Конец эпохи узкоколеек

[@ZalizniMahistrali]

Пока еще нет окончательного решения по закрытию в Украине железных дорог стандарта 750 мм. Возможно еще найдутся варианты сохранения уникальных узкоколеек.

[@sasoriakasuno2061]

можно купить у камбарского завода ту7-а ту-8 ту-10 на эти 3 ужд, zavod-kmz.ru/produkts750-1067.html

[@_Maksim_]

"Возможно еще найдутся варианты" это вряд ли, уже наверное есть группка предпринимателей которые уже все просчитали сколько заработают на металоломе... Жаль конечно.

[@1983pleo]

нет ничего более постоянного, чем временное. А Д Нок

[@volvo340cars7]

Чё то я пессимист, скорей всего отдадут фирмочкам, которые разрежут на металл, им не в первой. Широкую колею режут, что говорить про узкую...

[@АндрюхаТТ]

Автор канала в Днепре за последние 10 дней трамвай сошел с рельс 8 раз почему ни слова??? Смотрите немного за тем что происходит

[@КостянБезногий]

На зарплату бесполезных чиновников деньги есть, А на поезда нет. Люди и пешком дойдут

[@volyntrains7117]

или на автобусе

[@Чёрт_Лысый]

Те, кого вы назвали "бесполезными чиновниками" - и есть "люди"... А пассажиры - "население"

[@РоманДьячков-ъ2щ]

@@Чёрт_Лысый А население не люди?

[@Чёрт_Лысый]

@@РоманДьячков-ъ2щ счтали бы их людьми, не назывсли бы их населением

[@мммпартизан]

в Амурской области есть малая железная дорога , летом дети там проводники машинисты ,путейцы ,станционные работники ,все станции новенькие вагоны новые ,протяженность вроде около 20 км три или четыре станции ) от города прям до железнодорожного лагеря на берегу реки Зеи ) интересный канал у вас ) всем зеленый семафор по жизни ,

[@_play4746]

Это Свободендская детская железная дорога

[@АллаПустовит-л4ъ]

Олег,спасибо вам за ваш труд. У вас очень квалифицированные обзоры. Респект от железнодорожника с 30 летним стажем.

[@TurkaShow]

как говориться и сам не гам и другому не дам. А судьба очевидна. Порежут на лом и вагоны и рельсы, все кому не лень

[@Grantusha]

Ну как везде: "Никакого кризиса, они просто пиздят наши деньги..."

[@flali1979]

я никого не защищаю и не оправдываю, но одна из весомых причин - реально нерентабельно. Единственное, где узкоколейки живут, это на предприятиях, которым сырьё относительно недалеко доставляется, или же на туристических маршрутах. Или даже такой пример. Боржавская узкоколейка на Закарпатье. И вот задача. Нужно из Иршавы перевезти груз в областной центр. Если автодорогой - это быстро, весьма легко и дешево. Если по ж.д. то это целый геморрой. Сперва нужно погрузить всё в вагоны, затем из Иршавы отправить состав в Берегово (и непонятно когда доедет). Затем разгрузить, перегрузить всё на широкую колею и доставить по назначению. И, скажем, это займёт около суток. Вопрос - нужен ли геморр с УЖД?

[@difo_]

может стоит отменить льготы на перевозки для Ахметова, Коломойского и тд. и укрзалізниця вдруг станет прибыльной?

[@az0009990]

нет, разворуют любую прибыль

[@Флексфокус]

Пассажироперевозки вещь не прибыльная, это факт. Нужно дотации делать в развитие, как везде.

[@trartikmik1850]

Спасибо за рассказ слушать очень интересно

[@SpikeSuper]

Не раскрыт вопрос о зарплатах путейщика и менеджмента. Первый работает за копейки и работает,второй балласт имеет большУю зарплату,но бесполезный. Все корумпированно.

[@romich_rzduz]

Коррупция чудовищная! Точно такая же как и в России...

[@ЖораПитерский-и8у]

А путейщик это кто??!!!!

[@romich_rzduz]

Имеется ввиду Путеец - человек содержащий в исправном состоянии путь, рельсы и отвечающий за безаварийность хода поездов по линии или ввереному ему "околотку". Профессия, на которой и держится железная дорога.

