carcam.ru - магазин автоэлектроники / albert_sternxx - мой инстаграм 1000 сильный Ferrari Koenig Specials Testarossa Competition Evolution в 17 выпуске авто историй
Пікірлер: 573
@Vitek5458 жыл бұрын
золотая эпоха автомобилестроения. 90е подарили очень много культовых автомобилей.
@boglyukov8 жыл бұрын
+Вадим Геращенко да , есть такое )
@TheDuslik8 жыл бұрын
Кому как, для меня квадратный Volkswagen Scirocco I, AUDI QUATRO, это идеалы дизайна). У меня друг купил Scirocco I, Парень его отреставрировал, потом женился, он стоял почти 3 года, за 5000€ отдал в Германии. Железо в идеале, с карбюратором проблема была и стартером, всё исправили. Моя мечта взять QUATRO SPORT в таком же состоянии, вот это был аппарат, зубильной формы и зубы, даже сейчас, многим заряженным авто выбить бы смог)
@boglyukov8 жыл бұрын
+Sirius Siriuss. Если Вы говорите о внешнем виде и дизайне тот мне очень нравятся 39 и 38 пятерка и семерка. Бмв.. Внешне они очень хорошо смотрятся.. 34 пятерка тоже довольно интересна..
@user-mq5mh8wh4f7 жыл бұрын
только авоваз эту эпоху упустил
@gromoboy1637 жыл бұрын
АВТОВАЗ , эту эпоху упустил потому что, воровали с завода все что можно и в больших количествах, от авто до болтиков.О каком прогрессе АвтоВАЗа, в 90е может идти речь! если деньги оседали не там где нужно...
@user-ev9iu4wr3k8 жыл бұрын
это ещё раз доказывает- машины 90_х - настоящие машины- ЧЕСТные машины,не то что сейчас... спасибо автору!!!
@xsover8 жыл бұрын
+дядя Ваня капиталистическаямодель экономического развития выдыхается, а точнее - деградирует со страшнйо слой. Следствие этого мы сейчас воочую видим, даже качество авто произведенных до 2000-2004 годов значительно выше и по надежности, долговечности, ремонтопригодности, не говоря уже о неубиваемых авто 90х годов разработки, которые делали на совесть, а не так, чтобы гарантийный срок отъездила - и далее из сто не вылазила машины, чтобы подталкивать потребителей покупать постоянно новые авто
@Airaleais8 жыл бұрын
+xsover да ладно салярис в такси уже 270 прошел а я до сих пор не в курсе толком что у него под капотом только лампочки да колодки меняю
@xsover8 жыл бұрын
Airaleais зачем вы мне пишите это? Все познается в сравнении
@ZenoFromTheElea8 жыл бұрын
Меня больше другое удивляет - в то время не было систем стабилизации, и, уверен, справиться с этим зверем было крайне непросто. Наверняка, она на третьей передаче могла шлифовать. Тут надо быть не только ооочень богатым, но у умелым и отчаянным водителем. Да, в те времена спорткары были не дружественны к пользователям.
@MrPrevedmedved8 жыл бұрын
Вроде какие то системы стабилизации были, во всяком случае БМВ и мерседес имели очень неплохую начинку для того времени. А суперкары вроде Феррари всегда оснащались самыми передовыми технологиями безопасности.
@Vidocqtube8 жыл бұрын
+Амбарный Замок полагаю шлифовать могла и на 4-ой спокойно
@MrCshx7 жыл бұрын
Насколько мне известно АБСы и прочие системы антипробуксовки (ЕСП) уже существовали тогда, причем местами на серийных авто (немецких в частности). Другой разговор оснащалась ли данная Тестаросса подобным. P.S. "А вообще хрена лысого, что принципиально нового появилось за последние 25-30 лет в автомобилестроении. Маркетинг то лишь. И тот не сравнить со временами рассвета Форда, Рено и Ситроен."
@hanternk7 жыл бұрын
У меня была эта тачка- на вкладыше от "Turbo"
@alpacho_325677 жыл бұрын
Наиль Ким А у меня было целых две)
@Grom847 жыл бұрын
а сейчас у вас кредит! два
@alpacho_325677 жыл бұрын
G Rom Ни разу не брал)
@Grom847 жыл бұрын
это счастье)
@flashingroof77177 жыл бұрын
Ага, самая шустрая была
@her38122 жыл бұрын
Сколько раз я пересматриваю это видео, всегда мурашки бегают..... Супер!
