KOEAJO: Skoda Octavia iV PHEV - Vuoden auto vain paranee

** TILAA KANAVA TÄSTÄ: bit.ly/2Rj4KkT **
Pitkässä koeajossa vuosimallin 2021 Škoda Octavia iV PHEV eli varsin mielenkiintoinen ladattava hybridiversio, jolle luvataan parhaimmillaan 64 kilometrin sähköinen toimintamatka.
Lue koko koeajo osoitteessa:
www.heili.fi/uutiset/item/817...
Pellin alla
Škoda Octavia iV 1,4 TSI PHEV Style iV DSG Autom
Polttomoottori: nelisylinterinen 1.4 bensaturbo
Teho / vääntö
Polttomoottori: 110 kW (150 hv) / 250 Nm
Sähkömoottori: 85 kW / 330 Nm
Yhteistehoteho 150 kW (204 hv) / 350 Nm
Voimansiirto: 6 vaiht. DSG-kaksoiskytkinvaihteisto, etuveto
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 7,8 s
Huippunopeus: 240 km/h (sähköllä 140 km/h)
Yhdistetty kulutus: 1,1 l/100km (WLTP)
CO2-päästöt: 22 g/km (WLTP)
Takuu 2 v, hybridijärjestelmälle 8 v/160 tkm
Hinta alk. 38 904 €,
koeajoauto 39 990 €
--
Tilaa KZbin-kanava ja seuraa somessa!
INSTAGRAM: / markosiintomaa
FACEBOOK: / markosiintomaa
TWITTER: / markosiintomaa
Karjalan Heilin koeajot löydät osoitteesta:
www.heili.fi/component/search...
#Skoda #OctaviaIV #Koeajo

[@Sampe91]

Loistavia nämä teikäläisen videot, paras suomalainen autovloggaaja tällä hetkellä. Lisäksi tuota Joensuun murretta on niin kiva kuunnella 😄👍🏻

[@MarkoSiintomaa]

Kiitos ja kumarrus! 🙏😁

[@erkkimeri6864]

Ei tuo oo mitään Joensuun murretta vaan vähän sellaista sekoitusta.😠

[@haksu78]

Ohjaus/laatikko juttuja nuo säädöt.Eli ohjaus jäykistyy ja laatikko vaihtaa/pitää kierroksia korkeampiana.Ainakin my 2018

[@pasi2305]

Hyvä video. Tämä on erittäin vahva suosikki seuraavaksi autoksi. Nykyisessä octaviassani MY18 on huono ominaisuus, että vaikka valitsee ajomoodiksi "ECO" niin se ei ole enää valittuna kun auton käynnistää sammutuksen jälkeen uudestaan. Tämä perustuu johonkin päästödirektiiviin, että aina käynnistettäessä on se moodi päällä jolla WLTP arvot saavutetaan. Tähän liittyen olen hieman huolissani tästä hybridistä, että onko tässäkin sama homma, että esim. kun peukalokeskelläkättä-vaimo lähtee ajamaan lyhyen kauppareissun kaupungilla, niin hänen pitäisi osata valikoiden viidakosta valita täyssähkö moodi, jos haluan että mahdollisimman paljon ajoista mentäis sähköllä?

[@MarkoSiintomaa]

Kiitos 👍🙂 Auto "starttaa" aina e-Modella eli pelkällä sähköllä kulki aina, kun akussa oli vaan varausta. Myös kovilla pakkasilla. Testasin useamman lähdön hieman pakkasen puolella olevasta autotallista ja ulkona ajon aikana pakkanen painui lähes -20 asteeseen ja edelleen mentiin sähköllä niin pitkään kuin virtaa riitti akussa. Skoda puhuu itse -10 asteesta, mutta näköjään sähköllä ajo toimii myös kovemmassa pakkasessa.

[@pasi2305]

@@MarkoSiintomaa Kiitos tämä oli erittäin tärkeä tieto.

[@BrutalArtSoundlab]

Hyvä video tämä on ollut ja tullut katsottua monta kertaa! Meille on tulossa tällainen farmari, ja kädet syyhyten odotellaan sitä saapuvaksi. On tämän pandemiatilanteen takia autonostajilla vähän hankalat paikat, kun kaikki myy ei-oota, ja autoa joutuu odottelemaan tosi kauan. Parisen vuotta kului vaihtoehtoja tutkiessa. Tämä sitten voitti. BTW, ainakin manuaalin mukaan polttoainetoiminen lisälämmitin lämmittää myös moottorin, ei pelkkää sisätilaa. Muistelen että rangevideolla mainitsit että näin ei tekisi. Teen ehkä itse perusteellisemman videoanalyysin autosta, kunhan olen päässyt sillä tovin ajamaan. Ehkä kesällä. Jatka hyvää työtä!

