KOEAJO: Kia EV6 AWD - Sähäkän näköinen täyssähkö

[@bussemusse]

Ulkonäköisesti onnistunut auto. Tässä vielä pirun hyvä väri!! Punaiset autot olleet aina minulle ilo silmälle...

[@MarkoSiintomaa]

Samaa mieltä. Hyvä väri tähän autoon 👍🙂

[@kyostinuutinen1791]

Onko Kia sporttage uusi malli tulossa koeajoon myös. Hybridi ja lataus hybridi saatavilla 🚘🚗

[@MarkoSiintomaa]

Mahdollisesti, katsotaan nyt 😉

[@harritoivonen7478]

onko jenkamisua

[@akirinkinen3426]

Google Maps ajatuttaa metsäautoteiteuden kautta huomatessaan lyhyemmän reitin, koska Google Mapsissä ei ole mahdollista valita pois hiekkateitä.

[@MarkoSiintomaa]

Kaikissa on toki puutteensa, mutta oman kokemuksen mukaan Google Maps on ollut paras omassa käytössä.

[@Relaxation82]

Seisontajarru menee automaattisesti päälle kun laittaa auto holdin päälle siitä ajosuunnan valitsimen edestä. Käsitykseni on, että asetuksen tila pysyy muistissa. Kian ulkomainen edustaja on luvannut autoon langattoman Android Auton ja Car Playn. En sitten tiedä, että pitääkö kutinsa ja koska tulee jos on tullakseen. Sellainen huomio kummastakin, ettei niiden navigointia / ohjausta toistaiseksi ole integroitu HUDiin ja / tai "ratin taakse".

[@MarkoSiintomaa]

Jep, huhuja on liikkunut langattomasta Android Autosta/Car Playsta. Saa nähdä miten käy.

[@hessulipoika13]

Eikö frunkkia saa aukia muutoin kuin sisältä ?

[@MarkoSiintomaa]

Tämä on tilanne.

[@perttimantere68]

Voitko kertoa tarkemmin esim. penkeistä materiaalista, sivuttaistuesta ym. Etkä aina sano: penkit on ihan OK.

[@ImmediateWalter]

Tuollaiset asiat on kuitenkin käytävä koeajamassa/istumassa .Ei Markolla ole kun yksi keho millä näitä testata niin turha ruveta tuhlaamaan aikaa sen enempää tuohon mielestäni.

[@villekorhonen3425]

Löytyykö Kiasta Applen car play?

[@MarkoSiintomaa]

Kyllä pitäisi olla ja kaapelilla toimii.

[@villekorhonen3425]

Ok kiitos.

[@prossessor4149]

Jos Suomessa olisi sen edellisen hallituksen epämääräisen tavoitteen mukainen määrä sähköautoja, tarvittaisiin arviolta kaksi uutta ydinvoimalaa. Sähköhäviö sähkönsiirrossa on Suomessa noin 2,5 % ja akkujen lataus nostaa sen kulutuksen osalta sähköhäviön yli 3 prosentin. Sähköauton kulutus on 15 - 25 kWh / 100 km. Jos Suomesa olisi puoli miljoonaa sähköautoa keskimääräisellä kulutuksella 20 kWh/100 km ja keskimääräisellä vuotuisella ajosuoritteella 18 tkm / vuosi, kuluisi sähköä 1800000000 kWh. Pelkkä häviösähkön määrä olisi 57600000 kWh / vuosi. Laittakaa nyt sähkösimot vähän jäitä hattuun. Pienenä lisähuomautuksena, että jokaisen sähköauton valmistus tuottaa autotehtaille tappiota, jota valtiot subventoi EU:n myötämielisyydellä. Sähkösimoille lienee turhaa informoida valtavista kymmenien neliökilometrien avolouhoksista ja pieninä pitoisuuksina esiintyvien maametallien jalostuksessa syntyvistä jätealtaista. Sähköhäviön laskennassa ei ole huomioitu auton akuston tuottama sähköhäviö silloinkin, kun autolla ei ajeta. Sähkön "varastointi" on kallista ja tehotonta.

Todistitpa hienosti että Suomi on suuri maa. Puoli prosenttia paljosta on edelleenkin vain puoli prosenttia. Laskemasi 1.8 TWh vuodessa on vain 2% Suomen sähkönkulutuksesta, siihen riittää 69 tuulivoimalaa vuoden 2022 keskimääräisellä tuotolla, eli reilu 205MW jatkuvaa tehoa, eli 13% OL3 tuotannosta. Tarvitseeko edes laskea montako terawattituntia vastaava määrä polttomoottoriautoja hukkaa energiaa lämmöksi ja ääneksi? (noin kolme kertaa enemmän (9 kWh/litra bensaa))

[@juho.h]

On nää Essonbaaritutkinnon saaneet lässyttäjät aina yhtä hupaisia tapauksia 😂

[@Mr.Anonymity]

ps. China lelutkin oli 1970 luvulla täysillä pattereilla!!!! (kun paristot kuoli niin, vauhti hiipui). Miten näiden sähköautojen ...?! Ainakin "lelujen" hinta on, ihan eri luokkaa nykyään.

[@mylhainen]

Sähköauton kiihtyvyys kyllä heikkenee kun pattereista virta vähenee. Kyllä niillä edelleen silti liikenteen mukana pysyy mukavasti.

[@Relaxation82]

En tiedä mitä tässä ajetaan takaa, mutta ei se kiihtyvyys mihinkään tipu ennen kuin varaus on alle 10% ja tehoa rajoittava "kilpikonnamoodi" kytkeytyy päälle.

[@mylhainen]

@@Relaxation82 kyllä se tippuu. Jos haluaa vaikka ajaa mahdollisimman nopean varttimailin, niin akun on syytä olla mahdollisimman täysi. Se on eri asia huomaako sitä normaalissa ajossa.

[@Relaxation82]

@@mylhainen Riippuu kai toteutuksesta. Kennojännite toki on varaustilan funktio. Olen nähnyt testejä jossa ei ole havaittu tehossa eroa täyden ja jonkun 50% varauksen välillä. Mutta toki se silti jonkun kymppäsekunnin voi hidastua.

[@mylhainen]

@@Relaxation82 björn nylandilla on aika laaja tietokanta kiihtyvyyksistä eri varaustiloilla.

[@osteriossi1843]

Edestä on kyllä nätti, mutta takaa ei oikee omaa silmää miellytä :/ harmi sinänsä, ku muuten hieno auto

[@MarkoSiintomaa]

Takapää tosiaan jakaa mielipiteitä. Kai siihen silmä kuitenkin tottuu? 🤔

[@osteriossi1843]

@@MarkoSiintomaa ei totu😜 ja siis itsellä käytössä hyundai grand santa fe, niin en oo siis mikään japani/etelä-korea vihaaja😜

[@jarmokyrolainen]

tuo ratti on u vai oliko y10 ladasta

[@valtolaapotti1354]

Ratti vaihtoon.

[@MarkoSiintomaa]

Tähän ei ole muistaakseni vaihtoehtoja. Itsekin hieman toivoisin kolmipuolaista rattia vaihtoehdoksi.