@Verbitskiy18 жыл бұрын
Как всегда интересно, и по делу! Спасибо всех с наступающим!!!
@jokhum17 жыл бұрын
Кёнинг была, есть и останется легендой на все времена!
@LeonRussia8 жыл бұрын
Афигеть, красавица какая)) А я еще думаю чет на феррари больно похоже, а это она и есть...До сих пор актуальна, сейчас не каждый новый супер кар 370 кмч выдать может))
@Plajaa8 жыл бұрын
даже не знал о такой! агонь!
@KenTMyers8 жыл бұрын
Нереально! Великолепно!!!Великолепно!!Спасибо!Я фан Феррари и фан Тестароссы в частности.охренеть как спасибо.подпись!!!Побольше о Феррари давайте )
@dronbase8 жыл бұрын
Автор наверно сильно удивится узнав, что мощности в 1000 л.с. развивались и намного раньше - 20 лет ранее, в 1970-1973 гг. был такой автомобиль как Porsche 917, который в самой мощной конфигурации развивал мощность 1580 л.с. и разгонялся 2.3 до сотни (5.3 - до 200, максимальная скорость - 390 км/ч). Он ещё пару Ле-Манов выиграл.
@user-yi2sw9wi1s2 жыл бұрын
Ну так тут машина для дорог общего пользования а не гоночный болид для закрытых гоночных трасс
@dobmaster11506 ай бұрын
Клоун, тебе про фаму а ты все про ерему
@vasyapupken8 жыл бұрын
разница в том что Вейрончик это серийная машина с не особо нагруженным ресурсным двигателем, а крокодил из видоса это по сути адов корч. и уж если рассматривать корчи, то можно вспомнить что тогда, в 90е, в Штатах, дрэгстеры с серийными кузовами были уже далеко за 2000л.с., а всякая пятисекундная дичь - в районе 4000-6000. и это тоже всё на серийных блоках, с переработанными бошками и адовым наддувом.
@romanpylypenko56238 жыл бұрын
+vasyapupken это да, но как же МакЛарен Ф1 , 1993год, к своему времени всяко круче Вейрона был, и до появления самого Вейрона рекорды скорости неплохо держал, а моторчик там атмо был на 831 л.с. , с обьемом меньшим чем у Бугатти, что как по мне куда круче чем напихать турбин во что угодно
@igor916008 жыл бұрын
+vasyapupken Тут тоже двигатель не одноразовый. Вейрон самая дорогая серийная машина по обслуге.
@igor916008 жыл бұрын
+vasyapupken Тут тоже двигатель не одноразовый. Вейрон самая дорогая серийная машина по обслуге.
@vasyapupken8 жыл бұрын
+igor91600 а эта дешёвая что ли ? )))) вейрон чинить дорого, да. но зато хотя бы можно. владелец просто идёт в сервисный центр Бугатти и там ему чинят его тачилу. а куда идти владельцу корча из видоса ? ))) в сервис Феррари? - вряд ли ) скорее всего, в случае поломки, владельцу предстоит отправка машины обратно в ту тюнинг контору, за свой счёт.
@romanpylypenko56238 жыл бұрын
+vasyapupken А много у вас знакомых владельцев бугатти ? просто интересно ))) На бугатти 100 км пробега обходятся в 1000$ это если делать все по регламенту. Я думаю на колхоз-ведре из видео тоже можно было пойти в тюнинг ателье, которое его смастерило и всё порешать за более вменяемые деньги )))
@TheNegilist8 жыл бұрын
информация очень крутая! спасибо за обзор! голос напоминает голос актера из фильма ДМБ, Пуля...
@s.nik.45384 жыл бұрын
Пересмотрел в очередной раз....❗👍
@user-yc8xi1os9e6 жыл бұрын
наверное самый лучший канал про авто
@MAKAR.kuzovshik8 жыл бұрын
хорошее видео! подпись! очень подробный рассказ, да и в комментариях видно что не просто с бумажки читаешь а каждую тачку изучаешь до винтика) очень интересно и познавательно) много нового узнал. лайк и подпись!
@diegocortez54008 жыл бұрын
Расскажи еще про Porsche 917/30K, который на квалификации развивал до 1580 л.с. и 1311 Нм! Первая сотня за 1.9! Максималка под 440 км/ч! Это вам не Bugatti!
