Meddig fog kitartani? Suzuki Vitara 2023 1.4 benzin 48V - DRIVEN új autó teszt

[@attilazambo3577]

Ilyet használok céges autóként, földutakon is járok, meg autópályázásra is használom. Tök jól teljesít, szerintem rendben van.

[@DRIVENhu]

🤟🤟🤟

[@pocak]

Hát igen. Ez profi munka volt. Kiemelkedően összeszedett, érthető, és érdekes . Gratula. Így tovább.

[@DRIVENhu]

Köszönjük szépen!🤟🤟🤟

[@gaborcsitari8775]

Nagyon jó és részletes a videó .Nekem egy 2014 Swift van nem cserélném le másra , legfeljebb majd egy Vitarára 😉

[@DRIVENhu]

💪💪

[@narozsnikz]

Nekem egy 2021-es van, és nagyon meg vagyok vele elégedve. Igazából sokkal jobb mint vártam. Most nézegetem az utódját de nagyon nehéz mert kivülről sokkal nagyobb autók is kisebbek belül. Ez úgy józan paraszti ésszel van megcsinálva és nagyon eltalálták benne a legtöbb dolgot.

[@DRIVENhu]

🤟🤟

[@oggy8034]

hat ez csodas 2021 es minden rendben vele gondolom km sincs benne sok de te mar keresed az utodjat 🤣🤣

[@narozsnikz]

@@oggy8034Nem nagyon értem mi ezzel a gond... 72e km volt benne egyébként, és ha érdekel egy Kodiaq lett az utódja. SZép napot.

[@oggy8034]

@@narozsnikz csak egyszeruen nem ertem meg ha bevalt egy auto jol mukodik 1-2eves miert kell lecserelni😂

[@Diiiiiiiir]

Hajrá, Kolos! Csak így tovább!

[@DRIVENhu]

Köszönöm szépen 🤟🤟 Üdv, Kolos.

[@TheMerovingi]

Őszinte leszek, sp után látni se akartalak online felületen. Kellemesen csalódtam és iratkoztam egyaránt ✌

[@DRIVENhu]

Köszönöm szépen 🤟🤟 Üdvözlettel Kolos

[@ZollerPrivat]

Kiegészítés, hogy a defektjavító helyére pont befér egy mankókerék. Amúgy nagyon király teszt volt, hajrá Kolos!

[@DRIVENhu]

🤟🤟🤟

[@macko2903]

Hű de jó lesz 10-20 év múlva ilyen jó autókat venni használtan :) Remélem sokat bír a motorjuk, mint a régi Swiftnek.

[@DRIVENhu]

Ezek még jó gépek lesznek használtan. De főleg az 1.6 szívó vitara.

[@Zsoooooti]

Ennek az egésznek akkor lesz vége amikor kivezetik az 1.4T lágyat. Volt 1.6 első gen Allgrip-em (GTK lett), most van új automata cross Allgrip még a bolygóműves lágy hybriddel. Teszi a dolgát. Igen várok új lökös elemet mert kopik a króm, igen télen nyünyüg a műanyag, de szerethető és ha kell megyeget. Acrossnak jobban örültem volna mondjuk.

[@DRIVENhu]

🤟🤟🤟

[@3CubeTh]

Nálam kb 4000km-es kora óta ropog a középkonzol a fejegységnél a műszarfal (főleg ha süti a nap) kanyarban és körforgalomban

[@Zsoooooti]

@@3CubeTh Akkor neked más a bibi. Nekem jobb középnél van hang hidegben. És télen is hiába fűtök be. Évszak változás kell neki

[@matehadhazy1140]

Apumnak van egy 1.6 szívó 2017es. Az a furcsa nekem hogy nem figyeli a fogyasztást soha nem óvatoskodva megy és városba/országúton az átlag 6-6,5L ez meg azért lett lágyhibrid hogy jól fogyasszon de ugyan ebben a használatban (vitara csoportból van infónk erről) ugyan ezt tudja. Azt sajnálom ebben hogy azt a jó szívó motort kivezették emiatt az újítás miatt... A videók nagyon jók csak így tovább!! 🤟

[@zombiepapa7961]

Ezt 2 èv használat utàn megcáfolnám!Autópályàzva nem 110-el 6.7-7 liter az átlaga,de ha vegyesen mész főúton,városban és autópàlyán többszàz km-t akkor volt 5.1 l/100 km fogyasztás is 580 kilométert utazva.

