Koenig Specials Testarossa или что такое 1000 л.с. в 1990 году авто истории 17

[@Vitek545]

золотая эпоха автомобилестроения. 90е подарили очень много культовых автомобилей.

[@boglyukov]

+Вадим Геращенко да , есть такое )

[@TheDuslik]

Кому как, для меня квадратный Volkswagen Scirocco I, AUDI QUATRO, это идеалы дизайна). У меня друг купил Scirocco I, Парень его отреставрировал, потом женился, он стоял почти 3 года, за 5000€ отдал в Германии. Железо в идеале, с карбюратором проблема была и стартером, всё исправили. Моя мечта взять QUATRO SPORT в таком же состоянии, вот это был аппарат, зубильной формы и зубы, даже сейчас, многим заряженным авто выбить бы смог)

[@boglyukov]

+Sirius Siriuss. Если Вы говорите о внешнем виде и дизайне тот мне очень нравятся 39 и 38 пятерка и семерка. Бмв.. Внешне они очень хорошо смотрятся.. 34 пятерка тоже довольно интересна..

[@МаксимАзрединов]

только авоваз эту эпоху упустил

[@gromoboy163]

АВТОВАЗ , эту эпоху упустил потому что, воровали с завода все что можно и в больших количествах, от авто до болтиков.О каком прогрессе АвтоВАЗа, в 90е может идти речь! если деньги оседали не там где нужно...

[@дядяВаня-у2в]

это ещё раз доказывает- машины 90_х - настоящие машины- ЧЕСТные машины,не то что сейчас... спасибо автору!!!

[@xsover]

+дядя Ваня капиталистическаямодель экономического развития выдыхается, а точнее - деградирует со страшнйо слой. Следствие этого мы сейчас воочую видим, даже качество авто произведенных до 2000-2004 годов значительно выше и по надежности, долговечности, ремонтопригодности, не говоря уже о неубиваемых авто 90х годов разработки, которые делали на совесть, а не так, чтобы гарантийный срок отъездила - и далее из сто не вылазила машины, чтобы подталкивать потребителей покупать постоянно новые авто

[@Airaleais]

+xsover да ладно салярис в такси уже 270 прошел а я до сих пор не в курсе толком что у него под капотом только лампочки да колодки меняю

[@xsover]

Airaleais зачем вы мне пишите это? Все познается в сравнении

[@ZenoFromTheElea]

Меня больше другое удивляет - в то время не было систем стабилизации, и, уверен, справиться с этим зверем было крайне непросто. Наверняка, она на третьей передаче могла шлифовать. Тут надо быть не только ооочень богатым, но у умелым и отчаянным водителем. Да, в те времена спорткары были не дружественны к пользователям.

[@MrPrevedmedved]

Вроде какие то системы стабилизации были, во всяком случае БМВ и мерседес имели очень неплохую начинку для того времени. А суперкары вроде Феррари всегда оснащались самыми передовыми технологиями безопасности.

[@Vidocqtube]

+Амбарный Замок полагаю шлифовать могла и на 4-ой спокойно

[@MrCshx]

Насколько мне известно АБСы и прочие системы антипробуксовки (ЕСП) уже существовали тогда, причем местами на серийных авто (немецких в частности). Другой разговор оснащалась ли данная Тестаросса подобным. P.S. "А вообще хрена лысого, что принципиально нового появилось за последние 25-30 лет в автомобилестроении. Маркетинг то лишь. И тот не сравнить со временами рассвета Форда, Рено и Ситроен."

[@her3812]

Сколько раз я пересматриваю это видео, всегда мурашки бегают..... Супер!

[@Verbitskiy1]

Как всегда интересно, и по делу! Спасибо всех с наступающим!!!

[@hanternk]

У меня была эта тачка- на вкладыше от "Turbo"

[@alpacho_32567]

Наиль Ким А у меня было целых две)

[@Grom84]

а сейчас у вас кредит! два

[@alpacho_32567]

G Rom Ни разу не брал)

[@Grom84]

это счастье)

[@flashingroof7717]

Ага, самая шустрая была

[@jokhum1]

Кёнинг была, есть и останется легендой на все времена!

