Comparativa eléctrica: BMW i4 vs BYD Seal vs Polestar 2 vs Tesla Model 3 | km77.com

[@JocateX]

Como en el anterior, creo que sería mucho más lógica la comparativa de los modelos básicos, pero no deja de ser interesante, sobre todo para ver como cae de autonomía el BMW por el serio handicap de las ruedas. Ahora tocaría, y espero que llegue, una prueba equivalente con los compactos, Volskwagen ID·3, BYD Dolphin, MG 4 y el Stellantis que os dejen E-C4/E-308/Astra-E a la espera de tener suficientes pequeños para repetir la comparativa del ZOE/E-208/Honda - e. Por lo demás, gran trabajo como siempre, por favor no dejéis estas cosas.

[@mundomanzwebsite73]

Gracias por el vídeo. No soy de momento usuario de coches eléctricos pero veo todos los vídeos de km77 porque están francamente bien.

[@km77]

Muchas gracias! Saludos!

[@eduardominguezvallejo9203]

Muy buen video. Se ofrece una gran cantidad de información para procesarla cada cual como quiera. Para mi el Tesla es el mejor de largo. La relación precio/prestaciones/autonomía es la mejor de los cuatro. Es cierto que hay algunas cosas mejorables, como son los intermitentes e instalar un HUD (head up display). Pero bueno, eso son detalles menores.

[@giusepp3montanar0]

Guys you should have taken the Dual Motor version of the Model 3 for a fair match. Anyway, is it possible to have a moose test of the new model 3? Edit: didn’t hear that Tesla provided you a RWD even you asked for a LR, sorry!

[@tonicontreras9779]

La conclusión final del tesla es que es el menos potente y ya esta? Cuando los demás habéis opinado sobre pros y contras? Me da a mi que os habéis tenido que callar que si cada uno tuviera que comprar con su dinero uno de los cuatro, todos se llevaban el mismo. El que vale casi un tercio que el BMW.

[@Moonsean24]

Ademas que seria el unico que se podria aplicar un plan Moves

[@DO.B-sh4bx]

@@Moonsean24 El BYD Seal también entra en el plan Moves III. Además viene con prácticamente todos los extras (asientos blancos, Head on display, tracción a las 4 ruedas, color a elegir, etc).

[@Alberto-mq7gw]

Yo creo que sería el BYD de tracción trasera, porque ese es el que tiene mejor relación calidad/precio/autonomía. El Tesla Long Range estaría cerca. El resto no tienen nada que hacer a esos precios, por buenos coches que puedan ser.

[@Xino2821990]

Sólo porque Tesla les ha dejado el SR porque son subnormales. Con el LR ya sí que no habría ni comparación

[@Neodarkblue1982]

Si es por las conclusiones de todo el video no solo las finales, no creo que el Tesla fuera el que se comprasen todos ..Tiene mas pinta el Seal.

[@ThePolestarVlog]

Buenas y enhorabuena por la prueba! Yo os cuento mi experiencia con el Polestar 2 en viaje largo por autopista: - La versión Long Range Single Motor (299 cv RWD), en condiciones de bastante color, conseguí una autonomía, solo por autopista, de 480 km (consumo de 16,5 kWh/100 km). El coche estaba equipado con el pack Pilot, Plus, tapicería de cuero Nappa ventilado y llanta de 19” - La versión como la de vuestro vídeo, Long Range Dual Motor con pack Performance (476 cv AWD), igual de equipado que el anterior, sumado al pack Performance, conseguí una autonomía de 410 km (consumo de 19,3 kWh/100 km , también solo por autopista). Realicé en este último caso un viaje a Barcelona (en mi último vídeo) y, saliendo al 100% y a ese ritmo 120-130, con el clima conectado, llegué a Zaragoza con un 30% de batería. En ambas situaciones con bastante calor (25-34 °C) y a ritmo normal por autopista (120 km/h reales), en algún momento más ágil . Por cierto, el Polestar 2 con el pack Performance tiene suspensiones Ohlins regulables en dureza. Saludos!

[@Cobo86]

Se pilla antes a un mentiroso que un cojo,si supuestamente hiciste 480km por autovia y gastaste un 70% de bateria con el consumo que afirmas la bateria deberia tener una capacidad de 126kw Y si dices que eran 480km en total es falso ya que con ese consumo y la capacidad util de la bateria darian 478km dejando al 0% la bateria

[@ThePolestarVlog]

@@Cobo86 Los 480 km son en la prueba con el LRSM, no con este Performance. La prueba de los 480 km con el LRSM: kzbin.info/www/bejne/iJSXe6Gul8l8oNE Y la prueba dos de ese 30%: kzbin.info/www/bejne/rV6vlXmBgbKFepI Saludos!

[@Cobo86]

​@@ThePolestarVlog La bateria mas grande del Polestar son 79kwh de capacidad util de los cuales 82kwh son brutos

[@ThePolestarVlog]

@@Cobo86Tienes las pruebas en los vídeos que te he pasado, los cálculos son correctos, aunque no te los creas (79 kWh * 100 km/19,4 kWh = 407 km en el Performance y 79 kWh * 100 km /16,5 kWh = 479 km en el Long Range Single Motor. Saludos!

[@quavohuncho6156]

@@Cobo86 Mi amigo tiene el nuevo Polestar 2 long range single motor 2024 y logró recorrer 550 km con una sola carga.

[@neme_1]

Ha faltado que el Tesla fuese el long range. El bmw absurdo en esa configuración con ese precio.

