"Проточка" тормозных дисков

[@nordwind5538]

У меня для этих целей есть толстостенная труба, с наваренным кольцом, которое упирается в кулачки. Перед проточкой немного торцую её. Поджимают грибковым центром. Раз пришлось точить такую же оправку для Инфинити. Для больших дисков сварили левый резец, устанавливаем в заднюю часть резцедержки, диск проходит между резцом и рездедержкой.

[@kosmoscol]

С грибком мне понравилось👍

[@Ник-л9х6ъ]

Это самое точное проточка дисков Я всю жизнь так делаю и всегда успешно

[@usermalova]

25:00

[@nordwind5538]

@@usermalova ЧАВО?

[@ВалерийИванович-в5щ]

@@nordwind5538А ЧАВО это ЧАВО?

[@vadimz65]

Всё толково и технологично в принципе!Сам тоже протачиваю по похожей схеме,все довольны!Мало молодёжи, кто так может понять принцип и последовательность!Молодец!💪🤝

[@im052]

впринципе тут лишнее.

[@ЕвгенийОдесса-л7л]

Слово "технологично" здесь лишнее... Это самый замороченный и способ.

[@mrbear9299]

В среднем разрешенная толщина износа равна 1-1,5 мм от нормы, указанной производителем. Если разница с изначальной цифрой более 2 мм, то это уже предельный износ, при котором эксплуатация автомобиля становится небезопасной.Так что нет смысла точить,у каждой запчасти свой срок и допуски эксплуатации.Зачем рисковать,заменил на новые и можно ещё проехать 70-100 тыс.км. Всем добра и зелёный свет. Будьте здоровы.

[@АндрейПономарев-е3у]

Дуракам не объяснить. Они все точят и точят😊

[@Jenya81]

@@АндрейПономарев-е3у все правильно, только замена!!!

[@СеменПетров-и3ш]

Я неоднократно менял диски толщиной около 5 мм, и ничего, ездило и тормозило

[@Jenya81]

@@СеменПетров-и3ш если так рассуждать то можно и с троящим мотором и с половиной не горящих лампочек и с буксующим сцеплением ездить,машина же будет ехать!

[@mrbear9299]

@@СеменПетров-и3ш Поздравляю,тебе просто повезло,но как я понял смертникам как ты этого не понять,кроме тебя на дороге и есть другие участники движения,вот когда ты влетишь или кого то задавишь тогда придёт прояснение,но в тюрьме у тебя будет время задуматься и обдумать всё.Я когда сажусь за руль прежде всего думаю об окружающих и об их безопасности.Ты можешь точить эти диски до бесконечности,но один прекрасный день они у тебя рассыпятся и откажут и без тормозов влетишь в такую дыру с которого ты выдешь (не дай бог) либо трупом или инвалидом в лучшем случае или кого-то покалечишь.Не гвоздя не жезла тебе.Удачи.Прислушайся лучше водилам со стажем 30 лет.

[@МизаилКоломин]

Проточка диска палка о двух концах. Очень часто при проточке перегретого диска с отбеливанием поверхности происходит снятие внутренних напряжений. При этом диск начинает коробиться из за этих самых напряжений. И каждый раз при проточке диск коробит по другому. Если есть видимые прижоги на поверхности, диск в лом. К тому же, прижоги отжимают резец и сами по себе образуется биения местные, что никак не лучше биения поверхности.

[@АлексейЧе-о1я]

Все-таки это палка с одним концом. Нет никакого смысла в проточке. Повешенный диск поведётся при первом заезде в лужу

[@РусланДжемилов-ч1ф]

Исходя из своего опыта, скажу ,что грамотный подход к проточке, молодец.

[@olimpic2014]

4:35 это не граница до которой можно изнашивать диск, а балансировка на заводе, выборка тела диска в самой тяжёлой его точке

[@thp3242]

специально пошел в комменты смотреть, ткнул его носом уже кто-то или еще нет!

