Коммерческая электричка для грузоперевозок BAIC EV5

Рет қаралды 11,785

Күн бұрын

Пікірлер: 32

@ВениаминНемцев-н4г 10 ай бұрын

Интересно посмотреть обзоры на небольшие коммерческие фургоны в чисто электрических версиях, адаптированные к суровым зимним условиям. Большая ёмкость батареи, обогревы батареи, сидений, руля, зеркал, зоны стеклоочистителей, камера заднего вида и быстрые порты зарядки. Зимой на обогрев идет большой расход электричества. У нас машины Faw CA1024 ездят по сервису по городу в режиме 20мин в пути, 1-1.5ч простоя на морозе минус 25-35С. При этом режиме, печки на ДВС (с объемом 0.9л) не справляются и салон выхолаживается быстро, а греется медленно (доп. печки и предпусковые подогреватели не спасают). Не глушить их зимой, заводить и платить за прогрев, ресурс таких машин небольшой и чинить их устали. Рассматриваем переход на электромобили. Электромобили не нужно заводить, прогревать, обогрев идет сразу и сидения и салон. Быстрая зарядка и дешевая электроэнергия тоже в плюс. Но на такой коммерческий транспорт заточен под южный климат. На него производители ставят батарею около 40кВтч, что недостаточно для нашего режима работы и климатических условий зимой в Казахстане в Астане. Суточный пробег в пределах 100км. Поскольку потребление летом около 20кВтч на 100км, а зимой более 40кВтч на 100км. Заряд силовой батареи в диапазоне от 20% до 90% и машины стоят на улице. Летом батареи 40кВтч хватает, но для зимы батарею нужно сильно больше.

@ИльяОбозный 2 жыл бұрын

Для грузоперевозак самое то. Вполне хороший фургон.

@mihaistratan8835 2 жыл бұрын

Шикарный вид, так держать✋

@4ekahytbiu187 2 жыл бұрын

Сейчас ехал на работу и увидел хэтчбэк маленький с этой же эмблемой, но надписи модели не было. Задался вопросом, что это за электромашинка такая? А тут ваш обзор, но уже на бусик. Теперь хоть знаю, что за производитель 🙂

@mamadavitishaqarashvili34 2 жыл бұрын

Спасибо! Удачи вам ! 🙏

@daveedd2757 2 жыл бұрын

Спасибо за обзор!

@va123ma Жыл бұрын

как можно делать обзор КОММЕРЧЕСКОГО МИКРОАВТОБУСА!!!! БЕЗ ЗАМЕРОВ ГРУЗОВОГО ОТСЕКА И ДВЕРНЫХ ПРОЕМОВ!!! ну КАК!???

@ArenKharkiv Жыл бұрын

За 10000$ можно взять Ниссан ЕНВ200,за 18000 можно взять ЕНВ уже с аккумулятором 40квт час

@ВладимирВохмянин-д3д 2 жыл бұрын

А если компания задумается в перспективе расширять объемы поставок? Тогда покупать такой второй или все таки изначально брать побольше? Мне кажется маловат он для комерческого грузового сегмента.

@Retrovintage_D Жыл бұрын

В Киеве, есть полный аналог: CENNTRO LOGISTAR 260

@ВасилийВасильевич-у2п Жыл бұрын

Как это можно купить в Россию

@vladimirsincariuc 2 жыл бұрын

У Автодоктора таких уже минимум 2, может больше, но 2 я видел одновременно.

@ecarsmd 2 жыл бұрын

На их внутренней парковке десятки стоят уже, для продажи сток

@electro4838 Жыл бұрын

32 кВт час ? Вы шутите ? Я сейчас везу фургон из Германии 75 кВт батарея и то переживаю что мало...но , всё равно за обзор спасибо , очень редко кто делает обзоры на электрические фургоны на русском языке

@ВасилийВасильевич-у2п Жыл бұрын

Кто вы где вы находитесь какой фургон?

@electro4838 Жыл бұрын

Peugeot E-expert , 75 кВт

@electro4838 Жыл бұрын

Питер

@ВасилийВасильевич-у2п Жыл бұрын

@@electro4838 замечательно. Сейчас можно будет купить себе авто электро или нет

@ВасилийВасильевич-у2п Жыл бұрын

@@electro4838 в Москве

@Retrovintage_D Жыл бұрын

Если я правильно услышай ютул в вашем исполнении из своих Киевских окон, то этот агрегат - большая консервная банка по звуку внутри. "Катафал - морозильник" на колёсах? Гремит всё, "дешевый" материал пластика и если пукнуть в таком автомобиле, услышит пол Кишенёва (резонатор)? Шучу. Стоит ли его брать с учётом всех минусов? Развозить вино (в том числе и Рошу Пуркари :-) и Негру Пуркари и весь ассортимент "Крикова", который поставляет компания "Укримпорт - КВ")!