Koenigsegg interview - Koenigsegg goes electric

Swedish automaker Koenigsegg has started development of the hypercar marque's first battery electric vehicle (BEV) platform. The aim is of course to produce a true Koenigsegg in every sense, both in terms of performance and drivability, with state-of-the-art, aerospace grade technology.
This is the first interview with Christian von Koenigsegg where he explains his ideas of what the brand's future electric cars should be like - and lists some of the minimum specs an electric Koenigsegg must have!

[@Pellepalt]

Varje intervju med koenigsegg är som godis för öronen, man blir så jävla inspirerad varje gång

[@kruxigt]

Sveriges bästa samtida entreprenör med marginal.

[@Thjonsson1]

Vilken härlig man detta är på alla sätt, han tilltalar mina sinnen precis som en härlig V8s ljud! Kan man inte sätta Christian som transport energi och infrastrukturminister! Då kanske det skulle bli lite ordning på saker. Låt honom hålla ett föredrag i riksdagen. Men man hade väl inte lyssnat ändå såklart….

[@Harrythehun]

Varför straffa Christian med ett själadödande jobb?

[@Thjonsson1]

@@Harrythehun han borde iaf lära våra politiker lite vett om detta ämne

[@Harrythehun]

@@Thjonsson1 Det håller jag med om. Att små och medelstora bolag är Sveriges ryggrad och framtid.

[@RBK36]

Hej jag har fler videos

[@handendaer]

Var och varannan svensk vore ett bättre alternativ än vad som finns där nu. Men det är så här att när man väl är där så har du inget val än att bli korrupt och en utsäljare tack vare det korrupta systemet. Wallenberg o de privata bankerna bestämmer tillslut ändå. Våra liv är ingenting värda för dem.. Trots vi skapar deras förmögenheter. Få föds av oss föds korrupta. Men styrda av de få som tvingar och lockar den sidan för +1000:-/mån.

[@alexandereriksson4956]

Varje gång man hör Christian prata om sina och Koenigseggs projekt och sin syn på utveckling så blir man kort och gott imponerad. Han verkar oerhört involverad och driven men ändå så ödmjuk. Säger aldrig JAG utan VI. En sådan person som man gärna skulle vilja träffa och bara sitta ner och lyssna på.👏🏻

[@supremefantastic]

Varje gång jag kollar klipp med Christian (har nog sett de flesta på KZbin, vilket är en del eftersom han alltid verkar ställa upp på intervjuer) så blir jag så glad över att han äntligen fått det erkännande han förtjänar. Visst, det erkännandet har han haft i några år, men han hade det inte när jag började intressera mig för hans bilar runt år 2000 när CC och CC8S kommit å man pratade om den med klasskompisarna i mellan- och högstadiet. Men jag trodde inte hans fabrik skulle bli så stor och världskänd som den blivit. Men jag förstår varför varje gång jag lyssnar på honom - sådan passion och kunskap han har.

[@rudyandersson38Star]

Kul att lyssna på Christian, han, tillsammans med medarbetare har verkligen byggt upp ett grymt bilföretag, skoj att du fick till de här intervju delarna Alrik.👍👏

[@TheSingularNextuz]

Jag vet inte ens om man kan säga att Koenigsegg är ett bilföretag. Slutprodukten blir en bil ja. Men dom är mer av ett innovationsföretag. Det spelar ingen roll vilken modell de numera släpper, för i varje modell så finns det helt unika lösningar, lösningar så man ramlar av stolen. Ingen växellåda i Regera (vilket gör att den saknar backväxel), istället en helt sjuk växellåda i Jesko (som då saknar svänghjul) och snart Gemera. En fyrsitsig megabil med en 3-cylindrig motor (vilket bara Koenigsegg kan komma undan med) som driver framhjulen utan att använda växellåda (som i Regera), "den lilla jätten" driver även generator så att bakhjulens elmotorer kan driva bilen ihop med batteriet, och allt detta på ett minimalt utrymme för att få i fyra sittplatser (och åtta mugghållare). Så med de lösningarna OCH den låga volymen så är Koeningsegg en innovativt high-techbolag.

[@andersheikius175]

Christian är en fantastisk man!

[@tobiasholst8946]

Riktigt jäkla intresant video alltid lika kul och spännande när cristian von koenigsegg är med i era videor

[@christiang-berg8490]

Otroligt intressant video! Superkul! 😊

[@georgeandersson4483]

CVK, ge oss en börsnotering. Tack.

