Škoda Enyaq 80 vs Tesla Model Y LR - hodnocení a průběh testu z pohledu Ondry | 4K

[@skoda]

Hi NejrychlejšíTesla, thank you for taking the time to compare these two cars and for the points made in the video. We appreciate it. ⚡💚

[@ivanvarcek2814]

@ŠKODA now let's make the suggestions reality and show us you are worthy of 21st century automaker.

[@erik4698]

Pan Ondřej je velmi sympatický člověk, s velmi povedeným automobilem. Za mě je vítězem tohoto souboje Kia e-Niro. Škoda a Tesla se dělí o druhé místo.

[@pavelblaha5243]

Ani e-Niro není bez chybičky, přední pohon, nemá průchod do kufru, nemá tažné zařízení (64kWh verze pouze pro nosič kol).

[@erik4698]

@@pavelblaha5243 Pro mě nepodstatné drobnosti. E-Niro ukázalo odvětrávanými sedačkami Škodě i Tesle touto výbavou záda, suchá.

[@pavelblaha5243]

Procenta dojezdu a plánovač, který navrhne nabíjecí zastávky, zobrazí očekávaný stav baterie a čas potřebný pro dobití je součástí aktuální verze ID. Software v3.0. Co se týče měření spotřeby, objektivní způsob je kolik ukáže nabíjecí stojan, nikoli ukazatel v autě, který je závislý na nastavení výrobce, co do spotřeby počítá a co nikoli.

[@jaroslavmichalec138]

Tusim, bylo tu v Rasťovym videu, vývojář ze Skodovky se zminil, ze planovani trasy bude prva pres telefon, kdy si udelas trasu a posles do auta. Pozdeji by meli vyuzivat technologii ABRP primo v aute. Myslim, ze WV proste jede Agile pristup... Neco jako Tesla, ale teda hoooooodne pomalejší 🙂

[@HofyCZ]

Co se tyka tech kolen jak ti narazi na dvere a na stredovy panel, to jsem se pousmal, kdyz jsi Martine rekl "pro nas chlapy" :) Pokdu spolu budeme tocit video, tak ja ti nazorne ukazu, co znamena "pro nas chlapy". :)

[@pavelblaha5243]

Subtilnější středový tunel má ID.4, působí díky tomu prostorněji než Enyaq, ale pro změnu nemá nastavitelnou rekuperaci páčkami. U každého EV je zatím nějaký kompromis.

[@honzanovak7451]

Hezké, jak má každý jiné priority. Pro mě je super vlastnost, že si třeba u snídaně naplánuji cestu na telefonu, nebo kliknu na událost v telefonu, kde mám uloženou adresu, vyberu si vhodnou trasu a pak už to nemusím řešit v autě. Jinak to citové zabarvení směrem k Tesle je hodně cítit a kazí mi to dojem z videa, které chci být nějaké porovnání. Ale i díky tomu, že je tam cítit ten odpor ke Škodovce, tak zaznělo pár zajímavých postřehů k Enyaqu, které hodně jiných lidí přechází bez povšimnutí - nemají takový význam v reálném životě jako to zaznělo ve videu, ale je dobré je slyšet.

[@nejrychlejsitesla]

To má Tesla taky. Z telefonu Mises odeslat adresu do auta. Případně tam máš i kalendář a Tesla automaticky spustí navigaci v dobu kdy je potřeba vyrazit na danou lokaci. Dokonce pokud se doma nabíjí a v kalendáři je nějaká událost tak se sama připraví na cestu. Nahřeje baterii atd.

[@ivanvarcek2814]

Čo v infotainmente Enyaqu bez pripojeného telefónu nefunguje???

[@nejrychlejsitesla]

Kup si Teslu a pochopíš.

[@ivanvarcek2814]

@@nejrychlejsitesla No v tesle budem ťažko zisťovať čo v enyaqu nefunguje. Mám záujem o skutočnú odpoveď. Platiť o 10-15K€ viac za auto pre nejakú somarinu v infotainmente je dosť pri už 2 násobnom prekročení rozumného budgetu za auto. Samozrejme keby € nehrá rolu tak teslu už dávno mám.