[@TheDavicnur]

Muy buen video, seguid haciendo videos así con impresiones en directo y en caliente además de intercambiadas y razonadas entre varios conductores, genial👍

[@nicolasespinosa2563]

Me quedo con el Polestar 2 saludos desde Colombia!

[@elementonumeroone2743]

Tendríais que hacer la misma prueba pero con los baratos de las mismas gamas Para ver como se desenvuelve El i4 seguro que daba muchas sorpresas en cuanto a autonomías

[@ricarmig]

Yo con un Model Y LR no entiendo porque debería de gastarme el doble por un BMW o Mercedes. Es cierto que no tiene el aplomo de estas dos marcas, pero la diferencia no es para tanto. Y a nivel de mecánica y baterías y software (lo más importante) me fío más de Tesla. Y es que este Model 3 mejora todo aún más. Para gustos los colores pero yo seguiría eligiendo el Tesla.

[@francesmatges]

Impresionante la eficiencia del Tesla, vale que era propulsión y los demás 4W, pero con una batería bastante más pequeña se ha quedado a la par.

[@bilkoxsa6102]

Lo que imaginaba, ya es lo mismo discutir sobre un coche, un Tv color o una lavadora. Más de 500 CV y en todo el planeta solo dos tres lugares donde se puede circular a más de 100 MPH legalmente, increíble contrasentido, encima pesan unas 2 tons. Un mundo de idiotas (nosotros los consumidores)

[@pedropc7819]

Muy buena comparativa. Lo único: El 95 % de los compradores no pueden comprarlos y de ese 95 %, aunque pudieran tampoco los quieren comprar porque, sencillamente, no les gustan los eléctricos.

[@liucan65]

El auto mas vendido del mundo es un eléctrico actualmente

[@Cobo86]

​@@liucan65 😂😂😂si si

[@enriquedeldod7193]

Y quién le ha dicho a usted que el 95% de los propietarios no quiera comprarse un coche eléctrico? Una cosa es poder y otra querer.

[@pedropc7819]

Hablo con vendedores de coches nuevos y me lo cuentan. Por cierto, que lo que ocurre en otros mercados desarrollados del mundo, no ocurre en España.

[@francesmatges]

Pues yo hablo con vendedores de Tesla y lo que no quiere la gente son térmicos... Que cosas, verdad?

[@ctabilo1983]

Lo que me llama la atención es que Tesla a llevado a todos a esto. El que entiende entiende

[@tximberitas6159]

Que trankilidad viajar con vehículos de 100.000 euros y quedarme en el camino. Jeje

[@nestorflandua5353]

4 ELECTRODOMESTICOS

[@Carlos-ti6qv]

Si nos comprásemos un Térmico con esas autonomías , madre mía, serian vehículos con autonomías ridículas y consumos desorbitados , creo que deben avanzar mucho todavía el eléctrico para ser usable por toda la sociedad, dejando el precio a un lado.

[@enriquedeldod7193]

Los consumos de energía comparados con los térmicos son bajisimos.

[@Carlos-ti6qv]

Sobre el papel si, si el consumo fuese bajísimo el rendimiento permite autonomías iguales pero no es así, baterías son sensibles a temperaturas y para ello hay que usar la energía propia para estabilizarlas, el motor eléctrico si es mas eficiente que el térmico pero todo esta en las baterías, densidad energética y peso, todo esto sin pensar en degradación de la misma con cargas rápidas, si fuese mas eficiente tendríamos 700 km a 140 kph (Y hablo en gasolina, en diésel sería 1000 km) y cargados a cualquier temperatura, pero no es así.

[@enriquedeldod7193]

​@@Carlos-ti6qv Le hablo de consumo de energía. Para que usted se entere. Un vehículo eléctrico consume unos 15-20 kWh cada 100 km recorridos. Uno de gasolina consume unos 5-7 litros de gasolina cada 100 km. Cómo un litro de gasolina cuando se quema genera unos 10 kWh de energía implica que un vehículo de gasolina consume unos 50-70 kWh cada 100 km, que es 3-4 veces más que uno eléctrico. Creo que esto lo puede entender cualquiera a poco que atendiera a sus profesores. Por otro lado espero que al menos usted sepa de qué habla, porque mezcla conceptos sin ton ni son.

[@myxelem]

Viva tesla

[@ManuelBustosBlazquez]

Cómo bonito el polestar pero por precio Tesla

[@km77]

Posiblemente el Tesla sea la opción más equilibrada.

[@robertoherraiz7840]

Calidad precio Tesla sigue ganando

[@Cobo86]

😂😂😂😂😂

[@jvicente218]

Es la berlina eléctrica de los pobres.

[@enriquedeldod7193]

​@@jvicente218Los ricos se compran BYD.

[@robertoherraiz7840]

@@jvicente218 🤣

[@jmop3424]

​@@enriquedeldod7193😂😂😂 ah, pero Byd vende en España?

[@JoseAngelCobos-h9x]

El Tesla humilla a sus rivales en eficiencia. Su autonomía es equivalente siendo el más barato de largo, puesto que el equipamiento principal viene todo de serie. El LR hubiera llegado a Zaragoza con el 35% de batería.

[@JoseAngelCobos-h9x]

Veo que además lleva las llantas de 19'. El de 18' hubiera hecho la misma autonomía que sus rivales, con 20kwh menos de batería y 20.000 euros menos de coste. Superioridad aplastante que creo que no habéis destacado suficientemente, ya que en los demás apartados no se queda atrás en ninguno. Incluso en el circuito no es el más lento, a pesar de tener la mitad de potencia.

