Konec parkování zadarmo pro elektromobily v Praze - už sis koupi elektromobil? Tak teď plať

Рет қаралды 6,958

Күн бұрын

Пікірлер: 45

@danyone1451 4 күн бұрын

Už bylo na čase ty elektro auta přestat zvýhoňovat. Osobně bych pro ně zavedl i povinnost platit dálniční známku. To mi totiž nedává smysl už vůbec, opotřebovávají tu dálnici přeci také a jelikož jsou díky baterii i poměrně těžší, možná i více, než normální spalování automobily. Pokud jsou opravdu tak super řešení, cestu na trh si najdou i bez zvýhodnění.

@kopyjebuh 2 күн бұрын

Oni neplatí ? 😂 Fakt ?

@petrprochazka340 Күн бұрын

@@kopyjebuh neplatí. Je to sviňárna

@benhis 21 сағат бұрын

Přesně. Ještě bych pochopil nějaké zvýhodnění právě ve městě. Ale na dálnici vůbec ne.

@tomaskonopac9431 4 күн бұрын

Vy jste nepochopili cíl. Cíl není, aby v Praze byli elektro auta. Cíl je, aby v Praze auta nebyli vůbec. To je celé. Cílem je město zpoplatnit a zakázat auta úplně.

@MatejVotypka 4 күн бұрын

Takový vlhký sen Zdendy Hřiba, no. Doufám, že si co nejdřív sbalí svých pět švestek a odtáhne zpátky do Slavičína. Tam ať si klidně škodí.

@MT_Cicero 4 күн бұрын

Jakožto Pražák musím říci, že celá problematika je podstatně plastičtější. V prvé řadě je potřeba si uvědomit na první pohled ne zcela zjevný fakt, že náměstek pro potírání dopravy (nebo jak se ta funkce jmenuje) Hřib je něco jako primátor honoris causa, protože "nominální" primátor Svoboda na tuto funkci z nějakého mně nejasného důvodu věcně rezignoval, takže to poněkud připomíná ústavní pořádek za Protektorátu, kdy také každý dobře věděl, v čích rukou leží reálná moc, ačkoliv vláda vesele zasedala. Kdo sleduje kroky pana náměstka pečlivě, ten nutně musí dospět k závěru, že za každým (tedy i tímto) jeho činem je nějaký netriviální záměr. V tomto případě bych to viděl na tzv. Hřipůf triple win: 1) vyrejžujem o něco více peněz 2) trochu uchlácholíme konzervativce, kteří možná lehce dětinsky, ale na druhou stranu zcela korektně poukazují na to, že ta výhoda je jednak nespravedlivá a jednak technicky nesmyslná 3) učiníme další krok k našemu dlouhodobému cíli, jímž je likvidace individuální dopravy jako celku, TEDY I TÉ, REALIZOVANÉ POMOCÍ ELEKTROMOBILITY Na druhou stranu, nemohu říci, že by mi bylo nějak extrémně proti srsti, že takto frapantně vydrbali s elektrohujerama, kteří si mysleli, že dotace jsou "zadarmo" a že jich se z nějakého důvodu netýká to přísloví o činění dobře čertu a odměně peklem. Se slušnými lidmi, kteří dotacemi tlačenou elektromobilitu odmítají (protože by odmítli cokoliv tlačeného dotacemi), se tady vydrbává kontinuálně od roku 2004. Že pro jednou vojeli svoje fans (a nepřímo tím předvedli, k čemu směřuje celé to dotační perpetuum mobile), to je vlastně docela fajn. Jednak to naznačuje, že zelená mašinerie už spotřebovala rezervy (protože teprve v tu chvíli dává smysl začít kácet ve vlastním lese), a to je dobře, protože jednou chcípnout musí, tak proč ne teď. A jednak při troše štěstí třeba pár elektrohujerům dojde, na čem se to vlastně podíleli, a přispějí ne ke konci elektromoblity, nýbrž konci toho přerozdělovacího stroje.

@CAMERAMANSLOVAKIA 4 күн бұрын

Výborne video. Tí hore žijú mimo realitu bežných ľudí.👌

@pavelbernat4583 4 күн бұрын

Opět doporučuji Metabond. Krásně odstraní modrou barvu z asfaltu i dlažby. A vy můžete v klidu parkovat.

