Когда ставить зимнюю резину

Как выбрать правильный момент для установки зимних шин, можно ли ставить “липучку” раньше шиповки, спасёт ли всесезонка.
Самая лучшая шумоизоляция: • Самая лучшая шумоизоля...
Тесты зимних и летних шин на разных покрытиях:
Сухой асфальт - www.zr.ru/cont...
Мокрый асфальт - www.autocentre...
Снег - www.rezulteo-sh...
Лёд - www.shina.ru/i...
Борьба с последствиями падающих деревьев.
Опрос общественного мнения: docs.google.co...
Что за опрос, почему появился и зачем нужен: / 4437884896296798
Эпопея Юлии Каблиновой с получением компенсации: t.me/juliakabl...
Другие видео по теме
То самое одно из первых на канале для посмеяться: • Когда переобуваться в ...
На липучке летом: • Зимние шины летом. Все...
Выбираем с умом. Зимние шины: • Зимние шины, выбираем ...
Выбираем с умом. Летние шины: • Летние шины. Как выбрать
Шиномонтаж. Возможные проблемы: • Шиномонтаж. Возможные ...
Как хранить шины на самом деле правильно: • Как хранить шины на са...
Все видео о Шинах и Колёсах (плейлист): • Шины и Колёса
Канал в Telegram: t.me/agolosoff
Чат в Telegram: t.me/golosoff_...
Разные полезные ссылки: zzweb.ru/1067656
Другие мои каналы
Ретроавтомобили, история, конструкция, реставрация: / @РетросАлексеемГолосовым
Автомобильное субъективное: / @off381
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.r...
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта [e-mail]
Telegram t.me/golosoff381
Facebook / alex.off.14
VK id53910...

[@opinbuks]

Со дня на день, я буду наблюдать кучу народа которые искали идеальный момент )

[@betamvmt]

на всю жизнь запомнил непередаваемое ощущение когда в свою первую осень будучи автомобилистом вышел с работы, а днем выпал снег, поехал с небольшой горки и при нажатии на тормоз авто никак не отреагировало, точнее отреагировало - пошло немного боком. благо скорость была около 30кмч и я плавно притерся к бордюру. так что к черту эти прогнозы и катания до последнего. пару недель поездить с увеличившимся тормозным путем не страшно, тем более далее этот путь еще больше увеличивается.

[@АлександрАВ-в7з]

Автор говорил про маршрут. Если до работы 5 км, то на лете норм, а если 50 км и выезжать в 5 утра из области в город, то это другое. Нужно не забывать смотреть прогноз каждый день! Хорошего сцепления и удачи! :)

[@betamvmt]

@@АлександрАВ-в7з Машина (для меня) определенная степень свободы. Возникла нужда поехать ночью внезапно - сел и поехал. Без оглядок на прогноз погоды. Для меня это дорого. И вам хорошего сцепления!

[@tlaed]

Я считаю, что передвижение на автомобиле должно быть полностью прогнозируемым. Мне надо знать, что я в любой момент - наврали ли с погодой, пошел ли снег пока я ехал, пришлось куда-то ехать ночью (самый опасный момент на самом деле, сонный, в стрессе - еще и летней резины на льду не хватало) могу уехать с прогнозируемым тормозным путем. В этом вся фишка: на зимней резине ты заранее знаешь поведение машины, а не гадаешь и не отменяешь поездки. Расход денег это все фигня. Есть более важные вещи, чем мониторить минус со снегом в прогнозе.

[@azlktune]

Сцепление даже хорошей шиповки на асфальте и льду различается в разы, так что не глядя на дорогу все равно предсказуемости не будет. Если только ползти всю дорогу так, будто под колесами лед. Но так можно и на летней ползти, только помедленнее. А если вам время в пути дорого, то тут уже надо думать, как сможешь ехать быстрее в зависимости от соотношения асфальта и льда на дороге. Опыт автоспорта показывает, что если на трассе меньше 10% (очень примерно) льда, то быстрее на летней резине. Конечно к дорогам общего пользования это на прямую не относится, т.к. быстро ездить по асфальту запрещают ПДД, но тем не менее. Потеря сцепления на асфальте на зимних шинах тоже имеет значение.

[@АгнияБарто-е4й]

Абсолютно согласен! Алексей-молодец! Живу в сибири, делаю, примерно так же. Исключение, если надо ночью или очень ранним утром на трассу, километров за 200-400. И то,-это, что называется перебдеть . Хотя, попадая на дальняке на зимней резине в первый гололёд плетусь с остальными не успевшими переобуться, так как их траектория одному богу известна.

[@андрейн-у4р]

лучше перебздеть

[@Mr.RomanShows]

Я из той категории лошпеков, которые переобулись в первые заморозки в октябре… СПб. И я это признаю. Поторопился. Я редко рано утром выезжаю. Поэтому смысла никакого. А сейчас и вообще даже по ночам +5. Короче я решил перебдеть, чтоб через неделю не встать в очередь. А оказалось что это были преждевременные заморозки. В общем ещё месяц ездить придётся аккуратно. Ну будет опыт🤷‍♂️ Спасибо за классное видео, Алексей! Все четко и по фактам👍

[@ПавелБогомазов-й5и]

Живу в Девяткино, не было ещё заморозков.

[@Ivan_Reitman]

Правильно, поэтому в этот единственный октябрьский день, когда заморозки, можно просто поехать на общественном транспорте, такси или каршеринге.

[@Mr.RomanShows]

@@Ivan_Reitman да можно и на лете аккуратно ехать, всё-таки по асфальту норм, тем более, что утром теплеет до плюсовой температуры даже в тот день. Дело не в этом. Просто я помню, что последние пару лет 25 октября уже был снег, у меня др и я помню хорошо) Поэтому я решил: вот первые заморозки, через несколько дней 25, наверное будет снег, пора… но ошибся)

[@user-gktbiufriihrtu]

По поводу балансировки лета, зимы, очень интересно. Возьму на вооружение

[@romgor76]

Если придерживаться этой теории можно попасть в очень не хорошую ситуацию. Однажды ехал с работы по сухому асфальту при минусовой температуре на летней резине. Резко пошёл сильный снег. Дорога резко обледенела. Меня развернуло на месте! Лучше перебдеть.

[@jyusup123]

Когда переобуваться? Когда понял, что ветер сменил направление, то быстро в воздухе и переобуваешься 😂

[@kuzerman]

Многое зависит от резины. Была у меня как-то летняя бриджстоун туранза - дубовая, очень "сухая" наощупь, слов нет. За 10 лет износ 20% наверное всего был. Так она уже при +5 тормозила заметно хуже, а при нуле АБС срабатывала только так на асфальте без снега и льда. По выпавшему снегу невозможно было даже маневрировать по двору на ней. Так что совет ездить до минусовой температуры на "лете" - это тоже из разряда "среднее по больнице"

[@y.marg.154]

я тоже в шоке от развеивания мифа что летняя резина дубеет там где зимняя ещё как пластилин, почему же абс срабатывает и колеса слышно как пробуксовывают на летней по сухой дороге при +3 например. очень странно, не верится, но инструментальный замер есть инструментальный замер что поделать..