[@manueldiaz1240]

Y los rivales humillan a Tesla en acabados,calidad de materiales, ensamblaje, fiabilidad, botones físicos, pantalla frente al conductor, palancas para para luces, intermitentes y luces. Tesla = 💩

[@enriquemormeneobonilla372]

Claro el motor menos potente es el que menos consume, como ha pasado toda la vida, además un motor menos le otorga más ligereza...

[@JoseAngelCobos-h9x]

​@@enriquemormeneobonilla372El consumo del LR es ligerísimamente mayor a del RWD, es cierto, pero la diferencia es muy pequeña, nada que ver con los otros 3 coches que no bajan de 21Kwh a los 100km en autopista.

[@raulmancheno4622]

​@@JoseAngelCobos-h9x la diferencia justa en un trayecto de esa distancia para haber llegado con el 5% de batería

[@Patxi_San]

Ha faltado algo muy importante, la velocidad de carga.

[@jvicente218]

Depende. Yo tengo un EV y no cargo en CC casi nunca.

[@Cobo86]

​@@jvicente218 Tu que vas a tener pringao

[@josemarilopez2276]

Cosas que no se entiende .. el Tesla consumo de 17 le queda 10*100 le daría para 36km ..polesrar consumo de 22 le que 12*100 bateria y le daría para 50km ...no lo entiendo

[@jvicente218]

@@josemarilopez2276 Porque la batería es mas grande y ese porcentaje equivale a más kWh de capacidad.

[@josemarilopez2276]

@@jvicente218 vale ..vale ..ahora lo entiendo..gracias ... Entonces el Tesla con más batería el lr en autonomía ganará de calle ? Supongo que unos 70 km .

[@marcmoreno730]

No entiendo la manía de comparar siempre los modelos más caros. Normalmente no es la versión que se suele comprar.

[@km77]

No es ninguna manía, @marcmoreno730. En este caso hemos tenido que hacer la comparativa con la disponibilidad de versiones existentes. De hecho, siempre que podemos probamos las versiones más vendidas, no las más llamativas ni potentes. Un saludo.

[@marcmoreno730]

@@km77 En general casi todas las comparativas que se pueden encontrar son del modelo más alto de gama y con el motor más potente. No digo que haya sido buscado en este caso, pero el resultado ha sido ese. En esta comparativa casi parece una tortuga un coche con casi 300cv.

[@HALLS9000]

@@marcmoreno730 los canales como km77 hacen las pruebas de coches con las unidades de prensa que les proporcionan las marcas. Evidentemente las marcas suelen tener disponibles modelos altos de gama muy equipados porque son los modelos que les interesa que salgan en pantalla. No es que los de km77 hayan ido a un concesionario y hayan pedido cada coche a su gusto. No verás nunca una prueba de un Serie 3 con tapacubos, aunque en Alemania se podía conseguir generaciones atrás. Otra cosa son los canales pequeños que sí que piden "favores" a concesionarios y ahí tal vez consigan unidades más lógicas.

[@Manu-qs5ni]

Sí, pero no hay comparación posible si me dices que un coche cuesta 40.000 € y el otro más de 110.000. es como si me quieres comparar un Passat con un 911. Si teníais pensado coger un modelo que básico ya parte de 80.000 €. Quizá deberíais saber elegido en Tesla el model S. Cuando uno busca una comparativa entre coches, lo que está buscando son coches de rangos de precio semejantes. Y en esta comparativa no existe ese equilibrio​@@km77

[@Manu-qs5ni]

​@@HALLS9000 km77 ya sabía que estaba cogiendo un BMW de más de 80.000 € por mucho que fuera el básico, porque parten de ese precio. Mientras que sabía que la única comparación posible en Tesla era cogerle el model S. Pero claro la humillación hubiera sido escandalosa pues ya el modelo básico se lo funde en todos los apartados y si encima les dan tope de gama tanto en una marca como en la otra, ya no hay más humillación posible.

[@FurKenFK]

Precio pagado producto entregado. Tesla. Punto u final. Tesla no ha más.

[@fernando2634]

Tesla sin duda. La versión de tracción total seguramente habría arrasado en casi todo a los demás.Y a precio " razonable".

[@enriquedeldod7193]

Por eso no la han llevado.

[@RFMx10]

Intereses detrás…

[@km77]

Somos los primeros a los que nos fastidió que nos dieran un Model 3 de tracción trasera. Pero bueno, estas cosas pasan.

[@josebellvis8892]

Os pasáis por un foro de Tesla o un canal de Telegram y casi seguro os dejan un M3 LR para probar

[@elementonumeroone2743]

Siempre hay algún imbécil que no ve el video.... Ni lo entiende..

[@angelg.8572]

Por 40.000 el ganador es Tesla!!

[@labitas7935]

También el mas feo con diferencia

[@Manu-qs5ni]

@@labitas7935 pero es algo subjetivo tuyo. Si vamos a los datos objetivos el Tesla es el mejor con diferencia

[@diegodias941]

37.000€ hoy

[@MANUELRODRIGUEZ-sg8qn]

El que se compara no es el modelo equivalente al resto.. de ser equivalente, no baja del los 59.000, con motor dual y 460cvs.. ... el equivalente es el Performance, por lo que poco objetiva es la comparativa

[@lucast9806]

A mí me encanta y el interior mejoro una barbaridad​@@labitas7935

[@Agrecan]

Menuda comparativa, comparáis coches de 60kw con coches de 80 y 90kw… no vale para nada.

[@xaviart4727]

Seal tells u energy consumption always when u put "gear" to P in the end of your trip.