@offbob1 4 күн бұрын

Správně na EV nikdy žádné dotace být neměli!!!!

@Zuckler455 2 күн бұрын

Nebrec

@blackbird8982 4 күн бұрын

Problém byl, že se v tom v Praze pod tento benefit schovávaly i Plug-in hybridy(jako třeba BMW i3 s REx). Ve flotile jedné nejmenované univerzity najdeme takové vozy, u kterých to nabíjení bylo použito v jednotkách případů, ale jinak se prostě jezdilo furt na benál, a nabíjecí kabely nebyly nikdy rozbalené. Elekromobily by teoreticky byly řešením, kdyby měli malou spotřebu (do 12kWh/100km). Jedinné elektroauto, co mi dává smysl na současném trhu je Dacia Spring(ta novější s 44kW) + naftový bufík. Věci, jako velká elektrická SUV, jako třeba ENYAQ jsou totálním nesmyslem. Je velká škoda, že dieselgate utnul vývoj na hnacím řetězci z VW XL1.(malý naftový hybrid) Proč nedaníme vozy s větším výkonem na tunu než 70kW/tunu?, Proč nedaníme vozy s práznou hmotností větší jak 1300kg? Proč nedaníme vozy s vysokou spotřebou vůči svému zavazadlovému prostoru/nosnosti.(Tyhle věci jsou metodika, jak znevýhodnit SUV na trhu... protože jedinný smysl SUV je aby si muži mohli kompenzovat svoje ego a délku č.....) Můžeme se bavit o tom, že by stačilo zakázat výletní lodě, zdanit dovozové věci, donutit firmy neaplikovat kurvítka, pomocí zákonů zabránit fast-fashion... Každý z těchto kroků by měl daleko větší dopad na emise CO2 než elektorauta.

@lubos4639 4 күн бұрын

Přičemž je ješte nutno připomenout, že emise CO2 nezpůsobuje na matičce Zemi zhola nic, nepočítáme li lepši rozvoj vegetace.

@jahnkohn4331 4 күн бұрын

Ty jseš dobrej magor

@offbob1 4 күн бұрын

Proč?

@iKurnava 3 күн бұрын

Nesuhlasim, ja mam hybrid a suv, nemam enyaq a ine kraviny (len velky hatchback) mam range rover. Pod kapotou 3.0 6 valec v nafte + 35kw elektro a mala baterka. Nemusim a vlastne to ani nedokazem nabijat ale vdaka kombinacii elektro+nafta viem aj na auto s 250kw a vahou 3t ist okolo 7L/100km. V meste dokonca okolo 5.4 Takze nie, velke suv v hybride su super, len skodovka bude vzdy len skodovka

@MartasxxD 3 күн бұрын

Až jim dají daň za najetý km. A dojdou peníze pro dotace na výrobu, tak se teprve poserou😅

@michaelarvay8353 4 күн бұрын

Mal som elektrické auto po pol roku som to predal . Nabíjanie na rychlonabijackach je drahšie ako natankovať benzín 😮 aspoň v rakusku . Na obyčajnej nabíjacie to stojí v rakusku tiež veľa . 😂 neoplatí sa to pokým nemáš vlastný dom s garážou a s nejakým nočným prúdom neoplatí sa ani o tom zamýšľať

@moze-theonlyone 4 күн бұрын

😂A to ešte nepridali tú daň, ako je v cene paliva, až ju zavedú a to je otázka času, tak bude prdel

@vladkoky278 3 күн бұрын

benefit uz riesi svajciarsko a prebera zakonom aj EU pre celu Europu,zdanit jazdu el,autom 4-6 korun 1km,jazdy pretoze staty potrebujú naplnit rozpocet kedze el,auta mali doteraz benefity,tie skoncia,

@helfstajn4739 4 күн бұрын

Co já znám cestování po praze tak je to ve finále buď pomalé popojíždění v kolonách nebo se rychle dostat do myší díry, a na to jsou evčka nejefektivnější. A pokud bydlíš na vesnici a dojíždíš deno deně i 200km tak i v zimě ti většina elektromobilů stačí natankovat přes noc, takže nemusíš zastavovat u drahých nabíječek.

