Коробка ЗАЗ СЕНС 1 3 опять сдохла, лечим HD 720p MEDIUM FR30

Вникаю на примере личного автомобиля в устройство и технологию ремонта коробки передач автомобиля ЗАЗ СЕНС 1.3. Увлекательнейшее дело. Главное есть возможность творческого подхода.

[@user-nf4gl4zo6o]

Здравствуйте автор канала , посмотрел ваши ролики очень познавательно , подписался на ваш канал . Я сам владелец Шанса 1.3 SE автомобиль в одних руках много лет , на запчастях не экономлю после некоторых вложений это отличный автомобиль , его можно довести до ума.

[@aleks1vavtomoto858]

Да, мелитопольский силовой агрегат в общем не так уж и плох, если бы не... Единственный реальный и непростительный недостаток у него - ланос тачка тяжелая, тяжелее славуты, и если ставить на него более слабый мотор, то и передаточные отношения в коробке надо увеличить, хотя бы до величин ваз 2101. А запорожский производитель не долго думая, видать не поставили корейцы свои моторы, вхерячил славутовский агрегат, и им похер что не комфортно управлять машиной, заглушить на светофоре раз плюнуть. Как то так. В общем машинка на 3- получилась.

[@Askorrr]

Здравствуйте! Подписался на ваши ремонты, очень интересно. Небольшой вопрос как к специалисту, чётко включаются но пропали передачи, кроме одной - то ли 3 то ли 4 осталась, задней то же нет, включается все та же или 3 или 4, мог ли лопнуть первичный вал по таким симптомам?

[@aleks1vavtomoto858]

Для начала попробуйте отрегулировать кулису переключения передач, или ее называют вертолет. Для этого надо обязательно блокировать 4 миллиметровым стержнем внутри салона рычаг переключения передач в крайнем правом положении, как при включении задней передачи. Затем из ямы ослабить затяжку хомута на штоке коробки, повернуть шток против часовой стрелки до упора и затянуть гайку хомута. Если это не поможет проблема внутри коробки. При поломке первичного вала, коробка вряд ли будет работать даже на 1 передаче.

[@Askorrr]

@@aleks1vavtomoto858 спасибо!

[@volodiababich5082]

Добрий вечір! Хочу запитати Вас, як фахівця кпп сенс. Чи нормально коли вал вторичний (первічн) має осьовий люфт при не затянутих гайках валів? Чи можна прибрати цей люфт підбором шайби між корпусом і валом? Здається мені, що внутрішня обойма роликового підшипника, яка сидить на валу первичному, при закручуванні гайки зміщується вгору на пару мм і при цьому підшипник починає люфтити, оскільки обойма підшипника не повністю сидить на роликах. Порадьте, що з цим можна зробити?

[@aleks1vavtomoto858]

Добрый день. Осевой люфт валов при незатянутых гайках - из за посадки шариковых подшипников на валы с зазором. Эти подшипники с одной стороны упираются в стенку картера(отверстия под подшипники в стенке картера имеют борт), а с другой стороны прижимаются к этим бортикам плоской крышкой задних подшипников. После затягивания гаек задних концов валов, валы жестко привязываются к средней части картера коробки. Поэтому передние концы валов обязательно будут в роликовых подшипниках на нужном уровне. Поэтому с этим ничего мудрить не надо. Если вас волнует бренчащий шум в коробке слышимый в салоне и из под левой арки колеса, придется с этим мириться. Я заменил на своей коробке подшипники валов , шестерни 5 передачи, дистанционные и упорные шайбы - но шум не ушел. Видимо причина в износе опорных шеек валов на которых вращаются шестерни на роликовых подшипниках.

[@aleks1vavtomoto858]

Этот дефект не критичен, коробка вдруг не сломается. В мануале есть прямое указание на наличие шума, который не является браковочным для коробки. Как то так.

[@volodiababich5082]

Дякую зрозумів підложувати шайби це погана ідея! .Але всеодно вал вставляється в внутрішню обойму переднього подшипника первичного вала обойма якого соприкасається з ведучой шестерні 4 передачі.(що на первичному валу) І коли гайка вала закручується люфт убираєтьсяай,але при цьому обойма внутрішня підшипника відходить від зовнішьої обойми що запресована у картері ( підшипник той що роликовий).

[@aleks1vavtomoto858]

Добавляю к своему ответу. На первичном валу между шестерней 1 передачи и внутренним кольцом шарикоподшипника шайбы упорной нет. А вот на вторичном валу, между шестерней 1 передачи и внутренним кольцом шарикоподшипника присутствует толстенькая упорная шлифованная каленая шайба. И без нее вторичный вал действительно будет опираться на роликовый подшипник не полностью. Проверьте наличие этой шайбы в вашей коробке.

[@Maximko23life]

Добрый день уважаемый автор канала. Подскажите пожалуйста, если ли смысл перейти на кпп от ланос? Владею Sens но кпп люто воет

[@aleks1vavtomoto858]

Добрый вечер. В ютубе есть материал по замене штатной кпп на кпп ланос. Но Кроме кпп под замену приводные валы, нужна переходная плита под коробку, маховик, шкив коленвала с програмным диском, кронштейн под дпкв и не только. Передаточные кпп на 1,2,3 и 4 передачах больше чем у ланосовской, а двигатель сенса заметно слабее. Кпп ланос однозначно лучше, но цена замены велика. Дешевле починить штатную.

[@Maximko23life]

@@aleks1vavtomoto858 Здравствуйте, спасибо вам за ответ. То есть КПП Ланос более предпочтительна для сенса?

[@nashreporter]

коробку то можно было и не снимать для такой замены.

[@aleks1vavtomoto858]

Вы правы сударь, но я понятия не имел почему коробка клинила, пришлось раскидать.