これぞビッグシングル！ 1989年式ホンダGB500TTに試乗

[@herotanar9974]

今見ても渋くてかっこいい。素敵なバイクです。

[@雷蔵-f3b]

昔の愛車！GBシリーズは全て乗りましたが、ベストバランスだったのは400でしたね。 高回転までよく回るエンジンにドゥカティみたいにフロントがカクっと寝るハンドリングが最高でした

[@ChickenCurry66]

試乗記ありがとうございます！輸出仕様500のHD動画はホントに貴重だと思います。元GBマニアの当方もハンドルが国内向けと違うのもこの動画で知りました。エンジンやホイールも凄く綺麗でびっくり。吸気側がシングルキャブなので換装も楽で、FCRとかだと劇的に化けるはずです。

[@electricsamuraihotei]

GBで一番マニアックな500の動画に感動＆感謝。色々乗ってきたけどまた乗りたいと思う一台。 GBは250もデザイン素晴らしいし、ずっとラインナップに残っていてほしかった。 500の純正でのこのカフェレーサースタイルはメーカーモノで一番レベル高いと思う（吊るしで完成されてるせいで不人気だったのかもですが）

[@瀬尾H]

単気筒至上主義の俺には涎が出るほど最高のバイクだなぁ

[@ヴェルナーたかホルバイン]

懐かしいですね。もうひとつラインナップに、ロケットカウル付きがあって、BSAっぽくてカッコよかったです。でも、ホンダのシングルはマイルドで乗りやすいけど、その分、テイストっていうか、クラシックなバイクだけど、オシャレなバイクかなぁって思いますね。でも、毎日乗って安心で維持しやすさは、断然ホンダをオススメしますね。

[@しょーし-x2l]

輸出仕様のGB500CLUBMAN。 GBシリーズで一番かっこいいカラーリングですわ...

[@suzukin-jiji2206]

これはリーンウィズで深々と倒して、アクセルをドカッと開け、ケツ回りのトラクションをがっつりかけて、フレームをよっちゃれさせつつダカダカと乗って欲しい。ケツ落として乗るのはこのバイクだとダサイ気がする。

[@slrider5593]

パワー至上主義の時代には500より600、600より650とエスカレートしましたが、ツーリンクペースで乗って気持ち良く走れて、丁度良いのはやっぱり500だと思います。

[@ウイすきー]

これでタンデム使用なら下駄代りの生活バイクで格好いい。やはりおやじのバイクはネイキッドがいい。ただ薄くなった頭もネイキッド使用の方がサマになるかもな。髭生やして。

[@kinooohasi]

おっちゃん、まるでおもちゃを手にした子供じゃん

[@boxerr1100s]

Excellent, just wish I could understand Japanese :-)

[@theothersideisjustashard3237]

subtitles for us english folk! love this bike

[@瀬尾H]

GB再来しそうだな。ニューモデルのティザーがでてる

[@狩魔無礼]

昔のＧＢシリーズはどれもレトロかつスポーツな感じがいいですわ、ハンドル低くてかっこいい 新しいＧＢ３５０はその辺がどうもねえ

[@野依梅太郎非効率研究]

振動と鼓動の違いを説明して欲しいですね。 区別付かない人も多いと思いますので。

[@axht5953]

XR650Lのエンジンで売って欲しい！

[@seishn1911]

古‼️ でも ある意味バイクらしいバイクかな？燃料計とかないし…

[@グロッサーメルセデス]

このバイクでハングオンはメチャ格好悪い。

[@かんちゃん46]

どうせなら、SRXｰ6の二型もインプレしてよ。

[@o3papa]

これ好きなんだけど、バイクがちっこいから、柄のデカい自分が乗ると、ドリーム５０に乗ってるみたいになってカッコ悪いんだよね。　ホントは、乗りたいバイクなんだけど。