[@erikoddmundfostervoll2607]

Fantastisk intervju 👍🤩

[@gexpe2003]

Great cars made by a great man

[@lindgrenjonte]

Härlig video! Kul att se Sveriges top med er, Koenigsegg och Tershine i samma video 😃👍

[@blarkdexture8899]

Eggcellent

[@trihardcx6743]

Bra att han betonar vikten av ljudet.

[@dannieboyize]

Grymt

[@johanfedlund75]

Underbar man, som vet hur man skruvar ihop en riktig bil. Det man aldrig kommer att ha råd att köpa. Skulle gärna vilja se en som går på t.ex. Vätgas. Alla ska visst bara ha batteridrift och sedan när man har krockat, så finns risken att de brinner upp.

[@rojavabashur6455]

Kommande litium-metall brinner inte.

[@johanfedlund75]

@@rojavabashur6455 Så vad ska vi göra med alla dessa miljoner bilar som redan har sålts då? Hur skrotas batterierna?

[@mattetjus]

Samtliga studier från försäkringsbolag och ADAC med flera tyder på att brandrisken är betydligt lägre för en elbil jämfört med en förbränningsbil...

[@lucasb1324]

Han är bra håller sig på svenssonnivå när han förklarar saker, mycket bra

[@manibor]

Underbar video som vanligt! Av någon anledning när jag såg koenigsegg fick de mig o tänka på Saab. just för att de hade lite planer med varandra etc.. Har ni något datum än när ni släpper ert test av NG9-5SC ???

[@mickett]

De planerna satte Maud Olofsson (C) stopp för...

[@automotorsporttv]

Inget datum än, men troligtvis om två veckor. /Alrik

[@manibor]

@@automotorsporttv Ser verkligen fram emot att se det!

[@Cloxxki]

I'm curious about the extreme cells. I do think higher C rating cells are key to keeping a car light and powerful. Problem is, such cells tend to have a lower energy density per kg. The weight penalty of say an 80 kWh pack that can surpass 2000 hp for more than just seconds, over a Tesla Model 3 that suffers with 100 kWh continuous, will be diminishing all the time as technology improves. Same for the cost. I really wonder what cells Christian vK is looking at, that would be expensive even for a Koenigsegg car. Fast charging of such cells is real, they should max out the 350 kW charger from empty to full, in my opinion. So a 5-6 minute charge. But just engineer the chassis and battery well, the battery can be swapped in seconds, like an F2 or Indycar pit stop. Keep the battery outer shell, upgrade with better cells and hardware as they become available. More range per pack or less weight to do a decent stint on track.

[@Ca11mero]

Har lyssnar på många intervjuer med Chrristian, riktigt skarp snubbe. Han verkar nästan ha ett sjukligt intresse för all typ av ingenjörskonst, kan se framför mig hur han sitter och skissar på något som någon nämnt i fikarummet.

[@SuperMan-tl1nd]

Torque vectoring, instant power, no gearbox, tank mode, its the way of the future.

[@jareknowak8712]

Cool Bro! Take my future with You and leave me Your gasoline!

[@Davoodoox1]

What will koenigsegg bring that tesla hasn't had for five years already?

[@hugo-pg5tv]

@@Davoodoox1 light weight performance on track and good quality that tesla is at the bottom at

[@Davoodoox1]

@@hugo-pg5tv Meh ... i will just go with a tesla then. Just have to be careful with the brakes that are made out of cardboard it seems haha.

[@hugo-pg5tv]

@@Davoodoox1 well Koenigsegg wants to make a EV with 2000hp and weigh under 1500kg

[@johannilsson5829]

Mycket bra intervju! Härligt att man inte måste dra sakerna ur Christian 😁

[@magnus2025]

Frågorna kändes lite udda ibland. De hade passat bättre till Audi, VW, Volvos presstalesman. Man får inte glömma att han inte bygger bilar till den stora massan utan ett fåtal människor i världen. Christian svarar ypperligt på alla frågor som han ska 😊

[@Cloxxki]

As in racing, it's time for a battery design that allows true battery pit stops that do not take minutes, but seconds. Consumer grade scooters and mopeds have it. Why not hypercars and race cars? It's insane when you think about it. To minimize infrastructure needed for a pitstop, you may want on board jacks as in some race cars, and a side loading battery. To get it in place extra secure and use the battery's strutureal integrity, bolt it in place with race grade wheel guns. One gun for wheels and battery. Why the heck not? If you can't swap a battery faster than a LeMans refueling pitstop, you cannot use the term "high tech" for your team or brand, in my opinion. 10-15 second swaps ought to be doable. You could keep a Regera size on board battery for regen and acceleration (as in F1 but bigger and more powerful), and only swap the ran ge battery that's all about energy per kg. And that range battery could come in different sizes, light or heavy depending on the range needs of a stint. On a figure of eight time, the Regera battery would actually suffice. Don't put in a range battery at all. Designed such, the missing range battery could vastly improve ground effect as well.