[@DRIVENhu]

Szerintem is az 1.6 szívó volt a legjobb. Üdv, Kolos.🤟

[@Kiskecskerago]

Érdekes jelenség a vitara, cégnél van belőle jópár db de sajnos eszméletlen silány a minősége belülről. A hátsó lámpa műanyag bolhával van felrakva ami folyamatosan kiáll. A belső műanyagok könnyen karcolódnak ,kb olyan mint egy tejfölös pohár. Az ablak kibukik a helyéről amikor teljesen felhúzódik. Ezeket az újabb generációnál lehet javították de érződik rajta hogy nem az örökkévalóságnak gyártották mint a régi vitarákat. ✌️💁‍♂️

[@tranelarod]

Áldom az eszem, hogy még 2019 augusztusban vettem egy S Crosst GLX 1.4 AWD AT panoráma, full extra változatban 6.8 millióért. Kicsit erősebb lóerőben, hibátlan, kényelmes 70e kilométerrel is és az átlagom 8 liter, zömében városban. Egyébként a Suzukik az elmúlt 10 évben nagyon jók, igy ez a Vitara is zseniális.

[@DRIVENhu]

Uhh, innen nézve mekkora vétel volt az.

[@Zsoooooti]

Akkor 10km alatt mész a városban, kisebb távokat. Jól gondolom?

[@tranelarod]

@@Zsoooooti Fele részt város és 4-8 km-ek, ezen kívül hétvégente országút 150 km és jellemzően 90-100 km/h néha pedig hosszabb utak 250-350 km autópálya 130-140 km/h. Évi 20 ezer km kb. ennek fele, kicsit több, mint fele nem város, viszont az tudni kell, hogy Pécs és azon belül Mecsekre fel-le.

[@gyorgypolereczki2939]

1 kicsit tényleg erősebb viszont kevesebb Newton méter.

[@MrCoonass1111]

@@gyorgypolereczki2939 csak amíg át nem rakod sport módba.

[@iammate]

Pont egy ilyet szeretnék venni cégre. Nem nagyzolásból, de dolgozni kell, van egy Discovery 3-as amire minden évben rámegy 5-6-700.000 ft... nincs szerelő hozzá, bár 10 évig ütöttük.... továbbá pont el szeretném kerülni a pickup vonalat, mert eszetlenül drágák és ugyan úgy szívni fogok vele, mivel mindegyik részecskeszűrős, adblue stb stb... Nálam meg sokat megy hidegen.. Úgy gondolom, ahogy mindenki írta, legracionálisabb vétel most az új autó piacon, garancia, alkatrész, szerelők stb...

[@dmitrijivlev1843]

Jó a video.Gratula. A motort illetően annyit mondanék hogy biztos hogy nem szívómotort választanék. Ez az 1.4 turbo jobban megy,szerintem kevesebbet is fogyaszt,s ugyanolyan megbízható. Sx4 crosst használok ezzel a motorral,még a 140 lovas verziót(nem hibrid).

[@DRIVENhu]

🤟🤟🤟

[@silverline8256]

Teljesen jó teszt.

[@DRIVENhu]

🤟🤟

[@silverline8256]

@@DRIVENhu Csak így tovább Kolos!

[@peterbiro2266]

köszi a teszet...informális volt és ez jó is így...

