N-BOXはターボとNAエンジンどっちがいい？街中と山道に高速道路でドライブしながら乗り比べ

チャンネル登録よろしくお願いします！ bit.ly/2AszsRl
N-BOX購入時、ターボノンターボ、どっちにしようか悩ましいところです。
実際にターボ車とNAエンジンのモデル、使い方によってはどっちもいいところがあります。
特に軽自動車の場合パワー不足になることもあるので難しい選択。
ターボはやはり太いトルクと加速、NAは燃費含めたコストの安さが魅力で、今回はこの2台、街乗り、市街地走行と山道、峠走行、高速道路での走行で乗り比べてみました。
Twitter　→　 / kosuke_hokkaido
インスタ　→　 / kosukehokkaido
#ホンダ
#ノンターボ
#比較

[@キサラギ-m3t]

ノンターボで頑張る💪

[@宮坂昭一]

誰もが知りたいが、誰もやってくれない検証をして下さるあなたは、どんなお偉い 評論家より凄いです！！！

[@kosuke-drive]

参考になってよかったです！

[@つかさん-s8p]

ターボかノンターボか迷っていたので大変参考になりました✨ 素晴らしい動画を配信してくださりありがとうございます😊

[@kosuke-drive]

参考になって良かったです！

[@tomtomtom334]

動画のクオリティすごく高いです。すごく参考になりました。私はNAにします。

[@kosuke-drive]

ありがとうございます！

[@amcusjrt4941]

妻車として三菱のek custom naを持っていますが、先日このN-ボックスのnaに乗る機会があってびっくりしました！！馬力、トルクともそれ程変わらないのに、排気量2～300は違う？？と思った程でした。CVTの制御が素晴らしいと思いました。ホンダはエンジン系はやはり素晴らしい✨✨ 少し前は塗装が💦でしたが、最近は塗装も頑張っている様ですね。いい軽自動車だと思います😊

[@nekogreen303]

N-BOXのNAオーナーです😊　貴重な比較ありがとうございます🎉

[@abuchannel]

ぼくも愛車スラ吉くん（N-BOX SLASH・Gターボ）を購入の際にはN-BOXのNAおよびターボとN-BOX SLASHのNAおよびターボ、合計４車種を乗り比べた結果、N-BOX SLASHのターボに決めました。ちなみに次点はN-BOXのターボでした。 確かに普通に街乗りをしているだけならNAでも全く問題はなさそうでしたが、高速等の合流時のストレスが全く違いますし、高速道での巡航時にも大型トラックなどに囲まれた際などにターボだと抜け出せますが、NAだとけっこう難しいと思いますし、新東名の120km区間などでは歴然と違うと思います。 そんなわけで、言わば「伝家の宝刀」的なものがターボかなと考えています。

[@kosuke-drive]

高速と坂道は結構差が出ますよね。 120km区間走る人はターボ一択かもしれませんね！

[@努-o6s]

新型が出たからあえてJF3のカスタムターボを検討してます。自分の使い方だとターボですね！、ためになりました！

[@kosuke-drive]

今なら価格的にJF3はかなりお得に買えますよね。

[@KO-uz6oq]

購入前に視聴して、とても参考になりました。有難うございます。

[@kosuke-drive]

参考になって良かったです！

[@mono-tg5fh]

GB7フリードでスタートもっさりには慣れてるのでノーマルN BOXにしようかな。撮影わかりやすくて参考になりました。ありがとうございました。

[@kosuke-drive]

参考になって良かったです！

[@IzunokuniZ]

先日、代車で　ノンターボを支給されました。吸気音がかなり違いますね　ＮＡの方がなめらかです。、、、が、伊豆に住んでまして　坂が多いのです。ターボはアクセルは半分と言うか４分の１で済むので、結局　静かで　快適かもしれません。一方、千葉とか埼玉とか　平野でしたらＮＡがお薦めです♡。

[@kohchan8388]