[@DanRyzESPUK]

Only the last 50 kms.

[@oscardiaz2810]

No poner el Tesla performance es imperdonable…. En eficiencia energética y autonomía los barre…

[@zurrasp0]

A pesar de que el rigor es alto en las pruebas, no habéis elegido los coches adecuados. Teneís por lo general tres tipos de gamas en los eléctricos: a) Basica: Por ejemplo, i4 e35 o Model 3 RWD b) Long Range: i4 e40 o M3 LR c) Rendimiento: i4 M50 o Model 3 Performance.

[@albertttt03]

Enhorabuena por vuestro trabajo. Es un gustazo ver el vídeo. Os animo a seguir creando contenido a través de videopruebas.

[@manuelmac9348]

Pues en mi opinión el Tesla es mejor de lo que esperaba. La versión de gran autonomía y tracción total, tampoco creo que era el rival natural de un BMW M o de un modelo Polestar con pack performance. Es potente, pero chasis y suspensión siguen el camino del estándar. Hubiera estado bien enfrentar la próxima versión Ludicrous con esas versiones. El BYD ni tiene ni se le espera una versión tan radical y deportiva. Si pese a ello se defiende como lo hace, chapó por el Tesla. Igual una comparativa con las versiones más básicas, que son la primera opción de compra para la mayoría, si hubiera sido más justa entre los 4.

[@enriquedeldod7193]

Si hubieran probado el Model 3 LR hubiese sido el más rápido en circuito. Los 1850 kg se notan mucho.

[@manuelmac9348]

@@enriquedeldod7193Yo tengo dudas por el enfoque del tarado de suspensión. Cuando salga el Ludicrous que lo enfrenten a un M o un Pack Performance de Polestar.

[@Manu-qs5ni]

Es que esta comparativa está claramente desequilibrada. Han cogido un coche de 40000 € y lo han comparado con otro de 110.000. si lo que buscan es un equilibrio tenían que haber cogido mínimo un Model S básico, que cuesta menos que el BMW de esta comparativa y se lo funden absolutamente en todos los apartados

[@Manu-qs5ni]

Si el modelo elegido para el BMW es el tope de gama y 110.000 €, creo que debíais de haber cogido para la comparativa el Tesla Model S plaid. Que por cierto se lo funde en absolutamente todos los apartados. Si tienes esa cantidad de dinero, creo no hay comparativa posible porque la humillación es absoluta.

[@legolassT]

Dos Tesla a precio de un BMW siendo el más eficiente de largo. Alguien está haciendo bien sus deberes.

[@joanfer1517]

Siendo la autonomía el mayor hándicap del coche eléctrico, para mí el ganador es el Tesla. Es el coche más eficiente, más económico y pese a no destacar en nada más, lo hace bien todo.

[@Alberto-mq7gw]

El BYD de tracción trasera es algo más caro que el Tesla de tracción trasera (unos 3-4 mil euros reales), pero tiene mucha más autonomía, es más cómodo y tiene mando de intermitentes. El resto no creo que sea realista considerarlos a esos precios.

[@joanfer1517]

@@Alberto-mq7gw en teoría, en la práctica lo dudo. Yo tengo un Model 3 LR 2023 y conduciendo en los límites de la vía, tengo una media de 12,3 KW/h.

[@Alberto-mq7gw]

@@joanfer1517 Pues ya has visto en la prueba. El BYD Seal de tracción trasera tiene 50 km más de autonomía que el de la prueba. El Tesla es más eficiente, no lo dudo, pero con una batería de 60 kWh brutos no puede tener ni de lejos la misma autonomía que el Seal con una de 82.5 kWh netos.

[@enriquedeldod7193]

​@@Alberto-mq7gw Creo que está equivocado. Le agradecería que me facilitase un enlace a esa prueba comparativa de

[@Alberto-mq7gw]

@@enriquedeldod7193 La prueba está en este vídeo que estamos comentando. El Tesla de tracción trasera ha llegado al final del recorrido con un 10% de batería restante. El BYD Seal de tracción total ha llegado con un 17% de batería restante. Si este BYD Seal tiene más autonomía que el Tesla de tracción trasera, el Seal de tracción trasera tendrá que tener aún mayor diferencia a su favor, porque lógicamente gasta menos que la versión de tracción total probada en este vídeo. Pero es que además es lógico. El Tesla tiene una batería de 57.5 kWh netos y el BYD una de 82.5 kWh netos. Aunque el Tesla sea más eficiente no es mágico. Al final la capacidad de la batería es determinante cuando hay tanta diferencia entre ellas.

[@elmachocamacho]

Gastarte mas de 100 k en un coche, para ir a 120 por hora y llegar a Zaragoza con angustia. Sigo sin entender nada...

[@pelicanofifi3918]

Jajajajaj para mi que no te alcanza para ninguno y desquitas tus frustraciones aquí en los comentarios, pobre.

[@Thailand-Servant-111]

Unfortunately, the test compared the lowest-end Tesla model with 1 motor, rear-wheel drive, 256 hp. 😅 If you had the Long Range model with 2 motors, 4-wheel drive, 392 hp, it would be more appropriate in the group. 😊

[@luciteck]

it's 203 kw that means around 273 hp. And even with that dubstantial difference compared to the i4M50 it managed to stay only 3s behind, due to the much lower weight.