[@Yarill666]

Я не согласен. Во-первых. Я, конечно, не знаю как у вас в Москве (может быть там и правда можно до дня можно вычислить правильный момент переобувания), но у нас в Питере снег может пойти совершенно неожиданно, причём как в октябре, так и в декабре (или даже январе). Среднесуточная температура - правильный показатель, так как заморозки чаще всего бывают именно под утро, а не ночью. Оказаться на летней резине в снег, это не то что потерять 10 метров тормозного пути - может с трассы снести. Уж лучше я по аккуратнее на зимней резине в +5 поезжу, чем снесу зад какой-нибудь машине из-за внезапного снега с ветром. Во-вторых. Очереди на переобувку как раз бывают именно с первым снегом. Где это вы видели у нас столько перестраховщиков? У нас наоборот на авось всегда рассчитывают - национальная традиция. Вывод - при испорившейся погоде сразу переобуваться поехать не сможешь (работа, дела). Надо заранее записываться, а значит проще сразу заранее переобуться. Конечно всё решают погодные условия, но среднесуточная температура - хороший ориентир, оптимальное условие для замены резины. Кстати, зимние колёса не так уж сильно и стираются (может это новые технологии?), они дубеют и становятся малопригодны через пару-тройку лет, так что их всё равно надо почаще менять

[@ФедорБорзов-ъ3с]

Согласен с вами на все 💯! Я перехожу на липучки почти с начала октября и по факту не замечаю какого либо ухудшения тормозных либо других свойств по тому как предпочитаю всегда передвигаться и тормозить с запасом. И пусть тормозной путь немного увеличится я к этому вполне готов, тем более что далее он увеличится ещё больше. А вот испытывать судьбу и попадать в приключения с самым неожиданным финалом на летней резине это варик не для меня

[@HEyCTAHOBJIEHHOE_JIuLjO]

Согласен. Переобуваться нужно так, чтобы к первой наледи быть 100% на зиме. Иначе рискуешь разбить свой или чужой автомобиль.

[@berlisss]

Благодарю за разумно и грамотно донесённые мысли. Радует, что личные догадки и измышления созвучны мыслям других, опытных автолюбителей. Каналу расти! :)

[@Norman_krsk]

Всё очень индивидуально. Если планируется межгород или дальняк - лучше немного раньше. Есть еще нюанс - комфортнее и приятнее переобувать машину в теплый солнечный день перед сменой погоды, а не под снегодождем и в пургу :)

[@yuryakalinin]

Предпочитаю зиму обуть чуть пораньше, обычно в самом конце октября. Может быть лето на сухом асфальте и будет лучше. Сферическое лето на сферическом асфальте. Но во первых примораживать может уже и в начале ноября в наших широтах и очень не хочется улететь куда-то из-за собственной самоуверенности. Во вторых на городских скоростях (а это большая часть пробега современного городского жителя) не будет такой существенной разницы по тормозному пути. В 3х есть еще один момент: иногда все-таки приходится выехать за город, а там бывают раскисшие гравийки. На лете в +4 застревали когда-нибудь на раскисшей после недели дождей гравийке? Не рекомендую. А хорошая зимняя фрикционка гораздо лучше ведет себя в таких условиях. p/s совершенно согласен с автором, что надо мозги переключать на "зимний режим" после переобувки. Машина действительно и едет и тормозит иначе. Если летать как на лете, то можно без машины остаться. А то и без здоровья или жизни.

[@АльбертГарипов-р8х]

И снова в точку, Алексей) Раньше переобувался строго при среднесуточной ниже 7 градусов. Пока, недавно, в очередной раз ощутив что зацеп ушел, тормоза ушли - задумался, ведь как только приходит снег - приходит и зацеп. Сейчас переобуваюсь когда точно уверен что дальше снег. И очередей в шинках, в это время, действительно никаких.

[@dimdim-r9y]

Все бы хорошо. Но это не относится к новой шипованной резине , которую нужно обкатывать по сухому асфальту и при плюсовых температурах (некоторые говорят, что и фрикционную обкатывать нужно). По крайней мере такой я вывод сделал из анализа отзывов, те кто пишет, что шипы выпадают либо не обкатывают вовсе, либо обкатывают уже в снегу (что уже и обкаткой трудно назвать). После обкатки на следующий сезон, конечно Вы правы (если есть возможность в нужный момент быстро переобуться).

[@Pavel_Maks]

Касаемо целесообразности смены резины традиционно в октябре/ноябре: я живу в Ленинградской области, и тут, в отличие от Москвы, по крайней мере со слов Алексея (за 25 лет только 1-2 раза было не так, как всё остальное время), от года к году характер зимы может РАЗИТЕЛЬНО отличаться. Например, зима 2019-2020 была самой тёплой за всю историю наблюдений (последние 300 лет), т.е. температура была около нуля и дней с минусовой температурой было может 15, а дней, когда зимняя резина правда пригодилась - около 5, потому что вечером/ночью идёт дождь, а рано утром это всё превращается в хорошую корку льда. Зима 2020-2021 напротив, была морозной (от -10 до -25), выпал умеренный слой снега и это всё держалось с начала января по середину марта. Так что у нас все эти рассуждения по большому счёту бесполезны - надо просто в конце октября/начале ноября переобуваться, а там уже как будет

[@ДмитрийКарпенко-ш2э]

У нас было +8, а на следующий день выпал снег и -1, а половина города и области на лете. Северодвинск) Котик всё хочет поучаствовать в видео, а ему не дают(

[@АльбертГарипов-р8х]

У меня сегодня так было, и чего?

[@АльбертГарипов-р8х]

@@Vladimirr0n -1? после +8? день жестянщика?

[@АльбертГарипов-р8х]

@@Vladimirr0n Спокойной ночи)

[@khanoff13]

А в прогнозах такого резкого похолодания конечно же не было?

[@JMICOOL]

А прогноз погоды на что? В видео же не говориться ехать переобуваться когда уже появился гололёд, а перед ним. То есть подразумевается что нужно погодой интересоваться, и если видите впереди снег с отрицательной темперотурой, то перед ним и переобуться. Где ваша внимательность

[@юрийникитенко-у8у]

реально нормально человек говорит,доступно,понятно, честно

[@z1p_ka814]

всё видео про сухую осень, а если не сухая? зимняя шина прогнозируемо хуже в среднем по больнице, но летняя шина НЕпрогнозируемо хуже зимней на наледи

[@philiphobia]

5:46

[@XBOCT_BOPOHA]

ну мозги то у вас есть?

[@z1p_ka814]

@@XBOCT_BOPOHA хрен знает про мозг, а день жестянщика - ежегодный

[@XBOCT_BOPOHA]

@@z1p_ka814 катайтесь на зиме круглый год, так надёжно и мозги не нужны. А вообще без мозгов за руль лучше не садится, чревато.

[@c766ob]

В советское время как раз была всесезонка. У всех. Какие достал, на тех и ездишь. Потом уже появилась (лютый дефицит) "Снежинка". 😄

[@DXBlackful]

в советское время машин было мало и они выше 50 не разгонялись

[@Themm19]

В советское время ездили 40кмч )

[@conductor5154]

@@Themm19 а почему? Почему вы так ездили в сов время?

[@Themm19]

@@conductor5154 машины медленные были

[@longgg397]

В советское время бабы не брились, и что??? Так и будем прошлым жить???

[@ИванТрохин-ы2у]

Интересный вариант балансировать колеса снятые с машины. В этом году покупал летние шины. Вот теперь думаю что их стоит повторно отбалансировать после снятия на зиму

[@Jeknl]

Алексей, вы всегда так убедительно рассказываете, что сложно с вами не согласиться, но вот по поводу более быстрого износа зимней резины я совсем не согласен! У меня уже 6-я машина, на всех я проезжал примерно от 120 до 150 тыс км и всегда одна и та же закономерность: за такой пробег изнашивается 2 комплекта летней и 1 комплект зимней резины, при том что в нашем регионе (Карелия) на зиме ездим 7 месяцев. Эксплуатация ежедневная, круглый год. Я конечно подозреваю что это субъективное мнение, но такой опыт не позволяет мне с вами согласиться в данном вопросе. Что касается переобувки, то имея опыт вождения можно, конечно, и до снега катать на лете, но разумнее переобуться до заморозков и сменить стиль вождения, чем неожиданно обнаружить что в нужный момент под колесами уже лёд, хотя 50 метров назад был ещё мокрый асфальт. Да и какой смысл экономить шипы и резину если зимой всё рано очень много едешь по сухому асфальту, особенно на федеральных трассах?