[@АлександрЗелинский-с4ы]

Тут можете быть спокойны, в России то же самое. Руководство и их жополизы очень мажорно живут на контрактах, на местах заработки скромнее, но думаю намного достойнее украинских

[@Недоэтого]

@@romich_rzduz она такая и в Европе

[@murzello]

Правильно сказал про "тотальную коррупцию", разворовывается всё - что только можно...

[@sashasuslin3285]

30 лет вместо развития занимаются "оптимизацией" -- закрывать, сокращать, резать, продавать...

[@user-xt5qt9wh1j]

Ну, с конца 80х, когда деньги стали главной ценностю, это не вызывает удивления

[@alkor1991]

Интересно. А кто должен оплачивать неприбыльные направления? Я вот лично со своих налогов не хочу дотировать Укрзализныцю. Надо жить по средствам. А не так как в СССР привыкли: с размахом за счет нефтедолларов. Как у нас любят: открыть воду в кране и пусть она бежит бесконечно. Открыли б так в Европе и заплатили бы. И правильно. Думать надо дальше своего носа.

[@СергейКиев-т5с]

......воровать

[@user-xt5qt9wh1j]

@@alkor1991 а твои дети - прибыльное направление? Зачем государство оплачивает декрет твоей бабы?

[@GARR1k]

@@alkor1991 в Эстонии например нет совковых нефтедолларов, да и не только там, но общественный транспорт бесплатный, то есть прямо не приносит денег совсем. Транспорт это не про прибыли на нем, это кроме социальной функции ещё и помощник остальному бизнесу - привлекательность города, логистика работников и прочее.

[@tritiumred]

Между прочим, Камбарский машиностроительный завод до сих пор производит полный спектр подвижного состава для узкоколейных железных дорог. Пассажирские вагоны, в том числе плацкартные, тепловозы ТУ-7А, ТУ-8 и ТУ-10. Бери - не хочу.

[@ArsenZP]

Нереально. Российские автомобили на ЗАЗе производить для обхода запрета - можно. А вагоны закупить - начнут про сотрудничество с агрессором рассказывать.

[@Недоэтого]

@@ArsenZP вся суть нашего лицемерия с 2014. Орать на Россию и брать у нее все ресурсы

[@eugenefox6164]

Было, было, было и ТУТ БАЦ - вдруг всё стало аварийное и в плохом техническом состоянии...классика!

[@1983pleo]

3:47 вл82м087 1979 год постройки 3:28 ту2 098 1957 год 5:27 т2 034 1956 вам мало?

[@eugenefox6164]

@@1983pleo чего мало? Поездов? Они есть, но их отказываются эксплуатировать по причине плохого технического состояния

[@bazbazi2745]

совершенно неожиданно через 30 лет вдруг все стало неисправным и убыточным.

[@mannerlymango3660]

Плохое состояние не путей и подвижного состава, а плохое состояние мозгов чиновников. Если поезда можно легко восстановить, то зачем нам чиновники которые высасывают бюджет нашей безопасности и комфорта.

[@smaua2062]

Жесть блин! Жадность и коррупция наших чиновников... Это просто 😤😤😤😤🤯😱😤 Ничего святого!

[@NICK_ORANGE]

Да с таким хозяйствованием не то что иномарку и наши Волги, Москвичи и Жигули с Запорожцами укатать реально!

[@Appsus]

Боржавскую узкоколейку очень жалко...

[@ВиталийКиевский-ж2и]

Олег, о чем Вы, какая реформа!?? Это развал жд, причем целенаправленный!

[@pablokassai7851]

А продать узкоколейку не пытались? Им проще все убить и растянуть, чем выставить на аукцион и продать частным лицам для использования в туристических и других целях!

[@panda_war9933]

на металл сдадут и за бугор свалят

[@КоньПедальный-е2э]

Кому продать , а главное зачем? Торф возить? Его уже не используют. Местное пассажирское сообщение? Да там 2-3 вагона нк польностью набиваются - выгоды ноль. Туристы? Слишком много надо вложиться - переложить все пути , отремонтировать весь подвижной состав и все здания инфраструктуры, думаю окупится никогда. И к сожалению если и продадут, то первое что сделает новый владелец - сдаст всё на металл. Стандартная практика вот Горьковскую атэц так же продали и многое другое.

[@pablokassai7851]

@@КоньПедальный-е2э продать и заработать как минимум денег в государство! Вы бизнесмен который просчитал риски покупки такого бизнеса??? Не вам это решать, продавать или нет! Выставляется ЖД на аукцион и продаётся, а потом пусть предприниматель решает что с ним делать, запускать, резать или ещё что! Или вы может в теме с УЗ? Зарабатываете на дерибане гос имущества???