[@pendusigor222]

Это именно граница до которой можно изнашивать диск но не стоит до неё доходить. Все производители имеют минимальную толщину диска при которой производится его замена и она никогда не равна этому вырезу. При достижении выреза при торможении издается шум предупреждающий об опасности

[@_Pretender]

​@@pendusigor222...вы курите, простите, забористую дурь? Если вы "источите диск ДО тех размеров, его неровен час порвёт на части! Большинство дисков имеют паспортный предел износа всего миллиметр...полтора, на сторону! Всего-то! ...вам чётко сказали выше, ЧТО то за выборка!

[@mb-electronics]

Множество расточников тормозных дисков вообще не в курсе, что такое металлообработка. Уважуха за грамотную работу, прямо приятно смотреть )

[@Chippichaka]

Диски этого типа зажимаются в выточку кулачков после подготовки( зачистки) поверхности от ржавчины (лучший вариант дробеструйка) и торцуются за одну установку правым и левым резцом. После торцуется плоскость прилегающая к ступице колеса от 0.05 до 0.1 десятки, просто пропылить, до чистого металла ( в зависимости от состояния поверхности ) .У каждой детали есть свой запас прочности заложенный конструктором.3 поверхности в одной плоскости!И это единственная и верная проточка при которой токарю не предъявишь.Дальше разбирайтесь с состоянием суппортов колёс.Более одного восстановления не желательно .На некоторых дисках есть ограничительные риски по толщине максимального износа .А этот способ классический хотя и самый распространённый, подходит к коротким дискам . Не у каждого найдётся лишняя болванка для оправки и прижима .Есть и минусы :состояние заднего центра,соосность оси задней бабки относительно оси шпинделя,перпендикулярнусть ценрового отверстия относительно прижимной плоскости,состояние кулачков ( зажимают задницей или передом) Перпендикулярность торца оправки прилегающего к патрону.Материалоёмкость и временные затраты на изготовление приспособлений.Переточка оправки под различные диаметры посадочных отверстий дисков.По этому самый правильный вариант который я описал выше .Меньше затрати результат 100% паралельность всех 3 плоскостей.Если позволяют финансы всегда покупайте новые диски и колодки.Это ваша безопасность и моё мнение.Всем доброго здравия !

[@владимиркожухов-ф5т]

после многих экспериментов с выставлением и с оправками пришел к такому же выводу.Получается быстрее и точнее

[@ВикторИванов-ю6ь]

Сказали все правильно. Все остальное от лукавого. Нужно протачивать 3 плоскости за один зажим диска.

[@ЕвгенийОдесса-л7л]

Игра с оправками равносильна танцу с бубном... Согласен с Вами, что лучший вариант это проточка трех поверхностей в кулачках.

[@ЮрийКоротчук]

А четвертая плоскость? Или биение колесного диска неважно?

[@ЕвгенийОдесса-л7л]

@@ЮрийКоротчук Сынок, для устранения биения колеса тормозные диски не протачиваются. Тормозные диски протачиваются для устранения биения при торможении. Ты как всегда спутал белое с круглым....

[@doubledragun8650]

На большинстве легковых машин допустим износ в районе 2 мм. Если диск тоньше больше чем на 2 мм чем новенкий, то меняем. Потому что у тонкие диски метал меньше и начинают перегреватся. А для оправки можно ползоватся ступицы от соответствущуй машине.

[@pendusigor222]

2мм маловато, обычно это от 4 до 6 мм но есть и 8мм. Например мб вито 114 цди, диск 300х28мм под замену 25мм а вот при диске 330х32мм под замену 28мм, это уже 5мм. Машину можно обслуживать а можно просто на ней ездить до канавы

[@ПавелКузнецов-г5ж]

По хорошему надо было пыльнуть диаметр и торец который к патрону идёт. Очевидно, что при первом поджатии были выбраны зазоры и еслиб торец имел нормальное прилегание, то никуда бы оно не сдвинулось. Ну и по правильному надо слегка зажать деталь в патроне, затем продаваить центром и уже окончательно дозажать.