[@dronbase]

Автор наверно сильно удивится узнав, что мощности в 1000 л.с. развивались и намного раньше - 20 лет ранее, в 1970-1973 гг. был такой автомобиль как Porsche 917, который в самой мощной конфигурации развивал мощность 1580 л.с. и разгонялся 2.3 до сотни (5.3 - до 200, максимальная скорость - 390 км/ч). Он ещё пару Ле-Манов выиграл.

[@user-yi2sw9wi1s]

Ну так тут машина для дорог общего пользования а не гоночный болид для закрытых гоночных трасс

[@dobmaster1150]

Клоун, тебе про фаму а ты все про ерему

[@Plajaa]

даже не знал о такой! агонь!

[@KenTMyers]

Нереально! Великолепно!!!Великолепно!!Спасибо!Я фан Феррари и фан Тестароссы в частности.охренеть как спасибо.подпись!!!Побольше о Феррари давайте )

[@ридикиванович]

наверное самый лучший канал про авто

[@LeonRussia]

Афигеть, красавица какая)) А я еще думаю чет на феррари больно похоже, а это она и есть...До сих пор актуальна, сейчас не каждый новый супер кар 370 кмч выдать может))

[@s.nik.4538]

Пересмотрел в очередной раз....❗👍

[@pit_stop]

17" на спорткаре! В рот мне ноги!

[@sony7563]

9 месяцев прошло,досих-пор закончить не как не может!!

[@Genadvideo]

Колеса Formula 1, NASCAR, драгстеры - много резины мало диска, и это неспроста. Большие диски это панты и маркетинг.

[@ЛовецСнов-й7н]

+HWS большие диски это не панты . на спорт карах это из-за больших тормозов.

[@sparr0w_138]

на F1 вообще 13 дюймовые диски)))

[@silencesuk]

чем уже резина, тем меньше крены, меньше увод резины, улучшается жесткость и отзывчивость руля сравнивал р15 на 65-м профиле и р17 на 40-м, р15 слишком валкая узкий профиль резины лучше в повороте

[@vasyapupken]

разница в том что Вейрончик это серийная машина с не особо нагруженным ресурсным двигателем, а крокодил из видоса это по сути адов корч. и уж если рассматривать корчи, то можно вспомнить что тогда, в 90е, в Штатах, дрэгстеры с серийными кузовами были уже далеко за 2000л.с., а всякая пятисекундная дичь - в районе 4000-6000. и это тоже всё на серийных блоках, с переработанными бошками и адовым наддувом.

[@romanpylypenko5623]

+vasyapupken это да, но как же МакЛарен Ф1 , 1993год, к своему времени всяко круче Вейрона был, и до появления самого Вейрона рекорды скорости неплохо держал, а моторчик там атмо был на 831 л.с. , с обьемом меньшим чем у Бугатти, что как по мне куда круче чем напихать турбин во что угодно

[@igor91600]

+vasyapupken Тут тоже двигатель не одноразовый. Вейрон самая дорогая серийная машина по обслуге.

[@igor91600]

+vasyapupken Тут тоже двигатель не одноразовый. Вейрон самая дорогая серийная машина по обслуге.

[@vasyapupken]

+igor91600 а эта дешёвая что ли ? )))) вейрон чинить дорого, да. но зато хотя бы можно. владелец просто идёт в сервисный центр Бугатти и там ему чинят его тачилу. а куда идти владельцу корча из видоса ? ))) в сервис Феррари? - вряд ли ) скорее всего, в случае поломки, владельцу предстоит отправка машины обратно в ту тюнинг контору, за свой счёт.

[@romanpylypenko5623]

+vasyapupken А много у вас знакомых владельцев бугатти ? просто интересно ))) На бугатти 100 км пробега обходятся в 1000$ это если делать все по регламенту. Я думаю на колхоз-ведре из видео тоже можно было пойти в тюнинг ателье, которое его смастерило и всё порешать за более вменяемые деньги )))

[@Chernov52]

Спасибо. смотрел на одном дыхании. лайк 101%

[@diegocortez5400]

Расскажи еще про Porsche 917/30K, который на квалификации развивал до 1580 л.с. и 1311 Нм! Первая сотня за 1.9! Максималка под 440 км/ч! Это вам не Bugatti!