[@mickett]

I really like your ides! I have had the exact same ones. But when you try to talk to people about it is allways nay sayers that don't want to understand how good this probably is. Like i have had this idea with fire extinguishing drones on racetracks that with a press of a button 1 sec after the crash they can send out like 10-50 or even 100 drones with a push of a button where each drone carry some form of fire extinguisher. They will probably reach the crash/fire in seconds one after another and start to put it out while waiting for the firetruck or staff. Just program the drones with heatseeking cameras and/or a man in the control room can pinpoint the GPS location. Also have a guy flying a drone manually. I mean lives can be saved and the cost of all of theese drones can not be that much in F1 territory. 1 million dollars is nothing there but it gives you many drones.

[@Lucas-wp2ph]

In a few years Nio will enter 24h of Le mans with a supercar running a battery swap system. This is the only way to make electric car racing compete with gasoline cars.😎

[@mickett]

@@Lucas-wp2ph have you seen the nio around the Ring? All the components overheat so its speed decreases over one lap.

[@Lucas-wp2ph]

@@mickett Detta är dock en Nio es6 gjord för att köra runt barnen i stan. Har också sett orginal BMW m3 som kastar ut vevstakar efter ett halvt varv. Detta betyder dock ingenting...

[@mickett]

@@Lucas-wp2ph Dånt get me wrång jag vill se elbilar tävla mot bensinare i 24h le mans men jag tror de måste byta ut alla överhettade komponenter samtidigt med batteriet. Det kanske går när jag tänker efter. Med lite bra ingeneering så

[@mkz8960]

Som vanligt är de så jäkla intressant att lyssna på Christian, men även som vanligt sjukt jobbigt att bli avbruten och lyssna på personen som intervjuar.

[@mickett]

Ja det enda intervjuaren snackade om var ju elbil elbil elbil... tröttsamt när det finns så många andra frågor man kan passa på att ställa

[@automotorsporttv]

Ämnet för intervjun var elbil, så … Jag skulle gärna göra fler intervjuer, exempelvis en om deras lilla trecylinder, osv … /Alrik

[@oscarvonstapelmohr5180]

Ett briljant geni med stor integritet och skaparkraft

[@freddie8812]

Christian Von MiniMusk 🙌

[@vattuvarg]

Intressant att det är så många likheter mellan hur CvK resonerar jämfört med Hugo Spowers (chefen för walesiska Riversimple). Skulle gärna lyssna på ett samtal mellan de två. ...särskilt som bägge premierar vikt och körglädje fastän bilarna de arbetar på har så otroligt olika användningsområden.

[@Pumpelche]

Let me translate! The journalist mentioned that it is amazing work and how fast the stuff goes. CVK answers like Zack-Pssssssht-Pfuuuu!!!

[@TheKimNeeper]

"To make that very simple, you might a need different electric motor than the one that seemed the best before doing the gearbox." - that sounds like an obvious place to start, strange Mr First Principles didn't do this already............................ :)

[@fredrikjaensson7350]

It said english subtitles at the beginning. How do i get that?

[@automotorsporttv]

Click at the bottom of the screen.

[@fredrikjaensson7350]

​@@automotorsporttv that dont work

[@fredrikjaensson7350]

Now i found it, it was on the top of the screen for me🤣🤣👍. Thanks

[@afemannen]

Mycket vettigt resonerat av Christan von K

[@phatmeow7764]

recently i read on scientists getting a special strain of brown seaweed to extract butanol in a renewable way - i wonder if its the same project going on @ Uppsala as mentioned by Christian? also since the Gemera is essentially a PHEV and Methanol was mentioned : why not take a leaf out of much respected engineer Rupert Gumpert and have a Koenigsegg Hybrid Electric Methanol Fuel Cell car?

[@OlaCurtius]

Skulle vara intressant med crate motorer från dom. Köpa en freevalve motor för att stoppa in i sin super seven etc

[@jareknowak8712]

This would be worlds most expensive 7.

[@palleppalsson]

Gemera engine swapped Honda civic. 600Hp 3 cyl :-D

[@Zebban15]

En sportbil med förbränningsmotor och manuell låda tror jag definitivt är roligare än en elbil. Främst för att det krävs att det krävs mer förmåga att framföra. Ligga på perfekt varvtal hela tiden och veta när man ska växla osv.

[@vika0194]

Manuell är extremt irriterande. Semi-automat med paddlar är mycket roligare och smidigare.