[@maksjustskill]

Оооо вот они! Пошли специалисты!)

[@alligators7597]

Учитывай, что и подшипник люфт имеет, и станок не новый.

[@Ник-л9х6ъ]

Ты гений видимо Пыльнуть ты можешь болгаркой или языком

[@МихаилПетрович-и5я]

А ты кто? Диванный эксперт? Хоть чё нить смыслишь в этой области???

[@Валера-щ9ы7п]

Базу надо делать обязательно, согласен!

[@МизаилКоломин]

Операция называется точение. Оно бывает наружным, внутренним и торцевым. И выполняется на токарном, как правило, станке.

[@АлексейАлексеев-ш2ф]

Все сделанно по уму , Но более точно будет проточка двойным резцом сразу две стороны . Поточил много дисков , при проточке поочередно разница в толщине все равно присутствует , чем тоньше диск ,тем больше . В дисках без вентиляции еще и конусность к середке . Двойной резец дает максимум пол сотки на шероховатость ,а так по нолям.

[@LIVE-rv8yy]

точить диски - это ж пиздец, они че так дорого стоят?, если диск ведет от каждой лужи, то точи не точи, это не надолго, Автор -крассава!все по уму

[@sergeytacin454]

Скурпулезный подход! Здорово! Палец вверх!

[@kosmoscol]

@@sergeytacin454 спасибо,не много понимающих людей.

[@DeonisDan]

Приятно смотреть на работу Мастера!

[@ЮрийСухих-н7й]

Правильно говоришь брат. Всё получится отлично. Удачи в делах.

[@rennamus9936]

молодец парниша :) круто. и секретами делишься :) супер чел

[@Gota1234-e4q]

супер,а я как и тридцать лет назад протачиваю болгаркой и все всегда ок

[@kosmoscol]

Главное сделать качественно,не важно где👍

[@Gota1234-e4q]

@@kosmoscol умничка

[@ariadnafox5109]

Не по фен-шую делаешь. Болгарка - это для простых людей.

[@Gota1234-e4q]

@@ariadnafox5109 так мы бедные свои Бентли сами обслуживаем,на сервисах говорят что они металлолом не обслуживают

[@aequitasveritas3419]

на карусельно-шлифовальном станке это сделать предельно просто и быстро, и результат намного лучше

[@RadikAkzhigitov]

Привет . Ты молодец . Я в своей автобазе отработал 10 лет . Наш Токарь протачивает диски 30 лет . Он зажимает в потрох с наружной стороной диска . Протачивает три плоскости . Левым резцом правым резцом и посадку под ступицу . Все работает и ни один клиент за 30 лет не пожаловался .

[@kosmoscol]

Это хороший вариант,я думаю самый лучший,я взял его на вооружение.Но он второй на мой взгляд.

[@vilgelm73]

@@kosmoscolну а четвертая плоскость как? Ведь проточив посадочное из нутри мы его нарушили относительно наружной плоскости(где прилегает колесный диск ,ты же сам говорил что эти плоскости должны быть параллельными )

[@region-.7-p1w]

очень грамотно и верно, а некоторые делают фуфло, до сих пор! я сам к такому рецепту как у Вас пришол изначально, потому что он самый правильный .