[@golosoff]

Возможно, зимой вы ездите больше, возможно, покрытие другое, возможно, с меньшими скоростями, возможно что-нибудь ещё. В одинаковых условиях зимние шины стачиваются быстрее летних.

[@Jeknl]

@@golosoff согласен, но получается, что одинаковые условия - какие-то "сферические кони в вакууме" это я к тому, что в условиях реальной эксплуатации: летом на летней, зимой на зимней, водитель не будет менять чаще зимнюю резину чем летнюю и экономии тут не выйдет.

[@golosoff]

@@Jeknl Вполне конкретные условия, в которых ездит конкретный автомобиль в промежутке времени, когда можно переобуться. Чем ближе к началу этого промежутка случилась переобувка, тем больше износ шин.

[@Deadlineru]

Котики шикарны, ласковые)) Пусть себе лежат на столе, будут украшать кадр)) Я переобуваюсь раньше. Да, понимаю, что тормозной путь будет больше, пока не настанут подходящие условия для зимних шин, но я стараюсь переобуться при первых признаках ночных заморозков, пока еще нет ажиотажа и лютых очередей на СТО. Кроме того, у меня это совпадает с плановым ТО, чтобы не ездить специально. Это нехорошо, но стараюсь быть аккуратным, да и пробеги у меня по 5 тысяч в год, так что вылезаю недалеко и редко)

[@remain_ignorant]

С удовольствием смотрю все видео и радуюсь мельканию котиков

[@sopherphilo3816]

Вы -молодец! Каждое видео смотрю с удовольствием ,хотя в моей стране нет ни зимы, ни зимней резины. Все равно интересно!

[@AlexandrSekretev]

Я после предыдущего видео стал делать так: днём пошёл снег - оставляешь машину на месте, записываешься в шиномонтаж и вызываешь такси. Исключение - едешь далеко или надолго или на север - переобуйся заранее. Мы так в Крым съездили. Выехали - тепло, в Крыму - тепло, а по дороге назад попали в дикую метель. Вся трасса стояла и курила до вечера на обочине, а мы низенько низенько долетели до дому на скорости эдак в 40-60 км/ч :)

[@Xculio1]

Полностью согласен. Всё очень сильно зависит от ситуации. Я к примеру уехал в командировку на урал, месяца на два. Уехал в середине октября из самарской обл. Понятно, что дома, менять резину рано, но в горной местности условия бывают разные в это время года и я лучше сильно снижу свою скорость по сухому / мокрому асфальту на зимней резине, чем окажусь на заснеженой горной дороге, на "лете".

[@Dimazzan]

40-60 это в метель в городе? На летке по трассе по снегу спокойно 80 езжу, на зимней 130+ в метель ))

[@AlexandrSekretev]

@@Dimazzan в нечищеном городе 130+ в метель? Обычно проще машину оставить и идти пешком - быстрее будешь. Город встаёт намертво. В метель по нечищеной трассе как-то конечно передвигаться можно, но в 130+ тоже верится с трудом.

[@Dimazzan]

@@AlexandrSekretev В городе конечно ни о каких 130 в метель речи не идет. Само собой условия все для относительно пустой дороги от других участников движения, тк поток мешает ездить безопасно с высокой скоростью. Решает еще машина, какой нибудь приор или рено с пустым рулем не позволяет адекватно управлять, т.к. отсутствует ощущение дороги под колесами. А на audi А4/А7 все отлично. Хотя сейчас езду на спринтере классик, с откликом на руле тоже все в порядке, лимитирует скорость только двигатель работающий в отсечке.

[@AlexandrSekretev]

​@@Dimazzan согласен с тем, что от машины очень много зависит. Я как пересел на дизельный дастер забыл и про разгон до сотни и про управляемость. Но всё равно физику никто не отменял, она заметно лучше двигателя и подвески ограничивает скорость машины. В тот раз мы по М4 ехали без проблем 100-120. Вот тут в 130+ верю. Свернули на М21 и пришлось долго тошнить по каше. Поток машин слабый. Дорогу после снегоуборочной техники быстро заносит и машины пониже рискуют сесть на брюхо. Не уверен, что 130+ двигаться по такой трассе разумно.

[@antonchepaykin]

О, да! Я помню эти прекрасные моменты, причем в разные годы, когда ничего не предвещало, утром было +10, а к вечеру заморозило до -3 и непередаваемые ощущения, когда давишь тормоз, а машина, как на коньках, скользит во впередистоящий джип, и слава Богу он был уже на зимней и с ABS? успел оттормозиться. Или когда при +5 выпал ледяной дождь и вся поверхность земли превратилась в каток настолько, что моя машина дважды соскальзывала с домкрата, пока я пытался поменять колеса.

[@Heckfy197]

по идее если он был на зимней то затормозил раньше и тогда больше вероятность влететь ему в зад

[@511room]

Очень полезная информация! Оказывается я зря ездил на зимних шинах больше положенного!

[@romanpadalka8532]

Похоже камеры перестал бояться не только Алексей, но и его кот

[@НиколайШариков-ы3я]

Спасибо за полезное (как всегда) видео, Алексей, до этого момента я всегда переобувался после первых ночных заморозков, теперь буду разумнее. Раз уж поднята такая тема, подскажите когда переобувать ноги в зимние сапоги? :)

[@golosoff]

Николай, думаю, по цвету можно определять. Когда ноги становятся чрезмерно синими, пора доставать валенки. Однако прошу учесть, что тема не моя, поэтому могу ошибаться.

[@dietmarbalzer3683]

🤣🤣🤣

[@ФедорБорзов-ъ3с]

У меня летние и зимние шины одной серии нокиан нордман. Зимние липучки. По факту я не замечаю ухудшения тормозных свойств по сравнению с летней. В управлямости есть небольшая разница, но это в режимах близких к крайне экстремальным. Если вы ездите разумно с поправкой что даже сухой зимний асфальт это не летний асфальт, то липучкой вы не будете разочарованы. При любых даже самых шипованных и высококачественных шинах не забывайте какое время года на дворе особенно при выборе скорости в поворотах, дистанции до попутного авто при движении на спусках, подъёмах и других опасных участков. Мой выбор зимних шин обусловлен моим нежеланием пол года слушать гул шипов.,хотя по факту из этого они реально нужны будут в процентах дай бог 5 ти всего этого времени. Я живу там где дороги чистят все таки и сцепных свойств мне хватает. Всем ни гвоздя ни жезла и места для тормозного пути)

[@vnvitald]

Обожаю канал. Обожаю сарказм Алексея. Поэтому стесняюсь комментарий писать:) Все понравилось, претензий нет (считаю себя, скорее, не очень опытным водителем, поэтому доверяю мнению), но удивил один момент. О том, что зимние шины изнашиваются быстрее. Живу в Германии - есть возможность ездить летом за 200+кмч (не постоянно, конечно), к тому же Италия (Сицилия) второе лето подряд с местными +45 и больше. Итого - каждый сезон меняю пару летних колес. А вот зимние - буду третий сезон подряд катать. Конечно, на зимних не гоняю так.. Да и ограничение по правилам эксплуатации самой модели резины (V) - не выше 240кмч))). Но все равно - 200 езжу смело, когда возможно. Удивлен, в таком контексте, что обновляю чаще летние, чем зимние.. Езжу 50'000 км в год примерно.

[@golosoff]

Виталий, спасибо за отзыв:-) А на свой вопрос вы сами же и ответили, летом гоняете от души, да и зима в Германии короче лета.