[@nejrychlejsitesla]

@@ivanvarcek2814 Je to jako iPhone a Nokia 5110. S oběma telefony si zavoláš, ale uživatelský zážitek bude trochu jinde.

[@ivanvarcek2814]

@@nejrychlejsitesla ale video podalo informáciu že bez pripojeného telefónu nejaké funkcie nefungujú. Zaujíma ma aké.

[@palo2576]

Síce nemám/nepoznám Teslu, ale ako užívateľ Enyaqa môžem potvrdiť, že bez pripojeného MT (chvála bohu za bezdrôtové Android auto), by bolo to auto výrazne horšie použiteľné. Nejde o to že by tam niečo nefungovalo, ale ide o to ako to funguje a aký z toho máš user experience. Navigácia škoda reči - jednoznačne častejšie používam Waze alebo Google maps (skúšal som aj Sygic, ale ten moc nepresvedčil). Nabíjačky a plánovanie dlhšej trasy je bez ABRP asi nemysliteľné. Aj tak stále môžeš hľadať nabky aplikáciami tretích strán (Plugshare a pod.). V tomto je Tesla o míle napred, zadáš trasu a o nič sa viac nemusíš starať (ak som to správne pochopil z mnohých videí). Ale aj tak som uprednostni Enyaq pred Teslou, ale to je zase iná téma... Drobnosti ako boli ďalej spomenuté len potvrdzujem - idem na 5min. do obchodu, žena aj s kľúčom zostane vo voze, ale auto sa samozrejme vypne (wtf? kľúč tam je, spolujazdec tam je, tak prečo sa rádio/klíma vypne?). A kde je nejaký camping mode??? Kamera stojí za veľké kulové (väčšinou tmavá jak scéna z hororu), je to nepoužiteľné. Našlo by sa toho viac, ale čakám na aktualizáciu sw na v3 tak potom uvidím čo a o koľko sa zlepší. Napriek mojim výčitkám som celkovo s autom maximálne spokojný a neľutujem svoju voľbu (jedine s čím by som bol ochotný alternovať je Modely Y z Berlína so 4680kami čo ale ešte stále nie je a ja už jazdím trištvrte roka.

[@stridercz8182]

Pěkné video. Děkuji

[@jakub6270]

Jen taková zajímavost. V testech spotřeby byl 4x4 Enyaq úspornější auto v dálničních rychlostech než zadokolka.

[@nejrychlejsitesla]

To je celkem divný ne?

[@jakub6270]

@@nejrychlejsitesla Snažil jsem se to dohledat. To byl nějaký zahraniční test, co mi nabídl google. Tam jim vyšel nepatrně větší dálniční dojezd u 4kolky (byť celková spotřeba na test byla vyšší). Už jsem to bohužel nenašel, jen jedna Česká zmínka z testu aktuálně o předním pohonu... Ale za druhé má v některých režimech vyšší účinnost. Konkrétně při vysoké rychlosti a nízkém výkonu, což je typicky jízda ustálenou rychlostí po dálnici. Počítač proto posílá větší podíl energie dopředu, čímž snižuje spotřebu a zároveň vůz směrově stabilizuje.

[@smartgamer6952]

@@nejrychlejsitesla Pouze na první pohled. Inženýři v škodě/VW se zamysleli a přišli s vcelku chytrým řešením. Zadní pohon je standardní, stejný jako v zadokolce (synchronní motor 150 kW), ale přední je asynchronní (45 kW - dostatečný výkon, pro udržování rychlosti na dálnici).V praxi jsou asynchronní motor méně účinný při nízkých rychlostech (město, rozjezdy a pod.), takže auto využívá především zadního pohonu. Při vyšší rychlosti je ale asynchronní motor (přední) až o několik procent úspornější, což se projeví především na dálnici.