[@DRIVENhu]

Örülök hogy tetszett! 🤟🤟

[@laszlodeak2905]

Nagyon profi lett gratula

[@DRIVENhu]

Köszönjük szépen 🤟🤟

[@miklosdruskoczi7687]

Jo auto: volt ilyenem Allgrip-pel. Egyetlen, hatalmas baja: autopalyatemponal billeg, mindent csinál szegény, elviselhetetlen vezetni 100/110 kmh felett. De 130-tol meg pláne! Az uj Yaris Crosst is szörnyü vezetni pályán (tudom nem is oda való). Érdekes modon, a Duster 1.3 pályán jol ment nálam.

[@csabaungvari5881]

Kicsit pontosítaná ezt a billegést? Elgondolkodtam egy hasonló vásárlásán és nagyrészt pályán használnám... ezért kérdezem.

[@miklosdruskoczi7687]

@@csabaungvari5881 kifejtem, bár nem lesz könnyű: kezdjük ott, hogy igazi Suzuki rajongó vagyok, szüleimnek volt Swiftje, Wagon Rje, nekem 3 WagonRem (benzin, diesel). Aztan kb 10-15 másfajta autó után bevállaltam 2020-ban egy új 4x4es kéziváltós GLXes Vitarát. Ezt azért tartottam fontosnak elmondani, hogy lássa, nem vagyok Suzuki ellenes. A billegést nehéz lesz kifejteni, arról van szó, hogy az autó nagyon könnyű, és szerintem az alváza - futóműve elég igénytelen. Mivel méghozzá szép magas is, autopályatempónál nekem eszeveszettül kellett fogni/ tartani a kormányt. nálam akkor telt be a pohár, mikor jöttem haza dél Franciaországból végig autópályán, és annyira elfáradtam mint semmi más autóban, annyira kell figyelni. Nem tudom hogy segítettem-e, de autó pályázásra ezt az autót biztosan nem venném. Ez terepre való, meg rossz utakra meg városba, és adott esetben országútra.

[@miklosdruskoczi7687]

@@csabaungvari5881 Ott kezdenem hogy hatalmas Suzuki rajongó vagyok, a családban több is volt nekem is szüleimnek is. Ez csak azért mondtam el mert szeretném ha látná hogy nem vagyok Suzuki ellenes. Nézze az autónak nagyon rövid a tengelytávja, magas az építése, igénytelen és olcsó a futóműve alváza, és nagyon könnyű az egész felépítése. Mind ezekből kifolyólag nekem szenvedés volt vele az autó pályázás, aztán egyszer egy több 100 km-es pályázás után betelt a pohár és eladtam. Összegezve nagyon fárasztó vele pályázni. Nagyon sok autóm volt előtte is és utána is, és teljesen más élmény az autózás pl. most egy Skoda Kamiq-kal. Pedig hosszúságra az is ugyanakkora, de mérföldekkel jobb autó. A billigést így szavakban nehéz részletezni. Mondhatnám úgy is hogy nagyon bizonytalan magasabb sebességnél az úton.

[@csabaungvari5881]

@@miklosdruskoczi7687 Világos,köszönöm a részletes választ! Én jópár éve próbáltam egyet,akkor ez így(közúton)nem tűnt fel, autópályára nem mentem fel...na kipróbálok majd még egyet.

[@miklosdruskoczi7687]

@@csabaungvari5881 az S Cross tengelytávja kicsit hoszabb, az lehet jobb pályára

[@szokeandras5582]

Tesó ez egy nagyon informatív videó volt köszi profi munka csak így tovább!!!Ment a sub +like

[@DRIVENhu]

🤟🤟🤟

[@szabopetya1]

elsőre azt gondoltam 48 szelepes.