[@ИванТрохин-ы2у]

Немаловажный факт. Может стоять идеальная сухая погода. Потом пойти дождь и мороз. И каток будет везде. Бывало даже пешком идти невозможно

[@Klimka42]

Недавно ездил в командировку Москва- Ярославль - Москва. Мониторил погоду по разным источникам (Москва, переславль, ростов, ярославль) - минуса не было. Выехал утром, в 9.00, не торопился, чтобы точно все растаяло, хотя минуса ночью не рисовали. В Москве утром +4, на Ярославку выехал +3, Пушкино +2 +1... В общем после Сергиева Посада 0 и начались аварии, где солнышко пригрело - сухо, на возвышенность выезжаешь или в тень - так там со вчерашнего дождя дорога не высохла и легкая ледяная корка местами. А я на лете, я же "умная Маша", я же посмотрел прогноз, я же видел что среднесуточная температура +7 +10 держалась всю неделю и заморозков не ожидалось... Я сбавил до 80 и плелся так, пока температура хотя бы до +2 не поднялась. Слава богу, что у меня привычка заранее подбирать скорость под обстановку впереди и идиотов не попалось, которые любят перестраиваться без поворотников и не любят смотреть по зеркалам. Другой пример, моего отца, лет 15 назад наверное, я тогда ещё жил в Кемерово, с родителями. отец у меня работал водителем в аудиторской компании и была командировка в Междуреченск по-моему, за Новокузнецком городишка. Был конец сентября, вот даже не октябрь ещё, температура была +10 в плоть до кузни и в междуре +7 что-то такое, в общем ни намека на снег и лед. Он у меня тоже "Маша умная", я собственного у него научился, все посмотрел, проверил погоду, подготовился в общем к поездке, поехал... После Новокузнецка есть небольшие возвышенности, так там резко пошел дождь, за ним снег и очень сильный, а проезжая далее вовсе на дороге образовался сугроб сантиметров 5. И в одном из поворотов, протектор покрышек летних видимо забился и автомобиль заскользил по снегу, слава богу ни в кого не врезался, кроме отбойника. Жопой. Машина опель вектра, водитель + 4 пассажира. В итоге один из пассажиров сзади серьезный ушиб шеи и что-то там с рукой, второй сломал ключицу и пару ребер, которые вонзились в легкое, остальные отделались легкими ушибами и испугом, кроме отца. Его в придачу лишили на полтора года прав, за причинение среднего вреда здоровья своим же пассажирам. Вот и надейся после этого на прогноз погоды. Поэтому я абсолютно уверен, если среднесуточная температура не поднимается выше +5, тем более по прогнозу сулят какие-то осадки - значит есть шанс наледи или утоптанного снега, что не менее коварнее для летней резины, чем сам лёд. Значит стоит переобуться. 1 шанса на раздолбать тачку и нанести кому-то вред уже достаточно, чтобы перестраховаться. Лучше быстрее привыкнуть к повадкам авто на зимних покрышках, чем потерять тачку из-за своей самоуверенности или боязни какого-то там "ускоренного" износа покрышки. Бред. Считаю рекомендации автора уместны лишь для тех, кто совершенно не привязан к авто и легко может в случае чего отказаться от поездки на авто или поездки вообще, как таковой. Если у вас иная ситуация - думайте своей головой. Это исключительно ВАШИ РИСКИ и ВАША ОТВЕТСТВЕННОСТЬ. И напоследок маленькая ремарочка из тестов зимних и летних шин, на что ссылается автор видео: "использовать летние шины при околонулевых температурах асфальта не опасно, но только в одном случае - если дорога сухая!"

[@Heckfy197]

слишком много ббукв

[@Klimka42]

@@Heckfy197 Я старался доходчиво объяснить всем и каждому)

[@SybexGod]

Живу в Москве. Забил на переобувку по погоде, переобуваюсь по календарю. В начале ноября ставлю зимнюю резину, в первой половине апреля - летнюю.

[@archy_life3466]

Переобулся 3 недели назад, гололед начался только вчера. Но колеса мои хранятся за 100 км, поэтому пока было время поменял и ездил не много, километров 200 проехал

[@Туррист]

Живу в Сибири, в пригороде. У меня три комплекта резины. В конце сентября, когда среднесуточная температура ниже +8 градусов, переобуваюсь на зимнюю не шипованную резину. А когда снег ляжет на постоянку - ставлю шипованную резину.

[@Envek]

Кстати, о неизменности начала зимы в Московском регионе: 5 лет назад, в 2016-м году в Москве с конца октября стоял стабильный минус со снегом и коркой льда везде. А в другие годы обычно ещё вполне тепло стояло. Поэтому лучше всё же посматривать на прогноз…

[@АлександрВостряков-г1я]

Добрый день! Являясь владельцем полноценного внедорожника мне прекрасно знакома простая истина, что для успешного передвижения по слабонесущим грунтам (будь то грязь, песок или снег) необходимо снижать давление в колёсах и чем хуже грунт тем сильнее нужно травиться. Задался вопросом, что делать с твёрдой поверхностью покрытой льдом, ответа я не нашил и личного опыта в данном вопросе у меня нет. Представим две ситуации при условии, что на автомобиль установлена шипованная резина: 1) имеем крутую асфальтовую горку покрытую льдом и нам нужно на её заехать; 2) имеем асфальт покрытый льдом без уклона и нам нужно сократить тормозной путь. Хотел бы прочитать Ваше мнение, дадут ли стравленные колёса (под стравленными подразумеваю давление от одной атмосферы и ниже) какое-то преимущество и как это скажется на управляемости? Заранее благодарен. С уважением Александр.

[@golosoff]

Александр, на канале есть тест влияния на что-либо давления в шинах. В том числе мои субъективные впечатления от езды на стравленных на (не до!) 0.5 шинах от места теста до дома - поленился подкачать:-) kzbin.info/www/bejne/gHfYfpZpfdOMlZo

[@azlktune]

Кроме мостов не упомянули еще один интересный момент. В ясную погоду ночью гололед может быть даже при хорошем плюсе, т.к. температура атмосферы около -70С и условные "лучи холода", т.е. теплообмен излучением, приводят к переохлаждению асфальта и на нем может сконденсироваться влага из воздуха и получается весьма скользко. Причем и шипованные шины по такому покрытию скользят лучше чем по нормальному льду, т.к. слой слишком тонкий, чтобы шипу за него цепляться. А с утра такое бывает и в тени больших зданий, когда на открытом пространстве дорога сухая и теплая.

[@MegaTABIB]

всё же лучше перебдеть и переобуться немного раньше и переключить в голове на зимний режим :)

[@kamaz38rus]

Переключение именно в голове на езду в зимнем режиме, порой становится определяющим обстоятельством, даже если вы на лысом лете)))

[@antoffkaa]

Все так. Но зима может начаться внезапно. Пример осень 16 года - почти до конца сентября можно было ходить в футболке, в начале октября начались снегопады - ещё зелёные деревья покрытые снегом, 10 бальные пробки в городе где больше 4х балов бывает не часто... картина маслом. Юг западной Сибири. Если город в котором живёте холмистый, то лучше перебдеть. Шлифовать на подъёме собирая за собой пробку и проклятия такое себе удовольствие.

[@Bodtaib]

А вообще когда по прогнозу уже минуса пошли, то везу зимние на балансировку. И в сухую погоду меняю дома у себя. Чтобы не под дождём. Ну пошкрябаю пару недель... 😊 😊 😊 😊

[@The_Junkman]

Зачем на балансировку? В видео же всё предельно ясно описано о балансировке полежавших шин.

[@АлексейКаралевич]

Минск. Утром еду по холодному асфальту, вечером тоже. Очередей ждать не стал. Высчитывать лень и стремно. Уже давно катаю круглый год в режиме "торможение только с двигателем" с понижением передач.

