Эконостат, ЭМР, ЭППХ

Видео про системы карбюратора: эконостат, экономайзер мощностных режимов, экономайзер принудительного холостого хода.

[@madkim1240]

Красава человек любит и знает свою работу РЕСПЕКТ!!!

[@qweewq358]

Хоть я все это прекрасно знаю, но послушать лишний раз грамотное объяснение не откажусь. Хорошее видео, продолжай в том же духе!

[@user-sh4zx5rs2l]

ничего ты не знаешь. Тут тебе не так просто.

[@qweewq358]

@@user-sh4zx5rs2l 😂

[@pacheng001]

спасибо!!! молодец, все доходчиво и понятно, как говорится на пальцах объяснил.

[@user-wp5gb4kh8p]

Спасибо большое.

[@user-ju5bd5xr3o]

Спасибо ! :)

[@user-qw1jr2mr1c]

👍

[@Vadik_Kamiyanske]

молодец

[@freedomybpfvjd]

спасибо. только камеру ставьте на штатив.

[@user-kt4mo2jq1k]

закончил не вовремя на счет прасадки холостых то что мне было нужно подскажи че нужно делать чтоб стрелка тахометра не падала до нуля.А так история твоя мне была интересна.КРАСАВА

[@user-ju5bd5xr3o]

расскажи зачем масло охлаждают масляными радиаторами, что с ним становится при перегреве ? и какая у масла рабочая температура

[@weber6090]

если эпхх не подлюченно, и винт экономайзера упрощен по Наилевской схеме (отпиливание штока) чем это плохо? на спусках лучше ездить на нейтралке дабы не загадить мотор, правильно? (при откл эпхх я имею ввиду?)

[@user-js8hk7ct6h]

вовово! Какую деталь поменять чтоб в таврии 1103 клапан при торможении двигателем включался не на1900 а на 1500 оборотов нуи соответственно раньше отключался когда обороты выше 1500?

[@user-mq2rl4wz3r]

Привет.На 151 карбах. есть распылители эконостата с прямым углом и с углом примерно 45 гр. Как нужно ставить косой распылитель вверх или вниз носиком? У меня стоит вверх, но похоже эконостат не работает.Потому-что после 100 км машина вяло разгоняется.Авто 31-10. дв.402. карб. К151с.За ранее спасибо.

[@user-mn2it8zi6n]

Помогите решить проблемму.На холостом ходу,под приоткрытой воздушкой,течёт из "слоника" на карбюраторе ОЗОН 2105-20 .В чём может быть проблемма?

[@sevani777]

Привет!вопрос будит работать двигатель если отключить концевик дроссельной заслонки а провод идущий к нему кинуть на минус что бы клапан выключался сразу после 1800-1900 оборотов а не в тот момент когда отпускаешь педаль газа?

[@chek967]

+Антон «sevani» Севани да , будет но 2 нюанса: 1) скорее всего придется обогатить 1-ю камеру ,а то может начаться "тупёж" . 2) тебя ждут неизбежные рывки в переходном режиме. P.S. при точной подгонке всех жиклёров расход топлива по трассе упадёт ≈ 0,5 л , а в городском режиме поднимется ≈ на 1л .

[@year358]

Привет, можно вопрос? На солексе 21053 с заводскими жиклерами (стоит у меня на 2105) возд жиклер первой камеры ЗД, то есть без шарика. Бытует мнение, что надо ставить ЗЦ (с шариком). Что ты думаешь об этом? Спасибо.

[@blackforcegarage6492]

ЗЦ идет во вторую камеру. В первую идут трубки ЗД без шара и трубка 23 с шаром. ЗД дает более богатую смесь на малых открытиях дроссельной заслонки. 23 равномерный состав во всём диапазоне но для классики на малых открытиях ДЗ на стандарт жиклёрах смесь будет бедная. Можно попробовать трубку 23 но топливный жиклёр увеличить на 1-2 калибра.

[@user-jj7gg2xg6y]

Lty D привет! а что будет если ЭМР примудрить на озоновский карбер?

[@blackforcegarage6492]

Идея хорошая

[@user-jj7gg2xg6y]

Lty D я ставил латунный слоник в озон на 03 двиг у меня,слон малость длинный был и уходил в низ карба,двигатель таскал слов не было но расход увеличился естественно,вот если эмр замутить хуже думаю не будет.

[@user-jj7gg2xg6y]

Lty D сделал я ЭМР на озоновый карб, эл.клапан холостого х. открывает топливо, а подает питание на этот клапан через концевик на который воздействует тяга с пускового устройства, разогнал нужное срабатывание клапана по экономайзеру на панели приборов в 2107. единственное что еще нужно сделать это увеличить диаметр жиклера клапана, 50 го не хватает, есть конешно изменение но маловато. завтра сдалаю шарошку и увеличу отверстие.

[@pavelaminov3179]

Скажи что думаешь по такому поводу. Например диаметр ТЖ 1 камеры 95, диаметр жиклера экономайзера 0.4. Так вот вопрос, когда они оба работают нужно суммировать их диаметры, т.е. 0.95мм+0.4мм=1.35мм. Либо нужно сложить их площади, 0.7+0.12=0.82мм2. Как видно если учитывать площадь то прибавка жиклера экономайзера не такая уж и большая по сравнению с тем если суммировать их диаметры.

[@blackforcegarage6492]

надо суммировать площади

[@pavelaminov3179]

ожесточенные споры шли на эту тему на канале Порошина. Ты уверен? Для меня просто это очень важно. А ты как человек неплохо разбирающийся в физике думаю должен разобраться

[@blackforcegarage6492]

Pavel Aminov уверен. пропускная способность зависит от площади сечения или сумы площадей.

[@pavelaminov3179]

Спасибо Саша

[@foks44rus30]

если например воздушный канал экономайзера будет забит и не сможет создать разряжение,возможен ли провал на переходном режиме от 1500-2000 оборотов.Всю голову уже сломал,решить провал получается только установкой в 1 камеру топливного жеклёра вместо 97.5 на 110,как будто кгомпенсирую потерю 40 жеклёра экономайзера.может конечно я не прав..

[@user-xk2fo3gi8p]

вероятно мал жиклер хх

[@user-nz7dk7it9p]

Спасибо! Звук слабый.

[@user-ju5bd5xr3o]

исправь на ЭПХХ

[@KRblSMANN]

В названии очепятка, ЭППХ вместо ЭПХХ

[@SRT.8JHEROKKE-ti9lj]

Эконостат тоже нахер не нужен там! Чётко подбирается топлевные жиклеры и воздушные под каждый мотор и едит хорошо без проблем и расход нормальный!

[@SRT.8JHEROKKE-ti9lj]

Нахер не нужна это эмрв! Жиклер 1 камеры чуть больше ставишь чётко всё едит не дёргаться и расход одинаковый!

[@user-ib3td8bn6b]

Студент студенту в глаз не плюнет? Экономайзер и Эконостат. Два разных слова - два разных понятия, две различные сущности. ЭМР и ЭППХ - оба экономайзеры, оба ЭКОНОмят топливо, каждый на своих режимах. Значит, экономайзер - это устройство для экономии топлива методом закрытия лишнего избыточного топлива? ЭКОНОстат - этот тоже экономит? Методом добавления топлива?? Вопрос: В ЧЁМ характерное отличие между этими ЭКОНОМами???

[@lansik2829]

оператору меньше бухать надо