@eksdriver5 жыл бұрын
это не дорожный автомобиль. так ведь можно до рекордных повозок с ракетным двиглом досравниваться
@kitten_us5 жыл бұрын
Есть ещё oldsmobile aerotech которая 87 году 448 км\ч ехала. это всё единичные экземпляры концепты- они не предназначены для повседневной езды. А салон этой феррари видел? если нет то посмотри и упади. А в порше твоём табуретка и педаль
@Lestar487 жыл бұрын
у меня во сне была такая.хуйня тачка не берите
@artyhedgehog7 жыл бұрын
Ок, слово пацана - не возьму!
@id_overlord1366 жыл бұрын
Кому нах интересно, что происходит в твоих влажных снах
@user-mx8to5ko1i8 жыл бұрын
очень интересно,как всегда. большое спасибо.не пропадай
@Chernov527 жыл бұрын
Спасибо. смотрел на одном дыхании. лайк 101%
@user-sr7ml5me4z8 жыл бұрын
ждал с нетерпением нового выпуска,как всегда супер!
@user-hy1pv1ru2q8 жыл бұрын
Классные у тебя обзоры всегда!👍👍👍
@johnmichaeltwist50868 жыл бұрын
Спасибо за видео, и информацию.
@user-if4hy4st2n8 жыл бұрын
Спасибо! Как всегда, очень интересно!
@elyaelaman92418 жыл бұрын
просто и супер красава ждем новых впусков
@user-wj1yy8nh1p8 жыл бұрын
Жду с нетерпением следующий выпуск!!!
@givvve078 жыл бұрын
Прошу по больше выпусков,Очень интересные выпуски !!!???😏😊👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
@arseniyshapurov8 жыл бұрын
Очень интересно. Приятно было смотреть
@jaguarandronov50677 жыл бұрын
супер видео, автору спасибо за ретро!
@user-kx6il2ud1q8 жыл бұрын
отличный канал ваше супер приятно смотреть !!!!!
@user-wc4jp1lh3r7 жыл бұрын
Тогда была эра инженеров,сейчас маркетологов.
@user-yi2sw9wi1s2 жыл бұрын
А машины тебе тоже разрабатывают маркетологи?
@user-vg3zz7ic5q8 жыл бұрын
как всегда классный выпуск!!!
@TheUrryx7 жыл бұрын
Я ездил на стандартной тестароссе, если вообще можно так сказать о Феррари "стандартная" :))) такое Г. Руль еле ворочается (гидроусилителя нет), салон как в Запорожце, переключение скоростей как в ГАЗ 66, обзор как в Т -34. Пока доехал до места назначения, взмок весь от стресса и вывихивния локтей при верчении баранки. Богом себя не почувствовал почему-то...
@vladvulcan7 жыл бұрын
Vadim Musatov, зато суперкар)
@TheUrryx7 жыл бұрын
Ну да, народ фотает, все показывают пальцем "люкс" :)))
@Di_Key-UA7 жыл бұрын
Подобное говорил и Джеймс Мей про Коунтач...
@b-bs8 жыл бұрын
Удивительно сейчас такого мало))
@Marra_Salvatrucha8 жыл бұрын
У тебя отлично получается! Продолжай в том же духе и прийдёт к тебе успех!
@ileztsechoev88318 жыл бұрын
Да ничего не скажешь, познавательно!
@user-ri9jp9nf7s7 жыл бұрын
у меня даже вкладыша такого не было от жвачки.
@anonimysoff39336 жыл бұрын
Я заебался его выменивать, но был 1 из счастливчиков :)
@user-rk4ub5vg1z8 жыл бұрын
Здравствуйте! жду не дождусь вашей истории w202! Спасибо за вашу работу!
@user-dn9yz6yn2w8 жыл бұрын
ништяк!
@xuchm8 жыл бұрын
Супер обзор
@user-cr1vi7cd7n7 жыл бұрын
Спасибо очень интересно
@alekseys.65068 жыл бұрын
Сколько было выпущено интересно и сколько дожило до наших дней и по какой цене))
@kamenev.726 жыл бұрын
Aleksey S. Лол, это ж тюнинг проект Он такой 1 лютый И сейчас такие есть На Lamborghini Huracan сделали по сути тоже самое, двойной турбонаддув и переработка движка, в итоге 2200 лошадиных сил, которые едут нормально Какой-то рекорд скорости ещё побили на ней Но сейчас то есть куча богачей из эмиратов, вот они себе такие и заказывают
@user-yi2sw9wi1s2 жыл бұрын
Ну было создано по крайней мере около 378 машин на тот момент продажи в 1990 году стоила -17500 000$
@antonrevo8487 жыл бұрын
Шик ребята;!)