[@tuomolouhekari3572]

Olivatko nuo lämmitysastukset siis ilman lisävarusteena olevaa polttoainekäyttöistä lisälämmintä? Minulle myyjä sanoi ettei autoa pysty lämmittämään lataussähköllä, kun asiaa kyselin.

[@MarkoSiintomaa]

Tähän en osaa varmuudella sanoa... 🤔

[@Simpsa69]

Hei, onko tämä vai Golf mielestäsi parempi ajettava? Kiitos jo etukäteen mielipiteestä!

[@MarkoSiintomaa]

Hankala kysymys. Tässä on nyt mukana fiilistä aika vahvasti. Golf oli ehkä enemmän "miun makuun", mutta ei Octaviaa voi myöskään moittia. Viimeisen päälle ajajan autoa jos etsii, niin myös Focus kannattaa myös käydä ajamassa 😉

[@jarijarvinen6392]

Onko tähän mitään etähallinta-appiä samaan tapaan kuin sähkö Enyaqissa?

[@MarkoSiintomaa]

On olemassa. Sen verran sitä minulle demottiin, että akun varaus näkyy, latausasiat ja auton lämmitystä etänä sillä voi hallinnoida.

[@perunapata755]

Mikä sun mielestä on paras auto kokonaisuudessaan: Octavia, corolla vai farmari focus.

[@MarkoSiintomaa]

Kinkkinen kysymys, johon ei ole välttämättä yksinkertaista vastausta. Kaikki kolme ovat tuttuja ja turvallisia vaihtoehtoja. Corolla ja Octavia ovat eniten "taviksen" oloisia autoja, kun taas Focuksessa on hieman enemmän luonnetta. Jokaisen pitää kuitenkin arvottaa tämä itsekseen. Näistä kolmesta kuitenkin ajajan autoja on vain yksi ja se on Focus.

[@pasi2305]

Toinen kysymys, joka askarruttanut on että jos autoon ei valitse polttoainekäyttöistä lisälämmitintä, niin voiko sähköllä lämmittää auton valmiiksi kaukosäätimellä tai sovlluksella?

[@kasperivaherkoski6382]

Ainakin mk4 léon phevissä lämmitys onnistuu korkeajänniteakun kautta, saa aktivoitua/ajastettua puhelimesta taikka autosta. Octaviasta en varmaksi osaa sanoa, mutta sama tekniikkahan noissa on.

[@MarkoSiintomaa]

Tähän en osaa valitettavasti satavarmasti sanoa, mutta oletettavasti lämmittää ajoakun sähköllä.

[@tsumakki]

Tuossahan on tosiaan kamerassa pesuri joka aktivoidaan näytön kautta ;)

[@haksu78]

Lampun pesimet lähti vex ku eu säädäntö tuli.Eli alle 2000 lumen lähivalot niin ei tarvitse pesuri.Missään led valo Mersu ei ole.Skoda on harvoja missä nuo pesurit on 2020 jälkeen.Eli käytännössä autonvalmistaja päättää onko ne, Volvo lienee toinen tai ei näkynyt pesureita UK autossa vm 2020

[@kermaofficial]

Tiedoksi, että Octavian peruutus kamerassa on pesusuutin, jolla saa kameran puhtaaksi suttukelillä.

[@MarkoSiintomaa]

Jep, näin on. Onko tietoa miten hyvin kameran saa pesusuuttimella pidettyä puhtaana pidemmässä käytössä vai vaatiiko vielä perinteistä mekaanista puhdistusta?

[@kermaofficial]

@@MarkoSiintomaa pysyy täysin puhtaana pelkällä suuttimella. Itsellä oli ennen 3 vuotta farmari Octavia ja nyt tämä sinun testissä oleva iV. Farmarissa suihkautti aina kameran puhtaaksi, kun pesi takalasin.

[@MarkoSiintomaa]

Ok, kiitos tiedosta. Viime talvena oli Subaru Forester koeajossa ja siinä oli myös peruutuskameran pesu. Yllättävän toimivan oloinen systeemi.

[@kermaofficial]

@@MarkoSiintomaa Täytyy sen verran vielä lisätä, että Liftback versioon pitää valita takalasin pyyhin lisävarusteeksi, että pesurin saa. Mielestäni älytön ratkaisu koska takalasi ei likaannu ollenkaan.

[@MarkoSiintomaa]

@@kermaofficial Ok. Kieltämättä hieman erikoinen ratkaisu 🤔

[@tipidwl7520]

Ei kyllä kiinnosta nämä PHEVit ja marmoritiskin yleiskoneet pätkän vertaa. Mutta vissiin Heilille joudut näitä koeajelemaan. Joten jätän katsomatta ja odottelen bensankäryistä klassikkomateriaalia.