[@berkonte87]

They reason of not having the LR one in the video, was due to Tesla Spain didn't provide them the correct trim requested by KM77. They've explained at the beginning of the video

[@Thailand-Servant-111]

​@@berkonte87I understand from the description in the video. Just a pity in comparing cars of different levels. Thank you.😊

[@Nano3D-f5g]

Tesla marketing guys are a disgrace

[@creatorex1]

Vamos que si llega la haber un Tesla model 3 awd se los come a todos 😜

[@gebe8978]

Hay espectadores que parecen incluso "molestos" por haber incluido ese Tesla o ese BMW en una comparativa, haciéndolas desiguales. Yo creo que la conclusión más interesante es que las prestaciones del Tesla básico son más que suficientes, y que los caros de mayor potencia al final lo único que consiguen es costar muchísimo más, y correr en ciertas circunstancias (generalmente inútiles) a unos ritmos que podrían llegar a ser peligrosos por la sorpresa de las aceleraciones, pero a costa de gastar mucho más y al final rodar lo mismo o menos. Lo del BMW perdiendo casi 100km de autonomía por unas ruedas que sólo sirven para lucirse, de traca.

[@Alberto-mq7gw]

Sí, las versiones más razonables son las de tracción trasera. Van sobrados de potencia, gastan menos y cuestan menos. Curiosamente sólo el Tesla puede ser más razonable en la versión Long Range, que tiene tracción total pero una batería más grande que le da mucha más autonomía. Por precio el Tesla y el BYD juegan en otra liga, eso también hay que remarcarlo.

[@JimmYDJtube]

La historia es que deberían haber comparado los modelos topes de gama de todos o los mas baratos de los 4 modelos, no mezclados.

[@elementonumeroone2743]

Que puede comprar el bmw... No se planteo nunca el tesla Ni siquiera el que puede con el m40. Más razonable

[@Gerar79]

Me ha gustado la comparativa pero me hubiera gustado ver tambien el Ioniq 6

[@contactolequotidien8492]

Las pruebas en pista las debe hacer la misma persona en todos los vehículos, para poder tener una comparación real…

[@contactolequotidien8492]

A parte se llama BMW no bmv…

[@cornellaurentiupopa8771]

Lo teneis que volver hacer cuando salga el model 3 plaid 😉 un saludo

[@Agrecan]

El Tesla más básico con la batería más pequeña rinde más que el resto con baterías mucho más grandes 😂😂😂

[@Xino2821990]

Por 110.000 sin duda me voy a por un Taycan o un S Plaid...

[@enriqueperez3208]

Supongo que lo habreis descubierto despues de la prueba, pero en el caso del comportamiento del BYD se debe al sistema iTAC marca de la casa, que es un sistema dinamico de control de traccion. No puedo hablar mucho porque aun no lo he probado, lo hare la semana que viene pero estoy casi seguro que este sistema tiene un comportamiento distinto y produce esa sensacion de que va girando y va "descolgado". Gracias por el video, buena review y exposicion

Los coches chinos están hundiendo la industria europea, ya hicieron lo mismo con la industria textil. Que pongan salarios dignos y sindicatos y veremos si fabrican coches baratos.

[@toribio1183]

Grandes!!!! Espero que os haya gustado las tierras mañas!!! Un abrazo desde Zaragoza!!

[@km77]

Por supuesto que disfrutamos del tiempo que pasamos por tierras zaragozanas :D Muchas gracias y un saludo!

[@almg4978]

Creo que el Tesla es el mejor pero nunca me lo compraría, es como la consulta de un dentista, no puede ser mas soso y aburrido por dentro, tampoco le perdono la falta de cuadro detrás del volante, el haber quitado la palanca de intermitentes y el selector de cambio de marcha, es el mejor pero quiero conducir algo que me guste.

[@daniielbrand]

Tesla está a años luz del resto en muchos aspectos. Es el más eficiente, por lo que al final es el más barato de cargar y pagar la factura de la luz, ya que a misma capacidad de batería proporciona más autonomía. Los Tesla tiene el mejor coeficiente aerodinámico de la industria. Tienen funciones que ni siquiera existen en el resto, como el modo centinela (que al final es seguridad y muy útil en caso de accidentes o tener que dar partes). Los Tesla traen de serie lo que tienes que pagar como extras en el resto de marcas. Tienen una relación calidad precio imbatible, ayudas del Moves al margen. Su software no tiene competencia. Cuando luego ves cómo están diseñadas las interfaces del resto de marcas, te parecen coches del siglo pasado… La política de actualizaciones de Tesla es única: están constantemente mejorando el coche y añadiendo nuevas funciones, de forma gratuita, lo que hace que sus usuarios sientan que estrenan un coche nuevo con cada gran actualización de software. Y además de todo eso… conducir un Tesla es una maravilla. No se oye. Es comodísimo, no hay nada igual. Gracias por la (desigual) comparativa y análisis, buen trabajo! 👏

[@jaimenavas2687]

Respecto a las autonomias, llegaron a Zaragoza, pero la vuelta la orografia es mas desfavorable por lo que necesitarian una parada corta de carga al menos, y eso con buen tiempo, en invierno, siendo coches con baterias grandes, salvo el Tesla. Creo que para la mayoria un coche con gran autonomia y un solo motor es lo más eficiente.