[@nejrychlejsitesla]

@@smartgamer6952 Ano chytré řešení, škoda, že to chytré inženýry v roce 2018 v Tesle nenapadlo taky ... Vlastně napadlo 🙂

[@johnyboss3205]

zaznamenal jsem 1. lež v to že jsi martine rikal v minulem videu ze jste se v pulce trase vymenily a zde zaznelo ze ne.

[@nejrychlejsitesla]

Na timelapsu je jasně vidět že část trasy před Enyaq Y není a pak je.

[@jirijankovec7575]

Enyjak nebo Eniak se to cte?

[@czNemesis]

[Enjak] je správně, to "ň" tam nemá co dělat.

[@arwwarr7578]

to neni objektivní porovnaní

[@nejrychlejsitesla]

Je

[@arwwarr7578]

@@nejrychlejsitesla celé je to podbarvené k tesle .. naprosto vše

[@nejrychlejsitesla]

@@arwwarr7578 nesouhlasim

[@arwwarr7578]

@@nejrychlejsitesla bych se divil kdyby ano. Celá vaše tvorba je na tom založena.

[@TheElafis]

není no. Ve videu přizná, že Enyaq má od novinářu zničený podvozek a pak vyčítá škodě jak oproti tesle plave a neví co dělá... blik cvak s poškozeným podvozkem je to asi očekávaný výsledek ne?? :D Pak mají jen zadokolku s nejmenším výkonu a opet, logicky 2x4 má horší spotřebu než 4x4 :D

[@ludmilkodenevko]

dobre video....ale nikde nebol spomenuty odpor vzduchu Cx ..ktory je urcite rozdielny a ma velky vpliv na spotrebu. Takze rozdiel v spotrebe moze byt sposobeny prave vacsim odporom vzduchu u Enyaqa ale samizrejme suhlasim ze je to ina technologia alebo pristup k tej technologii. ❤️

[@nejrychlejsitesla]

Nikdo Škodovku nenutil vyrobit hranatý auto...

[@ludmilkodenevko]

@@nejrychlejsitesla Ale prave to ju robi krajsiu odlisnejsou a celkovo zaujimavou ...a zase na druhu stranu tie hrany niesu zase az tak zle aerodynamicky . Tesla naopak je uhladena obla hladka a kazda jeden model vypada tak isto ale priznavam ze je technologicky inde. Ale to prisudzujem rokom skusenosti v EV. Enyaq je proste prvy....ale nato ze je prvy tak je super a konkurencie schopny. Ja sa zatial vozim na fosilaku....ale na vianoce mi dojde moje prve EV.....a ano....Enyaq iV80 🥰 ale verim ze druhe bude Tesla.

[@ludmilkodenevko]

Stale ovsem hladam logiku jednej veci...a tyka sa to kazdeho auta s automatom ci EV asi....aka je logika mat na prevodovke D smerom dozadu a R smerom dopredu....logicky by to malo byt opacne 🤣🤣🤣

[@davidsosnak2968]

Nazev kanalu je zavadejici :D

[@nejrychlejsitesla]

Dodatek v EU se tam už nevešel

[@MrTichocz]

Ondra je na zemi, má zkušenosti a video je pěkné.

[@romantichy583]

Ondra to řekl dobře. TMY překoňovaná,tvrdá. Enyaq trochu línej. EV6 je ideál,výkonu na rozdávání,ikdyž trochu tvrdá,menší kola to snad zlepší,navíc VTG. E-niro bude mít teď velkou konkurenci v Meganovi.Stejně velký,stejná cena,lepší soft,displej boužel taky předokolka,boužel....

[@czNemesis]

"Překoňovaná" :) . Zajímavý, že tohle jsem ve světě spalováků nikdy neslyšel, naopak, tam se každej kůň navíc adoroval jak fanatik náboženství.