[@tiborlusztig708]

Nagyon sokat fejlődtél Kolos, csak így tovább, jó ez az irányvonal. Az egyik kommentelő kérdezte, hogy Daciat tesztelsz-e majd, én itt tennék egy kis összehasonlítást a Duster és a Vitara között. Szeretem a Suzukit, jó autó, vezettem is, de nekem Dusterem van, a csúcsmodell, ami árban kb. annyi mint ez a Vitara. Vannak különbségek természetesen, a Daciban lévő pozitív különbségeket jobbnak tartom, mint a Vitara pozitívumait. A Dusterben az 1,33-as turbo motor van, ami 150 LE és 250 Nm. Ez egy picit jobb mint a Vitaráé. Ami nagy különbség, hogy van normális automata váltó. A Renault duplakuplungosa 6 fokozatban. Nagyon jó ez a váltó, gyors, észrevétlen, nagyon szeretem. A motor és a váltó együtt nagyon jó gyorsulást tesz lehetővé és ha igaz, amit mondtál a fogyasztásról, hogy városban 8 liter a Vitara, a Dusterrel 7 literrel járok (Bp.). Amit hiányoltál, hogy régimódi a kulcsos indítás, nos a Dusterhez van kulcsnélküli indítás és vele együtt jár az, hogy a hátul ülőknek van két USB aljzatuk. A Duster az android autót vezeték nélkül tudja, a Vitarát nem tudom, lehet, hogy ott csak vezetékkel. A Vitarában van távolságtartó tempomat (Dusterben csak sima tempomat) és sávtartó asszisztens, de én úgy gondolom, hogy a motor, váltó, kulcsnélküli indítás, hátul USB, vezeték nélküli android nekem többet ér mint egy távolságtató tempomat, sávtartó asszisztens, 4 kerékhajtás (Dusternél a csúcsmodellnél nem konfigurálható négykerékhajtás valamiért - talán az automata váltó miatt). Én most reálisan jobbnak találom a Dustert, mert szerintem a Suzuki az ártartás miatt spórolja ki azt a pár dolgot az autóból, ami szerintem fontos lenne 2023-ban.

[@DRIVENhu]

Köszönöm a leírást! A duplakuplungos váltó tényleg nagy előny a Daciakban ha valami automata váltót keres.🤟🤟 Üdv, Kolos.

[@barnabarna3241]

Lehet egy kérdésem? Nagyon tetszenek a videók... ezért a Te véleményedre vagyok kíváncsi. E két új autó közül Te melyiket választanád? 1. Új 2024-es Suzuki Vitara. 1.4 Turbo 2. Ssangyong Tivoli 1.5 Turbo. Nagyon hasonló a felszereltség és az ár is! Nagyon várom a választ! Köszönöm

@@barnabarna3241 Suzuki. Tivoli motorja osztrák. Ez nem le vagy felminősítés.

[@znorbertz]

A 2005-ös Swifthez is ugyanezt a kulcsot adták. Ködlámpakapcsoló detto:D Ennyit a fejlődésről:) Ami jó, nem rontják el.

[@DRIVENhu]

Ennyi🤟🤟🤟

[@pepepetro4392]

Szia ! Az első alapár...🤔 Amit mondtál kb. 15.12 -nél az talán reális lenne...!!!🤔😀😂! (4.46M. )

[@dontetlenszagu]

Ja. Èn is felkaptam a fejem, hogy rohanok azonnal egy Suzuki szalonba ès veszek egy alap Vitarát. 😊

[@attilagere6186]

A kulcs szerintem vállalhatatlanul idejét múlt és ócska. A Wagon-R esetén még elment valahogy de 2023-ban a Vitarához ezt adni arcátlanság.

[@DRIVENhu]

Hát igen.

[@gaborriba3413]

Kolos!!!!!!! 👏👏👏

[@DRIVENhu]

🤟🤟🤟

[@boborjanpandacsoki5239]

Verhetetlen és a magyar utakra ez kell. Évek óta mindent összehasonlítottam mindennel, ez visz mindent ebben az ársávban. És a konkurencia jóval szarabb is.