[@MANUELRODRIGUEZ-sg8qn]

Ya si de entrada os dan un Tesla normal y no el performance.... Mal, por eso mismo, porque no es equivalente ni por precio, ni por autónomia, ni prestaciónes, ni potencia... Ni amortiguación al carecer del tarado variable, ni el mismo tamaño de llantas, ni los mismos frenos...., o por el modelo de asientos, por ser mucho menos "deportivos" y agarrar menos, éstos... Y evidentemente, por ser este tracción a un eje y el performance a los dosl... Vamos que en dinámica de uso, no es comparable

[@sergiom.a1598]

En cuanto al BYD ofrece mucho más por menos dinero.El diseño exterior es muy bueno ,byd segundo,tesla y último polestar.El interior del byd es el que más me gusta ,diría que que debería actualizar el promedio de consumos cada 100 km y no cada 50 km en el byd.Polestar y tesla se ven sosos les faltan detalles en acabados

[@Nastrusnicu]

Si le sumas los 90km de desventaja al bmw gana por goleada. Teníais que haber cogido los coches iguales. Y el tesla con dual motor. El bmw es más caro porque tiene cuero de verdad, no vegano jajaja

[@lelito4]

Al comaprar el model 3 con "el anterior" ¿Qué versión del anterior? Porque comparar la versión actual de 1 motor y batería pequeña con la versión performance del anterior es muy injusto, volved a probar cuando esté disponible el m3 ludicrus y hablamos, amén de lo dicho antes, el competidor con el bmw de 110.000 es el model s Plaid de 110.000, no el mínimo que sirve tesla de 40.000 euros, es comparar ruedas con triángulos

[@marcospedregalmenendez6600]

El Tesla en esa comparativa no tiene sentido, ni por batería, ni por potencia, ni por consumo, y mucho menos por peso (450kg) que es el motivo que los datos acaben "falseandose" por ser infinitamente más ligero! Saludos

[@DimitriBD]

Jajajaj comparan(no es su culpa ,lo dijeron) el BMW más potente y más caro con el Tesla básico y también el más barato .Como comparen este BMW con el model S Plaid (qué es más barato) allí nos reímos un poco .

[@Ecdjz]

Ir a vela sin retencion es un error, cuando conduces un Tesla lo ves perfectamente en los calculos de autonomía. De Segovia a Ariza por Burgo de Osma y Almazán hay momentos que en lugar de bajar la autonomía, sube por que la pendiente es descendiente y el coche recupera batería estupendamente al soltar el aceleracion y retener.

[@DoviAlien]

Gran vídeo, insuperable el Tesla relación calidad precio.

[@JorgeHernandez-co5on]

Calidad???? 😂😂😂😂😂... jajaja... y mas en confiabilidad jajaja!!! 😂

[@enriquedeldod7193]

​​@@JorgeHernandez-co5onTesla son de los coches mas fiables del mercado. No se le conocen averías sistemáticas o repetitivas.

[@jmop3424]

​@@JorgeHernandez-co5on se nota que hablas sin haberlo probado

[@mcmelilla]

@@JorgeHernandez-co5onno ha prestado atención al vídeo, ¿no?. Y verlo y tocarlo por dentro menos, ¿no?

[@Cobo86]

​@@enriquedeldod7193 Sera en tus mundos de Yupi

[@2923225]

Efectivamente imposible comparar sin el tesla Gran Autonomía, sin embargo considerando eficiencia precio espacio el tesla deja sus competidores muy lejos a pesar de una batería 20kWh menos

[@codexTu]

No me hace sentido esa comparativa. Se debería comparar los modelos long range de las 4 marcas. Pocos van comprar esas versiones extremas excepto en BYD.

[@josetajo]

Que gran trabajo habéis realizado, una pena por parte de BMW y Tesla que os han proporcionado unos coches absurdos y desproporcionados para ésta prueba, uno está pasadisimo de precio y el otro vale una cuarta parte y un solo motor, una pena de comparación .

[@josemanueltomaspereira218]

Coches eléctricos con pantallas muy complicadas de uso y pérdida de tiempo al buscar uso de funciones como el aire acondicionado y otras ll que seguramente van a provocar accidentes. Carros incómodos sobre todos en las plazas traseras definitivamente no son coches para viajar largas distancias.

[@robypeix2122]

Pero como vais a comparar 3 coches topes de gama con el tesla más básico, no tiene sentido, le sacan más de 200 caballos todos, haberlo comparado con el model S plaid

[@alexsz5769]

Los electricos a día de hoy son para bolsillos generosos,para ir sin prisas por vías interurbanas o distancias medias y pra ir con el culo preto en distancias largas a la más mínima incidencia que surga,a años luz del híbrido normal o el híbrido enchufable.

Muy buen vídeo, como siempre. Me ha gustado mucho escuchar las opiniones de los 4 probadores, cada uno añadiendo sus propios matices. No es algo habitual de ver en este tipo de vídeos.

[@JoseHernandez-e8e2c]

Si abrias cojido el tesla dual motor creo que abrian cambiado cosas a favor de tesla...

[@jm-yq8ke]

Buen video. Si tuviera tengo dinero no compria ninguno de los cuadro coche. como soy trabajandor elegiría BYD

[@sergeipelissier5690]

Mejor relación prestación-utilidad-precio pues el Tesla Model 3, nadie compra un coche de estos para ir a las carreras.

[@victordelgado3424]

Es un comparativo de peras con cacahuetes solo porque comparten parte del nombre. Este comparativo no vale si lo que quieres es tomar una decision de compra.

[@edselrodriguez5450]

Lo siento,pero si vas a comparar comportamiento en curba y aceleracion no puedes comparar vehiculo con neumatico eco con otro con pirelli P Zero

[@bavarofranco5001]

Muy buena la comparativa. Lo que a mi punto de vista ha faltado es hablar de las Garantías del auto y baterías; como también si es necesario/condición el hacerle inspección al auto durante el período de garantía y los costos de dichas inspecciones.

