TESLA Model 3 vs BYD Seal ⚡️⚡️ Duelo de eléctricos 2024 | Prueba Comparativa / Review en español

[@cochesnet]

Aquí JC. Fe de erratas y admisión del fallo: efectivamente, el Tesla Model 3 tiene reposabrazos central, si entendemos como tal el respaldo central abatido. Perdón pues. 🙏 En cuanto a la potencia de la versión Dual Motor, el dato que nos facilitó la marca en la presentación del nuevo modelo es 258 kW (351 CV). Volveremos a consultarlo.

[@ideas8]

JC no pidas perdón que solo nos das alegrías con tanto salero! Abrazote

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Un abrazo!

[@lostinthejungle3577]

Está tapizado, acolchado, es estrecho y tiene dos posavasos...no es difícil entenderlo como tal. Se os escapó el detalle, no pasa nada, nos caéis bien 😊.

[@simpaticomdrid]

tambien decir que los asientos no son de cuero, en el tesla por lo menos, en el BYD no lo se....cuero vegano no es cuero, es plastico,polipiel ,skay o como querais decir,menos piel o cuero...

[@joaquinlopez5655]

Son 366 kW, es decir, 497 CV

[@aptkan]

El Seal por aquí, me gusta más estéticamente y me gana de calle el puesto de conducción, mucho más práctico y de calidad.

[@handia3335]

Pues para mi gana el tesla en cuanto a calidad, y eso que no me compraría ninguna de estas dos patatas eléctricas

[@Yenkieldemente]

No tener palanca para el intermitente me parece terrorismo y debería estar prohibido.

[@FGGiskard]

Por desgracia hay muchos modelos que ya lo hacían aunque no son de acceso a la mayoría de públicos, pero aquí nadie se queja cuando es un Lambo o un Ferrari

[@frankussa7566]

​@@FGGiskardFerrari los usa, con la diferencia de tener a cada lado del volante el direccional correspondiente. Los he usado y van genial, en el caso del Tesla, la solución parece peor, aunque no los he probado

[@FGGiskard]

@@frankussa7566 cierto, creo que el mayor problema de esta solución son las rotondas, el resto realmente no creo que suponga mucha historia, pero la verdad tampoco entiendo realmente el ahorro

[@kowalskiescobar5817]

Los BMW tampoco tienen

[@indoctum_iuga_ferre]

Ya no sólo intermitente. Tampoco los limpiaparabrisas. Así que si has de ajustarlo en marcha, toca navegar en la pantalla y apartar la mirada de la carretera.

[@Manzanus]

Literalmente, lo del intermitente me ha matado. No compraría ninguno pero elijo como ganador al BYD sólo por el puesto de conducción (intermitentes, velocimetro y compatibilidad con Android auto). Mira que son cosas extremadamente básicas las que menciono y Tesla lo hace mal!

[@alejandrocaamano1662]

yo no entiendo como permiten homologar un coche sin palanca de intermitente, imagina buscar el boton saliendo de una rotonda.. Me intriga como vendran los chinos dentro de 5 años..

[@IsraelAlegre]

En lo de los intermitentes estoy de acuerdo, yo tengo un model Y y al probar el model 3 nuevo eché en falta la palanca. Por el resto te recomiendo que pruebes un tesla. El navegador es lo más potente que vas a ver en cualquier coche, muy por encima de los android auto y apple carplay. El decirle al coche la dirección a la que vas y que te calcule al milímetro la batería con la que vas a llegar al destino ida y vuelta, la fluidez, la rapidez de los comandos de voz y el software en general le dan 1000vueltas al mejor mercedes por poner un ejemplo. El velocímetro está arriba a la izda y te acostumbras desde el primer momento

[@IsraelAlegre]

También es verdad que con el model 3 highland enseguida me acostumbré a los intermitentes en el volante pero en las rotondas cerradas la cosa cambia, aunque la mayoría de la gente no pone los intermitentes nunca...

[@cursosolar]

Coincido. El Tesla solo gana por precio.

[@Manzanus]

@@IsraelAlegre No hablo del navegador en sí, hablo de la compatibilidad con Android Auto o Apple car. El hecho de que el ecosistema sea cerrado sólo beneficia a la marca y no da alternativas al consumidor, teniendo que ceñirte únicamente a las actualizaciones de software del fabricante, pasando por caja, por supuesto.

[@coquidavalos5826]

Me quedo con el BYD Seal. Gracias por el vídeo !!

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Gracias por verlo!

[@renatoaltamirano330]

Si muchísimo mejor. Y tiene más modelos!!

[@AlejandroGarcia-tf7uc]

En la versión básica, me quedo con el Model 3. Cuesta 7000€ menos, carga más rápido y tiene una autonomía similar con una batería inferior (que se "llena" en menos tiempo) y los supercargadores de Tesla siguen siendo un plus. En la versión dual motor, tendría dudas y si la mayor autonomía del Tesla no la necesitas, el BYD Seal dual motor me parece una excelente opción. Estas dos berlinas van a poner en aprietos a la competencia europea y asiática. Saludos.

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Gracias por tu análisis! Un saludo, Alejandro.

[@enriquemormeneobonilla372]

En USA ya le han hecho cambiar las autonomías a los Tesla, parece ser que el consumo es bastante más alto del que dice el coche que hace...

[@endikamesonero]

Tesla Model 3. Mas barato y tengo el concesionario de Bizkaia al lado de casa. De BYD...no.

[@AlejandroGarcia-tf7uc]

@@endikamesonero El tema es la homologación. En USA el ciclo EPA es más exigente de por sí que el WLTP europeo. No obstante, si algo destaca Tesla es por la eficiencia de sus coches; BYD tiene mayor calidad y comodidad. Dos excelentes opciones en coche eléctrico y, además, berlinas y no SUVs. Saludos.

[@FGGiskard]

@@enriquemormeneobonilla372 es de lejos el más eficiente. BYD no ha destacado en eso nunca. Puedes ir a las pruebas de Bjorn Nyland, quien tiene unos Excel muy detallados al respecto, creo que el seal no lo ha probado aún

[@tandapivivful]

Los he revisado, en acabados y calidad de materiales, el BYD es totalmente superior .