[@tynew14]

Поддерживаю, когда еду пассажиром немного нервирует, если водитель долго на нейтрали тормозит. Плюс иногда приходится ездить ночью за город, поэтому переобулся сразу как увидел ночной минус в ближайшем прогнозе. Лучше немного больше покатаюсь по сухому на шипах, чем ушатаюсь в отбойник в неподходящий момент

[@Ivan_Reitman]

В Москве столько автомобилей, что очереди на шиномонтажах начинаются задолго до первых заморозков и заканчиваются уже после первого хорошего снегопада. Единственный вариант не стоять - записаться на конкретную дату/время, если контора такое практикует. Но, как правило, утро и вечер забиты, нужно отпрашиваться с работы. Лучший вариант - гараж, резина на дисках, аккумуляторный гайковерт и подкатной домкрат.

[@tomankt]

...Допустим, да, ночные/утренние заморозки обычно бывают в ясную погоду, когда нет снега или дождя. Но вот - прямо уже из этого октября, довольно недавнее. Ночь, температура где-то около нуля, м.б. ниже. Да, и ещё надо понимать, что при ночном понижении температуры это земля (в т.ч. дорога!) остужает воздух, а не наоборот. Так что нет, ясной ночью дорога не теплее воздуха - она, наоборот, самое холодное в это время (да, земля или др. поверхности остывают излучением в космос тем быстрее, чем они темнее - а тёмный или хотя бы серый асфальт - он темнее, например, участка земли, покрытого осенней пожухшей травой), тёплой она станет только днём под солнечным освещением - так что при небольшом плюсе в воздухе на дороге/земле уже может быть лёд. Так вот, еду по Новориге. Погода ясная, прохладно, похоже, как раз заморозки начинаются, никаких атмосферных осадков - казалось бы, всё хорошо, всё в порядке. Но как раз в это время по Новориге идёт целая пачка здоровенных самосвалов с карьеров, и из каждого вода рекой льётся, блин. И остаётся за этой пачкой в соответствующей полосе чёрная дорожка вначале воды, потом, видимо, льда. Стрёмно. Приходится переходить в другую полосу от греха подальше, независимо от своей скорости и трафика на дороге. Опередил всю пачку самосвалов - дальше полосы на дороге нет - значит, типа, это были первые за тот вечер. А эти самосвалы с водопадами из них ходят постоянно, каждый день, это не какое-то редкое явление. Так что минусовая температура на дороге - практически гарантированный лёд рано или поздно, какой бы сухой ни была погода.

[@VipHi11323]

Я регулярно езжу не по ночам, а по утрам, похолодать может в течении дня, либо неожиданно ночью (с утра переобуваться вы не будете). Будте осторожны с затягиванием, а то на дороге можете встретится с единомышленниками!

[@ЕвгенийБатькович-б9ь]

всегда с пеной у рта орал и отстаивал честь шипованной резины но так получилось 4 года назад купил фрикционные Ноккиан хаккаr2 и уже 4й год только радуюсь что есть такая резина. Тихо, хорошая хватка...

[@Slava_Ku]

Не прерывно учитывать - это было прямо таки в точку. =)

[@ivandrago9338]

Тест "автоцентра" по мокрым шинам слишком абстрактен: где точные температуры, марки шин? А вот если посетить иноземный ресурс tiresvote и посмотреть как люди заморочились, делая тесты при разных температурах, то можно увидеть, что если сравнить хорошие(!) шины одного уровня, то результаты могут удивить. Речь идёт о сравнении летних "Continental PremiumContact 6" и зимних "Nokian Hakkapeliitta R3". Торможение на мокром асфальте при 2-x градусах - это 33.6 метра для летних и 34.26 для зимних. При 6.5 градусах - это 30.2 метра против 35.6 метров. А если учесть, что осень, как правило, достаточно мокрое время года, да ещё и с периодическими заморозками, то польза от зимних шин определённо есть при среднесуточной температуре ниже 7 по цельсию или 45 по фаренгейту. Другое дело, если водитель нещадно попирает ПДД и ездит на пределе допустимой в ПДД скорости +19 км/ч, невзирая на погодные и дорожные условия, то тогда да - лучше ездить на летних.

[@golosoff]

Я же не просто так сказал, тестов полно, смотрите на здоровье. Ещё сказал, что для еврозимы разница с летом менее выражена на асфальте, зато на снегольду всё так себе. R3 - еврозима.

[@ivandrago9338]

@@golosoff "R3 - еврозима" - на tiresvote еврозима ("European winter tire") это "Continental WinterContact TS 860", а вот R3 - это "Nordic winter tire". Еврозима лучше и летней и зимней на этой температуре: 2 градуса = 27.93 м, а на 6.5 градусах = 28.28 м.

[@ivandrago9338]

​@@golosoff Как по мне, то ключевой фактор по выбору времени для "переобувки" - это наличие гаража и хранение на дисках. Если бы я хранил на дисках шины, то однозначно "переобувался" сам при появлении первого гололёда, т.е. вряд ли раньше декабря. А вот когда без дисков и зависишь от шиномонтажки, то здесь уже включается в игру куча личных факторов (например повышенная вероятность очутиться ночью на загородной трассе), о которых вы и говорили в видео.

[@golosoff]

@@ivandrago9338 R3 по сравнению со скандинавской зимой хорошо ведёт себя на асфальте и посредственно на снегу/льду. По мне этого достаточно, чтобы причислить её к еврозиме. Впрочем, называть можно как угодно, суть не изменится. В видео я привёл набор фактов. Дату переобувки, обратите внимание, не давал, её каждый выберет для себя сам. Надеюсь, с учётом оных фактов, о которых многие не знают.

[@ivandrago9338]

​@@golosoff "R3 по сравнению со скандинавской зимой хорошо ведёт себя на асфальте и посредственно на снегу/льду" - тот же nokiantires утверждает, что "скандинавские нешипованные", к которым и относится R3, значительно лучше ведут себя на льду и снегу, чем шины еврозима: "Nordic non-studded winter tyres provide considerably better grip on ice and snow than central European non-studded winter tyres. On the other hand the tyre aimed at central european winter conditions has better qualities on wet conditions". А то что еврозима: "has better qualities on wet conditions", успешно подтвердили испытания "Continental WinterContact TS 860" в тестах, которые я привёл выше. Т.е. R3 - не еврозима по описанию их производителя и по результатам тестов.

[@Heckfy197]

по Москве уже с 8 ноября: днем +4 ночью +2 и теплее уже не будет , если верить пронозу, следовательно примерно в это время пора менять

[@nikmilk6829]

Смотрю прогноз погоды и за 2 дня до выпадания снега меняю зимние шины на дисках (протектор 3мм), которые доездил летом на новый зимний комплект на дисках (протектор 9мм). Про летние шины уже три года, как забыл, что это такое. Доезжаю летом только зимние с протектором от 4мм до 1,6мм.

[@IgorIglin]

Я ставлю зимнюю резину раньше на месяц и весной переобуваю на месяц позже и причина в отсутствии очередей и спешки... Шиномонтажки в горячий сезон работают в авральном режиме, могут косячить с балансировкой, шины могут спускать и тд и тп.... Когда спешки нет, то могут и подвеску заодно посмотреть, и тормозные колодки и время не надо бронировать за две недели вперёд...

[@dmitryd.4471]

У нас в РБ вообще введено, что с 1 декабря по 1 марта, должна быть зимняя резина. И неважно им какая температура и все остальное... Бывало в декабре ещё тепло, но должны быть на зимней и есть за это штраф.

[@golosoff]

Дмитрий, это уже юридический вопрос. Ну и когда все вокруг на зимних шинах, всё не так плохо. Хотя, надо смотреть, что в законе прописано, можете ссылку дать, желательно на русском языке? А то окажется, что законодатели назвали зимними шины с маркировкой M+S, тогда это фикция полная.