[@SeraxCor]

Ese modelo de Tesla no tenia que estar en la comparativa no es justa. El modelo para comparar sería model 3 Performance.

[@jolypineda8685]

En autonomia tesla es superior con unos 20kwh menos que los demas llego con 10% tambien siento que algunos comentarios no fueron imparcial y se fueron mas por gusto persona sin valorar otros punto el tesla prácticamente es el mas barato y tkene mejor rodaje que el BYD y mejor supercion y aislamientos acústicos y mejor consumo

[@jvicente218]

Son tres vehículos premium y una castaña. A ti te gusta la castaña. Enhorabuena.

[@angelcastillo9150]

El Tesla también es el que menos pesa con unos 300kg menos y eso lo beneficia en el consumo y siendo el que menos batería tiene llego al destino con batería de sobra

[@jvicente218]

@@angelcastillo9150 Es el menos potente también.

[@Cobo86]

​@@jvicente218 Mas castaña es tu MierByd 😂😂😂😂😂

[@km77]

El Tesla es un maestro de la eficiencia, inalcanzable por los demás.

[@baosw]

Like for #TeamPolestar, they're definitely leading the charge! ⚡🔥 Pole to the Stars !

[@armandorebaza9969]

Me parece WYD es mejor en velocidad tracción autonomía 🐉 ❤

[@labitas7935]

Para la próxima el fan boy de Tesla que se ponga a grabar y poner alguien imparcial a probar el coche

[@esfenodon]

Vaya currazo de vídeo. Y perdón por decirlo de esta forma, pero mola mucho un vídeo sin super-stars, wannabes de youtubers, o personajes consumiendo protagonismo. Aquí el protagonismo está en la información. Mola mucho. No habéis cambiado nada. Pero mola mucho cómo os habéis ido adaptando desde el Km0 al actual.

[@JoseAntonio-lq9iw]

Con la pasta que valen,,, cualquiera,, no hace falta tanta prueba.

[@Fersan829]

Super video, me ha encantado, mucha información, aunque me gusta el BMW, me quedo con el Polestar 😂😂 Gracias 🫂 por la información.

[@km77]

Muchas gracias! El Polestar es un gran coche, sin duda, el que más nos gustó desde el punto de vista de la conducción deportiva.

[@cargarfel]

Lo primero, gracias por el video. Ha estado genial. PERO... Está muy bien incluir un BMW en toda comparativa, pq sube el caché. Pero en este caso, aunque sean modelos equiparables, el BMW cuesta el doble que el resto. Por este motivo, creo que en su lugar, tendríais que haber traido el Mustang MachE. Por lo demás, sigamos apostando por lo eléctrico, para lo cual TIRÓN grande de orejas a los estamentos que no hacen porque haya mas puntos de recarga y que funcionen bien y sean de potencias mayores (mín 100 kW en carretera). España como siempre a la cola. Saludos

[@jesusss83]

El Mach-E no es una berlina del segmento d, por eso no está en la comparativa.

[@cargarfel]

@@jesusss83 Es cierto que es algo mas alto (no mucho más), y pensando en Tesla, su rival sería el Model Y, pero creo que quien se plantea coches de este tipo, tamaño y autonomías, posiblemente mire también el Mustang. Yo al menos lo haría, ya que me parece más una berlina deportiva algo más elevada para ser más cómoda, que un SUV, que no lo veo por ningún sitio. Es mi opinión.

[@WiselHD]

@@cargarfel Un SUV meterlo en una comparativas de berlinas ? whaaat?? el BMW es que tenia que meterle un edrive40 que vale muuuchisimo menos.. tiene muuucha mas autonomia.. muuucho mejor consumo y ruedas de 18 ( tiene un consumo igual al model 3) y ahi le daria pal pelo a todos los coches de la prueba con gran diferencia.. solo en autonomia le podria toser el model 3 long range y bueno un edrive40 con los descuentos de hoy en dia apenas es un poco mas que el long range del model 3.. pero con mas calidad

[@km77]

Gracias por comentar. El BMW no está ahí para subir el caché, nunca lo habíamos visto así jaja. Está porque como dices es un modelo equiparable a los demás. Cierto es que por precio supera de largo al resto, pero ese no ha de ser un motivo para excluido. Que tengas el poder adquisitivo para comprar un BMW no implica dejar de considerar opciones más asequibles que puedan darte el mismo servicio o mejor. Por ejemplo, si das prioridad a la amplitud del habitáculo, el BMW es mejor descartarlo. El dinero que te ahorras lo puedes destinar a otros asuntos. Ahora bien, si te gusta la marca BMW, la conducción deportiva, no tienes necesidad de mucho espacio y puedes gastar más de 80 000 euros en un coche, entonces el i4 es una buena alternativa. El Mach-E no lo vemos como una alternativa en este caso. Quizás un IONIQ 6. Un saludo!

[@VE_y_MAS_ALLA]

Joder, qué buen vídeo. ENHORABUENA

[@pablogtm3871]

Buen video. La versión del Model 3 desvirtúa mucho la comparativa por dos motivos: conocéis perfectamente la versión LR de la prueba de larga duración, por lo que es inevitable q está versión os sepa a poco. Y por otra parte, comparar esa versión con otra del doble de precio, quizás no sea una comparativa justa

[@javiermartinezmartinez8347]

El doble, no. Esta más cerca del triple.

[@DestapandoMentiras]

BYD está pagando mucho dinero en las pruebas.