[@pablokassai7851]

@@panda_war9933 какая разница, его и так без частников сдадут на металл, а так, если продастся хоть деньги в уз зайдут, может пару вагонов купят! Примеров с продажей госимущества, когда много экспердов верещали, что растянуть, а купили и развиваются какие то бизнеса!

[@panda_war9933]

@@pablokassai7851 такой большой, а в сказки веришь

[@Shamanysko]

Дизлайки небось от Вовки Жмака, Изугбаи, Шавки Аджунера, и Сирожи Лещенка сотоврищи

[@botanrud912]

Жаль... Люблю ужд

[@Crimean877]

Спасибо за видео!👍👍👍👍👍👍👍

[@akkuratistoff1134]

ЖАЛЬ что так, очень жаль!

[@SHOMAS4416]

Если вспомнить времена СССР, 15 республик, перед распадом 32 железных дорог 150 тыс км жд путей, в МПС в Москве сидело и упровляло этим ок 840 человек, при отсутствии компов. Союз развалился, В РЖД порядка 85 тыщ км общего пользования, зато начальства в Москве ок 5 тыс человек и у каждого по 2-3 зама, и все пытаются чтото оптимизировать, показать свою работу( сам как машинист удивляюсь некоторым решениям высшего руководства которое давже в кабине небыло.

[@devo4ka_s_bolshimi_siskami]

Тогда не было все так централизировано. Тогда в Москве была очень малая часть всего руководства, очень много руководства было в регионах. А сейчас в регионах происходит сокращение руководства

[@sashasuslin3285]

@@devo4ka_s_bolshimi_siskami, где?! На железной дороге сокращение руководства?? Эт вы о железной дороге не знаете ничего! Вот например, раньше было одно локомотивное депо -- в нём были и электровозы и электропоезда. Лет несколько назад в депо стало два депо: локомотивное и РПЧ (электропоезда). Теперь вот депо делят ещё на двое -- эксплуатационное и ремонтное! Работники все те же, даже меньше становится -- сокращают, а начальства наоборот теперь больше становится: то был один начальник депо, а теперь два!

[@bazbazi2745]

зато они смогли выгнать 250 тыс рабочих.

[@devo4ka_s_bolshimi_siskami]

@@sashasuslin3285 это да, а вот, например, бухгалтерия раньше была и в областном центре и в райцентрах, а теперь только в обоастном центре

[@АлександрР-е7в]

Узкоколейку содержать это вам не 350тис. зарплаты Лещенко платить))))))

[@stalinfan1]

Жалко...

[@botanrud912]

Ты первый кстати

[@trainspot9938]

Классное видео но жаль что все ужд в Украине пропадут иза эгоизма УЗ

[@user-xt5qt9wh1j]

Вы эгоизм с извлечением прибыли не путаете?

[@flali1979]

опять "все на Украине". Ну, положим, везде ситуация такая. Во всём мире. Посмотрел по той же РЖД. Тоже самое. Что-то живёт еще, но опять же, только там, где не существует других решений по доставке того же сырья. Опять же. Туризм развивать? Хорошо бы. Соответствующую инфраструктуру доделать, развить и всё в порядке.

[@ОлегВоротынцев-ь5ш]

Кінець епохи бідності!

[@Rudolf_Schulz]

Скоро на Украине только чиновники останутся и развалившаяся ГТС...отличный курс в Европу!!!

[@polarlightwolf3735]

Очень жаль... Всегда хотел посетить хоть одну из действующих украинских узкоколеек..

[@ЮрійПахомов-р5б]

Дякую за відео!

[@ЕвгенийМычкин-г3х]

Красивый поезд, жаль если потеряете.

[@nikita_ivv]

Жаль. Так и не успел проехаться ни по одной из указанных действующих жд веток. Будет обидно, если и их "оптимизируют" как ужд в центральных областях России.

[@masimobelini]

Только в отличии от России ,тут ничего взамен не построят)

[@nikita_ivv]

@@masimobelini да сложно сказать, что у нас что-то строят взамен... скорее нет, чем да. ужд закрыть, рельсы - снять, шпалы - пусть гниют в земле. Сколько было узкоколеек не так далеко от Москвы - почти все позакрывали.