[@eloynogueira]

Sem dúvidas !!! 👍

[@Marc_RP]

Una cosa es la calidad percibida visualmente y otra muy distinta la real. La que va a hacer que dure mas sin estropearse y no salgan grillos ni desajustes con el tiempo. Por nombrar algo sobre materiales, el BYD tiene plastico piano black que se raya con mirarlo y siempre esta sucio.

[@eloynogueira]

Material do BYD Seal muito superior, realmente da Tesla me senti em um carro popular de entrada de marca de tão medíocre! E o conforto e qualidade do Seal é de carro de luxo! Quem diz o contrário com certeza não conhece ou é fun boy da Tesla.

[@PaxiCG]

Nada más que por la red de súper cargadores ya inevitablemente es superior Tesla queramos o no, es imprescindible y tiene que ir asociado a la marca si o si ya que depende de éstos casi exclusivamente para evitar quebraderos de cabeza y poder viajar con cierta tranquilidad

[@danielo8913]

Pero si en cuanto quitas la vista de los sitios obvios y buscas un poco está lleno de plásticos... Ni que decir de las manetas, las rejillas del aire, la pantalla con una interfaz de tablet de marca blanca, el puerto de carga... Vamos yo lo veo a años luz del Tesla

[@J9Teyco]

Excelente comparativa, mi elección no puede ser objetiva puesto que soy propietario de un renovado Model 3 trasera y no probé ningún Byd. Entiendo que el Byd es un gran producto si bien en mi experiencia me encanta el comportamiento dinámico del Tesla, su minimalismo interior y respecto a los intermitentes en una semana te has hecho y no supone al menos en mi caso ningún inconveniente ni siquiera con el volante girado del revés. Supongo que los clientes de Tesla buscamos precisamente salir de lo preestablecido y convencional. En todo caso considero que ninguno defraudará a quienes los elijan.

[@zulu3141]

Por experiencia, tener que estar tocando la pantalla constantemente te distrae mucho de la conducción. Dar el intermitente sin palanca es una odisea. El coche es para llevarte a los sitios, no para ver la tele (Infoentretenimiento). Para eso está el salón de tu casa.

[@enriquedeldod7193]

Y cuál es su experiencia?

[@elkano7765]

Totalmente de acuerdo.

[@javieralonso1969]

Totalmente de acuerdo. Es de ser hipócrita, tanta seguridad que nos ofrecen y sin embargo con tanta pantalla...... al salón de casa.

[@edrdpollito]

Coincido mucho contigo en que el intermitente jamás debería de estar en una pantalla. Cuando vas en carretera perder ese tiempo en buscarlo y activarlo te puede costar la vida.

[@joelbrihuega]

@@edrdpollito Como que el intermitente está en la pantalla?

[@wikiloff]

Esta wapisimo el byd, por dentro y por fuera, me encanta.

[@erikisraelvillagarcia5384]

Yo me quedaba con el byd, por acabados y precio, el diseño me gusta más , también por la gama de colores

[@j.l.mis1]

Dos muy buenas opciones, yo me quedaría con el byd, me parece un mejor producto. Donde no hay duda es en la calidad del vídeo, muy buena comparativa!

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Muchas gracias!

[@tuchoagr6889]

Sigue faltando la prueba de tiempo de viaje real con estos coches, añadiendo tiempos de recarga, mismas velocidades, etc... pero gran video de estos dos Grandes (uno por apellido y el otro por tamaño😅) de Coches net

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Te enviamos saludos!

[@alvarojm11]

Para eso mejor comparar versiones equivalentes, aunque el BYD solo tenga 50 km de diferencia entre versiones, el Tesla es muy eficiente y no es dificil acercar un consumo real al homologado, en el BYD no tanto

[@joaquinlopez5655]

Con el Tesla gran autonomía haces un poquito más de 500 km reales

[@jesusmonge]

Antes de nada feliz Año a todo el equipo, Crátor incluido, en cuanto a elección me quedaría con un model 3 de la versión anterior, tracción trasera y gran autonomía, sí existían, pude comprobarlo en vehículos preconfigurados y casi al mismo precio de los de autonomía convencional, la eliminación de las palancas me parece un sacrilegio, en cuanto al cuadro de instrumentos detrás del volante, se puede colocar el del model S, eso sí buscando a un manitas que nos haga el cableado. En fin, en el mundo real hoy, me quedaría con el Seal con sus dos motores y 530 caballazos. Otra opción sería un Polestar 2 de tracción trasera, pero se me va de presupuesto. Un saludo a todas, todos y todes.

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Feliz año, Jesús! Gracias y saludos de Crator & Co.

[@davidsolarovira5738]

Sin palanca de intermitente i sin velocimetro delante mas que minimalista... estoy pensando en dar el salto al electrico i me convènce mas el byd igual es que soy de gustos clasicos

[@nachocollantes7602]

Lo peor de ByD es la carga que va algo más lento que el americano. El interior, acabados generales y probablemente fiabilidad gana el ByD. Ese coche es muy bueno.

[@enriquedeldod7193]

​@@nachocollantes7602Lo de la fiabilidad es un brindis al sol.

[@-ks3hw]

@@nachocollantes7602bueno, ganarle a Tesla en confiabilidad tampoco es que sea un gran logro

[@nachocollantes7602]

@@-ks3hw no creo que sepáis de lo que habláis, sin ánimo de ofender. Hablar de oídas no es lo mejor para saber la verdad. Son dos grandes coches con sus puntos fuertes y débiles. Yo me quedaría con Tesla pero con el modelo LR

[@javierlezama1094]

Después del reciew y por pequeños detalles prefiero el BYD Seal. Felicitaciones a los chinos por tener ya vehículos espectaculares.

[@Arturo939]

Ufff después de esto, me decidi totalmente por el BYD

[@stift18]

Por mas que haya mejorado bastante en experiencia de pasajero y de andar en el Elonmóvil, me quedo con el BYD. Ofrece mejor valor para tu carga de baterias, tiene baterias desarrolladas por ellos mismos, y como conductor jamas transo el tener comandos para la conduccion que esten fuera de pantallas o mandos tactiles.