[@sergeypushkarev4228]

До просмотра видео, как делаю я. Дожидаюсь тёплой хорошей сухой погоды в середине-конце октября. За 1,5 часа не спеша меняю сам все колеса, благо шины уже смонтированы на диски, остаётся перекинуть, выставить одинаковое давление сразу с запасам на 0,2 атм, ну или как будут холода докачать. Всё, денежных затрат нет что явный плюс учитывая 18" радиус, время примерно одинаково или меньше с учетом сборов, засовывания в салон авто, поездки, стояния в очереди, последующей работы мастеров, возвращения домой и разгрузки. Последние годы езжу вообще не спеша 60 по городу, если знак 40 еду тоже 60 в целях безопасности как бы странно это не звучало))), ускорение со светофора или чуть медленней потока или наравне. Ездить быстро и резко банально надоело, хочется комфорта и безопасности). Шипы все на месте 6 лет.

[@Heckfy197]

у меня тоже 6 лет , но шипов половину нет, вообще срок службы шин меньше чем 6 лет , их давно пора менять они теряют свои свойства даже не смотря на наличие шипов

[@raymirow6854]

вот пример из жизни: выезжаю от дома(спб) - асфальт сухой и чистый, потом выезжаю на кольцевую - там все мокро от реагента, то есть асфальт очень влажный, но снега и льда нет. Потом я съезжаю в область - и там уже дороги в снегу. с одной стороны нужно ориентироваться на снег - потому что по нему на "лете" ехать плохо - но с другой стороны по снегу я еду километра три от силы и не спеша, а большую часть дороги занимает именно сухой или мокрый асфальт на котором вроде как "лето" работает лучше Вот переобуваться или нет? Или вообще возить с собой запасные зимние колёса и переобувать их при въезде в область:-)

[@АндрейКостюковский]

Субъективные впечатления роль как раз играют очень важную, т.к. безопасную скорость я выбираю субъективно. И если зацеп хороший, а срыв в скольжение происходит резко, то улететь на такой резине легче, чем на худшей, но скольжение которой субъективно ощущается лучше. Я на ней буду медленнее ехать, но по итогу безопаснее. На быстрой резине я медленно ехать не смогу (не имею в виду валить, выбор может быть между 40 и 50 км/ч) Второй момент, если я в отзывах читаю, что резина мягкая и комфортная, то этому можно доверять в какой-то степени, т.к. этот параметр рулеткой не измерить, а попой вполне. То же про потерю шипов, на тестах резина новая и такой информации они не дают.

[@MalkolmUT]

Ну я прям кладезь мифов был: ездил на всесезонке Кама 207 или 217 (или как она там, шла штатно на гранте в 13 году), доездил до глубокого декабря в РТ до гололёда. ну хотел узнать как они) сразу же развернулся до дома за зимними шинами. Есть плюсы: на шиномонтаже никакой очереди. Больше экспериментировать не хотелось) В нынешнее время переобуваюсь чуток раньше просто потому что срок хранения шин на шиномонтаже заканчивается. Но учитывая что зимние стоят, то и манеру вождения меняю.

[@graphos65]

Алексей, хотелось бы узнать ваше мнение о "прожиге" двигателя. Действительно ли это необходимо делать, если да, то как правильно это делать?

[@aisbergg]

Что такое «прожиг»? Прогрев, обкатка?

[@АлександрАлександр-э3к]

В этом году перекинул по раньше, по теплу. Заморозки ночные есть, но если честно, я просто задолбался перекидывать резину, (она у меня на дисках не шипованная) в холодрыгу, когда метёт снег и ветер морозит задницу!

[@CTARYI.D.]

давно так делаю. гораздо веселей менять колёса в +16 и в сухости,чем в+3 в луже.

[@dmitrylamz]

@@CTARYI.D. попробуйте поменять в -5 и не в луже, а рядом с ней. Это достаточно комфортно )

[@PopkowAlexey]

@@CTARYI.D. че стесняться, меняй резину на зимнюю при +35 - заодно и загоришь ))

[@xxxtoof108]

Блин, а я кайфую от звука шипов) было бы можно, круглый год на них катал бы)

[@СветланаШевченко-в4щ]

Вот такие, как вы, колеи в дорогах своими шипами прогрызают!

[@Вакулаколлекционер]

За рулём сделал тесты и показал наглядно, что и при каких типах шин и покрытий бывает при экстренном торможении. Многим это не дошло судя по комментариям - мол , а если с гаража не выеду или в поворот буду заходить., ну и т.д. Алексей разжевал и объяснил с оговоркой что условия могут быть разными - но всё равно не удивлюсь, что некоторым всё равно не дойдет и будет куча аргументов мол " у меня вот так, а вы говорите совсем не то" :-))))

[@maxumiskander1726]

Благодарю за видео! Думаю ещё важно качество покрышек. Есть дубовые дешёвые покрышки и эластичная фирма

[@supermotobor]

Как раньше, когда среднесуточная температура опускалась ниже минус 3х, сливали воду. Я так по старинке и резину меняю.

[@artemv9732]

Я, бывает, в осень/весну по два раза переобуваюсь. Такая особенность региона. Но тут стоит отметить, что это у меня 10 минут занимает и могу это сделать прямо перед поездкой, в гараже подъемник есть и пневмоинструмент, резина вся на дисках (это без учета мойки колес и упаковки их под окончательное хранение). А вот насчет тормозного пути зима/лето я, честно говоря, не знал и даже бы не подумал никогда поставить под сомнение преимущества зимней резины в -5 перед летней. Наверное, дело в том, что по сухому асфальту на зимней в -5 - +5 я тупо аккуратнее еду, чтобы шипы не оторвать)))

[@ИгорьРывкин-ъ4к]

Переобуваться самому, при том, что оба комплекта резины на дисках, дело хорошее. Что я много лет и практиковал. Но с возрастом, когда автомобиль Прадо, проблемы с поясницей перевешивают другие аргументы. К сожалению. В крупных городах давно уже есть сервис сезонного хранения шин, где вас и переобуют и оставят ваши колёса на хранение до следующего сезона. Это позволит не терять время на их погрузку, перевозку и т.д.

[@Bodtaib]

Свой дом, сын бездельник. Прямо надо вот дома у себя! А уж когда приезжали сына проведать одноклассницы, а я тут с колёсами - в драку лезли колёса менять. Опыт детям чо! 😂 😂 😂

[@ИгорьРывкин-ъ4к]

@@Bodtaib Я думаю одноклассницы вашего сына вряд-ли справились бы с колёсами от Прадо! )))) Я, пока жил в своём доме, сам всегда менял. Мог и без сына обойтись, так как был помоложе. Сейчас мне за 60 и, перебравшись жить в город, вопрос с хранением колёс встал острее. Ни на балкон, ни в кладовку не утянешь. И места занимают дай бог, чтобы держать их на подземной парковке. Да и поясница уже не та, чтоб тягать такие колёсики. ((

[@Heckfy197]

@@ИгорьРывкин-ъ4к тогда проще гараж купить , по цене окупится за хранение шин за деньги

[@ИгорьРывкин-ъ4к]

@@Heckfy197 Я бы не сказал, что это очень дорогая услуга. Мне она обходится в 2400 руб. за пол-года. По 400 рублей в месяц. За эти деньги к колёсам вообще не прикасаешься. Приехал - поменяли и поехал дальше. Не надо тягать их грязными в багажник, царапая пластик или мыть перед этим. Кстати сейчас добавился выездной монтаж. Звони и подъедут прямо к дому, поменяют у подъезда. Была бы у меня пузотёрка, я бы хранил колёса дома под кроватью или в тумбочке ))) А прадовские колёса особо не потаскаешь.