[@danielpastoriza5418]

Desde que se compara un coche de 40.000€ con uno de 80.000€ otro de 64.000€ y otro de 49.000€ ya es ganador a mi forma de ver, no debería estar a la altura en nada y todo lo contrario menos potencia y tracción obviamente, en lo demás está en el término medio ideal para el día a día

[@javiermartinezmartinez8347]

80.000€ no 110.000€.

[@msp3179]

Molt interessant la c0mparativa, gracies

[@jhonnathanramirezgutierrez5157]

Esta gente que se dicen de expertos a hacer análisis y mienten. El BYD seal si tiene acceso directo para la calefacción o ventilación de las sillas. Desliza desde arriba la pantalla hacia abajo, toca “calefacción sillas” y ya está. Dios

[@DO.B-sh4bx]

Además tiene un botón directo en la consola central que te abre el menú de la calefacción. Y también le puedes activar la calefacción por comandos de voz.Ah, y también es Android Automotive el sistema operativo

[@jhonnathanramirezgutierrez5157]

Se me olvidaba. “Que solo se ven el promedio de consumo de los últimos 50km”…. Con un clic adicional ves el promedio total.

[@JanoT5]

Joder como están ellos pudiendo estar tú eh.

[@jhonnathanramirezgutierrez5157]

@@JanoT5clown

[@JanoT5]

@@jhonnathanramirezgutierrez5157 weeping

[@Javi-ph5tq]

Hay que tener pocas luces para ponerse a valorar coches eléctricos por si van bien o no en curvas lentas a altas velocidades, nadie se compra un eléctrico para curvear, de hecho a quien le gusta curvear va a odiar profundamente un eléctrico, hay que ser bobo de verdad.

[@enriquedeldod7193]

Te puedes comprar un Tesla Model 3 Performance si te gusta circular rápido por carreteras de montaña. Siempre y cuando no eches de menos el ruido, el olor a gasolina y aceite quemado, las vibraciones y el cambio de marchas.

[@xaviart4727]

Looks like u didnt use iTac ON. Also tyres are a joke.

[@abish9087]

Muy mala comparación el Tesla ni siquiera era el long range

[@Nano3D-f5g]

Que descuidados los de Tesla con las unidades de prensa, especialmente cuando la prueba es de Km77... parece que les da igual...

[@km77]

fue una pena y nosotros los primeros dolidos

[@dobbyscrat]

Comparando un Tesla con mitad de potencia no sirve.

[@tandapivivful]

El BYD es totalmente superior en calidad de ensamble y materiales, es que el Tesla es demasiado minimalista y con plásticos que parecen de un Dacia 😅

[@enriquedeldod7193]

En qué parte lleva el Tesla muchos plásticos? Se ha subido a alguno?

[@Alfredo5ra]

Excelente vídeo. Lástima no disponer del Tesla Dual Motor, o el Performance, aunque este último creo que todavía no está disponible. ¿Podríais hacer una comparativa entre el Tesla de propulsión y el Dual? Para ver si merece la pena o no gastarse más dinero.

[@ricarmig]

Eso depende de lo que más valoras y necesitas de un coche. Si la potencia de un RWD te llega (pruébalo), no sueles hacer muchos viajes largos y cuando los haces no te importa cargar alguna vez más…entonces el RWD te vale; si quieres mucha autonomía y potencia: el LR; si vas a tope a por la potencia, el P. También depende de la diferencia de precio: si es hasta unos 7000€ puede que el LR merezca la pena, pero por los 10000€ a que está ahora…no veo mucho sentido el LR. Yo compré el Dual Motor LR porque estava a unos 6500€ de diferencia y la potencia/autonomía extra las querría.

[@ElenaGuirao-f7r]

Gracias km77 por la excelente información que dais! Lo mejor y más profesional que se puede encontrar por estos lares

[@unairuiz1054]

Tesla o se pone las pilas o se queda por la cola…..

[@Leviathan009]

Por algo el Byd es el número uno en ventas.

[@javi0121]

Es flipante que el Tesla con una diferencia abismal de batería llega con una autonomía similar, Tesla está muy muy avanzado al resto de fabricantes

[@LoseJuis]

el de gafas habla como Goyo Jimenez

[@LosTestimonios]

Buen video chicos, pero falto el tiempo de frenada.

[@km77]

Muchas gracias por el comentario. Las distancias de frenada y los datos de aceleración los tienes en las pruebas de cada coche en la web km77.com. Mira, aquí tienes una tabla comparativa: www.km77.com/coches/mediciones-propias/ve:car:tesla:model-3:2024:estandar:estandar:model-3-traccion-trasera,ve:car:byd:seal:2024:estandar:estandar:seal-awd,ve:car:bmw:i4:2022:gran-coupe:estandar:i4-m50-gran-coupe,ve:car:polestar:2:2024:estandar:estandar:2-long-range-dual-motor-performance-pack

[@JimmYDJtube]

Venga, vamos a hacer una comparativa sin sentido, con modelos de diferentes categorías y vamos a sesgar en la parte de la diferencia de precio, el precio del Tesla, no vaya a ser que cante mucho a favor del Tesla. Luego además se os ocurre comparar tanto en pruebas dinámicas como de aceleración los otros tres modelos tope de gama con el model 3 más barato y menos potente. Una pregunta, en vuestra redacción no trabajará un tal Ángel Gaitán no?

[@JanoT5]

Ahora sin llorar.

[@JimmYDJtube]

@@JanoT5 uyyyy que ocurrente!! Me parto contigo tío, puedes hacer algún comentario o solo sabes poner paridas de cuñao?