KOMPRESSZIÓ NÉLKÜLI ROBBANÓ ROTORMOTOR

Megszünteti a jelenleg használatos dugattyús robbanómotorok összes hátrányait:
Megszünteti a kompressziót.
Megszünteti a lökethossz által korlátozott teljesítmény és forgatónyomaték átvitelt.
Megszünteti a súrlódó alkatrészeket.
Megszünteti a nagyszámú acél és öntöttvas alkatrészeket.
Megszünteti a hűtőfolyadék és kenőolaj használatát.
Megszünteti a folyékony üzemanyagok használatát.
Teljesen megszünteti a levegőszennyezést.
Teljesen megszünteti a dugattyús motorokat.

[@ittpett]

Ha bablevest babfőzelékkel kombinálva fogyasztanék szabályosabban finganék az tuti. De le a kalappal , ilyet nem volnék képes alkotni .

[@telelaci2]

Az internet oldala szerint a teljesétménye 27 és 272 lóerő között lehet. A fenti videón azonban nem láthatunk még csak 2 lóerőt sem, ami csupán csak egy segédmotor-kerépár teljesítménye lenne, ettől a hatalmas szerkezettől. Hát még ha a gázpalackot is rászereljük a babetta vázra. Még csak saját magától forogni sem képes folyamatosan, a lökdöséstől fordul néhányat, aztán leáll, nincs stabil állapota és nem szabályozható egyáltalán. Semmi nyomatéka nincs, kézzel kell lökdösni, hogy menjen, és nyilvánvalóan kézzel le is lehetne fogni teljesen, meg se tudna moccanni. A fordulatszám valahol 30 és 60 között van, vagyis leges-legjobb esetben fordul egyet másodpercenként. Amikor pedig megáll lehet hallani a háttérben a meghajtó villanymotor kínlódását, zümmögését. Az indítása körülményesebb, mint a kurblis autóké volt az 1900-as évek elején. Ha egyáltalán elindulna, de nem. A bemutató végén jól láthatóan tönkrement, valami szétugorhatott belül, mert már kézzel sem lehet forgatni lehet többé, megakad. Ez az ember bolond, segítségre van szüksége, de orvosira.

[@Mrkisokos]

Ahhoz képest egész nap nézed és írod rendületlenül az okosságokat. Téves következtetés téves következtetés hátán. Akkorát röhögtem a marhaságokon amit kitalálsz, már meg ne haragudj :) Villanymotor a háttérben nincs, látom csapágyat még nem hallottál élőben csak képes könyvben nézegettél maximum. Semmi nem ment tönkre, egyszerűen nincs még megfelelő előgyújtás. Az autóknál is tapasztalható hasonló puffanás utógyújtás esetén. Továbbá tanulni kéne valamennyi illemet. Nem "bolondozunk" le ismeretlen, nálunk idősebb embereket. Ez alap. Lehet saját véleményünk, de szajkózhatod másét is, csak megfelelő modorban és módon.

[@telelaci2]

Annyit még a műszaki tájékozottságához hozzátennék, hogy egy másik videóban azt állítja magáról, hogy villamosmérnök. Ha akarod megkersem neked. Na most az nyilvánvaló bármilyen felsőfokú műszaki végzettséggel rendelkező számára, aki már látott egyetemet belülről is, hogy ez ki van zárva, az előbb elmondottakat egy középiskolás is tudja. Ki van zárva hogy ő villamosmérnök legyen, a mértékegységekkel nincs tisztában, mert nem kellett őket használnia soha életében. És ha ebben hazudik, akkor miért ne tenné bármi másban is ? Akármiben. Vagyis az ő jó szándéka, jámborsága is erősen kérdéses.

[@Mrkisokos]

@Zsolt Bíró Tényelg nem villanymotor hallatszik, hanem a gyújtás hangja. A Villanymotornak más hangja lenne. De aki nagyon kételkedik, és csak emiatt nem tud aludni, kérdezze meg a feltalálót. Én mindössze feltöltöttem. Szerintem meg érdekes. Mindennek teret kell adni.

[@Mrkisokos]

@Zsolt Bíró A boszorkányperek idejében elemedben lettél volna. Sajnos el kell fogadnod, nincs benne villanymotor. Nézd meg itt a felépítését: kzbin.info/www/bejne/n5ukm3mun7iKnrs

[@PetiBence93]

Így tovább! Még pár év(tized) és addig tökéletesedik, hogy sikerül elérni egy 1930-as Fairbanks-Morse dízel stabilmotor járáskultúráját. Nobel-díjra azért ne tessék pályázni.