[@phamnuwen9442]

@@vika0194 Du missade poängen.

[@vika0194]

@@phamnuwen9442 Snarare du

[@voltaelektrifiera3556]

Regarding the upcoming fully electric Koenigsegg, I have an excellent suggestion for a model name 🙂.

[@mickett]

Låt höra :)

[@voltaelektrifiera3556]

Elektrifiera förstås :-)

[@mickett]

@@voltaelektrifiera3556 Bra namn! Kanske lite i längsta laget (6 stavelser) Men jag tyckte den var bra

[@mickett]

Innan Jeskon var namngedd så kommenterade jag att den skulle heta Dominera och Christian sa till hans pappa att den skulle "heta" det innan de täckte av den i geneve xD Så någon läste nog min kommentar där haha. My proudest moment... xD

[@GhostSamaritan]

@@mickett Vad tror du om Elevera?

Alrik. Fan vad du fiskar efter att elbil är bättre😂

[@gollese]

Eller hur :D

[@mickett]

Ja eller huuuur!! xD Riktigt irriterande

[@tredfxman]

Vilket dem ju inte alltid är: Exempelvis dem som bara klarar att maxa 180 km/h, sen blåser en förbränningsmotor förbi... Va ska man då ha lagt en miljon el mer på en Tesla el liknande för? 😄

[@tigermannen51]

Kul att du snackar med Christian. Du hör ju att en ELbil är inte riktigt utvecklad ännu. Precis som jag själv tänkt från början

[@automotorsporttv]

Så är det absolut, elbilar befinner sig i en snabb utvecklingsfas. Förbränningsmotorbilarna utvecklas mycket långsammare, de har ju förfinats några år … /Alrik

[@stennordenmalm1735]

Waiting... A brand new product?? A hybrid? A BEV?

[@automotorsporttv]

A BEV.

[@carlrexon1148]

Jag tror att barn som växer upp nu eller närmsta åren inte kommer att vilja ha högljudda bilar i framtiden. De har inga känslor för det eller nostalgi. På samma sak kommer de inte vilja ha dyra klockor i framtiden för de har aldrig ägt ens en Casio-klocka i hela sitt liv.

[@per-axelgjores5385]

Men herregud - mixa mellan kamerorna...?! Amatörernas afton!!

[@phamnuwen9442]

Bedräglig titel på denna video.

[@Dralonet]

När Regeran kom kraxade konservativa motorentusiaster att det skulle bli en värdelös bil då man inte fick tokvarvande motor som växlar hela tiden. Fördelen att bygga en el-koenigsegg är ju att det kommer att bli en fantastisk elbil som förhoppningsvis spiller av på andra bilar och driver teknikutvecklingen.

[@HeliTom84]

Lol.. EV’s are tax free here in Norway until next year. Hurry up Christian 🇳🇴❤️🇸🇪😂

[@Cloxxki]

So they have the motors and inverters, in house, but an EV is at least 5 years away? When there are fewer parts and they have the key ones already? What's up with that? Offer a car with modular battery system. Good enough now, much better when the tech is ready and you want an upgrade.

[@eriklundquist7494]

No. 4-5 years away.

[@robertkempe2730]

CVK replied in the video "we are too small to do it quicker", they are currently building a new factory just to be able to produce the Jesko and the Gemera in parallel...

[@user-tt3vp1uw6o]

13:43 varför startar han ett tidtagarur?

[@automotorsporttv]

Vi hade exakt en timme på oss, och gjorde fyra olika intervjuer. Det kommer avsnitt om batterier, motorer och laddning. /Alrik

[@user-tt3vp1uw6o]

@@automotorsporttv Fattar! Det var ju väldigt goda nyheter, ser fram emot de andra delarna :)

[@Cry4her]

Svårt att se hur Koenigsegg skall kunna konkurrera som ren elbil. Var och varannan hyperelbil har redan 1500- 2000 hästar och om 5 år har säkert konkurrenterna redan kapat en del vikt och utvecklat sin aerodynamik.

[@automotorsporttv]

Det blir spännande!

[@idventure6036]

Ingen rider till jobbet längre men ridsporten i Sverige håller liv i hästarna.

[@PontusOhlert]

När bytar ni namn till EV motor & non sport

[@ewardbach8955]

Lägg ner pk-snacket om elbilar…

[@svenskenh644]

Snacka om vinklade frågor för att intervjuaren vill få fram ett svar: elbilar är bäst!