[@Lipovodolinskiy]

@@masimobelini оно и не нужно. Поедатель бюджета

[@flali1979]

и опять "Россия". Да, забудьте вы уже о той прошлой "единой стране"! Едьте в Европу, и там на узкоколейках катайтесь.

[@masimobelini]

@@Lipovodolinskiy Поедателями бюджета являются : армия, милиция, больницы, поликлиники,школы ,лет сады ,метро и общественный транспорт. Они тоже не нужны?

[@ИГРОМАНВЕСЕЛЫЙ-ц4э]

Здравствуйте очень хорошие интересные видео

[@crypto_octocat]

УЗ печаль (

[@mrkenech8589]

могут ли поезда хюндай стать пригородными электричками?

[@Александр-д3х3б]

Туда им и дорога! В нормальных странах такие используют как пригородные электрички и только.

[@MaxShvetss]

Олег, а планируете видео, в котором расскажете о сути самой реформы? Кажется, её никто и не понимает кроме людей, которые варятся в этом

[@lazypanda2012]

Или навариваются на этом

[@sashasuslin3285]

Суть реформы -- всё сделать отдельными бизнесами.

[@incognito2654]

Суть - побольше "оптимизировать" (уволить, распилить, раздербанить) и подать все под красивым соусом "реформы". Про истинный взлет ЖД при Кирпе никто из этих "реформаторов" не вспоминает.

[@nemestniy3174]

УЗ с" эффективными" менеджарами уверенно превратилась в трэш и угар

[@ackiykomrad]

Покращення

[@Freddy22803]

Ну вот, домайданились. Ни социальных программ, ни культуры, ни узкоколеек.

[@goldenraven1000]

Да что узкоколейки, тут бы широкую колею сохранить. Около 50% линий УЗ тепловозные, а перевозят ими - не половину, а лишь 10% всех грузов. Правда, социальное значение огромно, но кто у нас подумает за жителей глубинки? Дойдет и туда очередь оптимизации.

[@tasolov]

Весьма точное замечание. Как только в России перевесили финансирование электричек на регионы - сразу случился лёгкий рельсовый погром в виде их закрытия или составления неудобного расписания.

[@SHOMAS4416]

печалька....

[@Vasiliy_VZ]

Никогда не защищал Россию, где ситуация чуть получше на ЖД, но и о не намного, а тут скажу: у нас на Камбарском машиностроительном заводе производят, хоть и по редким заказам, технику для УЖД: это тепловозы и пассажирские вагоны. И новая техника хоть на некоторые узкоколейки, да всё равно поступает. Тут же реально правильно было сказано: специально износили до предела, а теперь говорят мол денег нет. Так же может приключиться и с широкой колеёй. Увы( Хотя если подумать, если на Крюковском вагоностроительном заводе производят вагоны для широкой колеи, то почему бы им на своих мощностях (а завод немаленький, как мне кажется) не освоить производство и узкоколейной техники. P.S. Это только моё мнение, и вы можете с ним не согласиться.

[@ЮрійЧертков-с8ь]

А тут как и с электричкой - за свой счёт разрабатывать подвижной состав, который потом никто не купит, никто и не станет (потому что у Крюковского завода с УЗ уже была такая история). Сначала заказ, потом разработка. А заказа-то и нет.

[@ГалинаТуманова-ч4у]

"Чуть получше..." 😄

[@sashasuslin3285]

@@ЮрійЧертков-с8ь, ну, тут замкнутый круг получается -- КВСЗ не хочет строить опытный образец без контракта с УЗ, а УЗ не хочет заключать контракт на покупку того, чего ещё нет. Тем более, что на УЗ все помнят ситуацию с ДЭ1, когда завод, выпустив 40 электровозов, называл эту серию опытной, то бишь отказы электровозов этой серии называли не браком, а "опытностью" серии. Потому УЗ и ищет производителя с готовым качественным продуктом.

[@КлимСоловьев-з3е]

Поддержал лайком)

[@iscofy567]

давно нужно было, еще бы льготы отменили Если какой то ровенской области или депутатам нужна узкоколейка то пусть выходят на тендер и покупают транспортную услугу а не как в совдепе "требуют"

[@GAFULA]

Вместо закрытий железных дорог, власти альтернативу предлагают? Людям как передвигаться?

[@dfgggfg]

да когда вообще власти о людях думали, вы что?