[@Heckfy197]

@@ИгорьРывкин-ъ4к понятно, я на даче храню там же и меняю

[@nikolafreeman6922]

Очень хорошее видео с грамотными советами 👍👍👍

[@ИльяБилаш-у6с]

Сходил по ссылке на тест "за рулем" во первых - там тестировался только 1 вариант зимней резины. да, хорошей резины, но сам факт. во вторых - там же написано, что при -5 уже лучше переходить на зимнюю, даже при отсутствии осадков в третьих - я лично переобуваюсь на зимнюю тогда, когда резина начинает "свистеть" сильно раньше времени. после переобувания на зимнюю - свист резины пропадает. на прошлой резине это было примерно при +5. новая еще не "засвистела", хотя уже и до 0 температура опускалась (да, новая резина выше классом, чем предыдущая). с зимы на лето переобуваюсь обычно позже остальных, т.к. в том регионе, где проживаю, и в апреле может снег выпасть (нечасто, но года 4 назад такое уже было. правда, я к тому времени уже успел переобуться, поэтому пришлось пешком до метро топать - таксисты и маршрутки тоже все уже на летней были). но тут я понимаю, что сцепные свойства резины ухудшаются, как и износ. поэтому при температуре выше 0 (а у нас и зимой такое бывает - не переобуваться же каждый день) езжу поаккуратнее

[@golosoff]

В-четвёртых, такого рода тестов полно, любой желающий собрать более полную информацию, может сделать это за вечер:-)

[@ИльяБилаш-у6с]

@@golosoff даже вечер не нужно тратить. нашел тест от "за рулем", где было 3 зимних шины да, даже при небольшом минусе зимние показали себя хуже. при ~+5 разница с летними - около 3м. но если внимательно посмотреть на график - хорошо видно, что при дальнейшем понижении температуры тормозной путь начинает достаточно существенно увеличиваться. зимние же ведут себя гораздо более стабильнее. при повышении температуры - ситуация, соответственно, обратная. думаю, в этом и кроется смысл рекомендации переобуваться при +7: среднесуточная температура будет изменяться в известную сторону (уменьшаться осенью и увеличиваться весной), и вероятность получить резко увеличивающийся тормозной путь при соблюдении этой рекомендации снижается. само значение тормозного пути тут не особо то и важно - никто не бежит впереди машины с рулеткой - адекватный водитель понимает, как тормозит его автомобиль и выбирает соответственную скорость.

[@ИльяБилаш-у6с]

Да, и еще в наших краях достаточно много людей, которые переобуваются на зимнюю только при выпадении снега. и в течении недели а то и двух после даже небольшого снежка на шиномонтажку уже не попасть, разве только по блату, после смены, и если у тебя колеса не больше 15 размера :)

[@ХранительРода]

Ну вот опять как всегда, самое лучшее объяснение без всяких запар. Один вопрос, помню лет 30 назад были одни покрышки на все времена года при том дорогу не солили и был постоянно зимой на ней снежный накат, что поменялось?

[@golosoff]

Что ж хорошего было в круглогодичной езде на летних шинах? Оно так было, потому что зимних не было.

[@ХранительРода]

@@golosoff Самое интересное ведь ездили и не было обязательной страховки, которой кормим армию тунеядцев и бездельников.

[@andyrhoads5688]

«Ездили и ничего» - ровно потому что на лете ездили все. Сейчас поток на зиме едет быстрее и тормозит лучше, можно встрять

[@simon_davies]

"Резюмируем наш набор простых фактов" - перед записью видео надо погладить кошку, чтобы она не мешала😉

[@rednose692]

Хозяин пришел проверить как человек ему на еду зарабатывает

[@lazycamel8043]

Перед записью видео кошака надо выкинуть из комнаты и закрыть дверь.

[@raymirow6854]

И обязательно накормить!

[@ИванИванов-з1з5у]

Ещё посадочные борта шины при переобувке прославляются, что не есть хорошо, так нам профессор в МАДИ сказал

[@gennadyabashin6065]

При температуре +5, -2-3 хотяб один день переобуваюсь. Не знаю уж как в Москве, а в Самаре выезжаем на плохо освещённую улицу или двор а там вчера трубу прорвало или кто-то воду вылил. Так что лучше береобуваться чуть раньше - заодно и привыкнуть можно. Я лично как только одеваю зиму - езжу почти в два раза аккуратнее (шипы жалко).

[@dimagrees5177]

День добрый, надо ли увеличивать давление в зимних шинах на 0.2 атм, при смене резины в отапливаемом помещении? Например рекомендация 2.4, накачать 2.6. Спасибо

[@ЕленаЧ-с4о]

И ещё вопрос, какие шины использовать в условиях зимы Адлер - Красная поляна? На побережье +20, в горах может и минус, и лёд быть. На шипованной резине вылетели почти все шипы за зиму, хотя на ней же за предыдущие зимы в Москве вылетело всего несколько шипов. Можно ли пользоваться летней и на случай снегопада и льда использовать цепи?

[@nose05031980]

Это Итальянский/Французский/Испанский сценарий. Внизу +15, а вверху еще -10. Посмотрите Pirelli SotoZerro 3, например. Для снежной зимы так себе, а в вашем случае может и норм будет. К разговору про Европейские зимы, кстати, ыыы...

[@ЕленаЧ-с4о]

У меня вопрос. В Москве обычно зимой дороги политы. Если я не езжу рано утром, когда снег ещё не растаял от химии, и не планирую выезжать в снегопады, получается, мне эффективнее всю зиму ездить на летней резине?

[@Bodtaib]

А кстати, знакомая ездит зимой с лопатой всегда. В МО. А я в Тобольске не достаю её уже лет 10. Чистят, подметают. 😊 😊 😊 😊 😊

[@golosoff]

Я тоже езжу с лопатой. На рамнике. Иногда достаю. Вывод: в Москве дороги вообще не убирают:-)

[@СветланаШевченко-в4щ]

@@golosoff Вот и я. Зимой с двумя - металлической и пластиковой для снега. Чаще откапываю пузотеров без лопат ))

[@danlen6797]

Очень много езжу по работе (80 тысяч в год) по Башкирии. Переобуваюсь всегда поздно, уже перед настоящими снегопадами (у нас обычно зима сменяет осень "по рубильнику", сильным снегопадом и дальнейшим стабильным минусом). Тем более, у нас часто осенью несколько дней с минусом ночами, а потом опять стабильный плюс. В этом году, судя по прогнозу, еще пару недель можно спокойно ездить. Но если выпадет маршрут в горные районы ехать - немедленно поеду менять колеса, в горах с этим шутки плохи, снегопады в любой момент резко начинаются и холоднее намного. А вообще, судя по массе комментариев "перебдевших", они просто не пробовали ездить на летней резине по настоящему снегу и льду (а не по той ерунде, что сейчас попадается иногда поутру). На И-391 на девятке, помнится, я ползимы проездил, не сильно напрягаясь, просто мозг надо включать чуточку. Зато, когда я во вторую или третью свою зиму за рулем "перебдел" - на мокром грязном мосту на спуске передо мной резко тормознул кто-то на лете, а я за ним покатился на шиповке как на коньках (жигули тогда были, АБС в них нема). Ладно, реакции хватило и соседний ряд был пустой - отпустил тормоза и обрулил его, считай чудом машину не разбил. Больше рано переобуваться зарёкся

[@ivandrago9338]

"просто мозг надо включать чуточку... Зато, когда я во вторую или третью свою зиму за рулем "перебдел" - на мокром грязном мосту на спуске передо мной резко тормознул кто-то на лете, а я за ним покатился на шиповке как на коньках (жигули тогда были, АБС в них нема)." - а как же "включать голову" и держать дистанцию?

[@danlen6797]

@@ivandrago9338 так я и держал... как на летних. Не знал я в те годы, что зимние так хреново тормозят по асфальту, тогда наоборот везде писали, дескать, летняя дубеет в холод, зимняя лучше... Так вот и узнал - на собственном опыте.