[@eksdriver]

это не дорожный автомобиль. так ведь можно до рекордных повозок с ракетным двиглом досравниваться

[@gtrruz]

Есть ещё oldsmobile aerotech которая 87 году 448 км\ч ехала. это всё единичные экземпляры концепты- они не предназначены для повседневной езды. А салон этой феррари видел? если нет то посмотри и упади. А в порше твоём табуретка и педаль

[@Lestar48]

у меня во сне была такая.хуйня тачка не берите

[@artyhedgehog]

Ок, слово пацана - не возьму!

[@id_overlord136]

Кому нах интересно, что происходит в твоих влажных снах

[@natpuapxnepuJI]

хорошее видео! подпись! очень подробный рассказ, да и в комментариях видно что не просто с бумажки читаешь а каждую тачку изучаешь до винтика) очень интересно и познавательно) много нового узнал. лайк и подпись!

[@givvve07]

Прошу по больше выпусков,Очень интересные выпуски !!!???😏😊👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@ЮрийТатаринов-б4э]

ждал с нетерпением нового выпуска,как всегда супер!

[@TheNegilist]

информация очень крутая! спасибо за обзор! голос напоминает голос актера из фильма ДМБ, Пуля...

[@ЕлдосКалдарбеков]

очень интересно,как всегда. большое спасибо.не пропадай

[@lllkosoylll]

А когда будет воспоминание о Porsche 911 turbo3.3 тот у которого отрывало передние колеса при нажатии на газ. Тот которого боялись владельцы.?

[@b-bs]

Удивительно сейчас такого мало))

[@jaguar5067]

супер видео, автору спасибо за ретро!

[@АндрейКузнецов-ы1ы]

Жду с нетерпением следующий выпуск!!!

[@arseniyshapurov]

Очень интересно. Приятно было смотреть

[@alekseys.6506]

Сколько было выпущено интересно и сколько дожило до наших дней и по какой цене))

[@kamenev.72]

Aleksey S. Лол, это ж тюнинг проект Он такой 1 лютый И сейчас такие есть На Lamborghini Huracan сделали по сути тоже самое, двойной турбонаддув и переработка движка, в итоге 2200 лошадиных сил, которые едут нормально Какой-то рекорд скорости ещё побили на ней Но сейчас то есть куча богачей из эмиратов, вот они себе такие и заказывают

[@user-yi2sw9wi1s]

Ну было создано по крайней мере около 378 машин на тот момент продажи в 1990 году стоила -17500 000$

[@Uncle_Sam87]

Классная, нереальная машина!!! Еще в школе учился году в 98-99, и впервые я про неё узнал из игры TOCA PRO RACE DRIVER, был такой симулятор, там ещё куча машин. Просто охреневал от неё, такая динамика дикая, её очень сложно удержать на трассе. Многие часы, и даже дни были оставлены за виртуальным "рулём" этой машины))))))

[@Руслан-в2п4б]

ништяк!

[@johnmichaeltwist5086]

Спасибо за видео, и информацию.

[@elyaelaman9241]

просто и супер красава ждем новых впусков

[@николайселезнев-щ5я]

как всегда классный выпуск!!!

[@Игорь82]

Классные у тебя обзоры всегда!👍👍👍

[@Marra_Salvatrucha]

У тебя отлично получается! Продолжай в том же духе и прийдёт к тебе успех!

[@АвраамЛинкольн-н7п]

отличный канал ваше супер приятно смотреть !!!!!

[@ИгорьПипа-т1и]

Спасибо! Как всегда, очень интересно!

[@TheUrryx]

Я ездил на стандартной тестароссе, если вообще можно так сказать о Феррари "стандартная" :))) такое Г. Руль еле ворочается (гидроусилителя нет), салон как в Запорожце, переключение скоростей как в ГАЗ 66, обзор как в Т -34. Пока доехал до места назначения, взмок весь от стресса и вывихивния локтей при верчении баранки. Богом себя не почувствовал почему-то...