[@apu0062]

2,5 percnél abbahagytam. Kár az elb@szott időért. Majd szóljanak, ha olyasmit csinálnak, ami működik. Sajnálom, én méltányolom az erőfeszítést és a belefektetett szellemi energiát, de ez bizony elégtelen.

[@janoshruboczki8425]

Valószínűleg az instabil működés az átöblítéskor keletkező gázlengéseknek tudható be s így a nem megfelelő átöblítésnek. Szerintem nyomás alá kéne helyezni a bevezetett friss levegőt, talán az javítana a motor működőképességén, de még a kipufogónyílás és a szívónyílás vezérlésén is el lehetne gondolkodni ( kompresszió létrehozása végett ), és kéne rá egy kipufogócső is. Meg szerintem túl nagy az égéstér mérete is. Ha lerajzolok valamit papírra majd legyártom és nem működik stabilan terhelés alatt, akkor addig ne beszéljünk a bolygó megváltoztatásáról meg sorozatgyártásról! Amit elképzelek az nem biztos, hogy a gyakorlatban működni fog, mert bizonyos törvényszerűségek azt nem teszik lehetővé. Áttétel és kuplung nélkül beszerelni egy autóba? 500 fordulat/perc a becsült alapjárata, ha ezzel közvetlenül egy átlagos személyautó kerekét hajtanám akkor közel 50 km/h lenne a legalacsonyabb sebesség amivel közlekedhetnék. Alaposabban át kellene gondolni ezeket az állításokat és magát a konstrukciót. Ezek jutottak eszembe.

[@lajoskrisztian6531]

Ha áram hajtja ott a villanymotor minek a gáz. Ha gáz hajtja minek az áram. Mind kettőböl van működő képes megbízható. Ez borzalmas valami izé

[@gasztonlenart1904]

Mielőtt kritikát fogalmazol nézz utána a neten. Google a barátod! Ez nem villany hanem robbanó motor kísérleti stádiumban és mint olyan még nem tökéletes. Sok cég kezdte garázsban és sokakat néztek őrültnek a terveik miatt. Soroljam a példákat?

[@zoltanszokev.zoltan9065]

Egy egyszerű 4 hengeres gázüzemű otto-motornak több értelme van.Kellő precízitással elérhető hogy a benzinesek üzemeltetési költségének a negyedével ugyanolyan teljesítményre képes mint a benzines.Ráadásul mindenféle gázzal lehet üzemeltetni,pl széntartalmú anyagokat tartalmazó szemétből (nejlon és papírhulladék) előállított gázzal is.A gáz előállítása során képződött koksz és kátrány szintén hasznosítható.Koksz a kohókban,kátrány az aszfalt előállításánál.Az óbudai gázgyár így működött,csak épp kőszénnel,de más széntartalmú anyagból is előállítható a gáz.

[@Russky93]

mi volt az oka, hogy lefulladt, nehezen indult? nem tökéletes keverékképzés, gyújtásprobléma?

[@Mrkisokos]

+Skodás Ádi Igen előgyújtásra lenne szükség, amely a fordulatszámtól függően változik. Ezt egy programozott áramkor végzi, ami még fejlesztés alatt áll, de már így is képes járni a motor :)

[@attilahonos4650]

+Skodás Ádi Prototípus! Se gyújtásvezérlés, se üzemanyag szabályozás nincs még tökéletesítve!

[@András-Süli]

Nagyon jól látszik, hogy nem egyformán oszlik el a munkaütem robbanókamrákban, egy fordulat alatt különböző erejű "lökések" vannak. Ahogy azt Tibor Mátyás is említette, hangolni kell a rendszert, másrészt lehet a keverékképzés se megfelelő, az is közrejátszik, hogy megmunkálás se biztos, hogy teljesen pontos

[@foxbet1]