@JanHarcuba 2 күн бұрын

Koupil jsem si ev bez dotace a spalovák už znovu rozhodně nechci. 🙂 Dotace bych zrušil a na parkování zadarmo mi nezáleží, nemám problém si zaplatit. Jen prosím neomílej ty stokrát vyvrácené fámy o ev, díky. 😉

@OldřichP 3 сағат бұрын

Harcubo, mám A, tak si to rozdáme, jo!

@JanCalina 3 күн бұрын

Čau hele mohl bys udělat video o předehřevu motoru do externího napájení jestli je to dobrý ?

@moze-theonlyone 4 күн бұрын

😂Ja sa len vždy smejem , keď niekto vytiahne ten blabol o Fordovi a ,,rýchlejších koňoch"😂 pochybujem, že by Ford dotoval automobily a sabotoval kone😂 A aby som nezabudol, elektromobil bol skôr ako spalovak 😂 ale akosi sa neujal už vtedy

@_autopujcovna_DailyCar.cz_ 4 күн бұрын

Snad někdy někdo zjistí, že opotřebovávají i dálnice (dokonce i vic, než auta, které dálniční známky platí). 👍

@milosjenes4077 4 күн бұрын

To je správné, máš na elektro mobil? Tak plať, jako ostatní dostals dotaci? Tak si nestěžuj, tady je to trend něco se slíbí aby se něco stalo a pokud se tak stane tak se sliby zruší, naopak platíš víc a za všechno. Jo vítejte v České Republice

@s1p0 4 күн бұрын

Jenže počet parkovacích míst není nafukovací. Stejně tak budou muset časem zrušit dálniční známky zdarma pro elektromobily.

@zoli10 4 күн бұрын

Koupil jsem synovi elektroauto.Syn i já jsme naštvaný až ke stropu.To podělaný autíčko sežere 4 tužkovky za 20minut😂😂😂! Málem bych zapoměl,METABOND 😂

@jansmatlak6777 4 күн бұрын

Jednoduše shrnuto , když ptáčka chytají hezky mu zpívají . Z mého pohledu zatím dobré pouze pro ty co bydlí u vody s větším průtokem a dost velkým spádem . Ostatní obnovitelné zdroje jako fotovoltaika a větrníky jsou absolutně nestálé , hlavně v období zimních inverzí kdy je celý den šedo a proto soláry dávají sotva několik procent a větrníky stojí . Drahá elektřina z ČEZu teoreticky exportovaná do výkrmny v Lipsku a opět importovaná s tučnou přirážkou i když máte vlastní dům a garáž nevyjde tak o moc levněji než nafta . To ještě nepočítám tu strašnou sumu až vám odejde baterka . Ještě vlastně jsem si teprve uvědomil že ta garáž by musela být betonová , vyzděná šamotem až vám to zázračné auto začne hořet . Pokud to nemáte pojištěné , ( kolik by asi stálo takové pojištění ? ) možná by vám zbylo sotva na elektrokolo .

@vrzalm 4 күн бұрын

Dotace uz nejsou potreba, protoze je legislativa, ktera zakazuje automobilkam prodavat normalni auta, pokud neprodaji elektro, takze uz to nemusis dotovat, kdyz to lidem vnuti zakon...

@robokobelar9868 Күн бұрын

Áno je správne zrušiť dotácie .konečne reálne uvidíme aka životaschopná je elektromobilita ...

@dejv1111 2 күн бұрын

Kdo to nečekal... 😊

@vladkoky278 3 күн бұрын

vcera nemci preratali ceny tak el jazdi za 18-22kw na 100km. ceny ?od 35-centov do 1.20 eura za kw,,cize spalovak so spotrebou do 10l na 100km jazdi za rovnake prachy,ako elektro,

@adriannemet9972 4 күн бұрын

A stále sa tlači tá propaganda na elektro autá v motoristických magazínoch. Slabý dojazd, kopa času na nabíjačkách, nehovoriac, či by pri veľkom množstve elektro áut, 50% a viac, vydržala elektrická sieť. Krásna myšlienka Ecomaniakov ale elektro auto má ešte čo vylepšovať, aby zatienilo spaľovací motor.