[@vladvulcan]

Vadim Musatov, зато суперкар)

[@TheUrryx]

Ну да, народ фотает, все показывают пальцем "люкс" :)))

[@Di_Key-UA]

Подобное говорил и Джеймс Мей про Коунтач...

[@василийиваныч-я3ь]

у меня даже вкладыша такого не было от жвачки.

[@anonimysoff3933]

Я заебался его выменивать, но был 1 из счастливчиков :)

[@rmz1979]

Осталось научиться склонять числительные и совсем классно будет.

[@ileztsechoev8831]

Да ничего не скажешь, познавательно!

[@alibekabdullaev7455]

все четко сказал.красавчик

[@ГеоргийБояринов-х3у]

Здравствуйте! жду не дождусь вашей истории w202! Спасибо за вашу работу!

[@Tequilasaur]

Вообще скоростные характеристики у машины реально скромные для тысячи лошадей. Видимо сказывалась пятиступенчатая коробка, да и ESP ей бы не помешала) Еще у Кенига был интересный зверек - C62, один из вариантов "дорожной легализации" Porsche 962C

[@РоманР-н1ш]

Тогда была эра инженеров,сейчас маркетологов.

[@user-yi2sw9wi1s]

А машины тебе тоже разрабатывают маркетологи?

[@Евгений-н9ю]

Прекрасное видео, второй раз посмотрел с удовольствием! Но потом перешел к коментам, прошу настройте фильтр мата и хамства, противно читать и искать среди невоспитанной грязи и срача стоящие коменты!

[@antonrevo848]

Шик ребята;!)

[@jaguar.lvovich]

И сколько было куплено таких корчей?

[@ДмитрийМихалевский-з9ъ]

ееааа!!! бэйби !!! из вэри факинг найс !

[@АндрейОсипов-ж6з]

мощность конечно повысили серьезно с 300 до 1000...но надуть двигло не трудно...самый смак это когда максимум выжимают из атмосферника

[@wratyr]

+Андрей Осипов думается что одной турбиной тут не ограничились повысив мощность на столько.

[@vasyapupken]

+wratyr базовая мощность там аж 380 л.с. так что с двумя турбинами на 1,4бар вполне ожидаемо.

[@wratyr]

vasyapupken обычно прикидку мощности делают исходя из объёма. В данном случае 5 литров, в стоке это на малом давлении это где-то 500л.с. далее было сказано про кованные поршни, можем добавить сверху 200-250, остальное достигается за счёт повышения производительности топливной системы, доработки впускного коллектора, настройка управления двигателем. Нельзя ж просто воткнуть турбину и поехать, причём 1,4 это совсем не мало.

[@vasyapupken]

+wratyr да от многого зависит. я к тому что результат не удивителен. там где автор видоса поёт дифирамбы "гениям инженерии", я вижу работу уровня гаражного энтузиаста. люди на ТАЗах порой большего прироста добиваются )

[@АндрейОсипов-ж6з]

wratyr вазовские моторы дуют до 250-270...в стоке 70...в простых гаражах и не надо тут говорить что это гениальное произведение инженерной мысли

[@ФедяКуролесов-е7р]

89-90ый год, рядовой 1JZ 280 сил, в сша супры с 2JZ - 320 сил, японский рядовой уже мог с 2JZ на сток поршневой снять 800 сил.

[@MyP3uKKKKK]

Японсы делай сасай всегда

[@ИванБорисенко-ц2ж]

когда уже такие как ты поймут одну важную вещь? Японские ведра это хлам.

[@ФедяКуролесов-е7р]

Иван Борисенко когда на СТО поработаешь поймёшь что хлам а что нет)

[@vitjuha96]

а что не хлам? просто спрашиваю

[@ФедяКуролесов-е7р]

Александр Маслаев всё познаётся в сравнении. Поэтому ответ всё же можешь получить путём исключения хлама.

[@ХалимКоригов-е9ъ]

Спасибо очень интересно

[@harmanharman9982]

заебись передача. люблю тачки из конца 80-ых и начала 90-ых!!!

[@MrJozhik]

даааа... офигительно круто... но только для Европы. в это время такие же тюниговые конторки в гаражах США преспокойно клепали, да и сейчас клепают, 1500-сильные Корветы. Вейрон крут не своей мощностью, а тем что эта мощность - заводская.