[@dimka11ggg]

на автобусах

[@ВячеславДавыдов-щ7ч]

Маршрутки. Их хозяева знают куда и сколько нести.

[@bazbazi2745]

в горизонтальном направлении. к земле готовиться,короче. классика -ложись и помирай.

[@s87583]

Пропорційно потоку буде дорога.Благодарен.

[@holzer111]

Приватизировать это всё хозяйство нужно. Будет хозяин - будет порядок, а когда хозяев несколько, то ещё и конкуренция

[@bazbazi2745]

ну вот украину приватизировали несколько олигархов. и все в порядке, правда только у олигархов... но кто же знал...

[@tasolov]

Прежде всего нужно, чтобы кому-то было нужно возить пассажиров по этой узкоколейке. Или вообще возить хоть что-нибудь. В Белоруссии, например, по ним возят торф, т. к. нет своего газа - вот они и живы. В России газа много, все в прошлом торфяные электростанции на него переведены - вот и остались в европейской части лишь музеи, ДЖД и "Кирово-Чепецкий метрополитен". Причём последний - исключительно по социальным причинам.

[@стаскораблев-ц5о]

Давно разговоры шли ,что всю железку будут уничтожать.Жаль,доигрались.

[@antonfomichev8033]

Все, хорош балдеть, демократия пришла, а то дороги вам, пешком нужно ходить...

[@BanduraCraft]

Дякую.

[@КостянтинЦимбал]

При цьому зарплатня керівництва УЗ не зменшуєтся.

[@РомаКравченко-о6ф]

Во времена МПС СССР - Ж.Д. имела самую крупною торговую сеть ОРС, поликлиник, столовых и т.д. А как сейчас ситуация с этим в УЗ. Магазины, поликлиники остались?

[@LifeinDestination]

Два лярда зелени мимо кассы? Это как называется, товарищи...

[@masimobelini]

Это называется -"революция достоинства")

[@Dmitry_Si]

@@masimobelini теперь с 19-го января надо говорить на мове: рiвiлiцiя дiстiiнства🤣🤣🤣

[@bazbazi2745]

@@masimobelini рэволюция огыдности

[@КоньПедальный-е2э]

Корупция по снгшному

[@СловенЛадожский]

Это называется освоение государственных средств в личных интересах, а по народному-грабёж чистой воды.

[@RomanParaplan]

Очень жалко что все так происходит....

[@dewrow]

Выходить на улицу и требовать. Если надо применять силу.

[@Посрамительшайтана]

Уже было.......

[@magicmoney6142]

Обидно .билетики надо сохранить!

[@MIXAIL-GREBENOU]

Доходи приносит пасажирские перевозки просто очень сильно розворовиваетса вот и неприбиль получяетса

[@volodymyrkutia7610]

Епоха бідності завершилась

[@bazbazi2745]

следующая эпоха - эпоха нищеты

[@ruk3d]

Может можно их памятниками признать как-то и выбить что-то по всяким программам ЕС на развитие, места то колоритные туристические? Мало ли.

[@Александр-д3х3б]

Так и было до короны. Немцы не давали раньше закрыть узкоколейки, говорили, что это их предки их строили. А сейчас похоже сдались.

[@crypto_octocat]

В городе Днепр начался интересный период, почти каждый день трамваи сходят с рельсов, интересно, за историю трамвая такое где то ещё было в таком количестве...

[@АндрюхаТТ]

Это точно, а автор канала даже не упомянул, только за последние 10 дней 8 сходов с рельс и это только тех что известно!

[@bazbazi2745]

очень опасный транспорт, депо ,кстати в хорошем районе? если в хорошем - сразу закрывать

[@manman-sd7wr]

Ломать не строить. В других странах стараются сохранить и улучшить, а у нас.. Один месяц глава УЗ не получит з/п вот и денюшки на частичную модернизацию.

[@runoflife87]

Жаловаться не на кого, рыночек порешал(с)

[@ivankochin6089]

Очень печально, если всё это сделают. Но так же без сомнения в Укрзалізниці нещадное воровство средств!

[@ivanpostnikov5517]

Ради истории и атмосферности хоть бы могли оставить... но у нас так непринято (

[@ivanstychynskyi3935]

Дякую за відео! А звідки кадри на 3:07-3:16 ?

