KOEAJO: Seat Leon e-Hybrid PHEV - Espanjan Golf

** TILAA KANAVA TÄSTÄ: bit.ly/2Rj4KkT **
Pitkässä koeajossa vuosimallin 2021 Seat Leon e-Hybrid, joka on yksi Suomen edullisimmista ladattavista hybrideistä. Onko Leon vain "halpa kopio" Golfista vai järkevän ihmisen valinta?
Lue myös koeajo osoitteessa:
www.heili.fi/uutiset/item/874...
Pellin alla
2020 Seat Leon 1.4 PHEV 204 e-HYBRID XCELLENCE DSG
Polttomoottori: nelisylinterinen 1395 cm³ bensa
Teho: 110 kW (150 hv) / 5000-6000 rpm, vääntö 250 Nm 1550-3500 rpm
Sähkömoottori: 85 kW (116 hv), vääntö 330 Nm
Suurin yhteisteho: 150 kW (204 hv), vääntö 350 Nm
Voimansiirto: automaattivaihteet, etuveto
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 7,5 s
Huippunopeus: 220 km/h
Akku 12,8 kWh (brutto)
Sähköllä 60 km WLTP
Yhdistetty kulutus: 1,1 l/100km (WLTP)
CO2-päästöt: 27 g/km (WLTP)
Takuu 5 v/100 000 km
Hinta alk. 30 991,68 €
Koeajoauto 31 900 €
--
Tilaa KZbin-kanava ja seuraa somessa!
INSTAGRAM: / markosiintomaa
FACEBOOK: / markosiintomaa
TWITTER: / markosiintomaa
Karjalan Heilin koeajot löydät osoitteesta:
www.heili.fi/component/search...
#Seat #Leon #koeajo

[@hese186]

Alkaa nämä hybridit olla jo huonoja ostoksia kun tietää mitä saa täyssähköisenä ja mikä on näiden vaihtoarvot tulevaisuudessa.

[@MarkoSiintomaa]

Aika näyttää.

[@yaffastuff]

Ongelma tällä hetkellä on, että tämän hybridin hinnalla ei saa uutta täyssähköautoa, jossa olisi samat ominaisuudet. Tai kertokaa minulle, että löytyykö uutena tällä hetkellä alle 40 tonnin hintaluokassa täyssähköautoa, jossa on yli 200 hv, 230 km/h huippunopeus, 800 kilometrin toimintasäde (kesä/talvi) ja jolla saa vetää 1500 kilon jarrullista kuormaa? Entä onko yhtään farmarikoristatäyssähköautoa tässä hintaluokassa 500 litran tavaratilalla? Tästä Leonista saa farmariversionkin. Ei taida löytyä vastaavilla ominaisuuksilla täyssähköä alle 40 tonnin hintaan. Ja jos pitää ajaa Suomen tai Saksan läpi vauhdilla, niin ei löydy ainuttakaan täyssähköä, joka pysyy samaan. 5-10 vuoden päästä, ehkä.

[@hese186]

@@yaffastuff Finnair ja muut lentoyhtiöt lentää maailmalla monta kertaa päivässä n.1000 km/t sinne tänne ja sen Saksankin yli ja rekat sekä laivat ja junat kuskaa tonnitolkulla tavaraa mennen tullen ja perillä on vuokra-autoja tarjolla miljoonia autoja. Siinä ei oikeasti tarvita mitään muuta. Ongelmia ja puutteita saadaan kyllä aikaiseksi vaikka kuinka paljon asiata kuin asiasta jos halutaan olla typeriä. Ja niitä joille ei riitä vaikkapa kokoluokasta VW ID3 tai 4 on häviävän vähän. Ajakoot millä hyvänsä.

[@ilpohaarala8686]

Soppari jossa taattu hyvityshinta on juuri tästä syystä aika järkevä tällaiseen ”välimallin tekniikan” autoon.

[@ilkka182]

Monen sähköauton ongelmana on ahtaat päätilat takana. Näin esim. ID.3:ssa. Olen vain 183 cm pitkä, mutta minulla ottaa takana pää kattoon ID.3:ssa. Istuminen on aika epämielyttävää. Leon Farmarissa on siihen verrattuna todella hulppeat takatilat. Auto maksoi 32 t€, takana taksitilat ja vetomassat 1500/750 kg. Vastaava sähköauto (ID.4) olisi 15 t€ kalliimpi. Sen kun sijoittaa, kasvaa se viidessä vuodessa 30 tuhanteen euroon. Sähköautoon sijoitettu 15 t€ on sulanut 7000 euroon. Sähköautoilu on aivan liian hinnakasta vielä. Autojen hinnat pitää saada edullisemmiksi, jotta ne kannattaisivat. 14 tkm takana Leon PHEV farkulla. Kulutus 0,3 l/100 km + 13,8 kWh/100 km. Energiakulut noin 2 €/100 km. Vuotuiset verot 101 €/v. Vakuutukset laajimmalla kaskolla 451 €/v. Edulliset 17 tuuman renkaat. Huoltaminen on hieman kalliimpaa kuin sähköautossa. Energiakulut aavistuksen korkeammat. Kaikki muut edullisempaa. Autoilun suurimmat kulut eli pääomakulut huomattavati edullisemmat. Tulee sähköautoa edullimmat kilsat.

[@t6pix]

tuo "äkkinäisyys" on kyllä ominaisuus vag hybrideillä kun ajetaan hybridimoodilla.

[@jounileskela945]

Volvo kyllä tuon kuittaa

[@ObsessionTheCat]

Todella rasittavat musiikit.

[@MarkoSiintomaa]

Mitä ehdotat tilalle?