[@МихаилЗакс]

Простите, у вас какой разряд токаря? Прежде, чем делать оправку, противоположный конец заготовки надо было отбазировать

[@IvanMPT]

Не обязательно, в данном случае это абсолютно не влияет на конечный результат. Он же после торцовки и поджатия ещё раз разжимал кулачки и додавливал, а после этого снова торцанул посадочную плоскость на оправке. Так что точность центровки и отсутствие биения гарантировано. Это я как токарь ЧПУшник 4 разряда говорю (с опытом год) и как фрезер ЧПУшник 5 разряда с опытом в 6 лет + высшее инженерно-техническое образование P.S. Если бы он эту оправку использовал потом много раз, то торцануть обратную сторону может и имело бы смысл, но тут разовая акция так сказать и с этой оправки он вполне возможно выточит какую-то другую деталь. Поэтому и смысла нет

[@МихаилЗакс]

@@IvanMPT ну надо же, целый год стажа, тогда вам необязательно. Я у станка третий десяток лет стою, мне вот обязательно. Учитесь думать головой, а то так и будете ЧПУ деталями кормить.

[@IvanMPT]

@@МихаилЗакс и что, что третий десяток? Толку-то если не понимаете таких простых вещей. Работаете по старинке и никакого продвижения. Гибкости в подходе к решениям видимо не хватает. А высшее инженерное есть или 9 классов и ГПТУ только за плечами?

[@ИгорьСеменов-б4ж]

Опорный торец- отторцевать!!! , еже ли и сам патрон отторцован...

[@АнзорЕмузов-й4э]

Обратные кулачки в 0 расточи. И будет тебе счастье

[@OlgaRagozina-xt1ek]

Точку диски 25 лет, первые годы так и делал.через несколько лет всё понемногу изменится в понимании происходящего. Канава по наруже диска - БАЛАНСИРОВКА! И т. д. и тому подобное, все хотят заработать на просмотрах, и это главная задача этого видео. Столько снимать, минус 20000 пробега, и снимать нужно убитый в хлам диск, более поучительно, а так для начала не плохо.

[@ЕвлампийПантелеевич]

Ага диск 350мм да ещё и с дырками и канавами, вот веселуха то.

[@nightsky8423]

В идеале биение пропадает только тогда, когда диск протачивается не снимая со ступицы, каждый раз диск прижимая в ступицу будет небольшая погрешность, факт.

[@gizmogremlin980]

Это лучший способ, который я видел. И очень щепетильный подход, вплоть до удаления пылинок и соринок. Вот так и должен подходить мастер к своей работе! Здоровья вам и удачи! P/S Можно у вас свои диски проточить? Сколько стоит? Где находитесь?

[@kosmoscol]

Спасибо! Я делал брату,бесплатно,а так за деньги не делаю.

[@gizmogremlin980]

@@kosmoscol понял. Удачи вам!

[@nedal80]

Самый лучший способ подрезать три плоскости за одну установку. И не надо ни задней бабки ни оправки.

[@РоманГарифуллин-е2о]

​@@nedal80всегда так делают,а эти наверное в космосе тормозить будут 😂😂😂

[@ЮрийКоротчук]

​@@nedal80А четвертая? Пожалуй, всё-таки лучше проточить две рабочие, а базовые не трогать, только почистить. Ну и конечно, оправку качественно отторцевать.

[@aleksbraun546]

Я тоже скажу как проточить диски на этой пузотёрке, да никак, они не так дорого стоят чтобы выёживаться ))))))

[@УмидАбдуллаев-й2б]

Спасибо за чистую работу

[@GalkinDen]

БлагоДарю за опыт!

[@LOMAN008]

Универсальная оправка под конус шпинделя одна, не надо под каждую разболтовку 1000 оправок. Основная привалочная поверхность у нас возле патрона и она торцевая. По диаметру можем иметь хоть 1000 колец и выполнять из обрезков. Зажимать диск можно гайкой за ступичное посадочное. На чугуне нет таких усилий, чтобы что то там провернуло

[@АртёмШаталов-в8л]

Себе точил за одну установу. 3 поверхности. рабочие стороны и внутренюю поверхность, которая к ступице прилегает. По видео Бербраера. Все четко.

[@Ник-л9х6ъ]

Ты ослабил диск Торцуя внутреннюю часть Это придумали научные идиоты 😢

[@АртёмШаталов-в8л]

@@Ник-л9х6ъ торцуя на пару десяток) ипать он ослаб.