[@DRIVENhu]

🤟🤟

[@Zsoooooti]

Ahol tesóm a leonnal 1-esbe cammog, ott én 30-al. :D

[@orbinyek]

Én váltottam yaris hybridre. Nem mondanám dragábbnak, csípőből adtak 8% kedvezményt. Biztos drágább lesz a szervize, de a fogyasztás verhetetlen. 4.3-al elvagyok, úgy hogy nem fogom vissza magam. A suzukinak nem jön be a lágy hibrid rendszere, pedig szívesen maradtam volna a vonalon. Egy 2005-ös swiftről váltottam, első tulajként 300ezer km-t raktam bele. Egyszer sem hagyott cserben. Csak japán autót veszek amíg lesz belső égésű.

[@GR-kn7mt]

Üdv. Mennyire problémás az 1,4 turbós motor, akinek ilyen van? Elsődlegesen a hibrid mentes verzió érdekelne..

[@gabornyerges4801]

Na akkor hajra Kolos es Matra amig vilag a vilag!!!!

[@DRIVENhu]

🤟🤟🤟

[@vzozo]

Túl sok a tévedés! A k14c 140le motor és a k14d 130le motor között azért elég sok a különbség, nem csak a mild hibrid rendszer. Amikor leáll a motor nincs klíma csak levegő befújás! Hogyan is lenne? Nem elektromos a klíma mint a Toyota hybridben! Ha áll a motor áll a klíma kompresszor! Ugyanígy nincs szervó sem csak megállásig, aztán próbálhatod tekerni! Pedig ez megoldható lett volna, lásd az említett Dacia Dusternél. Továbbá fékrásegítés sincs csak 1-2 pedálnyomásig, mint bármilyen autónál amikor leállítod a motort! A módválasztó a hajtást is változtatja. Próbált ki csúszós úton, sportban pl érezhetően hátul jobban hajt. A távolságtartó tempomat pedig azért sokkal butább mint a Toyota vagy Kia. Tudom, mert pont van mind.

[@jumbobernat4336]

Tévedsz! A befecskendezés áll le,és az ISG alapjátati fordulaton tartja a motort 15km/H sebesség alatt. Nem gondoltad komolyan, hogy 15 km/H sebességgel közlekednek köztünk autók fék rásegítés és szervó kormány nélkül 2023 ban?!

[@DRIVENhu]

Szia, kormány forgott megállásnál is nekem, fék volt normálisan és az AC gomb sem aludt ki. De most egy Swift van nálam, az is 48v-os, meg fogom nézni, figyelni fogok ezekre a dolgokra amit leírtál, a távolságtartó pedig komolyat fejlődött az elődhöz képest. Üdv, Kolos.

[@vzozo]

​@@jumbobernat4336 szerintem nekem van ilyen autóm és neked nincs. Ha vezetsz ilyet, utána írj. Nem forog a motor, nem hajtja az isg. Megállásig van szervo és fékrásegítés is.

[@vzozo]

​​​@@DRIVENhu a klima gomb valóban világít, de majd figyeld meg, hogy nem fúj hideget csak pár másodpercig. Nem forog az ékszíj, tehát a klíma kompresszor sem. Sajnos! A hybrid Toyotánkban igen, ebben nem. Igaz más az ára is! 😊 A kormányt nem veszed észre meg a féket sem, mert ha állsz nem nyomogatod, tekergeted, de a mi vitaránkban ha mégis ezzel próbálkozol, akkor bizony feltűnik. De amíg nem áll meg az autó, addig csak a klíma áll le, a fék és a szervo tartja magát. Persze nem kizárt, hogy a 23-as modellév más mint a 22-es.

[@jumbobernat4336]

​​@@vzozo megint tévedsz! Nekem is van,és nézz utánna,az ISG tartja alapjáraton,és leáll a befecskendezés. Sajnos nem tudom ide beilleszteni,de ha beírod az ISG rendszer működését a Vitarákban,vagy a Swiftekben,és beleolvasol ott leírják!

[@balazsvarga1792]

Jó videó lett, esetleg Daciákat is fogtok majd tesztelni?