[@wanshjordi]

Importante que las baterías seal LFP en vez de NCM, pierden en densidad y ppr tanto pesan más, como mencionan en el vídeo, pero se degradan menos y son más seguras. Por batería prefiero también el ByD

[@TheTatospeed]

Mejores baterías, pero si el coche consume más…y es más caro. Tesla sigue siendo tesla😊

[@jesusss83]

No estoy de acuerdo en algunos puntos, en el Model 3, al subirme me e dado con la cabeza en el pilar, cosa que con el Seal no me a pasado y mido 1,88cm, eso si, si agacho la cabeza tanto como Nestor al subir al 3, obviamente que no. Espacio interior trasero, con el 3 rozo casi el cristal del techo, curiosamente en el Seal no. Antes se criticaba la sencillez del 3, ahora parece ser que está genial y tener algunos botones como el Seal ya no está tan bien. Esta clara la elección quien quiera autonomía el 3, quien quiera comodidad y buenos acabados, a costa de parar 1 vez mas, el Seal. Dinámicamente el 3 es una locura, el Seal lo pruebo en breve.

[@DavidCanet]

entiendo para matarte a 160 el Tesla . para más comfort y seguridad el BYD

[@raulperezrodriguez]

Algunos buscamos confort vs sensaciones …BYD

[@samuelgomez-caromarin5305]

¡Por fin, señores! Se ha hecho larga la espera pero merece la pena. Menuda comparativa 😊

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Nos alegramos!

[@Floren_Andro]

Pues a mi me ha parecido una comparativa muy parcial. Por poner un ejemplo... Me pones un coche de un motor contra otro con 2 motores y le das 1 punto extra al tesla por capacidad de almacenamiento? Que pasa, que los motores de tesla no pesan ni ocupan espacio? Las baterias con mas capacidad (en el BYD) tambien deberian ser mas grandes y pesar mas... pero tampoco lo acomodais a la comparativa de 2 coches con diferente motorizacion. ¿Ni siquiera mencionais esta posibilidad teniendo en cuenta que estais comparando un coche con un motor contra uno de 2 motores? Las baterias... de 400 km reales(Tesla) a mas de 500 km reales(BYD)... me podeis dorar la pildora como querais pero son ciento y pico de kilometros mas de autonomia... eso es mas de un 20%. El Tesla es feo por dentro (pero feo eh?)...y lo menos intuitivo que he visto en mi vida... Joder ni siquiera tiene palanca de intermitentes y para cualquier cosa tienes que desviar la vista de la carretera para mirar la pantalla. Por mi, podeis intentar dorar la pildora como vosotros querais, pero el Tesla por dentro es INFUMABLE... Vamos, que si hubiese sido el BYD el que trae ese interior le hubieseis puesto de vuelta y media... Pero claro, como es un Tesla...

[@enriquedeldod7193]

El BYD consume unos 5-6 kWh más que el Model 3 a los 100 km, circulando en autopista a 120 km/h. Las autonomías que usted cita no son reales.

[@Javi-ph5tq]

Totalmente de acuerdo, tener que girar la cabeza cada vez para ver la velocidad, tocar pantalla cada vez que estas aparcando, los intermitentes girando puede ser un autentico show para ponerlos, es un desastre total de diseño interior, como dices si fuese el byd que hubiese diseñado eso se lo comen, pero con tesla pasa como con iphone, se les permite todo y está lleno de fan boys

[@Floren_Andro]

@@enriquedeldod7193 La autonomia que yo cito no es ni mas ni menos que la que ellos, los periodistas, han dicho. Pero esque ademas las baterias del BYD tienen bastantes mas kw/h... esto es un hecho y lo cierto que una simple actualizacion de software puede hacer que estos BYD consuman menos. Este Byd con 2 motores, y baterias de 82.5 kw/h (ese tesla tienen solo 60 kw/h) y pesanto 300 kilos mas, consumiendo 18.2 por hora hace 520 km de autonomia. El BYD de traccion trasera hace 16 de consumo por lo que tiene 570 km de autonomia. He tenido que volver a ver todo el video para ponerte estas cifras... ya lo podias haber hecho tu....

[@enriquedeldod7193]

​@@Floren_AndroEl dato que se da en el artículo es sobre el consumo homologado de las diferentes versiones de ambos vehículos. Usted en dio unos datos de consumos REALES, y esos datos son FALSOS. La realidad es que en los modelos de tracción a las cuatro ruedas el Model 3 con menos batería tiene más autonomía que el Seal en todas las circunstancias. En los modelos de tracción trasera la autonomía en carretera a 120 km/h es prácticamente la misma en ambos vehículos, a pensar de que el Seal almacena 20kwh más en la batería que el Model 3. Esto, como le comenté, se debe a que en esas circunstancias el Seal consume entre 5-6 kWh más a los 100 km recorridos. No obstante usted puede pensar, creer o decir lo que le dé la gana.

[@Floren_Andro]

@@enriquedeldod7193Por lo que veo lo tuyo es discutir por discutir. Ni siquiera recopilando los datos que las personas que han producido este video aportan son suficientes... Para ti la piruleta campeon, yo las peleas de patio de colegio las deje atras hace 50 años...

[@marcelosanchezfebles9220]

Excelente por la industria China, saludos desde Buenos Aires Argentina

[@alfonso_ce]

Me gusta más el BYD, pero sin tener más experiencia en eléctricos que con un E-tron, creo que para el uso que le doy preferiría el Tesla, sobre todo por la red de recarga. Ahora que vienen las marcas chinas, molaría que se atrevieran a invertir en Ionity o en Zunder o en alguna de esas. Eso sí, creo que me compraría un Model 3 pre restyling, porque me volvería loco con lo de los intermitentes

[@ferranization]

Pero los cargadores de tesla están abiertos a todas las marcas ya

[@nordschleife87]

Buen vídeo. Como sugerencia, faltan grafismos como mostrar datos que se van dando como dimensiones, el volumen de maletero...

[@ramoncabrera73]

Yo tambien prefiero el Tesla model 3 aunque el BYD Seal es un coche muy bonito y muy potente, muy buen video Nestor y JC. Saludos. 👋👍

[@cochesnet]

Aquí JC. Te mandamos saludos, Ramón. ¡Gracias!

[@agustingalano2977]

No habéis comentado nada sobre las ayudas al aparcamiento, o es algo que solo me interesa a mí ?

[@javierbosque8376]

buen reportaje, yo me quedaria con el BYD, por cierto, como se ponen los limpiaparabrisas?.lo de los intermitentes lo tengo claro , ....muchas gracias

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Gracias! Se pueden activar desde la pantalla central o crear un acceso directo en el volante. Saludos.

