このままではトンネルが使えない…現場が下した判断とは 【大阪メトロ中央線・夢洲延伸工事】

#鉄道 #夢洲駅　#夢洲延伸　
あらかじめ延伸用として建設していたトンネルが、15年の時を経てようやく使われることになりましたが、とある理由でこのままでは列車を走らせられない状況に陥りました。
参考資料
『きんきquarterly』12,近畿銀行審査部,1992.
基礎工 総合土木研究所　2023,7
[【事業名】 臨港鉄道整備事業 （北港テクノポート線） ＜再評価3回目＞]大阪港湾局　令和4年
国土地理院
後ほど追記します。
【追記】元々夢咲トンネルは、沈下を想定して設計されており、実際に沈下が生じても継ぎ目に海水が流入しないよう特殊な作りになっています。
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bgm-神樹の園・パンダの中のパンダ様

[@やま交通と建設と地理]

誤字が多く申し訳ございません。次回から改善します。 【追記】もともと夢咲トンネルは、沈下を想定して設計されており、実際に沈下が生じても継ぎ目に海水が流入しないよう特殊な作りになっています。

[@taka7218]

森ノ宮検車場は本町渡線完成後に緑木検車場に統合されて解体が始まっていてその跡地に新駅とか駅ビルができる見込みです。

[@syumi-dou]

京阪の延伸、阪神や近鉄も巻き込んで西九条から伸ばせたら実現出来そうな気もするんだけど。 万博には間に合わないからIRが本当に出来ればだけど。

[@のりみな-o3m]

早く京阪は、延伸するべきです

[@関西の名無し]

沈埋トンネルって鉄の箱じゃないの？　どうやって天井を削るんだろう？

[@sld4932]

天井削った部分は陸上部分の開削トンネル部分です。

[@ayamasets]

JR線が間に合わなかったら、輸送力が全然足らへんのちゃう？

[@nipponx7412]

何で夢洲なんかを選んだのかしら？ 吹田の元・万博会場を再利用すれば安上がりだったのに。

[@yass3333]

すでに公園としてかなり整備されていますし厳しい気がします…

[@SND4221]

やるにはもう狭いんじゃね？

[@hidenobuwatanabe7051]

逆、何の使い道のないあのエリアを使うために万博とIR誘致したんだよ。 そうでもしないと地下鉄の延伸計画も橋の設置、道路建設もできない状況だったんだよ。 舞洲、夢洲は使い道のない負の遺産と言われてたエリアだからね。累計損失数兆円だったかな

[@skn.2669]

せっかく作った夢洲の埋め立て地が一切使われずに放置されてたから有効活用したかったんじゃね？

[@seibuabina]

そこは公園になっているからです。

[@友人A-t6c]

中央線(OPS)が夢咲トンネルに作るのが間違いだったと思う。 ニュートラムなどのような新交通だったら風の影響は受けやすいが無人での運行＋延伸が簡単にできたと思いますが……

[@Kazuchan-ke5ob]

風の影響をもろに受けやすく、夏から秋の台風シーズンを中心に不安定な輸送となってしまい、使い物にならないと思う。