@jibrahil75328 жыл бұрын
супер канал !!!
@mukashovrustam97418 жыл бұрын
почаще бы новых выпусков!
@Jurij2318 жыл бұрын
епать ... ты как всегда крут !!! больше видео
@user-pc7xi5sj1y7 жыл бұрын
89-90ый год, рядовой 1JZ 280 сил, в сша супры с 2JZ - 320 сил, японский рядовой уже мог с 2JZ на сток поршневой снять 800 сил.
@MyP3uKKKKK7 жыл бұрын
Японсы делай сасай всегда
@user-ef3lx6jd5m7 жыл бұрын
когда уже такие как ты поймут одну важную вещь? Японские ведра это хлам.
@user-pc7xi5sj1y7 жыл бұрын
Иван Борисенко когда на СТО поработаешь поймёшь что хлам а что нет)
@vitjuha967 жыл бұрын
а что не хлам? просто спрашиваю
@user-pc7xi5sj1y7 жыл бұрын
Александр Маслаев всё познаётся в сравнении. Поэтому ответ всё же можешь получить путём исключения хлама.
@Shaman_Tur8 жыл бұрын
классный обзор! лайк! не знал что тестароссу брали в доработку (доработка конечно мягко сказано)
@user-tn8nb4hu2e8 жыл бұрын
мощность конечно повысили серьезно с 300 до 1000...но надуть двигло не трудно...самый смак это когда максимум выжимают из атмосферника
@wratyr8 жыл бұрын
+Андрей Осипов думается что одной турбиной тут не ограничились повысив мощность на столько.
@vasyapupken8 жыл бұрын
+wratyr базовая мощность там аж 380 л.с. так что с двумя турбинами на 1,4бар вполне ожидаемо.
@wratyr8 жыл бұрын
vasyapupken обычно прикидку мощности делают исходя из объёма. В данном случае 5 литров, в стоке это на малом давлении это где-то 500л.с. далее было сказано про кованные поршни, можем добавить сверху 200-250, остальное достигается за счёт повышения производительности топливной системы, доработки впускного коллектора, настройка управления двигателем. Нельзя ж просто воткнуть турбину и поехать, причём 1,4 это совсем не мало.
@vasyapupken8 жыл бұрын
+wratyr да от многого зависит. я к тому что результат не удивителен. там где автор видоса поёт дифирамбы "гениям инженерии", я вижу работу уровня гаражного энтузиаста. люди на ТАЗах порой большего прироста добиваются )
@user-tn8nb4hu2e8 жыл бұрын
wratyr вазовские моторы дуют до 250-270...в стоке 70...в простых гаражах и не надо тут говорить что это гениальное произведение инженерной мысли
@BobrMorf8 жыл бұрын
Круто
@Yojikman8 жыл бұрын
Super!!!!!
@user-jg4yk8ly1v7 жыл бұрын
Помню 2000-2004 год,автомобиль Saleen s7,до сотни за 3.3,а также Saleen s7 twin turbo,до сотни 2.8,и это на механической кпп. Bugatti Veyron Вышла в 2005.
@user-jj5vx2lp4n8 жыл бұрын
Прекрасное видео, второй раз посмотрел с удовольствием! Но потом перешел к коментам, прошу настройте фильтр мата и хамства, противно читать и искать среди невоспитанной грязи и срача стоящие коменты!
@mukashovrustam97418 жыл бұрын
супер,
@Uncle_Sam878 жыл бұрын
Классная, нереальная машина!!! Еще в школе учился году в 98-99, и впервые я про неё узнал из игры TOCA PRO RACE DRIVER, был такой симулятор, там ещё куча машин. Просто охреневал от неё, такая динамика дикая, её очень сложно удержать на трассе. Многие часы, и даже дни были оставлены за виртуальным "рулём" этой машины))))))
@NEWERAiNUA6 жыл бұрын
супер
@user-qi4ul9cg5u8 жыл бұрын
ееааа!!! бэйби !!! из вэри факинг найс !