[@eliasduran6988]

sin pensarlo me quedo con el BYD AWD. Y si lo pienso un par de minutos, me quedo con el BYD AWD tambien.

[@ClaudioAguileraMunoz]

seee más espacio en maletero, más espacio en el frunk, pantalla de 8 pulgadas para acceder a KZbin / Netflix / Crunchyroll en los asientos traseros con espacio para poner los pies bajo el asiento, con control completo del climatizador y puertos de 65w para cargar MacBooks, el infotainment infinitamente superior y más rápido, sensaciones de conducción más deportivas... ah espera, dijiste que te quedas con el ByD, no dije nada.

[@wanshjordi]

Sería interesante ya que se hace una prueba, dar cifras reales de consumos y autonomía, no mencionar las homologadas. Personalmente prefiero el ByD por el tema minimalismo del Tesla que no me gusta, te gastas 50 mil leuretes para tener una sensación low cost, pude probar el Byd Seal y las sensaciones y acabados en cambio sí son premium. En cualquier caso estoy esperando a este año a ver el restyling del Model Y y el ByD Seal U, sería genial una comparativa entre esos cuando salgan... Nos gustan las carrocerías SUV qué le vamos a hacer 😅

[@miguela1180]

Me encanta el BYD, me gusta mucho mas en practicamente todo (y monte y lleve ambos), aunque veo correcto vuestro analisis (lo que pasa es que tengo la sensación que decir que un coche chino es mejor que una marca europea no esta del todo bien visto, jejeje), gracias por el video

[@diegocarballo778]

El Seal es tremendo coche, muy buenos acabados

[@eloynogueira]

Muito melhor 👍

[@adrianoettoreorsenigo8573]

En Italia Byd ha bajado el precio del Seal RWD y ahora sale exactamente como el Model 3 RWD con acceso a 6.000 € de descuento ecologico estatal

[@teslacuen]

Hola tengo el Model 3 LR RWD desde Agosto 2023 para taxi de Barcelona y estoy enamorado. No sólo por el ahorro mensual. He pasado con el prius hibrido pagar 450€ mensuales de gasolina a 90€ eurillos de luz. Mantenimiento 0€. ya llevo 15000KM, la autonomía de la batería igual que el primer día. Y super confortable conducirlo y trabajar tantas horas con él. Ahora yo tengo el de palancas y no me compraría el nuevo Highland 2024 sin palancas ni harto vino.

[@enriquedeldod7193]

Debe de ser usted de los pocos taxistas que ponen el intermitente para indicar que van a salir de una rotonda.

[@laincalvo3584]

​@@enriquedeldod7193y de los no taxistas amigo. Aquí el intermitente solo se pone en la ITV para comprobar que aún funciona.

[@fernandodisanto7752]

Gracias a ustedes hoy por el BYD!!

[@robertoverla5695]

El puesto de conducción del tesla parece realizado por alguien que odia los autos ..tanto minimalismo es exaspereante ...solo por eso lo desecharía El ByD es una grata sorpresa

[@MrJavier8093Dieppe]

Hay gente de gusto desde luego y gracias a vosotros ( y a ellos por permitir una prueba así ) podemos disfrutarlo los demás.🎉

[@seat6005]

Buena y divertida comparativa. La verdad es que el interior del Tesla tiene menos detalles que un Seat Panda. Si no fjera por el precio yo me quedaba el BYD. En los dos, me sobran pulgadas de pantalla central.

[@cochesnet]

Aquí JC. Te damos las gracias.

[@margolish8220]

Tiene pocos detalles precisamente porque están en la pantalla.

[@MarcosAbril]

Mi Long Range AWD de 2021 tiene 366kw de potencia, 498cv y 4.4seg el 0 a 100, una bestia parda!! Gracias por el video y saludos!

[@RevolucionElectrica]

Buen trabajo, buena ponderación. Un detallito, lo de mayor consumo no sólo afecta a la autonomía, afecta económicamente ya que necesita mas kwh para los mismos km y los kwh los pagamos nosotros. Ya sé que es una nimiedad porque en ambos coches el gasto de estos electrofomésticos 😁 es la 1/4 parte que un gasolina.

[@cochesnet]

Aquí JC. Gracias y un saludo.

[@justozambrana820]

Si todo va como debe mi próximo coche será un model 3 dual motor. De momento, la eficiencia y la autonomia son prioritarios para mi.

[@AlejandroLp-jp6bx]

Pues si la autonomía es primordial cómprate un híbrido no un eléctrico que es vergonzoso a 140 no haces ni 300 km

[@FGGiskard]

@@AlejandroLp-jp6bx el hombre claramente quiere un eléctrico por que le hará mejor servicio en general. Y luego, Ir casi 300 km a 140 es imposible por radares, zonas de curvas, atascos, etc y cualquiera que conduzca a esas velocidades sabrá que luego la media queda muy por debajo. Y aún así parar cada 250km puede no ser tampoco una locura (como padre de niños pequeños soñaría con hacer 300km de una tacada)

[@alexandrubar9964]

El dual motor pesa mas consume mas y pagas mas , creo que el estandar sale mas a cuenta.

[@oscaribf0101]

@@AlejandroLp-jp6bx o mejor! Cómprate un diesel con un depósito de 80l!!!!!

[@indoctum_iuga_ferre]

​@@FGGiskard pues si va a parar cada 250, entonces la eficiencia y autonomía darían igual, que es justo lo contrario de lo que se dijo. En ese caso, valdría cualquier coche, y cualquier velocidad de carga, ya que con 15 minutos en prácticamente todos los modelos, haces 250km.

[@SergioCorona960919]

El quitar las palancas y pantallas de informacion en el tesla le dejan una sensación medio cutre de abaratar costos

[@afromanspa]

Y lo de baterías estructurales que no se incendian al ser punzonadas y los acabados constructivos no se comentan? O la carga bidireccional? Está claro que el model 3 es una referencia... Pero yo he estado en los dos.... Y el seal es más cercano a un coche premium que a un model 3... Aunque eso sí.... Es más caro... No se...