Elég elfogult a feltaláló ezzel a motorral kapcsolatban. Hadd cáfoljak meg pár dolgot. 1,"Megszünteti a súrlódó alkatrészeket." Ez így helytelen hiszen a weboldalon is említi fogaskerekeket és úgynevezett forgórész tartalmaz tehát minden képen kell valami kenő folyadék. Mivel a fém a fémen való súrlódás nagy hőterheléssel jár, sokkalta nagyobb a súrlódási erő mintha olajfilmen súrlódna. 2,"Megszünteti a hűtőfolyadék és kenőolaj használatát." Ez így nem igaz a kenőanyagnál visszautalnék az előző magyarázatra. Az égés velejárója a hőfejlődés vagyis mindenképpen hűteni kell. Mivel a weboldalon említett üzemanyagként használt gázok hidrogén földgáz stb. mind majdnem 500 Celzius fokon ég. Ami azért elég nagy problémát okoz(szemcsedurvulás, martenzites szövetszerkezet alakul ki repedésekkel,stb. ) a körülötte vagy benne lévő szerkezeti anyagokban. 3,"Megszünteti a folyékony üzemanyagok használatát." Gáznemű üzemanyagok nagynyomású palackban való tárolása is ugyan olyan veszélyes mint a ma használatos benzin üzemanyagok folyékony formában való tárolása. Illetve a gáz nemű üzemanyagokat érdemesebb a gázpalackban folyékony állapotban tartani mert így több fér bele. 4 "Teljesen megszünteti a levegőszennyezést. " A hidrogén kivételével a weboldalon említett többi gáz égése szintén környezet szennyező. földgáz robbanásakor szén-dioxid keletkezik. 5, Kíváncsi vagyok a éltömítések hogy bírják a wankel motornál se nagyon bírtak 60 000-200 000 km-nél többet. Hátha még ez többet ad.

[@Mrkisokos]

+Márton Kovács Szőrszálhasogatásból jeles, de nem a fentiek a lényegesek. 1. megközelítőleg nem igényel annyi olajat stb. mint ahogy ez most gyakorlat (olaj lobbi ellenérdekelt). 2. Jelenlegi tapasztalatok, tények azt mutatják nem kell hűtőfolyadék, eddig olajat sem kellett kannákban bele önteni. Ha a hőterhelés problémát jelentene majd, arra lesz számtalan megoldás. 3. Nem a halmazállapot a lényeges, hanem hogy a gázokból lényegesen több van (még a fosszilis formájából is), környezetkímélőbbek, könnyebb a kinyerésük és akár elő is állíthatóak (pl. biogáz, hidrogén stb.). A fosszilis üzemanyagok nem termelhetőek újra. Az emberiség még egyetlen csepp kőolajat sem tudott előállítani. Olyan anyagot pazarlunk naponta tonna számra, amit nem tudunk pótolni semmivel sem. Ez komoly probléma lesz. Ráadásul Magyarország így függetlenebb lehetne, mert nem lenne ráutalva sem a lenge ruhás arabokra, sem ... nem akarok politizálni. 4. A káros anyag kibocsátás összehasonlíthatatlanul jobb a most zöldkártyával pöfögő robbanómotorokénál. Ez vitán felül áll. 5. Éltömítés? Ez nem wankel. Én azt látom, hogy Ön csak a NEM-ekben gondolkodik. Nem látja, vagy nem akarja meglátni a lehetőségeket. Szerintem nagyon fontos, hogy innovatívak legyünk. Minden lehetőséget meg kell ragadnunk, kutatni és fejleszteni kell. Tesla miközben a vezeték nélküli energiaátvitelt kutatta, egy sor találmányt hozott össze, amit ma széles körűen használunk. Ha valamit 2 perc guglizás után még nem találunk, azért még lehet értelme.

[@foxbet1]

