Konečně dostupný elektromobil? Dacia Spring 2024 | BACINA.TV

[@ondrej.bacina]

Jak se vám líbí nová Dacia Spring 2024 s technologií Vehicle to Load? 🚙 Nakonfigurujte si Dacii Spring zde: www.dacia.cz/hybridni-elektricke-vozy/spring-mestske-vozidlo/konfigurator.html 👑 500+ exkluzivních příspěvků na Patreonu: bit.ly/bcnPatreon

[@jancernak7786]

zlepšuje se... :-) Díky za recenzi...

[@jancernak7786]

řekl bych, že se nám EV pomalu stávají využitelnými za dobrou cenu... Na Dacii super koník... Jsem zvědav na Škodu Epiq, snad nebudeme čekat příliš dlouho... Mimochodem i ten Elroq nevypadá vůbec marně,,, Jen tak ještě o 200K dolů...

[@janzapletal5390]

500K, takže ze 3 roky třeba 250... Za ty peníze fce V2L už může být opravdu zajímavá třeba pro někoho, kdo má za městem zahrádku s boudou... Udělá si z toho "plnohodnotnou" chatu. Jakkoli to není žádná nádhera, tak to nebudu hejtit.

[@petrmarko9863]

Když to má funkci V2L, tak to slouží jen k připojení spotřebičů do 3.6kW nebo to doma připojím k wallboxu s FVE a pak můžu Dacii používat jako velkou baterii ?

[@lubosklech102]

Taky by mě zajímala odpověď :)

[@vitalir1423]

Dobrá otázka, taky mě zajímá 👍

[@apexcz]

@@lubosklech102 V2L (Vehicle-to-Load) V2L umožňuje používat energii uloženou v baterii elektromobilu pro napájení externích zařízení, jako jsou spotřebiče nebo nářadí. Je to užitečné například při kempování nebo během výpadku elektrické energie. Mezi elektromobily, které mají tuto technologii patří např. MG ZS EV nebo Hyundai Ioniq 5. V2H (Vehicle-to-Home) V2H je technologie, která umožňuje používat energii z baterie elektromobilu k napájení domácnosti. Může sloužit jako záložní zdroj energie při výpadku proudu nebo ke snížení nákladů na elektřinu během špičkových tarifů. Mezi elektroauta, které zvládají V2H patří např. Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV. V2G (Vehicle-to-Grid) V2G umožňuje elektromobilům vracet energii zpět do elektrické sítě. Tato technologie pomáhá stabilizovat elektrickou síť a umožňuje vlastníkům elektromobilů vydělávat peníze prodejem přebytečné energie zpět do sítě.

[@danielgago-sk]

To nie, to by musel byť V2G, alebo V2H a k tomu dajaký walbox čo tomu napomôže (asi nebude integrovaný v aute...). V2L je len zjednodušene povedané výstup z tej batérie vo forme 230V 3,6KW, nič viac... Zjednodušene je to AC adaptér na nabíjanie ktorý vie ísť aj opačne - von z auta. Relatívne lacná vec. V2G alebo V2H už pripájajú vlastne celý výkon batérie - to ide priamo z DC koncovky auta. Určite na to bude treba adekvátny walbox a to nie zrovna lacný...

[@Psychoterapie-Jarolimek-Praha]

Zdravím, minulý týden jsem zakoupil MG ZS EV. Od ofiko dealera na Stodůlkách předváděcí kus Dva roky a fous staré, kufr cca450 l, výkon cca 120kw, dozadu třetí děti vedle sebe v pohodě, na nohy spoustu místa, výška interiéru i na mých 183 cm krásná. 50 kWh baterie, dojezd cca. 250 km. Cena 429.000 i s daní, ještě 4 roky záruka. Dají se najít opravdu dobře nabídky. Ještě tam mají podobný kus. S autem se sžívám, zatím obrovská spokojenost. Jo a vehicle to load má taky 👍

[@ondrej.bacina]

Super koupě!

[@Psychoterapie-Jarolimek-Praha]

@@ondrej.bacinato teda! A ještě jsem byl naprosto šokovaný vstřícností a slušností toho prodejce. Já vím, že to auto je v podstatě zastaralé, když si uvědomím, Co se dá dnes pořídit. Ale pro naše účely druhého auta do rodiny na popojíždění kolem Mořinky, kde bydlíme, naprosto úžasné.

[@VELKYMYSLITEL]

@@Psychoterapie-Jarolimek-Praha to je raj na zemi, ta Morinka, jen si terapii clovek muze udelat u menhiru nebo na strelnici sam...