[@MultiTheStudent]

*То чувство когда делал тестаросу на мотоцикле который стоит в 10 раз меньше, но все равно это одна из моих любимых машин*

[@ghettoracer]

Can you add English caption? Would love to understand what you're talking about.

[@oversmile1]

Кто дизлайки ставить? Все четко рассказал, спасибо! Лайк)

[@FMJGRIF]

На словах про отсутствие конкурентов пошел смотреть характеристики RUF CTR Yellowbird. Знаете что? Снимаю шляпу - Koenig Testarossa быстрее этого монстра. Спасибо за интересное видео!

[@Vitsed]

А как решили проблему охлаждения двигателя?

[@АлександрИгоревич-д9н]

Помню 2000-2004 год,автомобиль Saleen s7,до сотни за 3.3,а также Saleen s7 twin turbo,до сотни 2.8,и это на механической кпп. Bugatti Veyron Вышла в 2005.

[@aurangzebmogol9472]

мечта любого автолюбителя

[@Shaman_Tur]

классный обзор! лайк! не знал что тестароссу брали в доработку (доработка конечно мягко сказано)

[@landaumanify]

Снижение степени сжатия уменьшает мощность. А снизили, чтобы надуть потом. А на 2:23 подается будто это плюс

[@xuchm]

Супер обзор

[@nikolaynenakhov9341]

я и не знал!!! В школу ходил и играл на фантики ТУРБО!

[@jibrahil7532]

супер канал !!!

[@playtoo6172]

ТВИН-ТУРБО С КОРОТКИМИ ПОРШНЯМИ-ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО БЫЛА РЕВОЛЮЦИЯ!!! Я ВПЕРВЫЕ УСЛЫШАЛ О НЕЙ В 94 ГОДУ

[@Jurij231]

епать ... ты как всегда крут !!! больше видео

[@MegaASEN]

Расскажите про Koenig Specials KS8 на базе BMW 8 серии!

[@mukashovrustam9741]

почаще бы новых выпусков!

[@skynet9887]

советский союз не подавал признаки жизни, а стабильно умирал!

[@kokos3731]

Наверно ускользнуло слово "... ЕЩЁ подавал признаки ... "

[@Kirra_FQ]

А зачем снижать степень сжатия? Обычно её повышают

[@egm954]

Расскажите про Ford gt90

[@Fedorpro]

Можно возомнить себя богом :))))

[@konst2484]

Ой да ладно, поработали они. Двойная турбина на атмосферный движок - уже +80-100% к мощности. Заменили поршни на облегченные + снизили степень сжатия = увеличили обороты, что тоже дало 20-30 процентов прироста. Заменили голову на доработанную, электронный впрыск ну и т.д вот уже и 1000 лс. готово. Я к тому, что эти методы доработки знает любой любитель гаражного тюнинга. Некоторые вон снимают по 200лс с жигулевского движка, а это тоже на минуту +150% прироста, но это считается колхозом, а вот с 5л. двигла феррари снять 1000 лс - это подвиг, блеать. На минуту представьте, Bugatti EB110 в стоке разменивала сотню за 3.6 сек при объеме 3,5 л. и 553 лс. А доработанная версия в 650 лс делала сотню в 3.3 сек. при максималке почти 350 км/ч. И это на 3,5 литрах и той же массе, что и Testarossa. Так что, не стоит дрочить на Koenig Specials Testarossa, это просто слегка доработанная машина, типа Alpina из BMW или Brabus из мерса.

[@javanshiraliyev6889]

Легендарная была тачка

[@ВладОробченко]

когда выйдет выпуск про BMW E38

[@АндрейХолмогоров-ш7м]

Сколько можно произносить "ЛамборДЖини" - позор для автофаната.

[@АндрейХолмогоров-ш7м]

Если бы писалось LamborGini - то да, но пишется LamborGHini.

[@АндрейХолмогоров-ш7м]

Просто грамотный человек. :)

[@messer945]

в детстве, одна из не много марок автомобилей моя любимая ferrari f50

[@МихаилФатин-э1ъ]

я уже в то время работал автослесарем, доводилось монстров чинить! но это были Машины! сейчас шняга пластиковая! ☺

[@nazimalimov2406]

А как же тогда, Макларен F 1,она тоже крутая была в ту пору

[@mikhailiakovlev1936]

Макларен на 2 года позже. Макларен и сейчас крутая машина если судить по цене в $5 миллионов.