@lllkosoylll8 жыл бұрын
А когда будет воспоминание о Porsche 911 turbo3.3 тот у которого отрывало передние колеса при нажатии на газ. Тот которого боялись владельцы.?
@alibekabdullaev74558 жыл бұрын
все четко сказал.красавчик
@nikolaynenakhov93418 жыл бұрын
я и не знал!!! В школу ходил и играл на фантики ТУРБО!
@agent-lj9ud4 жыл бұрын
Красава .сделай обзор е32 750
@MultiTheStudent6 жыл бұрын
*То чувство когда делал тестаросу на мотоцикле который стоит в 10 раз меньше, но все равно это одна из моих любимых машин*
@aurangzebmogol94727 жыл бұрын
мечта любого автолюбителя
@javanshiraliyev68896 жыл бұрын
Легендарная была тачка
@clinteastwood82978 жыл бұрын
Ахренеть. Подметил для себя что литухи надо брать завода BBS
@rmz19798 жыл бұрын
Осталось научиться склонять числительные и совсем классно будет.
@playtoo61728 жыл бұрын
ТВИН-ТУРБО С КОРОТКИМИ ПОРШНЯМИ-ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО БЫЛА РЕВОЛЮЦИЯ!!! Я ВПЕРВЫЕ УСЛЫШАЛ О НЕЙ В 94 ГОДУ
@The_Roman_kh8 жыл бұрын
Вот как. потом слушать о достижениях инженеров Хюндая) смешно.... А пипл ведется
@johnmichaeltwist50868 жыл бұрын
Инженера Хюндая делают то что диктованно требованиями интересов масс и маркетинга в данной нише рынка. Это не значит что они не способны доработать престижный автомобиль до сверх натуральных характеристик. Конечно, для того чтоб это понимать надо иметь представление о том что такое инженерия, начиная и заканчивая инженерным образованием.
@igor916008 жыл бұрын
+John Michael Twist До немцев им далеко, как бы не усирались в премиум класс сливают.
@igor916008 жыл бұрын
+John Michael Twist До немцев им далеко, как бы не усирались в премиум класс сливают.
@ToRRenTzzz8 жыл бұрын
+Роман Соколенко они делают сортирисы, которые активно скупают любители "машыны шобы было". чтобы налог был поменьше, жрало 9 литров и колодки по 1500 рублей. остальное их мало интересует.
@messer9458 жыл бұрын
в детстве, одна из не много марок автомобилей моя любимая ferrari f50
@nazimalimov24067 жыл бұрын
А как же тогда, Макларен F 1,она тоже крутая была в ту пору
@mikhailiakovlev19367 жыл бұрын
Макларен на 2 года позже. Макларен и сейчас крутая машина если судить по цене в $5 миллионов.
@agaasa5577 жыл бұрын
был один такой у меня. продал и не жалею
@MegaASEN7 жыл бұрын
Расскажите про Koenig Specials KS8 на базе BMW 8 серии!
@Tequilasaur7 жыл бұрын
Вообще скоростные характеристики у машины реально скромные для тысячи лошадей. Видимо сказывалась пятиступенчатая коробка, да и ESP ей бы не помешала) Еще у Кенига был интересный зверек - C62, один из вариантов "дорожной легализации" Porsche 962C
@user-ce3tk3hb5s8 жыл бұрын
кстати неплохо было бы про него обзорчик замутить ) как ни как 2.6 до 100 и максималка 406 в те времена это нереальные показатели ) ровно как и сейчас )
@harmanharman99828 жыл бұрын
заебись передача. люблю тачки из конца 80-ых и начала 90-ых!!!
@FMJGRIF8 жыл бұрын
На словах про отсутствие конкурентов пошел смотреть характеристики RUF CTR Yellowbird. Знаете что? Снимаю шляпу - Koenig Testarossa быстрее этого монстра. Спасибо за интересное видео!
@MrCharikk7 жыл бұрын
Лайк за Ризз Уизерспун!
@DorianGreySS8 жыл бұрын
сильно) но уже в 92 году был начат выпуск McLaren F1, который до появления вейрона была самой быстрой
@alimovictor8 жыл бұрын
привет!) сделай видео о супертачках альфомео и лянчиа!
@oversmile17 жыл бұрын
Кто дизлайки ставить? Все четко рассказал, спасибо! Лайк)
@MrJozhik8 жыл бұрын
даааа... офигительно круто... но только для Европы. в это время такие же тюниговые конторки в гаражах США преспокойно клепали, да и сейчас клепают, 1500-сильные Корветы. Вейрон крут не своей мощностью, а тем что эта мощность - заводская.