[@pavelblaha5243]

Megane je velikostně dost menší než e-Niro, má ovšem výhodu 22kW nabíjení a skutečného tažného, nejen nosiče na kola. Ale holt prostor vzadu a pocit stísněnosti je problém pro větší lidi. Průchod do kufru také nemá.

[@romantichy583]

@@pavelblaha5243 já měřím 184cm a vzadu sem byl v pohodě,hodně lidí píše že je to vzadu malý,ale mě to prislo v poho,natož dětem....

[@janstefan2187]

Na pravou miru by stalo za to uvest,ze TMY ale primarne pouziva zadni motor a predni pridava pri akceleraci kdyz ho potrebuje. Coz pri klidne jizde se asi nedeje

[@nejrychlejsitesla]

Stejně jako Enyaq 4X4

[@tomassebesta4848]

Skoda, ze pan srovnaval sve pocity ze Skody, kterou jel nekdy v minulosti bez cerstveho , aktualniho prozitku.

[@nejrychlejsitesla]

Oficiálně jsme to tam museli říct. Reálně jsme se v autech střídali.

[@peterpokstefl213]

Pan je Aplista, já jsem Křesťan.... 😊

[@HofyCZ]

Ja mel s Enyaqem na dalnici spotrebu 24 kWh/100 km pri 6-7 stupnich a hnusnem vetru. 4 kolka 195 kW motory (kzbin.info/www/bejne/d2OwnZSCp91_mJI)

[@nejrychlejsitesla]

Asi nějaké čáry :-)

[@TheElafis]

tak 4kolka :) ta má samozřejmě nižší spotřebu na dálnici. Problém tohohle videa je, že neporovnávají stejné věci. tesla je 4x4 enyaq mají tu nejvíc sociál verzi jen zadokolku, pádla to má, takže asi i režimy, ale zdá se že nemá adaptivní tlumiče a ještě k tomu mají udajně podvozkově dost opetřevované auto. Testla už ted od novějších aut má poměrně dobrý podvozek, ale na škodu, která je podvozkově dost špatná taky to fakt nemá. nevím kde vzal že se auto řídí jak parník. Enyaq ma velice přesné řizení, jak je u '''německých aut zvykem'' takže bych to opět viděl někde na zničený stabilizátor nebo tak něco.

[@radektopinka72]

Model 3/Y má skvěle vyřešenou polohu a nabíjení telefonu oproti Enyaqu. V něm Iphone Max nenabiješ v originál obalu. Enyaq má možnost při vysednutí z auta tlačítkem pod volantem nahodit infotaintment a tedy i rádio, jinak k ničemu prakticky není. Nový SW Enyaqa posunul blíže Tesle, ale navigace často nenalezne existující adresu, fakt by to chtělo zlepšit. Stejná lůza je Ionity dobíjecí síť, málo stojanů a často některé nefungují. Tesla má konečně i Tidal, Spotify není nic extra. Sedačky má Enyaq podle mě komfortnější nežli Tesla a mohutnější středová konzole s mými 183cm je úplně OK, podvozek s adaptivními tlumiči a odhlučnění má Enyaq opět lepší. Na druhou stranu Tesla 3 s LFP bateriemi je ideální na zrychlení, z LR akcelerace mi také nebylo úplně nejlíp a podvozek je celkem OK. Světla v Enyaqu díky matrix super, to samé head-up. Skvělé je mít obě auta, každé jiné a člověk si může vybrat s čím pojede. Enyaq budí větší pozornost zejména na našich 21” kolech. Jen škoda, že Škoda není ochotna dodat místo plastové světelnou masku, byl čas kdy ji nebylo možné objednat a nyní je to nemožné. Kéž by u Škody aktualizovali také konečně interní navigaci, která často nezná adresy. Od 7/20 beze změny a je to off-line.

[@ByF3N0M3N]

Ta odezva na tom displeji je teda fakt hrozná, jak koukám na ty záběry. Na cenu toho auta to je slušná bída. To snad i trojkovej Superb z roku 2015 má odezvu na tom dotykovém displeji mnohem lepší...