[@MarkoSiintomaa]

Oikein päätelty. Uusien autojen jutut on Heilin koeajoja. Talvella on aika heikosti klassikkoja liikenteessä, mutta eiköhän kesällä tilanne taas parane ja tule jotain videota myös niistä 😉

[@ripatti7364]

Paljonkos tuon lataus tulee maksamaan per/kerta.

[@MarkoSiintomaa]

Monesti sähkönhinnan kulutuslaskelmissa käytetään n. 15 snt/kWh hintaa, joka sisältää "kaiken". www.vattenfall.fi/fokuksessa/sahkonkulutus/mita-kilowattitunti-konkreettisesti-tarkoittaa/ Tämän perusteella Skodan akun lataaminen tyhjästä täyteen maksaa hieman alle 2 euroa.

[@ripatti7364]

@@MarkoSiintomaa jos työmatka on 60 kilsaa joutuu joka päivä latamaan sen ja noin 20 päivää kuukaudessa on töitä niin tuleehan sille vuodessa hintaa🤔

[@MarkoSiintomaa]

Toki. Sitten pitää jokaisen laskea mikä on edullisemman sähköajon ja kalliimman bensalla ajon suhde.

[@santerixdxd]

@@ripatti7364 No onhan se lataaminen joka tapauksessa huomattavasti halvempaa kuin bensalla tai dieselillä huristelu

[@zimbacattius1171]

@@santerixdxd katsopa areenasta likaista vihreää energiaa. Kyllä se sähkölaskussa rupee tuntumaan kun jokapäivä laitat auton latautumaan. Tietenkin se on eriasia jos asut kerrostalossa ja sinulla on tolppapaikka.

[@yassu-4722]

Ostan vasta kun hinta tippuu edes vähän

[@planetcaravan2925]

Laskiko?

[@jukkavesikko6986]

Nyt oli melko huono video, olit valmiiksi tuominnut Skodan octavian heikommaksi kuin muut VAG tuotteet toivottavasti Laakkonen huomaa tämä! Octaviasta on 4X4 myynnissä joten tutustu tarkemmin tuotteeseen etukäteen! en ole skodan omistaja siksi en moiti!

[@MarkoSiintomaa]

Tuota, mistä ihmeestä oikein puhut? Katsoitko edes kokonaan videota vai mikä juttu? 🤣 Octavia 4x4 kyllä mainitaan videolla, että sellainen on olemassa nykyisestä korimallista (diesel ja nyt myös bensa). Ladattavaa PHEV hybrid-mallia ei ole olemassa nelivetoisena. Lisäksi miten tulit johtopäätöksen, että olisin jotenkin tuominnut Skodan heikommaksi kuin muut VW-konsernituotteet? Ei nyt avaudu 🤔😄 Ps. Koeajo oli toteutettu yhteistyössä Laakkosen kanssa, joten varmasti siellä tiedetään 😉

[@jukkavesikko6986]

@@MarkoSiintomaa niin katsoppa itse ja mietin vertaat näitä nappuloita vaikka toiseen tekeleeseen? Mut joo toimittajilla on tottakai oikeus mielipiteeseen, mut sanoista paistaa tietty harmaa liittyen VW teoksiin. Teknisesti manuaali näppäimet on hyvä jos tai kun näyttö menee epäkuntoon?! Tuulilasi on silloinkin kiva saada auki? No joo pikku juttuja katoin tosiaan videoitasi, tässä oli maanantai kappale toivotaan että seuraavat ovat parempia. Tsemppiä videoihin ja arvosta palautetta on se posia tai negaa se auttaa kehittymään!

[@MarkoSiintomaa]

@@jukkavesikko6986 Hetkinen. Minähän nimenomaan kehun Octaviaa, että fyysisiä näppäimiä löytyy 🤔😉 Samaten tuulilasin MAX-puhallukselle ja takalasin lämmittimelle on omat napit, joka on hyvä juttu. Mutta hei, mukavaa illan jatkoa 😉

[@TrentSteel.]

@@jukkavesikko6986 Palaute on aina tervetullutta, mutta sä taisit kattoa videon vaan toisella silmällä ja korvalla. Meni tää sun palautteen anto vähän reisille. Hyvä video! Itse omistan Octavia RS IV:n. Ihmetyttää kun en meinaa päästä talviolosuhteissa kun sen 30-35km sähköllä kun tämä näyttäisi menevän reippaasti yli!. Max range mitä auto sanoo on ollut vaan 45km. AC pois ja lämpötila ohjaamossa 22 astetta. Noh, ehkä kesäksi paranee!

[@MarkoSiintomaa]

@@TrentSteel. Kummallista 🤔 Noin 40 km tuntui pääsevän maantiellä sähköllä, vaikka yksi kerta koeajon aikana pakkanen painui lähemmäs -20. Kaiken lisäksi toimintamatkan suhteen ei tuntunut olevan väliä oliko auto yön autotallissa (noin 0°C) vai ulkona pakkasessa.