[@Yojikman]

Super!!!!!

[@The_Roman_kh]

Вот как. потом слушать о достижениях инженеров Хюндая) смешно.... А пипл ведется

[@johnmichaeltwist5086]

Инженера Хюндая делают то что диктованно требованиями интересов масс и маркетинга в данной нише рынка. Это не значит что они не способны доработать престижный автомобиль до сверх натуральных характеристик. Конечно, для того чтоб это понимать надо иметь представление о том что такое инженерия, начиная и заканчивая инженерным образованием.

[@igor91600]

+John Michael Twist До немцев им далеко, как бы не усирались в премиум класс сливают.

[@igor91600]

+John Michael Twist До немцев им далеко, как бы не усирались в премиум класс сливают.

[@ToRRenTzzz]

+Роман Соколенко они делают сортирисы, которые активно скупают любители "машыны шобы было". чтобы налог был поменьше, жрало 9 литров и колодки по 1500 рублей. остальное их мало интересует.

[@АлексейБадаев-ш1ь]

Боже мой...V12 в Тестароссе ,я сразу понял все))) В Тесте апозитник. H12. Дизлайк)

[@Theinterestingcars]

+Алексей Бадаев, это была оговорка, я специально прямо в видео сделал выноску, что мотор был flat 12

[@АлексейБадаев-ш1ь]

+Любитель Авто аа выноску не видил так как на айфоне смотрел) окей беру слова обратно)

[@АлексейБадаев-ш1ь]

+ANTOSHKES щя прям расплачусь ахахаха))

[@johnmichaeltwist5086]

+Алексей Бадаев Че дислайк? H12 класснее чем V12, ниже центр массы.

[@АлексейБадаев-ш1ь]

John Michael Twist А что кто то спорит?

[@АРП-Регион13]

кстати неплохо было бы про него обзорчик замутить ) как ни как 2.6 до 100 и максималка 406 в те времена это нереальные показатели ) ровно как и сейчас )

[@vladimirs3478]

И это признаки жизни страна подавала на фоне Мс Дональд?! Да-ну-на...р А так видос смотреть можно регулярно👍

[@АнтонОвчинников-н9ж]

Только мотор там стоял не v12, а опозитный 12 цилиндровый.

[@takumi6401]

точно?,а можно источник где это поттверждается,хочу побольше об это тесте узнать

[@АнтонОвчинников-н9ж]

@@takumi6401 набери в поисковике тестаросса история модели.

[@МихаилЧувашов-л6ц]

Блять, точно. Надо посмотреть сегодня "Вспомнить всё".

[@PATISHAH]

и раньше были машины более быстрые, например Sauber Mercedes C9, Jaguar XJR-9 LM, Dauer Porsche 962 LeMans и т.п.

[@clinteastwood8297]

Ахренеть. Подметил для себя что литухи надо брать завода BBS

[@ВладимирУльянченко-р3й]

почему адская мощность и колесница, а не Божественная...????

[@agaasa557]

был один такой у меня. продал и не жалею

[@BobrMorf]

Круто

[@DorianGreySS]

сильно) но уже в 92 году был начат выпуск McLaren F1, который до появления вейрона была самой быстрой

[@TheAzattt]

Давай sl55 amg r230

[@MrCharikk]

Лайк за Ризз Уизерспун!

[@agent-lj9ud]

Красава .сделай обзор е32 750

[@Badb0y77]

Кто нибудь проясните что стало с компанией Koenig Specials ? На скока я знаю о ней давно ничего не слышно даже сайт ихний какой то старый.

[@user-yi2sw9wi1s]

Ну так это немецкая фирма специализирующийся на переделке и доводке западных супер-каров ! А так чисто исчезла не выдержав конкуренции от других фирм

[@arthurrahman6049]

забыл ты про бугати eb 110

[@MrCshx]

поговаривают, что её считали самым страшным спорткаром всех времен