ターボを試乗してNAの方を選びました。 街乗り主体、高速は年に1～2回で高速では100ｋｍ/ｈ以下で巡航する程度。 燃費とオイル、ターボの故障等を考えて、最終的にNAにしました。 価格差をガソリン代に回して、エンジンも回せば良いと思いました。 音が少々うるさいのはエンジンが頑張ってくれているということで感謝しながらｗ 今回この動画と出会って、大変ありがたく感謝申し上げます。 丁寧な説明も大変聞きやすく最後まで安心して視聴できました。 今後の益々のご活躍を祈念いたします。

[@ななてん2021]

ターボにしようか迷ってたので、とても参考になりました。 街乗りメインなのでNA一択にします

[@kosuke-drive]

参考になって良かったです！

[@とら丸-y8x]

N-BOXの購入を考えているので、今回のターボ・ノンターボの比較動画、大変参考になりました！ 心よりありがとうございます('◇')ゞ

[@kosuke-drive]

参考になってよかったです！

[@cube-lm1fo]

私はカスタムNAです。普段1人で乗る事が多いし、たまに高速を乗るくらいなのでNAで充分です。燃費は最高29.3km /L(満タン方で計算)出た事あります。多人数乗車や高速や郊外走るんだったらターボに軍配上がると思います。NAは65偏平で乗り心地いいですがカスタムターボの55偏平はちょっと乗り心地硬くなるのかな？ただカスタムNAとカスタムターボで価格差が20万で低速トルクが太くグイグイのターボエンジン、両側オートスライドドア、パドルシフト、15インチのアルミなど価格差以上の装備でターボモデルはかなりお得かなと思ってます。

[@kosuke-drive]

そういう場合はNAで十分ですよね！ 燃費も素晴らしいですね。 乗り心地はそんな大きな違いはないのですが、65の方が若干ソフトになるとは思います。 価格差で装備も充実するので、悩むところではありますよね。

[@nn-pg4on]

こういう動画本当にありがたいです❗️ 助かりました‼️

[@kosuke-drive]

参考になって良かったです！

[@車大好きマン-e5t]

昨日この動画見てスタイルブラックのNA買いました😃 メインはステップワゴンなので街乗り用ですが楽しみです🎵 NAでも高速ある程度いけちゃうのは驚きました！ 今の軽自動車は進化しましたね〜✨

[@kosuke-drive]

特にホンダはNAでも元気に回るエンジンで楽しいです！

[@park7738]

フロント画面からの映像は乗った感じがして参考なります。

[@kosuke-drive]

参考になって良かったです！

[@vz7785]

N-BOXを買う予定があり、ターボかノーマルか悩みに悩んでいる所でこの動画に辿り着きました。ハイブリッドのフリードからの乗り換えなので、少しでも走りに余裕が出そうなターボか、燃費のノーマルか・・。参考になる動画ありがとうございました。

[@kosuke-drive]

参考になって良かったです！ 悩みますよね。

[@滝野修一]

高速道路でのスピードメーター出していただいていてありがたいです。

[@kosuke-drive]

参考になって良かったです！

[@ポールマッカ]

旧型のN boxのカスタムでないターボに乗ってます。ターボ付きで10万円アップ、カスタムにしても10万円アップだったので迷わず外観を選ばずターボをとりました。よく走るしパドルシフトで減速加速も楽しいし、満足しています。

[@kosuke-drive]

よく走りますよね！軽自動車とは思えないくらいストレスなく快適です。

[@ドミニオンパワー]

ダイハツタフトでもターボとノンターボでの高速道路の上りから100Km合流までのタイムを計る動画ありましたが 合流までの登り坂の影響か2倍まではいかないが相当なタイム差がありましたね

[@kosuke-drive]

ホンダのNAエンジンすばらしいです。

[@のあ-s1b]

フル乗車の時とかも気になります！

[@kosuke-drive]

確かに気になりますね！ 友達の少ない私はフル乗車することないので、なかなか試せませんが・・・

[@TV-kc5eb]

NA乗りですが、フル乗車の坂道、高速は厳しいですよ。

[@kaitoyura9713]