+Tibor Mátyás Elismerem egy kicsit szőrszál hasogató volt. 2.Mind a az általad említett hidrogén gáz földgáz sőt még a biogáz is nagy hőmérsékleten 500 celzius fog körül (forrás: lásd wikipedia). Ekkora hőterhelést nem sok fém bír ki ráadásul. Tehát továbbra fenntartásokkal kezelem hűtés megoldásának problematikáját. Ahogy figyeltem ezeket a motort léghűtéses. Egyrészt jó ,mert olcsó és egyszerű konstrukció, másrészt sok hátránnyal rendelkezik. Vízhűtésnél a motor hőmérsékleti gócpontjait a vízköpeny simítja, és egyenletesebb hőeloszlást ad, így nem kell más anyagokat használni az eltérő hőmérséklet miatt , jobban monitorozható, kézben tartható hőmérséklet-szintet ad. Emiatt a léghűtéses motor rövidebb élettartamú a vizesnél. 3. Az senkit nem érdekel és nem is lényeges hogy egy adott energiahordozó vagy fizikai elem a környezetben gáz halmazállapotban található meg. A lényeg a felhasználási halmazállapot. Hiszen mint már mondtam a palackban cseppfolyós halmazállapotban tartott mondjuk földgáz vagy mondhatom a hidrogént is . Több fér bele mint ha légnemű lenne. Lásd tartály hajók. A földgázt vajon miért folyékony halmazállapotban szállítják? 4. Azt aláírom hogy a benzin és a Gázolaj elégetése környezett szennyezőbb mint azok az anyagok amiket ez a rotormotor eléget. De ha azonos energiahordozó elemmel működik mondjuk földgáz vagy PB gáz mind a kettő akkor egyforma a környezet szennyezése . 5. Az álló dob belső palástja és az égésteret elválasztó fémlemez találkozásánál mi a franc lenne a ott ha nem éltömítés??? Jó ha ugyan akarod akkor nevezzük úgy ahogy akarod. A wankel motornál is ezek kopnak el illetve az égéstér kiképzése is hasonló mivel a lángfrontok terjedése 80%-70%-ban ugyan olyan irányú erőt fejt ki.

[@petergyarmati8179]

A kenés és a hűtés kérdése igazából terhelés alatt fog majd előjönni. Ahhoz, hogy a motor üresjárásban forogjon, nem kell nagyon nagy teljesítmény, ezért kevesebb hő keletkezik, és kevésbé feszülnek egymásnak az egyes elemek, fogaskerekek. A terhelés ráadásával (amikor a felületeket összeszorító erő létrejön) a súrlódási hőveszteség nagyon nagy lesz: súrlódási erő=nyomóerő*súrl.együttható -> súrlódási munka (hőveszteség)=súrlódási erő*elmozdulás. Szóval a 2.-es pontban megfogalmazottakat kérem ennek fejében megvizsgálni: adjanak terhelést a motorra (amekkorát számításokkal kihoztak), és járassák egy ideig, de nagyon figyeljenek, mert nem hiszem, hogy kenés nélkül az anyagok bírni fogják.

nem győzött meg

[@sibalogh]

Engem sem, meg a lefedettsege sem mivel nem bizonyitja.

[@Mrkisokos]

Nem hiszem, hogy a feltaláló megakarná Önt győzni. Szerintem senki ne érezze magát zsűritagnak egy bizottságban. (Jól néznénk ki, ha a laikusok irányítanák a fejlesztéseket. Az átlagemberhez a fejlesztések kb. 10-20 év csúszással jutnak el.) Ide egy működő és szabadalmaztatott koncepció továbbfejlesztéséhez keresnek innovatív vagy invesztálni tudó embereket, cégeket. Ennek ellenére fontos, hogy az embereknek igénye alakuljon ki a fenntartható megoldásokra, hogy jobban ki tudjuk aknázni az erőforrásainkat. Az első prototípustól a hozzá nem értő azt várja, hogy kapásból szebben járjon, mint egy BMW motorja. Gondoljunk már kicsit jobban bele, hogyan mérnénk hatásfokot egy olyan mai robbanómotornál, amelyiknek hiányozna a gyújtásvezérlése? Számítógépes vezérlést összehozni egy fészerben nyugdíjasként azonban már anyagilag és technikailag sem egyszerű. Ezért keres Nagy úr segítséget. Aki meg olyanokkal jön, hogy majd ha kész lesz, akkor tegye fel a találmányt, az ezt a problémát nem értette meg. Jelenleg ez a helyzet: kzbin.info/www/bejne/p4LYfqGcqJanqM0

Akkor arra válaszolj, hogy: mi a célja szerinted ennek a videónak? Mert sem hozzáértő, sem laikus oldalról nem látom semmilyen értelmét. (Laikus oldalról ez egy nagy minusz, mert nem működik normálisan a motor, hozzáértő szempontjából meg totálisan érdektelen (szerintem)).