[@ЮрийЖуравлев-я9г]

Спасибро за обективность)

[@alexl7181]

При всей правильности аргументов, мне кажется что нельзя подобные решения оставлять на сознательность водителей. В противном случае получается что у нас половина потока имеет тормозной путь в 20 метров, а вторая половина - 40 метров. И такая ситуация длится 4 месяца в году. В итоге одни уже ездят с зимними скоростями, а другим - слишком медленно и они начинают изображать всякое на дороге. Мне кажется этот вопрос должен решаться централизованно. Если посмотреть как это организовано у наших соседей-финнов, то там дата переобувки закреплена законодательно: "с такого-то числа все катаемся на зиме". Не уверен что в законе прописана четкая дата, возможно она плавает, в зависимости от погодных условий, но важно то, что с определенной даты - все на "зиме". В это же время на всех трассах меняются скоростные лимиты на "зимние". Весной такая же ситуация, только в обратную сторону: после определенной даты ты не можешь кататься на зимней резине. Может с точки зрения приведенных вами аргументов это и не очень верно, но с точки зрения безопасности движения, мне кажется, это очень правильно.

[@Rimma7771]

У них территория маленькая и везде один климат . А у нас? Сибирь и Краснодар - разные климаты

[@XBOCT_BOPOHA]

такой режим был бы идеальным, но на этом нельзя много украсть, так что нет не введут.

[@Andre88888]

Вы сказали, что балансируете летние , перед зимой , но в протекторе много застрявших камней , как они влияют на балансировку .

[@golosoff]

Отрицательно. К счастью, их можно удалить обычной отвёрткой.

[@ViKing-l1r]

Спасибо за видео, очень информативно. Только к сожалению есть одно но - переобуваться нужно тогда, когда наступает зима/лето по договору с страховой компанией. ;)

[@aisbergg]

Такое есть в договоре?

[@ViKing-l1r]

@@aisbergg Для КАСКО в большинстве случаев имеет значение. Могут отказать в выплате.

[@wanquhan3332]

Как раз думал когда же переобуваться - соседи уже вокруг переобулись , и по городу шипы цокают - а Погода плюс 15 днём, теперь будем знать

[@ПреферанскийНиколай]

Пока смотрел ваше видео, мой кот делал тоже, что и ваш.

[@dnhftm]

Разница в торможении лето зима 10 метров на асфальте. Разница между зимней и летней в снег 50-100 метров ? Тоесть риски в снег на лете выше отсюда лучше переобуваться на зиму раньше.

[@kazanovas5096]

У меня зимние колеса на дисках, я лучше их перекину, когда мне удобно: в выходной день, когда солнце и +8, а не в снегопад, ветрище, вторник и -5. Заодно тормоза проинспектирую.

[@РадикМухаметзянов-и4е]

Полезная информация! Хотелось бы услышать из вашего опыта "за 25 лет по примеру Москвы" в каком месяце переобуваться на летнюю резину?

[@golosoff]

Зависит от ваших маршрутов, времени выезда на них и конкретной погоды. Применительно к Москве где-то в интервале от начала марта до середины апреля, точнее общий ответ сформулировать не получится, а видео как раз о том, что он смысла не имеет.

[@TwilightSun32]

тащемта в Беларуси в ПДД написано в какой период быть обязательно на зимних. не менее чем с 1 декабря по 1 марта. а погода пофигу : ) удобно

[@woxtel29]

в Краснодаре 90% людей не знают что такое зимняя резина, иногда в декабре январе феврале до +20 бывает. Снег если и выпадает в течения часа полностью растаивает

[@affenjungeee]

Все оно вроде правильно, но вот выпадает внезапно снег, вроде и понимаешь, что ехать нельзя, но на работу надо, туда надо, сюда надо... И зачем этот риск?

[@S_s011]

25 лет следит) 16 ноября 25 лет назад снега было по пояс в московской области. 1 ноября переобулся и спи спокойно

[@GrixaGA]

Спасибо за видео, интересно! Все верно конечно, но временами аж смешно, зачем такие высокие материи? Ну поставь ты зимнюю резину на недельку другую пораньше ничего от этого не изменится по большому счету, тем более вдруг куда- то в район выехать придется где уже минуса и снег. Но если ты прям не готов ездить лишний день то мониторь прогноз на предмет снега. Или если профукал снег то иди пешком а вечером меняй резину, чё тут сложного- то? Да уж... а раньше на всесезонках годами ездили, ещё наваривали протектор! А сейчас трут о том когда шины менять, смех блин))) Прям каждый год при переобувке балансируете? Меняете колеса на сервисе? Или специально возите балансировать после снятия, а после на хранение в гараж? Геморно как- то...хотябы раз в два года это делать

[@АлексейТкач-о9о]

Алексей здравствуите. Было бы интересно услышать от вас на как правильно менять мвсло 10 тыс тоже очень усредненный показатель как для шин плюс 5

[@golosoff]

Алексей, интервал замены масла для конкретного автомобиля указан в инструкции. Там же обычно написано, что в тяжёлых условиях он должен быть сокращён.

[@ЯрославДомбровский-л2к]

Вообще не парюсь. Позапрошлой зимой не ставил зимнюю, снега не было. А если гололёд, иду пешком. 😁

[@АлексейТенишев-ю2й]

Просмотремши покамест тока вступление. В день, предшествующий снегопаду. Ну или гололедице. 😉 А вотЪ как этот день определить - это другой вопрос. 😃 З.Ы. 7:34 Уже ожидал фразы "кто не знает слова пример, ссылка в описании" 😅 З.З.Ы. После просмотра и пальца вверх. И на сей раз - уже на полном серьёзе. Снегопад в данном случае - не про то, что в воздухе носится, а то, что хотя бы в виде снежной каши на земле окажется. Установлением снежного покрова это не назвать, но по такой вот каше на лете кататься - ну бы его лесом!

[@user-iq5cy5uf7v]

О да, из-за того самого, первого видео, не пропускал ни одного последующего у Алексея)) Есть ещё 1 нюанс- у многих 1 машина на семью, пользуется и муж и жена... И даже кратковременные заморозки, типа пара холодных дней, а потом 2 недели сухой погоды, могут потрепать нервы супруге или, при неудачном раскладе, кузовню машине.

[@golosoff]

Спасибо:-)

[@Россиянин-н9ц]

Как по мне, зимняя резина мягче и комфортнее, я про фрикционные если что)

[@stasivankov676]

И на ней хочется ездить с комфортом круглый год

[@Россиянин-н9ц]

@@stasivankov676 это точно 😁👍🏻

[@wodoomose]

Поставил в начале сентября и норм

[@МихаилРазживин-у4ш]

К примеру в +3 в дождь летняя Йокогама не держит. А Кама 217 держала хорошо. Всё субъективно как говорится

[@trsteep]

Все дело случая в "нужный" для переобувки день вы можете быть заняты, вам нужно будет срочно ехать не по обычному маршруту или резко похолодает в дороге. Мы например ехали с таксистом ночью км 50 от города и резко покрыло наледью, у меня был задний привод, немного понесло и я снизил скорость, а таксист обогнал меня и дальше поехал. Увидел я его через два поворота - влетел в отбойник, благо без последствий. А если едете в гористой местности, там вообще может снег выпасть в сентябре...

[@PopkowAlexey]

В видео и этот случай указан . Если у тебя лично бывают такие неожиданные и остро необходимые поездки, а возможно ещё и продолжительные и на севера России , то тебе нужно конечно ещё в августе переобуваться

[@dedraf8353]

Алексей теска Вы красаучиг👍в смысле (все по делу)

[@НиколайЖуравлев-п1т]

Молодец, всё правильно сказал!👍