[@Psychoterapie-Jarolimek-Praha]

@@VELKYMYSLITELsouhlas, Mořinka je super, na relax jako stvořená.

[@firoslav1]

Super recenze. Děkuji. Ještě bych rád věděl jak dlouho se nabijí vůz z klasické zásuvky 240V.

[@xPaRi]

Pocitově a koncepčně to na mě působí jako Citigo. A když jsme u úsporu nákladů... pokud by si vyvinuli jednotný systém zamykání, tak se nemusí otravovat s hw od klíčků a všeho kolem včetně montáže. Karta, mobil a nazdar. Ta krabička na sušenky, co je na ni našroubovaný volič jízdních režimů... člověka napadá PROČ? Proč dávat ruku z volantu a šátrat někde u podlahy. Ale za tu cenu, proč ne.

[@StepanProkopPlay]

na takove to mestske pojezdeni to bude super auticko, a bude stacit ta nejnizsi vybava, do roka se ofiko podivame s cenou pod 400k

[@KerosinEV]

Více méně souhlas, ale jde o to, že V2L je jen u nejvyšší výbavy, a to je funkce, která to auto (teď v roce 2024) značně vyvyšuje nad ekvivalentní konkurenci. Ono když to nemáte na nepoužíváte, tak vám to nepřijde, ale jakákoliv funkce V2(B, L, H, G) je silně návyková.

[@BZE-dt6di]

@@KerosinEV Nevím, k čemu bych u auta s poměrně malým dojezdem (pro 90% uživatelů dostačujícím) možnost si někde na cestě uvařit díky V2L klobásu nebo se oholit, ale budiž. Pro mne je to zbytečná věc.

[@albunda3683]

Recenze ve stylu hmmm , jeee, juuu😂😂

[@ondrej.bacina]

To není recenze. Je to první dojem z asi 1h strávené s autem

[@albunda3683]

@@ondrej.bacina I tak bych čekal fundovanější popis 😎

[@adammozny1013]

@@albunda3683internet je plny joudu, kteri kritizuji, zatimco na neco cekaji…pritom sami neudelajo nic! Tak necekej a bez neco delat voe! 🤟

[@albunda3683]

@@adammozny1013 Dddddiky za radu🤩😘, jen se mi to zdálo málo. Právě proto, že takových videí jsou mraky . A čekal jsem fundovanější pohled . Zivim se necim jinym .Ale díky za váš názor.

[@radovanzelenc8736]

Prvý dojem je pozitívny pre mňa

[@michalsrna4359]

V2L rozhodně není baterka k FVE, je to dobré např. do kempu na rychlovarku či gril...

[@PG-gs5vb]

Až do toho začnou dávat aspoň 40kWh baterku, tak mě vzbuďte.

[@danielgago-sk]

Funguje to aj s touto v pohode, akurát cesty 200km+ trochu dlhšie trvajú... Kto by s tým jazdil 200+?

[@PG-gs5vb]

@@danielgago-sk No, právě vzhledem k té malé baterce asi nikdo.

[@danielgago-sk]

​@@PG-gs5vbbaterkou to nebude... Tá sa dá dnes po ceste nabiť kdekoľvek. Ale všetkým ostatným. Toto nie je pohodlné auto na veľké kilometre.

[@PG-gs5vb]

@@danielgago-sk To se sice dá, ale nikdo nechce nabíjet při cestě po dálnici každých 90 kilometrů. A z recenze to nevypadalo nijak zvlášť nepohodlně, pokud jede člověk sám nebo ve dvou.

[@vaclavplachta6539]

Opovrhují lidmi, co opovrhují dobrou práci a snahou jiných lidí!

[@robertnetolicka4440]

Je tam celkem dost hmm. Odpověděl jsem si sám. Hmm to bych nechtěl😆

[@dado304]

Pane Bacino, kedy uz ten Ioniq 5N otestujete? A treba mu aj dobre nalozit, na nejakych okreskach. ;))

[@ondrej.bacina]

Už se moc těším! Bude to brzo :) do konce roku

[@jaroslavzapletal8490]

Co máte všichni proti klíčku?

[@offbob1]

Já nic,není nad klasický klíček💔

[@lukasbaader8522]

Bude to tím, že u elektrického auta je to nepotřebná věc a je tam z historického hlediska, tedy nemá to funkční opodstatnění.

[@jaroslavzapletal8490]

@@lukasbaader8522 klíč přece zamykal volant.