[@DRIVENhu]

Tervben van!

[@istvanszabo4173]

Szia! Kezdő ára nem stimmel.

[@masterpolir6145]

Hello, újan egy ilyet amivel 10 évig nem lesz problémám vagy egy 5 éves Arteont vagy Tiguant egy két literes dízellel amiben van 150 000km..? Melyik szolgálna ki jobban? Kényelemben? Hosszú utazások a családdal, a dízel nyomatéka számomra nagyon csábító, de a családi kasszát nem akarom javításokra elkölteni..

[@janosbolvari9197]

Jó autó, csak hát látszik,hogy nem japánban szerelik össze!

[@orangebulldog5948]

Hol látod?

[@zsoltmezolaky3385]

Ha mondom mi a répa?! 48 szelepes Vitara?! 😀

[@IvánZsenyuk]

Teljesen jó az autó, ilyet vettem. Azért sok nem valós dolgot mondtál ám pontatlanul, meg igen flegmán. Tudod nem mindenkinek vesz az apukája első autónak "fulltoyotaszuperautót" , nagyon sok magyar embernek ez is csak álom marad.

[@DRIVENhu]

Tudom, nekem sem vett. Flegmaságra mire gondolsz? Üdvözlettel Kolos.

[@Pifta]

Sziasztok. 1.4t vagy 1.4t hybrid közül melyiket választanátok?

[@zombiepapa7961]

1.4 T hibrid🤝Több mint 2 éve megvan,korrekt autó

[@DRIVENhu]

🤟🤟

[@DRIVENhu]

Mi is kíváncsi vagyunk erre!

[@antalorban8176]

Csak az 1.4t, szűrő nélküli, abból is azAT/4WD. Tapasztalat.

[@Pifta]

@@DRIVENhu 1.4T Vitara S Allgrip lett :)

[@robertsandorcsikesz6071]

Hány km t megy el egy tankal?

[@DRIVENhu]

Felhasználás függő, de 550-600 kilométert szerintem el fog menni.

[@cumulonimbus77]

Három éve használom (S Vitara, 1,4 turbo 48V, nem allgrip), vegyesben... Amikor normál 95-tel tankoltam, 5,6-6,0 volt a fogyasztás (nyár-tél), egy éve 100-assal tankolom, 5,0-5,4 a fogyasztás. (Az árkülönbözetet behozom a fogyasztáson, viszont a érezhetően jobban mennek a pacik.) Nyáron az Adriára, autópályán bőven tartva a 130+ sebességet, folyamatos légkondi, 4 utassal 6,4 volt. Normál használat mellett így 1 tankkal akár 900 km-t elmegyek vele, autópályán utasokkal is meg van bőven a 700 km. Szóval akinek fontos a fogyasztás, annak jó szívvel ajánlom. @@DRIVENhu

[@LaszloNagy2001]

Én 1.6 benzines Suzuki Vitarát vezetek aminek a fogás pontja nagyon szar. Egy az, hogy nagyon puha és kettő ha egy milivel feljebb engeded a kuplungot egyből lefullad!

[@DRIVENhu]

Talán azok voltak a legjobbak, azzal a motorral.

[@AmurTiger-vm5dy]

Il miglior b-suv a livello mondiale, basti pensare che , compresi quelli della parte meccanica, ha un totale di 15 sistemi adas.

[@human86982]

A teszt jó, átgondolt, tartalmas. Ez egy megbízható autó, kedvező fogyasztással. Ugyanakkor nem értem a Suzukit: kis költségráfordítással sokkal nagyobb darabszámú autót tudna eladni pl.: az "új" S-Cross és az "új" Vitara ormótlan , túl nagy régimódi hátsó lámpasorainak a változtatásával. Mire várnak ? Nem látják a trendet ? A hátsó lámpák kis vékony modern csíkszerű megoldással készülnek az új autóknál. Miért követik az aktuális formatervezési megoldásokat min. 5-6 évvel lemaradva ? Felgyorsult világban élünk. Értem én, hogy a gyártási költséget alacsonyan akarják tartani, de ez már az árbevételük jelentős csökkenését eredményezi.