[@-ks3hw]

Porque objetivamente no compiten tanto en el mismo segmento, en prestaciones, por ejemplo, velocidad aceleración y todo eso, el seal es muy superior (me parece que está más pensado para competirle al model S sin la versión plaid en ese sentido)

[@eloynogueira]

Sim, *MATÉRIA* *PAGA* Eles não competem por quê o Testa é muito inferior em tudo, lixo 👍

[@sevilla-sevillaorange89]

Echo de menos la comparativa real de consumos con la misma motorización En un eléctrico es algo fundamental. La velocidad de carga tb me parece muy importante...De momento me quedo con el Tesla a la espera de ese dato. Lo de eliminar los intermitentes es una cagada y lo del minimalismo detrás del volante se podría solucionar con un head display potente....

[@wanshjordi]

Totalmente, mencionar los consumos homologados pero no los reales es un fallo grave para una comparativa...

[@victorcalvet3757]

Bravo al equipo!! Es la prueba que todos estábamos esperando. Gracias. Comparar cualquier coche con Tesla es complicado. Ya no es un coche, es casi como cambiar de religión 😅. Me gustan los 2. Pero creo que voto por Seal. No se si estoy preparado para excomulgar me 🤔

[@enriquedeldod7193]

Es fácil decantarse por un coche cuando no se va a comprar. Hay diferencia entre la compra emocional y la racional. Yo, que soy pobre, prefiero un Porsche Taycan.

[@victorcalvet3757]

Nosotros ya tenemos un eléctrico (EQA) y ahora estamos pensando en cambiar el otro coche por otro eléctrico. Precisamente a los pobres nos va muy bien. Estás navidades hicimos 1500 km a coste 0, gracias a las promociones y puntos de carga gratuita. Serán más caros de comprar. Pero yo no podría mantener un coche de combustión de 530cv

[@AleAleJandro1]

Corrección; los enchufes, mejor para encontrar trabajo 😂🎉 Muy buen video chicos ❤

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Esa es buena! Saludos y gracias.

[@MF_991]

¿Empate en puestos de conducción?.... Lo siento mucho pero no he podido seguir con el vídeo. Un coche que carece de mandos satélites, centraliza las pocas funciones con mandos físicos que le quedaban en la pantalla y sigue sin un triste cuadro de instrumentos aunque sea a lo WV ID ni un head un display, por muy bueno que sea el software de la pantalla todas esas grandes carencias hacen que siempre sea un claro perdedor. Creo que no hay que recordar a nadie que pese a lo normalizado que tenemos conducir, es algo que conlleva un gran riesgo para nosotros y para los demás y lo que menos necesitamos es que una marca por su afán de crear la tablet con ruedas definitiva lo haga aún más peligroso. Así que de empate nada. No sé si después en las conclusiones rectificáis, pero no me puedo tomar en serio una prueba con semejante joya.

[@serginholopez]

juraria que el model 3 tiene reposabrazos atrás, lo que pasa que se abate desde el reposacabezas central 🤔

[@cochesnet]

Aquí JC. Así es. Fallo mío.

[@franciscolorite8030]

Creo que las pruebas de los electricos deberían siempre contar con pruebas de consumo real en varias circunstancias. Remitirse a la homologada para comparar lo veo poco trabajado. En un vehículo eléctrico la potencia es barata de conseguir. Lo realmente costoso es la autonomía, de ahí la importancia de estas pruebas. De todas formas, buen vídeo. A seguir mejorando!

[@cochesnet]

Aquí JC. Gracias. Seguimos en ello.

[@wanshjordi]

Totalmente de acuerdo, la comparativa está incompleta sin esos datos

[@DBM1234-d1f]

Yo me voy por el BYD SEAL

[@albertosierraestevez7434]

Tesla, el iPhone de los coches. Cualquier avería te cobran 3000€ y tan panchos. Hay que aguantar los coches que tengamos hasta que se le caigan las puertas.

[@TONI8EIGHT]

El mío está a puntito… 😂

[@simpaticomdrid]

a mi me gusta el BYD, soy mas de botoneras y chorradas, por lo demas elijo el tesla, por las infraestructuras de carga y talleres mas asentados que el recien llegado BYD...

[@jonhslayer8853]

BYD hermoso por dentro

[@manuelontiveros160]

Cuantos ciclos de carga garantiza cada fabricante??

[@enriquedeldod7193]

Garantizan km o años de uso.

[@culebreitor]

Podrías comentar a nivel de insonorización y confort de marcha cuál es mejor de los dos?

[@cochesnet]

Aquí JC. Por insonorización, muy buenos los dos (el Tesla ha mejorado en esto). El BYD, un poquito más suave y algo menos “deportivo”.

[@jaaricat5052]

Grandisimo Grandenauer. Saludos de Sanlucar de Barrameda

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Saludos!

[@alextrashorras]

Si quieres un coche tradicional, el byd. Si quieres una nave espacial el Tesla. He probado el Byd y sinceramente es más fácil de conducir para una persona no hipertecnologica y provengo de un tdi de 150cv y cambio manual. Por consumos Tesla, por acabados Byd, por servicio postventa hoy Tesla. Las plazas traseras Byd, salvo por Calefacción y pantalla partecuellos. Por Tecnología Tesla, salvo que quieras un coche y no un hiperordenador con ruedas. Maletero Tesla, puesto de conducción Byd. si quieres instalar apks como Maps, Byd. Si quieres ver tu coche desde casa Tesla. Si quieres incluso llave mecánica byd

[@enriquedeldod7193]

El que a estas alturas quiera llave mecánica, hace tiempo que se compró su último coche, que heredarán sus nietos.

[@indoctum_iuga_ferre]

@@enriquedeldod7193 esa mentalidad te traerá problemas. Todos, todos lo sistemas mecánicos que requieren medidas de seguridad, tienen un sistema de emergencia físico. Todos, sin excepción. Centrales, barcos, aviones, calderas, trenes.... todos.

[@alextrashorras]

@@enriquedeldod7193 quédate sin batería e intenta abrir un eléctrico. En cualquier caso como he dicho si quieres un coche hipertecnológico coge un Tesla

[@albertosanchezayuso1114]

Gran análisis mestre. Sigo sin entender la electrificacion de los coches. Coches de 200 a 1000cv, limitados obviamente porque podríamos despegar por la autopista y la batería duraría 100km, precios de coche premium de los de antes y con infraestructura escasa para poder viajar más de 400/500 sin " repostar". Mi apuesta son los híbridos, pero ya veremos si los países se pueden permitir los millones de € que pierden en impuestos.