[@Nots88]

Все упирается в деньги. Нет, все упирается в мозги. Разруха не в клозетах, а в головах. Есть много решений как сохранить узкоколейки, но им они просто не нужны, проще списать, разобрать, распилить и забыть.

[@vishudha965]

Бабло по карманам.

[@vladislavmelnik445]

Лайк)))))

[@zentoff.]

на еще один шаг ближе к епропе

[@Dimi44s]

Может лучше отдать УЖД в частные руки? Лучше чем закрыть, списать все и порезать на металлолом.

[@bazbazi2745]

конечно,конечно в частные - никаких левым громадянам ни копейки от распила не перепадет, не сомневайтесь

[@yarikltz2133]

@@bazbazi2745 у нас ужд в Вентспилсе и Гулбене передали в частные руки, никто ничего закрывать не будет

[@vishudha965]

Кому лучьше будет? Им лучьше распилить и денежки в овшор.

[@TCHMVelo]

Не реформа УЗ, а деградация.

[@MultiMatrosik]

Декоммунизация-она такая.

[@davideisenmann4746]

Ни в коем случае нельзя закрывать!!! Блин всегда хотел поехать в Гайворон, да то работа то ещё что-то. Этим летом 1000% поеду. Можно скооперироваться с кем то ещё

[@КоньПедальный-е2э]

Каким образом эти ужд убыточны, там же нет электрификации, стрелок, автоблокировки (ну или оч мало) , строение пути легкое , депо одно , пару локомотивов и с десяток вагонов, схемотехника и запчасти проще и дешевле, работников пару человек. И каким образом это всё тянет на многомилоионные убытки если оно даже нормально не обсуживается и не ремонтируется. Просто воровство дeнeг - нe болee. Создавать туристичeскую инфраструктуру и рeмонтировать пути в УЗ никто нe будeт, потому что дажe в Киeвe всe рeльсы сильно повидавшие жизнь, а что уж говорить про какие то мелкие, провинциальные магистрали.

[@Igor-um6ii]

Как всегда кто то виноват, меньше нужно платить топ менеджерам УЗ, тогда и деньги будут на модернизацию пассажирского сектора.

[@СергейРуденко-х7е]

Да, идёт всеобщий п....., Как добираться людям, ведь это история!

[@Владимир-ы8у]

В Сан-Марино жд сдали на лом и живут нормально. Стало тише, уютнее.

[@stanislavkostarnov2157]

в принципе, узкоколейке (как малые объекты с возможным коммерческим началом) должны, скорее чем нет, быть переданы в частные руке, но на контрактный основе от государства... то есть, цены должны быть установлены коммерчески, но график сообщения должен оставаться на гос контроле. проблема если линий реально не является рентабелним, но тут проблема уже бюджета и экономических возможностей в соотношение с нуждами глуп граждан... конечно, в случае возможного закрытия, объект должен быть продан (в мести со всей инфраструктурой) с молотка, тому кто готов его эксплуатировать (на условиях сохранения движенья), выход объекта из эксплуатации внутри Укражельезницы это нонсенс...

[@SergeyAndrienko]

ну у нас все вопросы решаются как? Можно себе на карман что-то заработать али нет...В данном случае видимо нет (а в туризм вкладываться - а кто у нас в долгую вообще вкладывается..?.), по этому ни виноватых, ни крайних...Ну впрочем как везде и всегда...)

[@ИванОсипов-э2к]

Красава как всегда

[@DoubleGdenchello]

Кста я смотрел в детстве мульт про томаса и там тоже была узколейка, или же железная дорога скарлоуи

[@atasshooher4253]

Та и хрен с ними,пусть УЖД уйдут в историю,законсервируйте остатки,быть может когда страна станет побогаче найдутся инвесторы,которые сделают из этого выгодный аттракцион.Ведь нет сейчас паровозов,конки,аппаратов по продаже газводы,колёсных пароходов,ветряных мельниц,бурлаков,которые тянут суда против течения-и ничего,никто и не вспоминает.

[@Їдемо-в8ц]

прикро( хотів прокатитись на якійсь з них, але походу не судьба(

[@yura8469]

Було б добре на цьому місці широку колію побудувати.

[@Iv_An14]

👍

[@Igor-um6ii]

Пока железная дорога принадлежала народу была везде прибыль, когда перешла полностью во владение чиновников прибыль осталась там где идёт только сверхприбыль.

