ЭКОНОМИМ БЕНЗИН ЗИМОЙ КАРБЮРАТОР СОЛЕКС И ПО ДРУГОМУ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ШЛАНГА КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ

[@АндрейЛебедев-ч1и]

У меня двигатель трести начинает когда я снимаю заглушку с этого штуцера

[@ИгорьИгорь-т4д4э]

Спасибо . У меня ЗМЗ 402 на карбюратор тоже идет тонкая трубка с врезки в шланг сапуна . У нее таже функция ?

[@АнатолийТ-к4ш]

Валерий здравствуйте! Видео интересное. Сегодня к штуцеру карбюратора девятки через короткий шланг в качестве фильтрующего элемента я подсоединил пластмассовый бензиновый фильтр. Машина работает устойчиво, как вы считаете в зимний период, как поведет себя данная конструкция?

[@serhiisolomka4936]

Здравствуйте! К сожалению, Валерия уже больше года нет с нами. Он не ответит.

[@ДмитрийАлексеевич-п9з]

А можно просто в промежутке поставить топливный фильтр?

[@ВикторРетих]

Я так и зделал,отсос газов через фильтр.

[@BorisOsipov]

Ещё одна грустная тема. Всем знакома кастрюля от ВАЗ 2101? В ней стоял доп фильтр как раз для отделения такого конденсата. Кто мешает реанимировать этот концепт? Я вам больше скажу. На Вебере даже спецклапан на оси первой камеры был, чтобы не сосал дерьмо на холостых, а только после открытия дросселя. Какая сволочь кастрировала это решение? Далее. Родной до боли УАЗ-469. Наипростейший вариант. Шланг с блока на улицу, в дышло его на кастрюле пробку, но тонкий категорически не трогать.. Тут как раз к словам Автора про ХХ, воздух в который нужен и в выносной системе и в задроссельной. Как-то так. Эт я к тому, что и другие автомобили с карбюраторами работают по тем же законам.

[@КарбюраторыиВалерийПотапенкоРе]

Там был дополнительный фильтр, но он был для других целей - он фильтровал воздух для картерного пространства для лучшей вентиляции - но потом от такой конструкции отказались.

[@BorisOsipov]

@@КарбюраторыиВалерийПотапенкоРе да, спасибо за поправку. И правда шла трубка маталлическая с фланцем, ага, а этот фильтр был прям между стенкой кастрюли и воздушным. Но в самой кастрюле снизу был отдельной емкостью обустроен приёмник с дополнительным маслоотделителем. Я имел в виду именно его.

[@КарбюраторыиВалерийПотапенкоРе]

@@BorisOsipov Да - старая схема подключения была намного лучше !

[@BorisOsipov]

@@КарбюраторыиВалерийПотапенкоРе Вот и лишнее доказательство заговора запланированного старения через упрощение со временем ранее задуманных конструкций в угоду копеечной прибыли на экономии материалов и операций в производстве.

[@КарбюраторыиВалерийПотапенкоРе]

@@BorisOsipov Да - экономят на всём - научились считать прибыль буржуи :)))

[@mihailnagaev6739]

А куда старый шланг отвода КГ ?

[@КарбюраторыиВалерийПотапенкоРе]

Остаётся один толстый шланг

[@BorisOsipov]

На улицу через двигатель в район кпп, но чтоб не задевал штаны. Диаметр не меньше 20 мм, чтобы не перемерзал. Не забывать подлазить и палкой сбивать сосульку.

[@КарбюраторыиВалерийПотапенкоРе]

@@BorisOsipov Надо просто использовать шланг от стиральной машинки - он маслом пропитывается и к нему сосульки не прилипают !

[@BorisOsipov]

@@КарбюраторыиВалерийПотапенкоРе Лучше два. Испольковать колена обоих в верхней части, соединив куском подходящей трубки - полностью исключатся возможность перегиба от сдавливания.

[@ВладимирШвец-ф2б]

Расскажи как роботает экономайзер к 126 н ?

[@КарбюраторыиВалерийПотапенкоРе]

Может эконостат?

[@ВладимирШвец-ф2б]

Да !

[@КарбюраторыиВалерийПотапенкоРе]

Экономайзер вступает в работу при открытии дроссельной заслонки первой камеры на 33-38 градусов. При этом шток нажимает на клапан экономайзера и топливо по каналу направляется к распылителю, объединенному в один блок с распылителем ускорительного насоса. studopedia.su/9_64807_ustroystvo-i-rabota-karbyuratorov-serii-k-n.html

[@ВладимирШвец-ф2б]

@@КарбюраторыиВалерийПотапенкоРе С рождеством тебя.спасибо.

[@vaz6389]

Чё за бред

[@КарбюраторыиВалерийПотапенкоРе]

Для кого как !