来月、NAのN-box 納車されるので、とても勉強になりました。 燃費の良さにびっくりしました これなら大好きなスーパー銭湯へ あっちこっち、行けそうですね(笑) 楽しい北海道のレポートも、ありがとうございました。

[@kosuke-drive]

燃費思ったより良いですよね！

[@こめきち-w8h]

NA最高だよ😃なれれば気にならないし

[@siranosuke]

軽自動車には64馬力規制がありますから、ターボ車は馬力に振れない分をトルクに振っていますよね。

[@kosuke-drive]

ですね、街中ではターボのメリット活かせますよね。

[@ヒーロー-d8w]

ターボかNAかとても悩んでいました。街中運転が多く燃費の差できめました。 誠実で親切な説明に感謝します。Odyssey..from

[@kosuke-drive]

私も今買うならNAかもしれません！

[@pocorapi]

分かりやすい比較ですね

[@kosuke-drive]

ありがとうございます！

[@marryn76k]

羨望のグルメレビュー　車の感想もとても参考になりました

[@kosuke-drive]

参考になってよかったです！

[@kazuki6315]

初めまして自分の親もＪＦ３のターボMobilオイル交換済みで乗ってますがMobilで走ると軽く登ります🥺

[@ありな-o9i]

Nボならカーンと回してホンダサウンド体感したいのでNA 高速では飛ばしても120-130くらいなので、その速度域はNAでもスパっと出るのでやはり十分　 。タントもNA速いし十分。もしゼストだったらターボ　SOHCという組み合わせが実は妙でたまらん😂

[@名もなきピアニスト]

メインがどこかでターボかNAを選ぶべきだと思います 自分は燃費最優先のNAをオススメしますね 普段から低燃費走行をしたいならNAです

[@kosuke-drive]

使い方次第ですよね。

[@Gorugo13]

最初からＳレンジに固定して置いて、常にパドルシフトを用いて早めにギアチェンジして行けば燃費が良くならないでしょうか？ 場合によってはＮＡよりも燃費を稼げてたりして？？

[@ゆん-g8x8t]

絶対ターボ！と思って契約しに行きましたが、プライベートでNBOXに乗っているディーラーさんからNAでも走りますよとお薦めされました。少し前に代車でNWGNのNAを借りたときに走らないと感じたことを伝えると、坂道ありのコースでNA・ターボ両方試乗させていただきました（3人乗車）。窓を開けて走ったのですが、ターボの方がエンジン音が少し大きく、そのため力強さを感じるのかな〜くらいの差でした。NBOXはよく走るので、両方試乗してみるとNAでいいやとなるお客さんが多いそうです。 オイル交換や燃費も考慮し、街乗りメインの私はNAを選びました。 この検証を見てもそれほど差がないことが分かり、NAにして良かったと思っています。

[@kosuke-drive]

意外とNAでもいけますよね。

[@アニマル1001]

職場のオッチャンがNA乗ってて色々聞いたけど、急いでて信号待ちからフル加速したい時はエアコンは切るらしい。笑 それの方がやっぱり速いみたいです。 金に余裕あるならターボ買っときーって言われました😃

[@kosuke-drive]

違いは間違いなくありますよね。 どこまで求めるか…とコストの兼ね合いが悩みどころですね！

[@tosi6917]

分かりやすい比較でしたね。NAでも十分っぽいですが、私の地元の中国自動車道や山陽自動車道は3～5%クラスの急勾配に急カーブがオンパレードなのでターボ以外の選択はまぁないかな。北海道の高速道路は何とも気持ち良さそうですね。景色も良いし。😄

[@kosuke-drive]

参考になってよかったです。 急勾配が多いと、ターボの方がいいですよね。 北海道、確かに高速も気持ちいいです！

[@T明美-w5m]

この動画は素晴らしい ターボとNAで迷ってる人は 参考になります マイナーチェンジも噂されてますが どこまで進化するのかな NAはベタ踏みより Lレンジでの使用をお勧めします 10%以上の急勾配とかいいですね ターボ車はホント小気味良くて パワーありますね☺️

[@kosuke-drive]

