これが電気自動車のリアル、リーフe+に1年間で15500km走った電気代は幾らでしょうか？【燃費換算はプリウスの〇倍】

[@koichinaito3873]

私もリーフｅ＋に乗っています。以前は初代リーフに乗っていました。 工夫して乗られていますね。ＥＶはメンテナンスがほとんどかからないのでもっと差が広がります。 さらに東京都だと自動車税５年免税っだし。ＥＶは運転も疲れにくいしガソリン車にはもう乗りたくないです。

[@katsusan5703]

良い電費ですね。私のe＋では冬場5km/kwh台、暖かくなってきた今で6km台です。年式の差なのかな〜。 電費走行のコツをまた教えて下さいね。

[@-oton]

電費走行については又動画作りたいと思います。😃

[@katsusan5703]

​@@-oton電費走行動画を期待しております😊！。 ちなみに私のe+は19年式で、走行8万キロの中古を昨年末に購入しました。リーフスパイでも今の所SOH90%を維持しています。多少過走行ぎみですがまだまだいけそうです。40万キロ目指して長く付き合っていきたいと思っています。

[@kuruely8872]

なんかコメントすごいっすね！（笑） e＋買いました👍 EV嫌なら乗らなきゃいいじゃんね

[@-oton]

まさしく❗️

[@イブプロフェン祭]

気温によるバッテリーの活性、コムスですがめちゃくちゃ実感します😂

[@-oton]

外気温が暖かいのは１番の特効薬です！

[@HirosiFujiwara]

始めまして。。リーフの走行距離で何円かかる計算はどうすれば良いのですか？

[@-oton]

そうですね、厳しめに行くと全国のリーフの全国平均電費が6.54km/kWhなので、それに自宅の1kWhの単価をかければ大体の電気代は出せます。 今全国の1kWhの基準単価は31円なので1000km走るなら1000÷6.54×31で4740円となります。

[@Нобучікॳноза]

国産EVなら初期投資さえ何とかしたら回収はできそうですね

[@小山新樹]

間違いの指摘。バネ下部品の重量が燃費に2倍効くとの言　間違いです。正解は回転系部品です。

[@-oton]

何倍か分かりませんが、スタッドレスからノーマルに戻した後は確実に悪くなったので、重さによる何らかの違いはある様です。

[@ゴン太-v4w]

BEVに乗ってると、充電の事が頭から離れなくないですか？

[@-oton]

ガソリン車も所有してますが、同じぐらいの距離走るのでガソリンスタンドに行くぐらいの感覚か、家で夜間充電する事を考えたらそれ以下かもしれません。

[@マウシー-n3w]

電気代、安いですね。電力会社はどちらですか？

[@-oton]

日産大阪e-でんき日産の電気自動車専用のプランです。

[@マウシー-n3w]

@@-oton ご自宅の電気について訊きたかったのですが、関西電力ではないのですか？

[@-oton]

@@マウシー-n3w 関西電力ではありませんね。 今は電力会社を選べるので、日産大阪で契約出来る電力提供会社です。

[@マウシー-n3w]

@@-oton そうでしたか。失礼しました。関西圏は電力安くていいですね。 日本全国、原発再稼働、さらには増設して欲しいと思います。

[@二階堂徳一]

リセールバリューがリーフとプリウスでは格段違います。車の寿命も違います。プリウス２０まだ乗ってます。バッテリー交換なし燃費１６から２０長く乗るなら絶対プリウス。

[@moubhe]

ハイブリッド車の燃費と比較する時は、ガソリン税を引いたガソリン価格で計算しないと意味ないですよ

[@マウシー-n3w]

同意

[@-oton]

普通は支払う金額で比較するので、ココでは今の方法で計算します。

[@moubhe]

@@-oton 普通は何時走行距離税が始まるか解らない、補助金での急速充電所の不確定な料金を比較しても意味無いのですよ、来年は何が変わるか、税金含まないガソリン代と電気代で比較しなければ、 充電所の代金は最終的には電気基本料＋電気代＋設備代メンテナンス代＋土地代＋クレジット等の代金回収費用等がすべて負担に成りますから

[@-oton]

@@moubhe 税金含まないと言ってもガソリン代は為替でも、市場相場でも、いくらでも変わりませんか？電気代も再エネ賦課金、燃料費調整額で毎月変わりますよ、ガソリン補助金もあるし、電気代も補助金でてます、この状態で来年の予測出来ますか？ 私のチャンネルではその時のそれぞれの平均単価で計算してるので、それ以外は各人で計算して下さい。

[@moubhe]

@@-oton それらを無視してしまったが為に、向こうの国では情勢がガラッと変わってしまったのでしょう、これでおしまいにしますけど

[@かず-e2y]

でも、これって高速は走らない、郊外は走らない、何の比較になるのか。PHEVを２台所有してますが、よく高速道路や郊外の一般道で夕方、特に午後以降になるとリーフなどの電気自動車が郊外でのろのろ運転してるんですよね、あれってバッテリー残量が少なくても充電したくないから、消費電力を抑えようと、のろのろ運転してるんですよね、他のドライバーにしてみれば迷惑行為、それに電気自動車は、最近、冬にある車の立ち往生の時には助けようが無い、放置していくしか無い状況はどう思うのか、他の国でも最近はEV車は失敗とされてきてますよね。

[@-oton]

勝手な想像ですね。

[@しゅみカツ]

@@-oton のろのろ運転が何をさしているかわかりませんが、 私は赤信号が見えたら、ゆっくり進んで赤信号でも止まらい運転を心がけています。 赤信号でもアクセス全開、ブレーキ踏む方はのろのろ運転と感じるかもしれないですね。 信号を通過するまでの時間は同じなので、残念な運転がどちらかは誰でもわかると思います。 そもそもブレーキを踏まない運転が良い運転と習いました。

[@ちくわ天-h4d]

@@-oton 今時こんな車乗る人いるんだ逆にすごいよデメリットすごいのに🤣🤣🤣

[@-oton]

@@しゅみカツ 渋滞吸収走行ですね

[@kazuki18714]

売る時　ゴミみたいな金額なんだろうな～

[@はらたいら-q1c]

@@kazuki18714 乗り潰しますね、自分は ありきたりな事は言わない方が良いよ