[@femateco]

Buen vídeo. Tesla tiene una ventaja muy notable respecto al resto de fabricantes que no habéis mencionado y es su red de cargadores por todo el mundo. Precios más bajos que otras compañías y con garantía que funcionan.

[@cochesnet]

Aquí JC. Gracias. Para el vídeo hemos preferido centrarnos en el producto; pero sí, el funcionamiento de la red de cargadores de Tesla es magnífico por eficacia y sencillez.

[@jartusanta]

La versión long Range de tesla no tiene 351 caballos sino 490 CV 366kw.

[@fernandobenaventelara630]

Teniendo mi Y Performance 480cv y siendo mas grande que el 3 LR, no tendría sentido que tuviera 490cv el LR e hiciera el 0-100 0,7 seg más lento. Tiene 351cv 🤣

[@jartusanta]

@@fernandobenaventelara630 pues perdona, pero yo tengo un Tesla 3 LR de hace 2 meses y en la ficha técnica pone que tiene 366kw.

[@eeeeeeeeeduardo]

⁠@@jartusantaefectivamente, eso es lo que pone la fiche técnica., la suma de la potencia indiividual de los dos motores. Pero conjuntamente no te dan esa potencia, tan solo 351CV. Para tener más potencia tienes que comprar la mejora de acelaración… Si no fuera así, al adquirir la mejora en aceleración, que precisamente consiste en comprar más potencia, implicaría uns modificación sustancial ya que se sobrepasaria la potencia que figura en la ficha tecnica…tocaria proyecto para homologar, pasar ITV….bueno, creo que es fácil de entendar

[@jartusanta]

​@@eeeeeeeeeduardoah pues gracias por esa aclaración

[@FernandoPérez-k8c]

Habiendo probado los dos, BYD Seal, sin ninguna duda, para mí. El minimalismo del Tesla lo hace muy poco amigable para conducir.

[@wanshjordi]

Opino lo mismo habiendo probado también los dos, aunque como me gustan los SUV estoy esperando al restyling del Model Y y al Seal U...

[@Todomotorvocho]

Está claro que si quieres el modelo con potencia aceptable y acceso de precio a las berlinas eléctricas te quedas el Tesla sin intermitentes. Y si eres de gastar un poco más, pues el potente chino. Saludos J.C (eres un libro abierto) 👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Saludos, Rubén!

[@stardust6773]

Prefiero el Tesla por ser más eficiente (consumo menor), por la red de cargadores que es clave en un eléctrico y por su diseño. En cuanto al tema intermitentes y uso de la pantalla táctil es cuestión de acostumbrarse.

[@pabcor2003]

Creo que os colásteis diciendo que el Model 3 highland no tiene apoyabrazos central trasero..

[@cochesnet]

Aquí JC. Igual un poco…

[@Juan_Carlos_2003]

Tesla por precio, diseño, software, calidad de rodadura y marca!

[@joseaguilarramirez8762]

Gracias por el vídeo 🎉

[@cochesnet]

Aquí JC. Gracias por verlo.

[@javi.berni_23]

A parte de lo obvio, porque no comentáis los graves problemas de lass suspensiones y del inversor del Tesla...hay miles de vídeos denunciando estos problemas de diseño.

[@manuelmac9348]

Porque el Highland corrige todos los problemas de la versión anterior, que tampoco eran tan graves por otro lado.

[@juanma9499]

Hola me encanta vuestro programa Pero os he de hacer una aclaración En la comparativa del tesla model 3 con el BYD comentáis que el tesla no tiene reposabrazos central en las plazas traseras y no es cierto Si que lo tiene Por lo demás seguís siendo de los mejores Gracias Un saludo

[@cochesnet]

Aquí JC. Gracias por la corrección y el apoyo. Saludos, Juanma.

[@benjaminprieto6605]

Yo me quede con el seal, la potencia es una locura (porque lo sacan, para que pierda?) Siempre me molesto el tesla de tener todo en el centro, es mucha distraccion. Con el seal ahora, totalmente fanatico del hud en el parabrisa! Todo auto deberia tenerlo. Estacionar con el tesla tambien es una joda, que es eso de ir cambiando "marcha" en la pantalla, es de loco!

[@femateco]

Otra cosa que no habéis mencionado y es importante son sus aplicaciones móviles. Conozco la de tesla puedes controlar varios sistemas del coche. BYD no se que puedes hacer.

[@eloynogueira]

Também 👍

[@lazarillo65]

Una pena el Tesla consumos ideales por fin con mejores acabados y más dinámico y la cagan por un mando de intermitente de toda la vida y una pequeña pantalla central que diriera la velocidad energía y al las cosillas activadas joder con dos duros coche perfecto.

[@ideas8]

El volante del Tesla recuerda a una gran marca Dacia

[@paco6096]

No compares Dacia parece mas equipado jajajaja

[@ecandamil]

Dacia pone palancas y si el volante es de piel lleva las costuras por el sitio lógico.

[@oscarneiras7738]

Un interesante dilema, ya que BYD ofrece mucho por relativamente poco si te vas al más prestacional, pero en cambio Tesla lo peta con el valor/precio del modelo base. Como a la gran mayoría les sobra lo que ofrecen ya 283cv y sobre todo un chasis un poco más dinámico, parece que apunta al Tesla...pero la falta de palanca de cambio, de intemitentes/luces y de info delante de la vista (el Head Up Display es genial, debería llevarlo el Tesla) hace perder muchos puntos a esa experiencia de conducción. La decisión no está nada clara.

[@IsraelAlegre]

Está muy bien la comparativa, sin embargo hay 2 factores muy importantes que son la EXPERIENCIA DE CARGA (infinitamente mejor en el Tesla), mantenimientos posteriores (muy caros en BYD) y la conducción con un pedal del tesla que es un lujo. Como siempre Nestor y Joan Carlos unos auténticos cracks

[@cochesnet]

Aquí JC. Te damos las gracias, Israel.

[@pablopaniagualadero6709]

No hay color BYD por supuesto!

[@wojtylaocampo5886]

Pues para mi la respuesta es muy fácil y prefiero el tesla y por mucho ok 👍🏻

[@NVidiero]

El seal homologará 18 kwh, pero según las pruebas de Lars gasta como un camión, a 120 no baja de 22/23 kwh asi que se queda muy muy lejos del model3.....