参考になってよかったです！

[@RZ-xk5ob]

マーチからシビックに乗り換えたんですが、180馬力あるので結構速いですが小回りが効かないので狭い林道で遊べなくなったのが残念だったので遊び用でもう一台増車しようと考えていたので参考になります。僕はスープラとかM3とか鬼速スポーツカーが好きですがNAの非力な軽自動車でパワーを全部使って楽しむのもありだなと最近は思ってます。候補はNワンのNAモデルです。

[@kosuke-drive]

小さい車は遊ぶのにいいですよね！

[@みのるたん]

参考になります！ ありがとうございます！ ３人乗車の時の評価も知りたいです、ＮＡでトルク足りるかなぁ？

[@kosuke-drive]

3人乗車だと少々重いかもしれませんね。 それでも平坦な道メインなら大丈夫かと思います！

[@クマタカ1971]

私も過去には、ターボ車、チャージャー車を乗ってました、NBoxを試乗してNAを、素晴らしい今のNA自然吸気NBoxで本当に良かったと思ってます。

[@RT-sc5ng]

１０年位前トラックで北海道に行った時札幌から苫小牧のフェリーターミナルに向かっている途中恵庭の道の駅に寄りました。コンビニが無いことにびっくりしました。

[@tatesin1]

急坂での比較映像を出して欲しい。 高速道路より差が出る。

[@smilestar7493]

この比較最高です(^-^)/

[@kosuke-drive]

参考になって良かったです！

[@chirico1195]

私も苫小牧市の住民です…私は旧型のスタンダードGLパッケージに乗ってます。主に街中乗りなのですが、NONターボなのに結構パワーがありますね(^-^)/ 以前に乗ってたワゴンR(旧型)もAZカスタムスタイルはイオンの屋上駐車場に登るのにギアをLにしないとダメでしたが、N-BOXは軽々と登るので凄く楽で助かってます！

[@kosuke-drive]

N-BOXのNAエンジンパワーありますよね！

[@さむらいてんちゃん]

動画アップありがとうございます。わかりやすく丁寧な説明でとても勉強になります。それと、街中で他のクルマのナンバーを隠している所もプライバシーに配慮されていて、とても好感がもてました。次の動画も楽しみにしております。ありがとうございました。

[@kosuke-drive]

参考になって良かったです！ 全て消しきれなくても目立つのは極力ナンバーも処理するようにしてます！

[@さむらいてんちゃん]

@@kosuke-drive お返事ありがとうございます。最近、色々なユーチューブをみてるんですが、たまに他のクルマのナンバーをもろだしにしている人がいて、あれっとなることがあったので、素晴らしいと思います。自分のクルマのナンバーがたまたまもろだしになってたらちょっと嫌ですもんね。。。

[@yuuu2387]

ターボ乗ってます！ 他メーカーのターボ車とも乗り比べて nボックスのターボが1番走った心象だったので 選びました！ 軽の中では満足度1番だと思っています

[@kosuke-drive]

NーBOXのターボ自然でいいですよね！ 燃費もいいですし私も満足度高いと思います！

[@ko-pc3vw]

問題があるとか、無いとかではないと思います。NAエンジンは回転か上がって当然でそのような仕様になっているのです。同じ回転数で走ったらターボは必要ありません。わたしは最近はホンダではありませんがNA派になりました。登りは回転を上げて走ってます。特に困ることもありません。

[@らむさん-l7p]

カレー旨そうだな！わしは釣り具積んで走るのでターボにしました！

[@kosuke-drive]

荷物や人が乗る機会が多い人はターボがいいですよね！

[@midori-75321]

私、次に買えるとしたらN-BOXターボを考えています。大変参考になりました。家２つの往復で500kmくらいなので、どうしても車中泊が体力的に無くて必要なんです。 　次に買う時は、N-BOXかエブリーワゴンか迷います。車中泊には、オプションにエブリーワゴン見当たらないんですよね。N-BOXにカーテンのオプションがあれば良いのだけど。エブリーワゴンは、燃費最悪ですよね。 　北海道の景色見ていて住みたくなります。だけど、寒いだろうなぁ😨　私のもう一つの方は、長野県なので北海道より相当マシだと思います。

