからも不満をタラタラ言いつつ、バイクに体を合わせて乗っていくつもりです(笑)

[@kick0423]

がっちりしたステーとシュラウドを好意的に捉えるなら、転倒時にタンクを守るためだったり？

[@TajiNaman]

コメントありがとうございます。 確かにあのステーなら頑丈でタンクへのダメージは少なそうです。 う～ん、そうか！ それならシュラウドを止めているネジを利用して、白バイみたいなガードを付けることも可能！ 転倒ダメージの無いバイクになるじゃないですか！（イヤ、重くなるからやりませんが(^^;)）