この45年で、EF65ﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝは廃れ、常磐特急は品川駅に進出した。EF65試運転（新宿〜品川）

[@小野爽]

東海道新幹線品川駅開業前は、品川より今は亡きワム80000を用いた紙輸送貨物列車も発着しており、JR貨物のEF65 一般形、500番台P型とF型、1000番台PF型も品川駅に数多く乗り入れていました。 その他にも2006年3月まで尾久車両センターと品川の田町車両センターを結んでいた、客車を回送する通称オクシナ・シナオク回送が山手貨物線経由かつ東大宮折り返しで運行されていました。その牽引機も基本的には旧東京区のEF65PFで、時折あのEF58 61号機やEF64 0番台、田端区のEF81も充当されることもありました。 また同回送は、尾久車両センター所属の寝台特急出雲(2006年3月廃止)に用いられた24系客車が送り込みや返却のためよく数両のみ(内訳：電源車カニ1両のみ、食堂車オシ1両のみであったり、オハネフ＋オハネ×2の計3両等々様々)連結されていました。出雲用客車の出入区以外にも今は亡き24系夢空間や14系ゆとり等も品川発着で団臨が運行される場合は、所属の尾久車両センターより同じスジで送り込み回送していました。 今やこのオクシナ・シナオク回送は死語となってしまいました。

[@pokeo1000]

コメントありがとうございます。 オクシナ。 大変懐かしいですね。 真昼の新宿駅を堂々と。 5861や夢空間など、小野さんはかなりお出掛けになられていたようですね。

[@sakuracatbydynamiteyoung7518]

大都会の巨大駅を単機、確かにシュールw EF65だけ時間の流れが違う感じですね。 EF65のピカピカに手入れされた美しい車体に感激です！

[@pokeo1000]

コメントありがとうございます。 新宿駅でも、3Dでネコが飛び出す看板があり、いかにもEF65と時間の流れが違う感じを受けました。

[@あぶらあげ-t8e]

冒頭のOP？いいですね♪

[@pokeo1000]

！！！ ありがとうございます。 初めて、スパチャなるものを頂き、感激しております。

[@hokusoubito]

名門そして栄光の東京機関区は跡形も無くなり、ちょっと離れた場所に高輪ゲートウェイ駅が開業。同区出身の機関車も旅客・貨物ともに段々数を減らしてきていて寂しい限りです。 夕方の東京駅から各地に向け発っていくブルートレインの牽引機、機関士席の窓下にある区名札は、やっぱり[東]が一番ですね！ 車掌は東京車掌区の渥美清で😁

[@pokeo1000]

渥美清！ ハプニング絶えない車内ですね！ 東京駅発の夜行、乗りたくなってしまいました。 品川駅港南口を含め、大きく変わってしまいましたね。中央新幹線含め、まだまだ改造中ですね。

[@WelcomToAvalon]

上野〜札幌は残して欲しかった

[@pokeo1000]

共感します！ 私も4回ほど青函トンネルで北海道入りしました。