[@KerosinEV]

No další věc na kterou musím myslet? Další věc, kterou si mezi sebou musí různí uživatelé půjčovat? U vás doma ještě nepadla otázka ... "Sakra, kde jsou klíče od auta?" myslím, že padla, a ne ojediněle že? Prostě věc navíc, co NENÍ POTŘEBA.

[@jaroslavzapletal8490]

@@KerosinEV vy auto necháváte odemčené?

[@jirikosek6383]

Go go Dacia fandim jim

[@tomascermak9205]

Fakt super cena.

[@fbcfbc4061]

Škoda superb plugin baterka 25, 7 kWh. Je to už také EV? Nebo je Dacia poloviční plugin?

[@MichalDvorak-ve5re]

Místo dalšího úložného prostoru bych uvítal za příplatek další dva bateriové boxy alespoň 9 kWh navíc buď ve předu nebo pod sedačkou, pokud bych chtěl být více ekologický tak je pro mě stále výhodnější volba Sandero s Tce100 LPG na nájezd 50 km denně, ale zase jako druhé nákupní vozítko pro manželku do města i za těch 420 tisíc dobrý, na courani městem silný motor netřeba tam se neztratí i v dnešní době ani trabant.

[@robertnovak7904]

To má kapacitu baterku s nějakého aku nářadí.

[@aleled581]

Muzes to vyndat a pouzit v parkside😊

[@ondrej.bacina]

26,8kWh jestli máš v Akku nářadí tak respekt :)

[@jiriflax5121]

Píšete jako tatar. 😂

[@MarekRiedl]

Majitelé Enyaqu pořád dokola říkají, že Tesla je stejný šmejd jako Dacia. No když Tesláček dělá promo Dacii, tak jim člověk může dost těžko oponovat 😆

[@BZE-dt6di]

Dáčija, ač ji také nemusím, má alespoň páčku na blinkry. Tesláci si ji musejí objednávat z Aliexpressu. Holt Tesla je spíš Low-end, cenově dostupnější, Dáčija začíná mířit na vyšší příčku trhu mainstream.

[@doprava5932]

Za mě bych vzal úplně ořezanou verzi ale minimálně čtyřicítka baterka a pak je to Bestof

[@martinnykodym4391]

Prý odpovídá ceně vozu? Plastovej pekáč za půl milionu? Možná tak za 250k...

[@tomascermak9205]

Bejvávalo.

[@petrnovak3833]

A ty nemáš v autě plasty 😂

[@martinnykodym4391]

@@petrnovak3833 jsou plasty a jsou plasty Péťo 😉

[@michaeledgarhorsky1139]

🎉😂❤ 24.10.24 ❤😂🎉

[@pavolsuchar2174]

200 km na EV auto aj to za dobré počasie,v zime 150, možno.

[@adavid555]

Nejlepší za danou cenu je Dongfeng BOX. I když v Číně stojí jen 10 000 dolarů.

[@TomH519]

Jako největší problém tohoto auta vidím v tom, že je to Dacie. Tu si totiž kupují především lidé, kteří hledají nejlepší poměr výkon-cena. A pokud vedle Springu postavím o dost dospělejší,univerzálnější a hlavně levnější Sandero na LPG, tak proč kupovat Spring?

[@vaclavpadourek3882]

asi proč.🙆

[@BZE-dt6di]

Sandero není Dáčija?

[@tomascermak9205]

Protože elektro je daleko lepší.

[@Hoskin55]

@@BZE-dt6di Je to Dacie, ale má jinej poměr cena/užitečnost.

[@offbob1]

Co je na elektru lepší?

[@Malinajenej]

Jakej je to teda verze

[@josefstora3529]

Bohužel auto do kterého se nevejde řidič . To je dost podstatný problém. Kdyby se tam nevešel spolujezdec nebo pasažer zadních sedadel se dá pochopit ,ale řidič? Je vidět že se to nedělá v Rumunsku ale v Číně. Čínané jsou poloviční.

[@bicista]

Spring brzo dostane na frakk az prijde Hyundai Inster

[@ondrej.bacina]

Taky se obávám

[@michalvaner3167]

Ne, V2L opravdu _není_ k fotovoltaice. To by muselo být nějaké V2H nebo V2G. V2L je jen na takovéhle „ugriluju si párky v přírodě, kde není zásuvka“, jak tam ukazují.