[@Mrkisokos]

Ez a videó a működési elv helyességét igazolja. Abszolút az alapok vannak megépítve, így nincs még az indítás megoldva (a kézzel tekerés olyan mint mondjuk egy Simson berúgása vagy a kurblizás), komolyabb gyújtásvezérlés, hűtés kontroll stb. de az már látszik, hogy jó az elv, a körfolyamat lezajlik. Már van érdeklődés a szakemberek részéről is a fejlesztés iránt. Amint lesznek eredmények, az is fel lesz töltve. Addig is nézzétek meg a TV riportokat: kzbin.info/www/bejne/m5evi5mqpph7ptE kzbin.info/www/bejne/p4LYfqGcqJanqM0 kzbin.info/www/bejne/jJ_Nk315iK19osU

[@Gembird75]

Nekem az az érzésem, hogy te pénzt fektettél be az öregnél! Tévedek? Elméleti teóriának jó a motor, de ezer sebből vérzik... és sajnos nem olyanokból, hogy még kiforratlan a vezérlése. A kompresszió nélküli motor-elv halott téma. Nem kell kenés? Halott ügy. A tömítettséget sem fogja megoldani ebben az elgondolásban, tehát ennél a pontnál is meghalt a dolog. Sokkal okosabb tervezőmérnökök is látták már a tervet... Viszont az Öreg így megmarad egy ügyes barkácsmesternek.

[@TomekAgroMGtomek]

Én ebben látok jövőt azért jár kicsit furcsán mivel még fejlesztés alatt áll szerintem egy nagyon jó ötlet :D

[@Gembird75]

Ez már alapból is egy zsákutca. A robbanási kompressziót mi tartja meg? A három forgó hengernél úgy elillan, hogy csak na! Ha meg tömíti, akkor meg ott lesz a súrlódás. Egy érdekes elgondolás, de hogy ebből nem lesz semmi, az 100%.

[@lajostakacs5803]

Ezer zsákutcán vezet az út egy jó megoldás felé. Ez a konstrukció is egy ilyen zsákutca

[@dzsingiszkan1001]

Valljuk be,hogy bármennyire is agyon van bonyolítva a dugattyús motor,saját magát veri szét!Nekem tetszik!Bár még csiszolást igényel,de ezt a feltaláló is tudja.

[@bahimahim2387]

szerintem ez 1 halott ötlet . én ha beülök a kocsiba nem kisérletezgetni akarok , hanem menni . olyan motor kell , ami mindig produkálja a megfelelő erőt ami nekem kell . tehát megbízható .

[@FLYERCAM]

Ha ez a motor ló lenne, akkor azt mondanám rá, hogy egy "tüdőbajos gebe'!

[@ZoltanHudacsek]

Ez egy rossz vicc! Aki ezt a videót készítette, hülyének nézi az embereket. A legalapvetőbb fogalmakkal sincs tisztában. Vannak itt ám olyanok is akik jobban értenek a mechanikához, fizikához, stb - mint az egyszerű háziasszonyok... =D

[@Mrkisokos]

+Zoltán Hudacsek vagy az emberek nézik hülyének :) A szabadalmi hivatal másképpen gondolta. Ez csak egy indítási kísérlet. A bácsi senkit sem akar meggyőzni .. Nagyon nehéz itt Magyarországon bármit is létrehozni akadályok és gáncsoskodók akadnak bőven. A Wright-fivéreknek is csak hajtották a kor tudományokban jártas elméi, hogy a levegőnél nehezebb tárgy nem repülhet, és tessék. A főiskola műszaki karán nem voltak gúnyos hangvételű vélemények, a teljesítménnyel kapcsolatos értékek ott kerültek meghatározásra, nem a konyhában :)

[@ZoltanHudacsek]

Ezzel a videoval a vilagon senkit sem lehet meggyozni. Ha jobbat nem keszit, csak art vele az ugynek. Egy fizikaoran is kinevetnek a tizenotevesek. Ujra leirom, aki a videot keszitette vagy kontar vagy artani akart az ugynek. A gaz szenhidrogen. Ha eleg, hogyan lesz csak viz belole?

[@Mrkisokos]

+Zoltán Hudacsek Ez hol van a videóban?

[@ZoltanHudacsek]

nagyrotormotor.com/ oldalon, ha véletlenül nem járt ott (a videó közepén látható a cím), ott van az ismertető. Talán egy-két lelkes valódi szakértőt érdemes lett volna bevonni az ismertetésbe.