[@zoltankovacs6895]

A hangerőt csak húzgálva lehet allítani minden youtubon ezt mondják nekünk működik a + ,- , gombokat nyomkodva a csúszka alatt ill felett .

[@AmurTiger-vm5dy]

Il volume sull' infointament viene usato dal passeggero anteriore

[@tadeus1234]

Ez gl vagy gl+ ?

[@energiavadasz3328]

+

[@tadeus1234]

👍

[@levente9909]

Az S-cross GL+-ban, -ha jól tudom-, már gombos indítás van, valóban fejlődhetne ennyit a suzuki, mert ez a kulcs, konkrétan ugyanaz, mint amit 2003-4 körül lehetett kapni a WagonR+-hoz... 🤣

[@DRIVENhu]

Azaz. Meg lett tervezve, ki kell futtatni. :D

[@arpad1607]

Eddig 135.000 km csak egy egyetlen hiba: egy korrodált hűtő cső 4 év után. Szerintem anyag hiba. 85.000 ft a csere ☹️

[@gaborbartucz7233]

Mocsok sok orosz ukránt hordtunk ki mind fapad de automata. Sx cross jobb volt,meg hosszabb de beázott az ajtó. Ezeknél a 2019 modelleken valamit nagyon elbaxta.kalapàlgatták a kasztnit rendesen.2 x annyit kellett kivinni tesztkőrre,mincrossból. Ugye az szúrópróba szerü volt

[@p.i8459]

Robotizált automata nincs, van robotizált kézi váltó

[@andsaa4642]

Nem is ér többet 5M forintál

[@DRIVENhu]

Hát igen, sajna az infláció ennek is odavert.

[@boborjanpandacsoki5239]

a skoda sem ér 11-et.

[@andsaa4642]

@@boborjanpandacsoki5239 persze ,hogy nem nem is veszi a kutya se csak flottába viszi, ezért van még egyáltalán új autó eladás

[@boborjanpandacsoki5239]

@@andsaa4642 így van

[@benito4649]

Miért van az, hogy csak a csövesek írnak ilyen kommenteket? :)

[@petersipka2043]

"Viszont mi lesz ezzel a típussal, ha egyre csak emelkednek az új autó árak?" A többi olcsó marad?

[@erigabu]

Nincs baj a kulcsal... jó az, bár lehetne "bicska" :) ... nem sokkal drágább. A "gombnyomás" cucc.. ehh... elromlik, lemerül, "zavarja valami", nem kell.

[@JozsefSoos-t1x]

Biztos 35 éves korában is megbizhatóan fog működni 800 ezer km rel a háta mögött... Vagy mégsem....

[@csabaungvari5881]

Ez egy igazán komoly érv autóvásárlás ellen. Sorold kérlek a 35 éves 800 ezret futott és máig megbízhatóan működő autókat! Persze ne a nulláról utolsó csavarig milliókért restaurált darabokat,hanem a kötelező karbantartással és szokásosan fenntartott,mai napi használatban lévőket...nem lesz sok. Amiket használtak naponta ilyen korral meg futásteljesítménnyel azok vagy szanaszét rohadtak vagy motorikusan kellett rájuk már csomó pénzt költeni. Ne nagyfater hétvégente boltba járós garázsban tartott Astra-ja vagy a csak nyáron elővett krúzolós cabrio-k legyenek a mérce,az nem a realitás. Egyébként 20 éve a mostani 20 éves autókra is azt mondtuk hogy seholse lesznek,aztán látod...

[@JozsefSoos-t1x]

@@csabaungvari5881 Nekem kettő OT autóm is van , a kettő együtt " nyolcvan éves " A napi használós ( is ) öreg Az is 30