[@KerosinEV]

Já myslím, že to autor myslel tak, že auto z FVE nabije, a pak tu energii může využít jinde a jindy. Máte naprostou pravdu, že ji kvůli nafázování nelze pustit zpět do baráku, ale myšlenka, že si přetoky z FVE uložím do auta a můžu je byť omezeně využít jinak než jen vyjetím je prostě nepopiratelný bonus. A mimochodem by šlo použít režim V2B - tedy nějakým separátním el. okruhem (nezávislým na zbytku rozvodné sítě v domě) přes měnič nabíjet domácí bateriové úložiště. Je to sice škrábání se levou rukou za pravým uchem, a při kapacitě baterie Springu to nedává smysl, ale technicky to proveditelné je.

[@michalvaner3167]

@@KerosinEV No, přijde mi, že tuhle podobnou záměnu už někde tvrdil a že tvrzení, že je to deal breaker spíš naznačují představě, že to bude fungovat nějak „samo“. Což ono, technicky bych si to uměl představit, že střídač by měl na sobě ještě třeba CCS kabel a ten by uměl používat baterku auta jak na nabíjení, tak vybíjení (a ano, za tím se skrývá hromada drobných technických detailů, které komplikují z toho udělat „produkt“). Prostě že by měl střídač malou baterku svoji a větší baterku v autě, která tam občas je a občas není. Nabíjet baterku by z toho šlo, to máte pravdu, ale bylo by to opravdu nepohodlné. Protože bych si musel pokaždé vyndat nabíjecí kabel a připojit vybíjecí kabel.

[@KerosinEV]

@@michalvaner3167 Shodneme se, že V2L je nejméně využitelná funkce z možný V2..., ale pořád je to lepší než nic, což nabízí většina ostatních. Já jsem strášně moc zvědavý jako to bude řešené u toho Renaultu 5 - ten má mít V2G - tedy nafázování na síť... hádám, že to budou řešit nějakým DC wallboxem.

[@michalsrna4359]

Nový Enyaq podporuje V2H, ale je třeba mít doma wallbox DC, pak to funguje, jak autor zmiňuje ve videu, zatím ale utopie.

[@lubosklech102]

A výhled?

[@DubasCZ]

Moje elektrická sekačká má větší dojezd XD, XD

[@Odisovic]

Baterky 24,9 k FVE stojí maloobchod 198k Kč, toto 500k Kč, umíte matiku? to je víc jak 2x tolik, nelzte "bagatelizovat "+-30kKč" apod., fakt argumenty tak ubohý, že lžete?

[@jurajglosik9225]

Auto urcene pre socky, rovnako v socky vybave, mnohe chyba v zaklade, za nesocku cenu. Oproti inym EVs skutocne lacne, a tak to aj vyzera a jazdi. Neskutocne az kam sa ceny vysplhali. Nase platy umerne cenam nerastli, vsetko zdrazelo a bude este drahsie. Mame stale hlbsie a hlbsie do penazenky. EV pre masy za tie prachy cenova vrazda. Nedivim, sa ze sa nic dobre nepredava. Tych niekolko % solventnych ludi ekonomiku a trh s autami nezachrani. Kedysi slo kupit Sandero uz od 9000€, teraz ide od 14500€. Duster kedysi zacinal okolo 11000€ teraz stoji od 17500€. Ano, kedysi boli ceny Dacii pre masy, a ludia viac od Dacie ani neocakavali. Antikirozna uprava a zivotnost plechov je nelichotiva. Podobne stupen bezpecnosti karoserie. Setrilo sa kde sa dalo, aby to bolo dostupne a splnilo aspon minimalne ktiteria. Za cenu Springu je dostupna krasna a uspesna aj ked fosilna Fabia, ta sa uz kombika nedockala, co je smutne. Mnoho ludi prislo o oblubeny model. Kamiq ani z daleka Fabiu kombi nenahradi, cenou vobec, ani uzitkovo. Pritom Fabia sa javi prevedenim a kvalitou ako uplne ina liga oproti chudobnemu Springu, aj ked cenovo su na tom rovnako

[@DrZaius-vr7to]

Dostupné auto za půl mega? Za půl mega to moc dostupné není. Mimochodem před pár lety to v Číně stálo polovinu. Stejně tak BYD Seagull je v Číně za cca 250 000,- a u nás za něj teď chtějí přes půl mega. Až z nás automobilky přestanou dělat idioty a začnou prodávat za stejné ceny, jako mají jinde, tak to bude dostupné. Za předražený šancajk v této cenové kategorii je nanejvýš nakopu do pr...