[@ВладимирФатеев-ж5б]

Тоже так хочу, 500р за диск

[@alexzalexz6124]

Толковый специалист!!! Отличная работа!!!

[@pendusigor222]

Толковые спецы в ютубах не нуждаются

[@KareenGiza]

грамотный Парень, понравилось зачет

[@xoxma2053]

Так же делал, вернули. Но это присказка. Диск 400 . Бьёт говорит мужик. не могу тормозить. При нем делаю оправку новую,ставлю ,индикатор спокоен. Ставлю диск притягиваю болтами к ступице биение 0.2-0.3 .оказалось кто то ему колеса тянул , шпилькой потянуло металл. Диск набок. Сшабрил короче то место. 1000 извинений получил. Но диски до сих пор не люблю точить.

[@АлександрКовалёв-у6б]

я хз.Если на легковушке так тянуть колесо что б шпилька потянула ступицу + тормозной диск + смяло колесный.Вы быстрее шпильку отломите либо резьбу сорвете.Там диаметр 12 мм .ну максимум 14 на крузаках/паджерах...Один раз толко такая фигня была.Но там диск тормозной до конца не сел и было место куда тянуть.В итоге - диск по тормозной по внутреннему диаметру согнуло и притянуло таки к ступице.При откручивании -- оторвало шпильку.

[@andreevich8569]

Как токарь, с моей стороны скажу:" Вы все четко сделали!"

[@bekasbekas1]

Станок от чугунной пыли отмывать то еще удовольствие)

[@723adrenaline]

ага, патрон капец как засерает

[@bekasbekas1]

@@723adrenaline малость поможет решить проблему вентилятор турбинка смотрящий внутрь шпинделя с обратной стороны, и промышленный пылесос под резец

[@ЮрийВерин-ч1й]

Молодец, ты, хороший токарь ,УВАЖАЮ .Если кто не понимает,тот и кометы пишет-гавно .А ты ,делись своими знаниями -Молодец. А то умрём, а знания не передали😢.Как потом они жить-то будут, не зная нихрена!!!

[@kosmoscol]

Спасибо🤗

[@dnevnik_tokarya116]

Да если за день 10сяток дисков и от разных автомобилей, это сколько времени нужно и сколько оправок постоянно? И сколько должен стоить торцовка диска? У меня всё проще разжим и три плоскости за одну установку ! И спец резцы изготовлены для этого

[@samodelkin9919]

Тоже на разжим и три плоскости переточил не одну сотню дисков не одного возврата, но умников и советчиков чере одного приезжают все токаря, я самоучка дед был токарь он также точил всё идеально всегда, себе сколько точил всё бомба.

[@ВалерийИванович-в5щ]

Привет молодец очень четкая работа я самоучка Но протачиваю точно так же Станок 1К62Г Привет тебе из БУРЯТИИ от меня.

[@kosmoscol]

🖐

[@ВикторСуховой]

Хз. Я точу по другому. Проверяя индикатором в конце работы - биение 0.00 Про зеркало согласен - колодки сами должны приработать. Я конечно могу ошибаться, но торцевое биение тормозного диска с завода допускается 0,03.

[@MaxService.Obninsk]

самая правильная проточка на ступице при помощи специального оборудования, биение после проточки до сотки, а после токарного станка биение от 3-х соток, а граница допуска 4-5соток

[@ЮрийВерин-ч1й]

Это не протокол,а балансировка!Не путай

[@Сибиряк-г1т]

Как старый токарь, заявлю: Самая грамотная проточка.

[@alexeiermolaevVLG]

Не вижу смысла точить дешманские диски

[@BAIKAL-38ru.]

Самое точное объяснение!)

[@asttokarka]

Сколько времени потрачено на эту работу, и сколько же нужно брать денег за это?