[@mickett]

Jaa han var nästan äckligt kåt på just elbilar. Bra jobbat av CvK som vanligt som försöker ge ett balanserat svar mellan el och ICE motorer

[@automotorsporttv]

Vi vet att elbilar är framtiden, och jag vill gärna att framtidens elbilar blir så fantastiska som möjligt! /alrik

[@mickett]

@@automotorsporttv Hur vet ni att elbilar är framtiden? Jag tycker buthanolbilar som Christian beskriver det låter renare än elbilar. Idag laddas elbilarna i södra Sverige på olja och kol.

[@automotorsporttv]

@@mickett Fossilfria bränslen kommer tyvärr att bli dyra och inte heller finnas i tillräcklig mängd. Men för sportbilar kan det fungera utmärkt! Tittar man på lagstiftningen i exempelvis Europa ser man att det inte finns något alternativ till elbilar. Läs vad biltillverkarna säger om deras planer på elektrifiering. /alrik

[@phamnuwen9442]

Journalistiken är död. I dess ställe huserar idag aktivister.

[@Boozer72]

To drive an electric sport car is like watch an action movie with no sound….pointless.

[@automotorsporttv]

Well, I think that we are going to surprised …. /alrik

[@handendaer]

Äre för ignorant titel?! Förvånad blir man ju inte

[@Cloxxki]

Why is the car idustry going along with the CO2 madness? We have famine on Earth and CO2 is plant food. Climate on neighboring planet is ruled by the Sun. Changing rapidly. Why would we blame regular people for changes in climate that have been here forever, according to geological research?

[@phamnuwen9442]

Climate change is a religion where any impact by human beings on Earth is regarded as inherently evil - even if this impact is actually making people safer from climate risks.

[@TurreTuntematon]

Yeah guys, let’s just pollute like mad and say that all is fine.

[@pillieee]

Detta var en intervju endast om elbil och kring elbil, sjukt tråkiga frågor. Varför frågade du inget om deras ny kommande bil? Varför ska du vara en miljöpartist? Borde byta namn till AUTO EL & EL.

[@automotorsporttv]

ja ämnet var Koenigseggs elektrifiering. Mycket hett ämne. /alrik

[@Cloxxki]

Why could Rimac make a great EV hypercar with a team of 8 but it's still too soon for Koenigsegg? Just get some Rimac parts, some Tesla parts and do the interesting stuff yourself :)

[@rip3rin0]

Because Koenigsegg produces more than one car at the time. It costs a shit ton of money to build and produce a car from scratch just like Koenigsegg does

[@jareknowak8712]

Is Rimac already a production car or still a working prototype?

[@Jolle187]

The C1 was not a great EV hypercar. It was an amazing proof of concept, similar I would say to the Koenigsegg CC8S back in the day. The Nevera on the other hand is made with an entirely different amount of resources. Rimac today is a much bigger company than Koenigsegg even though they are younger.

[@KyleHubb]

@@Jolle187 The C1 is lighter than the Nevera by over 760 lbs. What do you mean?

[@hugo-pg5tv]

Well Koenigsegg wants it not to be heavier than a truck like 2500kg they want it under 1500kg

[@philipj7431]

synd att koenigsegg inte är snabbast i världen

[@hugo-pg5tv]

Dem är det fortfarande

[@philipj7431]

@@hugo-pg5tv nej

[@hugo-pg5tv]

@@philipj7431 bugatti har inte rekordet för dem åkte inte i båda hållen och ssc är inte en produktions bil och är olaglig

[@philipj7431]

@@hugo-pg5tv hyperbilen tautara går fortare

[@hugo-pg5tv]

@@philipj7431 som jag sa det är inte en produktions bil och är olaglig att köra på vägarna så då kan man lika gärna inkluderara ssc thrust

[@karlssontorpet]

Bygg billiga bilar istället för lyx som är onödigt. Förbränningsmotorn är bäst hela vägen.

[@Thjonsson1]

Varför är det onödigt? Det finns en efterfrågan på det, varför ska man göra champagne som kostar tusentals kronor flaskan? Samma där det finns efterfrågan. Vill du ha en billig bil så finns det ju alternativ.

[@phamnuwen9442]

@@Thjonsson1 Om elbilskommunisterna får bestämma kommer det inte att finnas några billiga bilar med lång räckvidd.

[@youlooklikeagoodjoeyoulooklone]

@Zuurker U vilket betyder att bara rika människor får tillgång till bil

[@youlooklikeagoodjoeyoulooklone]

@Zuurker U Batterierna kommer bli dåliga och behöva bytas ut oftare dock vilket inte är så billigt.

[@youlooklikeagoodjoeyoulooklone]

@Zuurker U Förra månaden var ju elen dyrare än bensinen. Vet inte riktigt om man kan lita på elbilar för nuvarande.