[@Mrkisokos]

+Zoltán Hudacsek Olvastam, én úgy látom a szöveg nem fizikusoknak íródott. Egyszerűen annyit jelent, hogy nagyon minimális a káros anyag kibocsátás összevetve a mai motorok égéstermékeivel. Zöldkártyát könnyedén szerezhetne. Egy szobában is járhat a motor, olyasmi légszennyezést okoz, mint egy gáztűzhely. 5-6 perc próba üzem után nem fulladt meg senki. Próbáljunk csak járatni egy autót a zárt garázsban. Rögtön érthető lesz a különbség. Nem az "jónép" becsapása a cél, hanem hogy értsék meg, mennyire környezetbarát lenne ez a technika, a ma elterjedttel szemben. Lehet itt vitatkozni hatásfok, súrlódás, kenés meg CO2 tekintetében - vagy lehet társulni a fejlesztéshez, hogy még jobb motorunk legyen. Egy eredeti MAGYAR fejlesztés. Főleg azok kedvéért írom, akik soha nem fejlesztettek semmit, hogy a működőképesség már nagy eredmény. A gyújtás tökéletlensége pedig kiküszöbölhető. Bármelyik autón, ha elmegy a gyújtásvezérlés, nem jár valami fényesen, nem? Nagyon durvának érzem, hogy egy idős embertől azt várják, hogy egyedül mindenféle szájíznek megfelelően dokumentálja az ötletét. Én úgy gondolom Ő már tett valamit le az asztalra (főleg, hogy nem is ez az egyetlen szabadalma), most rajtunk lenne a sor, hogy támogassuk.

[@Zsoltye]

A saját lendületét sem képes fentartani, a végére meg valami meg is szorul. Ez így nem fog menni

[@belacsepe8872]

itt a motor szívat!

[@gameplaybumbuc766]

Lehet halani hogy kilufog akkor van kopreszio

[@gasztonlenart1904]

Elő kompresszió nincs csak kipufogás mivel robbanáskor a gázok kitágulnak. Ha nem érted a működését ne kritikát fogalmazz meg hanem kérdéseket írj!

[@butorporcelan2327]

Nem élet képes.........

[@jozseflipak4226]

Két ember majd mindig tolja hátulról, ez olyan, mint az orosz izs, megy is meg nem izs!

[@catpool]

Ez az életben nem szüntet meg semmit, a bácsi "feltalálta" a forgó gázkazánt.

[@dezsojanostoth9311]

Nagy ívben kerüljenek el az efféle mekk mesterek,szélhámosok !

[@janoshorgos6785]

Lehet rosszul emlékszem de a belsőégésű motorok hatàsfoka a kompresszio növelésével javul.Vagy ez nem az?

[@csabatozser849]

Nem mond semmit a bácsi; szeretném érteni; de így! Csattogó zakatoló valami!😩Ez lenne a jövő?

[@András-Süli]

Alaposabban átgondolva, ha nem növelhető a gázok nyomása a munkatérben, akkor a fordulatszám korlátozott, mert ha a földgázban lévő éghető elemek és a levegő oxigénjének aránya eléri az 1:1-et, utána hiába küldünk több üzemanyagot oda, mert a fennmaradó gáz már nem lesz képes begyulladni az oxigénhiány miatt, ráadásul ha nem tiszta hidrogént használunk, simán szén-monoxid is keletkezhet. Eddig a pontig azért nem szívesen nyúlnék akkor sem a mozgó alkatrészek közelébe, mert ettől függetlenül lehet annyi ereje, hogy sérülést okozzon. Viszont itt jön képbe, hogy ha a fordulatszámot növelni szeretnénk, muszáj valamilyen módon (amire van is ötletem) több robbanó gázelegyet juttatni a robbanótérbe, mivel a gázok tehetetlensége is közre játszik (ennél az alap kostrukciónál nincs szívóhatás sem). A kísérletben a prototípus működési elve igazolta magát, ezzel együtt a hiányosságaira is rámutatott. Remélem az írásom eljut a feltalálóhoz, ezen felül azokhoz, akik foglalkozni szeretnének vele, mert nem szabad temetni valamit csak azért, mert a korábbi hasonló eszközök megbuktak. Ennek a változatnak meglátásom szrint pl van több óriási előnye a korábbi rotációs elven működő motorokkal szemben, itt most nem részletezem, ám szívesen beszélek akárkivel, akit érdekel, még a feltalálóval is.

[@jamesintruder797]

mint villamos- és gépészmérnök mondom, hogy ez nem fog meghajtani lószart se. játéknak biztos jó, csak fel ne robbanjon a bácsi a hülyeségével.

[@laszlosomogyi8544]

Vajon az első otto ,vagy diesel motor milyen volt? Lehet okoskodni ,de az jó irányba történjen.A mai motorok hol tartanak? Horror alkatrész árak sok fos motor.