[@ДмитрийДмитрий-ф2б7о]

500р штука

[@jakoba122]

Зарубите себе.Тормозные диски не протачиваются они выбрасываются.Только новые.Это ваша жизнь. Берегите ее.

[@yraivanov1]

А я думаю смысла нет точить тормозные диски потому что не точёный диск выполняет функцию ABS😊

[@ВячеславНикитков]

А если сразу оправку центром поджать?😊

[@alligators7597]

Я бы теперь точно на универсал не пошёл работать. Но за то, рабочее время на нём не тянется, особенно на 500-ом.))

[@eoffsith]

а почему диск не проверил после торцевания на колебание???

[@Многотоннаж]

Вот, тоже интересен этот момент.

[@ЕвгенийОдесса-л7л]

А зачем его проверять? Параллельные поверхности всегда параллельны.

[@Многотоннаж]

@@ЕвгенийОдесса-л7л раз не понимаешь, зачем пишешь?

[@miller6289]

70 лет работаю токарем ,нормально все Бро

[@Kot_Anatolyi]

Про границу износа диска поржал...

[@kot9782]

Когда-то , лет 5-7 назад , помнится , ты учил меня как нерж точить , хотя я его точу уже почти 20 , ну да ладно . По твоему вопросу . Оправка может быть не только поджимаемой центром . И как ты утверждаешь во второй половине видео -- это самое правильное решение . А вот и нет . Ты в своей жизни токаря -- когда-нибудь видел идеальный центр ? Они всегда бьют . Какой-то 2 сотки , какой -5 , а бывает и 2 десятки . Даже больше было одно время ( привезли партию центров из Удмуртии ) . Ты оправку вроде как правильно делаешь , но потом поджимаешь кривым центром , и точишь диск , вроде все ровно , но не учитываешь одного момента . Пока диск поджат кривым центром -- все без биений . А ты поверни диск на 180 гр и померь биение . ( извини , ролик досмотрел только до половины ( до этого момента )) , но тем-не-менее , оправка должна быть изначально жестко-закрепленной в кулачках , пропыленной ( при повторной установке , и иметь резьбу с гайкой и шайбой . Ты пропылил базу посадки ( тут имеет значение больше торец , чем сама посадка на ступицу ) , и поджал диск шайбой с гайкой к торцу . Биений минимум , хоть сотню дисков пропыли .

[@Мурзилка-г9к]

Спасибо за токарный "лайфхак".

[@игорьмакс-к4ж]

Какой там нашли лайхак? Зажать-отжать и удивиться? При проточке места для диска - болванку можно было сразу поджать центром, через тот же блин - и точить . Без стойки - там будет ровная плоскость.

[@hectorahumada3542]

Bien tu trabajo, pero muy lento.. Lo hago más rápido con el mismo resultado, gracias por compartir, saludos desde el Sur de Chile

[@TOKAR23]

Всё чётко красиво подробно правильно относительно сказанных слов обработанно детали👍👍👍

[@diagnostpro]

Специалист💪🔥 все четко

[@ТетянаБалашова-й4ж]

На торце наибольшей окружности тормозного диска указана минимальная допустимая толщина его! Любые ролики о проточке следует начинать с того,что указывать марку авто и минимально допустимую толщину тормозного диска! Затем следует показывать замер существующей толщины тормозного диска штангенциркулем!!! Там от нового до "а почем вы чермет принимаете?" всего 2-3 мм !!! Меня кошка научила тормозные диски менять вовремя на ночной сухой пустой ( слава Богу) дороге! При резком торможении запредельно изношенный тормозной диск обрывается по малому радиусу тормозной поверхности - там специально есть проточка-углубление. При этом диск не разлетается и остаётся зажатым между колодками,но колесо это не тормозит, поскольку диск зажат, но он оторвался и колесо вращается свободно!!!

[@kosmoscol]

Я ремонтирую только два раза,при условии не большого износа,то есть всего от номинала я снимаю максимум 1 милиметр. После второго ремонта,после износа на выброс. Но видел на жигулях при союзе ездили почти до фольги,но я такое осуждаю.