[@dasu01]

Вот бы все ноющие сами скинулись на ремонт и оплачивали содержание УКЖД. Потому что у меня желание со своих налогов оплачивать убыточный объект чьего-то железнодорожного фетиша не возникает

[@ЛеонидБродовский]

Выход конечно есть: максимально сократить аппарат УЗ , министерства инфраструктуры, управлений дорог, отделений и т.д. Так же разогнать к чертям правление ПрАТ "К.-Днепровское МППЖТ" и ему подобных организаций! В выше указанных организациях происходит ротация административного ВОРЬЯ, КОРУПЦИОНЕРОВ и прочего профнепригодного "ОТСТОЯ"! Вместо этого " ОТРЕБЬЯ" собрать минимальнейший кколлектив Высокопрофессиональных Руководителей!!! Дошло до абсурда на каждого машиниста, составителя, путейца, СЦБиста, слесаря-ремонтника, и др. СПЕЦИАЛИСТОВ приходится по 10-ть АДМИНДАРМОЕДОВ!!!!!!!!!!!!!! Да и депутатской корпус всех уровней не помешало бы значительно сократить!!!

[@АндрейЧернышев-х7х]

Ну у вас, в Украине, это всё более заметно. У нас в России такая-же хрень с узкоколейками. Взять во внимание такой фильм "Белорецкая нить" можете глянуть

[@kroatt]

Може можна кудись петицію написати, щоб держава підяла питання збереження історичної пам'ятки і туристичних обєктів?

[@XaN0NX]

Никто ничего восстанавливать не будет. Пригород на содержание региональных "общин". Пассажирским- полную стоимость. А грузовые перевозки и так выгодны.

[@Iwan_Ko]

На мою думку, можливо я помиляюся, здається, потрібен окремий оператор, суто для вузькоколійок - для ремонту колій, встановлення машин і вагонів, відновлення руху, збереження та розвитку вузькоколійних залізниць.

[@user-ey1em2tl9e]

Это ужасно ..В Германии между небольшими деревушками ходит рельсовый автобус с обычной шириной рельс , почему же у нас в Украине нельзя восстановить узкоколейный транспорт. .с этим нужно что то делать.. было бы желание особенно у нашего правительства.. ,а то брать кредиты от МВФ якобы на развитие страны они могут ..но развитие это у них для себя ,а народ отдает эти кредиты путем повышения цен и уничтожения такого замечательного транспорта....очень жаль!!!

[@ZalizniMahistrali]

Уже все нормально, сейчас работает узкоколейка Гайворон-Рудница, летом будет ходить поезд на Голованевск

[@user-ey1em2tl9e]

@@ZalizniMahistrali Дай Бог !!! Я ТОЛЬКО ЗА !!! ЧТО Б ВСЕ РАБОТАЛО И ВСЕ ВОССТАНОВЛЕНО И ОТРЕМОНТИРОВАННО !!!

[@marcinklimas2670]

Zróbcie organizację obywatelską i doprowadźcie do wzowienia ruchu. W Polsce z PKP się to udało.

[@andrii1873]

Niestety nic nie zadziała. Amatorzy i skorumpowani urzędnicy są stale u władzy.

[@marcinklimas2670]

@@andrii1873 Jak są skorumpowani to szansa jest, tylko trzeba zaoferować odpowiednią wzjatkę.

[@alexandertsibyl3293]

Очень жаль, но оно так и есть

[@vitaliimayer7361]

Я понимаю что сдача чегото в металолом кажется удачной перспективой на страительство новой железной дороги обойдется в кругленькую сумму за каждый километр пути . К примеру страительство 1 километра железки за границей стоит миллион доллоров . может вывести узко колейки в отдельную организацию и финансировать их отдельно?

[@АркадийИванович-у2д]

76% получили свои 750 мм. И года не прошло.

[@maksim_suz]

Хоть би не добрались до тої вузькоколійки там де возять торф в Смизі Дубенського р-ну Рівненської обл. То взагалі буде трендець якщо і там вузькоколійку закриють, то торбокриетний завод не буде працювати і люди будуть мерзнути без брикету.

[@ОлександрРатушний-ч5ю]

Жаль...

[@romich_rzduz]

Всё распилят на лом и накупят новеньких майбахов! "Паровозы" там наверху никого не интересуют. То ли дело Майбах или Ламба! Чего ж в роскоши то отказывать чиновничкам? )))

[@vishudha965]

Верно. Только не смешно совсем.