[@jvicente218]

Claro, el Model 3 a 120, gasta 11kWh.

[@NVidiero]

@@jvicente218 No, gasta 16.5/17....... Tesla tiene muchas cosas malas, pero en consumo no le podemos atacar, eso es así. Son simplemente los reyes de la eficiencia.

[@pabcor2003]

@@jvicente218 Según otro youtuber, electro miau miau, el Model 3 LR a 120 km/h gasta 15 kWh o sea unos 500 kms en la práctica con su batería de 75kW y el de 60kw 14.5 kWh unos 400 kms

[@jvicente218]

@@pabcor2003 Bueno, aquí podemos hablar de lo que es la Resistencia aerodinámica, que es la principal causa del consumo en un coche. Esta depende de varios factores, como el Cx, similar en ambos coches, la superficie frontal, similar en ambos coches, la densidad del aire, que supongo que estarás de acuerdo conmigo en que Tesla no es capaz de alterar y la velocidad del vehículo, que es la misma en ambos casos. Si tenemos en cuenta en que los dos coches tienen cifras muy parecidas en general, sólo un tonto se creería que uno consume 21kWh y el otro 15kWh. Un saludo.

[@alex73421]

Yo me fiaria más de pruebas de autonomía como las que hace coches.net todos los años junto a otros medios, más que nada por la imparcialidad

[@pazos3487]

Que coche comprar el viejo que en 3 o 4 años ya no se fabrica o el nuevo.

[@lichi]

Llamadme loco, pero veo un Tesla de 280cv por 39900€ y me parece barato 😅 siempre mirando como está el mercado hoy en día

[@hernigomez]

Y esque no hay coches de combustión con esa potencia y ese precio

[@charli1984]

Claro que es “barato”: te han despojado de casi todo el interior reduciéndolo todo a una pantalla y un volante.

[@lichi]

@@charli1984no creo que la bajada de precio sea no tener pantalla detrás del volante, ni la palanca del cambio e intermitentes 🤷🏻‍♂️

[@hugusgus]

@@lichise debe a eso, más que han quitado todos los radares y sensores, y que realmente los materiales de construcción son baratos… y un largo etc

[@lichi]

@@hugusgus vi el otro día un vídeo de vicesat donde comparaba el antiguo con el nuevo… y el tema materiales a mejorado mucho… no he tenido el gusto de tocar un Tesla, pero no dan impresión de mala calidad, aunque quién sabe 🤷🏻‍♂️

[@julytaguliass2953]

No hay nada mas aburrido y triste que un coche sin cuadro de instrumentos detras del volante, ahorro de costes de lo mas cutre ,lo de los intermitentes y limpias es deprimente, esta claro que no elegiria el tesla ya no solo por todos estos detalles es que ademS sus calidades materiales son de muy baja calidad y esta nueva actualización una vez mas mas ahorro de costes ya ni siquiera lleva los faros antiniebla delanteros mas plastico barato en su lugar, y muchos defectos de fabricación que siguen ahi causando muchos problemas. Ademas el BYD tiene mas detalles mas equipado y seguro que por muy malo que salga su fiabilidad estara por encima de tesla .

[@Nombre_de_usuario]

Mi voto también para Tesla. Sobre todo por su eficiencia. Como punto negativo, la ergonomia interior. Si hubieran puesto mandos físicos para linpias, intermitentes, marcha y clima y además un HUD, hubiera sido la berlina eléctrica "casi perfecta".

[@ecandamil]

+1. Tesla con palancas y un HUD no tendría rival hoy por hoy.

[@RodenasL]

La falta de HUD no se echa de menos, te acostumbras rápido a ello. Lo de los intermitentes sí que es un problema, por mucho que algunos digan que no es para tanto. Afortunadamente, hay pantallas y palancas aftermarket, y bastante baratas, así que tampoco es un gran problema.

[@ecandamil]

@@RodenasL En mi caso, teniendo un coche con HUD y faros matriciales... pues ya pongo las dos cosas como mínimo admisible, el HUD te ayuda mucho a no fatigar tanto la visión al no tener que enfocar cerca/lejos constantemente.

[@JoseLuisGarciaPerez-y5m]

Tiene botón para el limpiaparabrisas en el volante y para la marcha en el techo, lo de los intermitentes se hace un poco raro los primeros días después te acostumbras

[@joaquingonzalezvelasco401]

​@@RodenasLestoy contigo mi actual Prius tiene HUD y no lo miro de hecho en ocasiones he limpiado el coche y he pulsado el botón de el HUD desconectandolo y no me he dado cuenta que no estaba puesto hasta 2-3 días después. Para mí la mejor opción es la que plantea el nuevo C3 eléctrico con una pequeña pantalla en forma de tira horizontal (con el velocímetro y poco más) al fondo del tablero de abordo junto al parabrisas.

[@carloscarlos-py6vt]

por que no mencionan nada sobre el estado de la tapicería del BYD, yo no aceptaría que me entregaran un coche con esas fallas, si asi se descuida lo que se ve, como estara de cuidado la calidad de las partes menos visibles

[@joseplopezagullo]

BYD my choice, eso de todo en la pantalla lo penaliza muchísimo

[@tomaschicharro7912]

Viva la publicidad subliminal. Limpieza de cara del Tesla

[@solahernando]

Me quedo 100% con el BYD. El modelo 3 es feo de cojones por dentro y por fuera.

[@entubados2189]

fantástico trabajo chicos!!! saludos

[@cochesnet]

¡Gracias y saludos!

[@jota_rad1837]

Por la parte exterior son muy similares. Se podrían confundir perfectamente En el interior, en mi opinión, gana el ByD. Debería estar prohibido que la información de conducción esté en un cuadro o panel central, obligando al conductor a desviar la vista. Fijándome en detalles como la ubicación de los intermitentes, siempre he pensado que Tesla lo conforma un estupendo equipo de ingenieros con poca o nula pasión/conocimiento por la cultura del automóvil.