[@ВасилийПлюшкин-ю4щ]

Класть заготовки и инструмент на направляющие не очень хорошо. Конечно можно сказать да что им будет если аккуратно, ну в принципе да. Примерно как колбасу резать на газетке на капоте своей машины.

[@ВадикСемёнов-р6ъ]

Эту фаску просто болкаркой в сервисе убираем , для того чтоб производить прецезионные работы станок должен поработать минут 20 для прогрева .

[@skydown64]

1к616, 1к62, 16к20 - нормальные станки. Сам работал на таких. Даже коленвал приходилось вытачивать. Но если станок побывал у рукожопых ремонтников, та да - да!

[@Егор-ш2л1ю]

В кулочки ,перевернул диск , на рассжим , обкатался по нерабочей зоне и проточил . Всю жизнь точу так и бысто и без гемморроя .

[@ВладИванов-к9ч]

непрерывный поток слов досмотрел до 21 мин дальше мои уши не выдержали

[@natriychlorid]

В сервисе стоит станок для проточки дисков. Штатное крепление. 10 минут и 500 рублей пара. Безо всяких биений.

[@АндрейСтаростин-м5ж]

Лучший способ ....это зажать диск в потрон ...кулочки свыточкий ....и проточить две базы за одну установку ....и пропылить третью базу в нутри куда диск крепится на машину ......и поврте это будет идеально не каких оправок ненужно быстро и намного качествене ...раньше на оправккх точил ....и были случаи что херня получается

[@ТотСамый-о1н]

Я все также делаю,но болванку растачиваю прижатым центром усилия не больше не меньше как при сжатия диска , потом точу

[@RomA-q1m]

С Вашими знаниями токарного дела, надо не диски протачивать,а работать на космос

[@kosmoscol]

И так ракеты падают,я ещё там буду косячить.

[@СашаІльєнко-ч6б]

А сразу почему неприжать до упора ?

[@vladimirp.romanov2917]

На токарном станке нужно снять всего лишь кромки наружные и врутрепние. Проточку, торцевание или хоть как назовите, делать без смысленно если после перегрева диск повело. Проще, а главное правильно будет установить новые диски! Кроилово здесь не уместно, тормоза, это жизнь людей и поверьте, не только Ваша!

[@НиколайВладимирович-ц5ь]

Лучше тормозить оригинальными точеными дисками,чем пластилиновыми новыми

[@АлексейПрокопьев-е5з]

Всего этого можно избежать, нарезав в оправке резьбу под болт и прикрутить диск через шайбу

[@СашаАлександров-ю2у]

Все отлично ( торцонуть оправку со стороны прилегающей к патрону изначально необходимо) и для окончательного результата забыл биение показать, а так всё просто превосходно.

[@_man1377]

Надо срочно пылесос, я только им убираю чугун, дружище это антифрикционный чугун и в нём червеобразная форма углерода, как и в маховиках, думаю трещенки видел.

[@Adi_Bramos]

нам бы в городе таких специалистов

[@СергейСеливерстов-г1е]

И нам бы..... Искал токаря с таким же подходом, хрен, перевелись грамотные токаря.😢

[@1aleksiv]

А может этот пятак зажимать одним болтом в центр оправки. Этим можно достигнуть максимальной универсальности оправки,лишь центруя различными кольцами.

[@vano12nv]

Все хорошо и красиво, но диски нужно менять, а не точить

[@ДмитрийИваныч-с2я]

Дай бог что бы тебе не попались новые диски и не кревые. Было такое но новые. И не сдаш их потом назад уже стояли.

[@БелыйЛебедь-о2д]

Верно! Согласен! Мало умов на Руси осталось

[@АндрейГанин-в8т]

Я обычно диски укатываю под замену - там точить нечего. Ибо тонкий диск может расколоть. А вот как диски начинают бить - это уже вопрос к качеству пары диск-колодка.