[@gaborgelencser430]

Az első otto és dízelmotoroknak legalább volt alapjárata. Meg stabilan jártak. Ez tudja bármelyiket? Az hogy minden drága meg szar a minőség azt a "fogyasztói társadalom" dolognak lehet megköszönni. 1910-es benzinmotor sose áll meg amíg hűtik meg kap benzint és kenést.

Minden bántó szándék nélkül ettől a vetyerok is szebben jár .

[@sibalogh]

Foleg ha jo be van love, igaz?

[@robertborsos1904]

Arra még talán adnák is pénzt hogy az ember foglalkozzon egy kicsit evvel, de ez egy halott ügy úgy mellesleg hol is lehet ezt most már megvenni vagy megnézni ahogy működik?

[@vagyokakivagyok.a.]

Ez arra jó,hogy valaki a kocsijába szereli,azt örül neki,hogy spórol vele!

[@josef.dr.frank1968]

Borzalmas hatásfok!! Vissza a múltba amikor mindegy volt a beleölt energia,viszont jó keveset adott le. Semmire nem jó. A gőzmozdony ehhez képest egy 150 százalék hatásfokú masina

[@001boss8]

Ne bántsuk. Ez remek hobbi. Mindennap lehet vele foglalkozni, ötletelni.

[@vlecsi]

Megszünteti a folyékony üzemanyagok használatát. :) bazzdmeg hat az meg meeeert jo ? :)

[@ianosescuion9218]

Értem mit akar ez a motor, hogyan működik de sántít. Egyhamar mem lesz gyártva.

[@jegmadar6560]

Az elv nagyon jó, de finomítást igényel.

[@karvakferenc]

+jég Madár szerintem maga a kompresszió is energiaigényes. Abból a mozgási energiából vesz el, amit a ribbanás során keletkezett. Ha nincs kompresszió, akkor nem létezik ez a meddö teljesitményfelvétel sem. Igazam van?

[@jegmadar6560]

+karvakferenc Igen, igazad van.

[@gasztonlenart1904]

Van itt gond rendesen. Már a beindítása is nehézkes nem beszélve arról hogy a mozgása szakaszos nem egyenletes. Ezzel nem akarom a feltalálót lehúzni de nagyon sok minden kell még ahhoz hogy ez a motor működőképes legyen és megszorongathassa a jelenlegi robbanómotorokat nem beszélve a mostanság forradalmát élő elektromos hajtásúakat!

[@teurastaja99]

Elismerére méltónak tartom, ha valaki épít egy többé kevésbé működőképes egyedi motort. Csodát ne várjunk tőle. Ennek a teljesítményét szerintem csak tiszta oxigénnel lehetne fokozni.

[@theremay]

megint valami hülye értelmezi a természettudományokat és próbálja védeni azt, aki megcsinálta. Itt egy jó riport: kzbin.info/www/bejne/m5evi5mqpph7ptE Az alábbi vitának több pontjára ott a válasz is. Akárhogy van, tiszteletre méltó az öreg erőfeszítése.

[@gaborgelencser430]

Sokkal jobb mint egy dugattyús motor, csak 4 perc után se jár egyenletesen, ha ép el is kapja akkor úgy megy mint egy 1902-es hit and miss motor...

[@stoki1]

Egyenlőre még biztos sok finomítás előtt áll . Ez sok pénz és idő még

[@istvankuthi9500]

Irtam egy megjegyzést, de nem találom. Vajon hova lett? elszállt a nagy cybertérben?

[@kepenyes]

Ez kompresszió és motor nélküli szenvedés.

[@margitkaroly3995]

5.45 -nél majdnem beindult

[@zoltanlakatos3379]

Nagyon kezdetleges ,Van még mit csiszolni rajta.

[@gezaszucs8916]

érdemes megnézni

[@sibalogh]

Is this a sick fucking joke or what?

[@Mrkisokos]

+Stephen Balogh or what ...

[@gyorgylakatos3379]

+Stephen Balogh No, it's a bit more. This is a fraud.

[@sibalogh]

I am asking what is this meant to be if it's not a joke? As far as I can see this is a joke and if it isn't then he should show his patent registration, which I doubt he has...

[@Mrkisokos]

No, patent is available, the checking is simple

[@gyorgylakatos3379]

Tibor Mátyás, please don't tell lies. He doesn't have a patent, he has only an application.

[@istvankiraly6678]

most nem értem kézel kelesz hajtani