[@indoctum_iuga_ferre]

De manera objetiva, Tesla es mejor en eficiencia (la ansiedad de autonomía), velocidad de carga (de momento, sólo en supercargadores Tesla), capacidad de maletero y comodidad para planificar rutas, aunque esto ya cada vez importa menos con las app que hay. Consumo y velocidad de carga son los primeros datos que la gente busca. Si ponderas eso sobre el resto, ya está. En todo lo demás, BYD es mejor. Más comodidad en los asientos y espacio en plazas traseras, información más accesible para el conductor, facilidad para operar el vehículo sin tener que estar desviando la mirada de la carretera (tampoco puedes controlar los limpiaparabrisas con el tesla, si no es por pantalla). El chasis del seal es mejor, con integración de batería y más fácil de reparar en caso de impacto, compatibilidad android y iphone, sensores de aparcamiento, visión 360, su sistema de luces ofrece más visibilidad frontal y trasera al resto de vehículos, baterías más baratas si un cambio fuese necesario, carga bidireccional... De forma subjetiva, el diseño tanto exterior como interior del Tesla es plano, triste. Con un capó que parece aplastado, un habitáculo sin continuidad que parece encajado al chasis y una austeridad interior, que apunta más a racanería que diseño. Fotos comparando sus vistas frontales y traseras. cdn.sanity.io/images/o5m1ex7g/production/c1fa8a99c8614980dc04a4f446037719379efb72-1920x1080.png?w=2000&fit=min cdn.sanity.io/images/o5m1ex7g/production/069e82f57a039e82dd9afff33d0ac4e0a30de2a6-1920x1080.png?w=2000&fit=min El Seal también tiene un capó aplastado (ambos coches en pro de la aerodinámica), pero el resto de formas del frontal lo disimulan, y tiene un diseño exterior más atractivo, salvando las branquias falsas. Su interior también ofrece más y transmite más carácter que el Tesla, a pesar de error del hueco para la bolsa, que debería haber sido parte de una guantera.

[@enriquedeldod7193]

Los limpiaparabrisas del Tesla se pueden accionar desde el volante o mediante comandos de voz.

[@indoctum_iuga_ferre]

@@enriquedeldod7193 Desde el volante no puedes regular la velocidad. Y aunque parezca imposible, hay gente que no puede hablar.

[@josemontes8041]

Y si quitamos la pantalla de 40 pulgadas, la otra de atras que no vale para nada, los 200 enchufes y cargadores y el resto de tontería, tendriamos los coches eléctricos a 15000 euros.

[@margolish8220]

Todo lo que has nombrado no vale tanto, lo que vale es el tren motriz y la batería.

[@ruricoechea]

Cómprate un Tweezy

[@josemontes8041]

@@margolish8220 Ya lo se, pero esto otro es tontería. Es lo de las cámaras digitales con mil funciones de las que solo usas el automático.

[@josemontes8041]

@@ruricoechea No me digas que necesitas las dos pantallas del Tesla para ir al trabajo a las 5 de la mañana.

[@manuelmac9348]

Tendrías un Dacia Spring de 15.000€. Y si a un BMW serie 3 le quitamos el sistema multimedia, la tracción trasera, la ergonomía, la fantástica dirección y reparto de pesos y todas las partes de aluminio, tendrías un Renault o un Citroen.

[@Emmanuel_MS]

Construye tus sueños, foca 🦭 Merecido like 🤣🤣

[@alex-dv4sj]

Hablar de que Alemania va a volver al diésel porque este tipo ds "coches" no interesan🤣

[@jvicente218]

No creo que quieran hablar de "noticias" inventadas.

[@alex-dv4sj]

@@jvicente218 Si por eso han eliminado las ayudas para comprar estos electrodomésticos y mantienen las del diésel,por eso han parado o reducido la producción de muchos modelos que se fabrican allí, pero nada según tu es inventada

[@paco6096]

mejor hacer un publireportaje de "tesla" guiño guiño @@jvicente218

[@paco6096]

Es un 2030boy no te canses @@alex-dv4sj

[@IgCiE]

?? De donde sacas esa "noticia"?

[@artc7924]

He probado los dos y por acabados y calidades el BYD Seal

[@enriquedeldod7193]

La calidad de los coches se ve con los años. Habrá que esperar.

no podía pasarme por aquí y decir, por qué usar confortable en vez de comodidad, no es eso un anglicismo?

[@joseantoniorosado9522]

JC,lo que me gusta de tí,es la suerte que tienes de disfrutar de la conducción de todas las marcas del mercado, sólo te falta pilotar,un F 22 raptor, hay no taras mejor los caballos de potencia....!, venga tú puedeeees....!

[@cochesnet]

Aquí JC. Aquí estamos, preparados para lo que venga. ¡Un saludo!

[@gd_kk2k161]

Este canal se debería ganar pro tesla no son imparciales

[@Marc_RP]

En el BYD android auto si es inalambrico, pero el carplay no lo es. Funciona por cable...

[@carlosnavarroramirez3893]

A mi me gusta el consumo del model tres , aunque no me gusta que no lleve cuadro instrumentos , palanca intermitentes , palanca de cambios , etccc y que haya que ir permanentemente a la pantalla central que como un día tenga un pequeño fallo adiós .

[@jorgeapariciocasero1659]

Me gusta más el interior del model 3 aunque reconozco que algún botón más se agradece. Y las calidades han mejorado mucho. Lo que más he notado es el sonido de cierre de las puertas. Ahora suena 'aleman'. Y no soporto el negro piano que tiene el BYD

[@miguelangelvadilloabad4521]

¿Cual de los dos monta un motor diese? pues eso.

[@danisilvestre8199]

Eso de que el ByD pese 300kg más, tenga maleteros más pequeños y sea más grande, lo que lleva a consumos bastante más altos, sinceramente no me encaja, por otra parte muy bueno que vaya aumentando la competencia. Saludos.

[@cochesnet]

Aquí JC. Bueno... es que es un poco más grande y mucho más pesado, por lo que es normal que consuma más. Y los maleteros son más pequeños. Saludos, Dani.

[@angelrodriguez861]

Empatar la zona interior delantera del Tesla con el del BYD, dice muy poco de vuestro buen gusto. Claramente, el del BYD le da mil patadas (calidad, funcionalidad, diseño...) Sí, ya sé que es mi opinión, pero como dice Juan Carlos, nuestra opinión es la que importa, jejejeje. Gracias por la comparativa.

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Eso mismo! Opiniones tenemos todos, pero al final la que importa es la vuestra. 🍻 Saludos, Ángel.