[@ДмитрийИваныч-с2я]

Никто не отменял технику безопасности работа в перчатках. Кровью написано на станках. И видел

[@Татьяна-о9ы7г]

Это не граница это боланс диска😉✌

[@monkkingrus3007]

Всё,после слов про границу можно не смотреть,всё понятно с этим специалистом

[@im052]

Не показано биение после расточки. А я для своей машины купил бу запчасти, ступицы и диски, все ступицы зажал в тиски и проверил на биение как вы магнитной стойкой, после прикрутил диски и их проверил, биение есть, но не большое, биение проверял по месту где крепится диск, а после на тормозной части, чтобы было ясно какое действительное состояние. Те если нет биения по центру диска, а есть дальше, значит диск кривой.

[@Dudu-bo7ok]

интересно бы было посмотреть на биение проточеного диска и его толщину померить

[@viktorgorz3304]

Как бы ровно и красиво ты не стоочиш 🙈 Не забывай что толщина металла служит для охлаждения одновременно.

[@JaegerBoss]

За чего у меня торцевое биение после торцовки отправки, в чем может быть проблема

[@72Сибиряк]

4.36 не граница. Так балансируют

[@ВячеславМаксимов-ю6с]

Это не границы износа, а балансировка.

[@АлександрВ-ш7ш]

Мне токарь проточил на станке криво и теперь иду в магазин, отдал деньги за проточку и за установку два раза, плюс время потратил кучу, вот вам и экономия.

[@ИгорьАлексеев-н1д]

Приспособа хорошая но это дноразовая приблуда для одноразовой работы когда решил поставить на поток изготовил оправки так как центоровое отверстие бывают различные изготовил проставки и всё процесс пошел.

[@Vlad_Shv]

Можно заодно наждачной наружную плоскость пройти от грубой ржавчины. И даже косточкой мазнуть краской. Но это уже Фэн-шуй.

[@georgiiagapov5118]

Лайк за перчатки- живи долго.

[@HUK-COH]

Надо было сначала оправку торцануть, перевернуть и уже другую сторону точить под диск. Ничего, ещё научишься

[@КостяМухамедшин-с3й]

Красиво базара нет

[@youtube_dimetrius]

Владелец дисков- "да че он там делает уже 4 часа?! Всегда за 20 мин точили в гараже"

[@wiw142]

Капец.Если так тупить, то диски станут золотыми.Если ты на видео рекомендуешь сделать короткий вылет пиноли,то хоть суппорт поближе подвинь,учитель)

[@kurtler1]

В кашке невозможно перепутать шестерни по другому никак не соберш

[@samurailast4582]

В основном, вижу смысл точить только чтобы убрать буртик. Никакого биения никогда не было.

[@Cubinec_85]

Залипательный видос!

[@АлександрПанчев-с9ч]

Хорошо так делать когда 9аготовки халява и идёт оклад ,а в своей мастерской когда каждая заготовка покупается за деньги и ещё надо отпилить так делать не будешь .

[@kosmoscol]

Заготовку сам покупал,на цветмете.Точил в выходной.

[@АлександрХижников-б9ю]

А потом моргать перед хозяином машины лучше? Ведь Зачастую после неправильной установке диска (центровке) -итог отрицательный. Как било диски, так и бъет

[@Хетт-09]

Что мешает самому отлить болванки из алюминия?

[@ТопМульты-ы2щ]

Даа уж каждый по своему с ума сходит

[@MrStranik963]

15:14 может надо было сначала опять тормозной диск со всей силой прижать ,снять, а потом замер неровности правки делать . Ну это на тот случай если внутренняя поверхность дисков , которая прилегает к ступице , имеет неровности и за счёт прижатие к правке продавливает этой неровностью контактирующую поверхность правки , все таки правка из алюминия- мягкого металла🤔.