[@MILELONGJOINT]

Ano ale ten argument, že to Čína umělě živí tam je. V Číně je loterie na značky. Buď podplatíš, počkáš si, koupíš staré auto se značkama, nebo ji dostaněš instatně na elektroauto. Do toho Čína ta auta dotuje a pomáhá výrobcům. Jako ano .. Automobilky mají už jen tak 3 roky na to se probrat a dostat k zákazníkovi auto s dojezdem aspon 400km s cenou do 600k, nebo už pak budou všem u zadku a Čína ten trh převálcuje. Každopádně Čínani už skupují staré továrny automobilek a ta auta pak budou "Evropská" a bez cel. Takže za pár let je tu máme. Reálně jsem musel vysmát tu zmínku, že za 80k navíc dostanu větší displej a kabel :D :D Wow .. čekal bych spíše o kilo větší dojezd :D :D

[@janzapletal5390]

@@DrZaius-vr7to já už se v té kritice ztrácím... kolik stojí dostupné auto? Kolik průměrných měsíčních příjmů?

[@DrZaius-vr7to]

@@janzapletal5390 Ford model T stál 7 průměrných platů. Volkswagen měl stát 8 průměrných platů. Pokud průměrný plat je v ČR dnes cca 44 000,- Kč dostáváme se na částky cca 300-350 000,- Kč. Mimochodem nejlevnější benzínová auta v ČR stojí právě tolik. Spokojen?

[@janzapletal5390]

@@DrZaius-vr7to Jo, spokojen. Čili až bude na trhu EV za 7 průměrů, tak veškerá cenová kritika skončí. Za mě dobrý. V roce 2026-7 konečně skončí ten věčný hejt.

[@DrZaius-vr7to]

@@janzapletal5390 Co to tady zase žvástáte o nějakém hejtu? Kde je tady z mé strany nějaký hejt? Víte vůbec co to slovo znamená, nebo jenom zvracíte slova? Co Vám přijde normálního na kecech o tom, že auto za půl milionu je dostupné? Co Vám přijde normálního na tom prodávat někde tu samou věc za dvojnásobek ceny? Každá kritika a věcná připomínka je hejt? A to, co produkujete Vy není hejt? Kdo rozhoduje o tom, co je hejt, soudruhu? Vy? Jste nějaký lidový komisař hejtů? Nepřijde Vám Váš tón a slovník trošičku nepřístojně drzý? Ani mi nemusíte odpovídat. Beztak si Vás vypínám.

[@ferddyferddy5372]

Proč....😩

[@cilichjiri7423]

200 km dojezd? 🤔👎

[@PavelVlček-b7y]

Paráda takže pro chudáka už jste něco našli. A co střední třída. Aby jste tam něco naložil a mohl jet i na dovolenou do Jugošky . A když to rozstřelíte ať vás to nezrujnuje i s pojistkou. Ještě ,že jsem si objednal toho LC 250. Minulý týden jsem šel kolem Tesla šuntu. Dílenské zpracování - lehce dlabaný ingot. Můžu jezdit i bez velké akcelerace.

[@vaclavrubas9427]

kritikům bych připomněl, že Favorit v dnešních cenách stál hooooodně přes milion.... možná dva...

[@jirikosek6383]

Vážně? To stal třeba 250??

[@pavelostr3513]

Fuj, ty Dacie jsou tak hnusný auta. Uvažuji o levném EV, ale tohle bych nechtěl ani kdyby to prodávali za 200

[@MiroslavBruna]

Dacia opět školí ostatní automobilky.....frunk prostě jde udělat když se zapojí mozek

[@xPaRi]

Když jsem nahlédl po kapotu, tak kdyby ten mozek zapojili ještě o kapku víc, tak by byl frunk dvojnásobný.

[@gustavfocar7859]

no za ty prachy ,,dobre,ze tam nedali rovno tuskove baterky😆

[@vaclavplachta6539]

Opovržení? Spíše absolutní nepochopení reality.

[@martinchmura5297]

Dám zaň 10 000 eur...viac nie je hoden 😜

[@vaclavplachta6539]

Tak to si počkejte, až bude v bazarech.

[@martinchmura5297]

@@vaclavplachta6539 nie nebudem čakať, sú aj iné riešenia ako predražené autička na baterky 😉

[@Malinajenej]

Vypadáš jako polorajch

[@ondrej.bacina]

Díky, nevím co to pro mě znamená, ale neuráží mě to :)

[@Malinajenej]

Jo díky jenom je to komentář a né nějaká urážka jenom jaká je maximální ryclost

[@ondrej.bacina]

@@Malinajenej 125kmh

[@Roman-zq9ob]

Donezd 200...?to mi neda ani Prahu a domu.....leda bych tam zustal nabijet ale zase tam clovek nechce stratit pul dne....tak zatim nic...nevadi treba pristi model uz neco ujede...