@artem.m3178 жыл бұрын
Классно рассказал, интересно послушать. расскажи про эту машинку 93 года, McLaren F1, сколько искал информацию о золотом моторном отсеке, может это и правда но с трудом верится. еще его эта история, что вот мол, самый первый безнаддувный автомобиль преодолевший отметку в 386 км/час
@user-yi2sw9wi1s2 жыл бұрын
У Макларен F1 был позолоченный щит под самим двигателем ибо двигатель мог раскаяться как и выпуск до 480 °градусов а не сам моторный отсек !
@egm9547 жыл бұрын
Расскажите про Ford gt90
@landaumanify8 жыл бұрын
Снижение степени сжатия уменьшает мощность. А снизили, чтобы надуть потом. А на 2:23 подается будто это плюс
@user-qt6vn4uf3u8 жыл бұрын
Боже мой...V12 в Тестароссе ,я сразу понял все))) В Тесте апозитник. H12. Дизлайк)
@Theinterestingcars8 жыл бұрын
+Алексей Бадаев, это была оговорка, я специально прямо в видео сделал выноску, что мотор был flat 12
@user-qt6vn4uf3u8 жыл бұрын
+Любитель Авто аа выноску не видил так как на айфоне смотрел) окей беру слова обратно)
@user-qt6vn4uf3u8 жыл бұрын
+ANTOSHKES щя прям расплачусь ахахаха))
@johnmichaeltwist50868 жыл бұрын
+Алексей Бадаев Че дислайк? H12 класснее чем V12, ниже центр массы.
@user-qt6vn4uf3u8 жыл бұрын
John Michael Twist А что кто то спорит?
@user-xz6nh6cr2o7 жыл бұрын
Блять, точно. Надо посмотреть сегодня "Вспомнить всё".
@vladimirs34786 жыл бұрын
И это признаки жизни страна подавала на фоне Мс Дональд?! Да-ну-на...р А так видос смотреть можно регулярно👍
@artemkim95317 жыл бұрын
Адова машина, )))
@user-fv4wl4bp1u8 жыл бұрын
когда выйдет выпуск про BMW E38
@pit_stop8 жыл бұрын
17" на спорткаре! В рот мне ноги!
@sony75637 жыл бұрын
9 месяцев прошло,досих-пор закончить не как не может!!
@Genadvideo7 жыл бұрын
Колеса Formula 1, NASCAR, драгстеры - много резины мало диска, и это неспроста. Большие диски это панты и маркетинг.
@user-gp7dj4bu9m7 жыл бұрын
+HWS большие диски это не панты . на спорт карах это из-за больших тормозов.
@sparr0w_1387 жыл бұрын
на F1 вообще 13 дюймовые диски)))
@silencesuk6 жыл бұрын
чем уже резина, тем меньше крены, меньше увод резины, улучшается жесткость и отзывчивость руля сравнивал р15 на 65-м профиле и р17 на 40-м, р15 слишком валкая узкий профиль резины лучше в повороте
@Snail408_ytc6 жыл бұрын
Что интересно касательно дисков: если не ошибаюсь, то первые BBS-ы в этом видео из магниевого сплава!:)
@user-yi2sw9wi1s9 ай бұрын
Нет блядь как будто BBS свои диски в 90-х из другого сплава делала !
@Vitsed8 жыл бұрын
А как решили проблему охлаждения двигателя?
@ghettoracer5 жыл бұрын
Can you add English caption? Would love to understand what you're talking about.
@hellsbells89798 жыл бұрын
просто охереть!!!!!!я в шоке!!!!
@Wermanifity7 жыл бұрын
да в те годы уже в рамы мотоциклов пихали 1000 сил для треша
@user-ux2st5zw6m8 жыл бұрын
Хорошо бы побольше про альпина
@user-hp7oc3gj2f7 жыл бұрын
я уже в то время работал автослесарем, доводилось монстров чинить! но это были Машины! сейчас шняга пластиковая! ☺
@DeathRowRecords19917 жыл бұрын
Огонь)Жопа как у 458 B кстать)
@stasdzer94016 жыл бұрын
Посмотрите фильм про группу "B" - там тоже есть чему удивиться, по 600 сил с 2 литров снимали