[@kosuke-drive]

N-BOXのターボ気持ちよく走ってくれます！燃費はN-BOXの方がいいでしょうね。 冬はなかなか寒いですが、長野も雪が多くて大変そうですね。

[@cosmos23gpz77]

北海道は野菜が美味しいからカレーはめちゃくちゃ美味いんだよなあ。ジャガイモ、ニンジン玉ネギ。ベーコンも美味そう。

[@kosuke-drive]

おいしいですよね。 今の形のカレーは北海道発祥というはなしですよね。

[@rococo9342]

北海道ってラーメンは美味しいし野菜美味しいし魚も美味しいし 人もおおらかで いい人が多いし いいな

[@くろまる-g7z]

やっぱり 軽にはターボだなぁ 単純に660ccのエンジンで1000cc並のパワーが出せることに魅力を感じる

[@kosuke-drive]

確かにそこが魅力ですよね。

[@maad3769]

実に同感。チョイノリだけどターボ買いました。軽く走るし満足です。

[@hirohiro2587]

考え方次第です。

[@siranosuke]

13年落ちのムーブカスタムターボ乗ってますが、おっしゃる通り軽にターボはつけといた方がいいです。 考えようによっては1Lエンジン車のダウンサイジングターボと置き換えることもできますからね！！

[@II-kr9pm]

ハイトワゴンは車重があるし、夏にエアコンを掛けた状態で高速道路を走る事がある人はターボありが賢い選択かと思います。

[@kosuke-drive]

高速乗るならターボがいいかもしれませんね。

[@ashims1983]

軽のハイトワゴンは、高速も走るなら車重と空気抵抗からしてターボ一択でした。 N Box は上質高価なので、当時はスズキ 初代スペーシアターボしか買えませんでしたが、0-100km/hは約10秒でした。 120k以上が簡単にでましたが、850kgと軽いのか飛んでしまいそうでした。 燃費は平均15km/Lほどでしたから、N Boxはかなり優秀ですね。

[@kosuke-drive]

高速走るならターボ欲しいですよね！

[@ftt8481]

ターボ車に乗った事もあるし、魅力も分かるけど、自分はNAでもあまりストレス感じない。必要な時はアクセルしっかり踏めばいいだけだし、 何より燃費良くて、オイル交換も普通に乗ってれば年1回でいいのでお財布に優しい。なので、もし多少の不満があったとしても全部かき消されてしまう。そんな事よりも他の事にお金を使いたい💴

[@kosuke-drive]

この辺りは人によって価値観かなり違いますよね。 私も街乗り用になるので、次はNAでも良いかなと思っています！

[@SN0520]

N-BOXの後継にまたN-BOX買うくらいならN-WGNかN-ONE買った方がいいと思います N-WGNはN-BOXと違って試乗したときノンターボでも十分でしたから 大きさ以外は性格が同じフリードがありますから ちなみにECONはなしで走っても燃費は変わりませんよ ハスカップはゼリーとい・ろ・は・すが経験あります ゼリーはおいしかったけどい・ろ・は・すはいまいちでした

[@kosuke-drive]

ですね、あんまりオンオフで変化は感じませんね。 エアコンの風量など変わるので、設定が同じなら厳密には微妙に差は出そうですけどね。 いろはすは私もいまいちでした（汗

[@ゆきぼう-u8y]

とても為になりました。今はH28スペシアNAに乗っていて来年買い替えるのにNBoxかスペシアで悩んでいます。NBoxの電動パーキングは魅力的だなと感じてます😅

[@kosuke-drive]

参考になって良かったです！ 電動パーキングブレーキいいですよね。

[@KONKISI]

これだったらボタン押せば可変でターボモードになってくれれば一番いいよな、高速の時や峠だけ使えば燃費よくいれるよね

[@kosuke-drive]

確かに可変ターボ面白いですね！

[@2011yasutake]

エアコンをつけた時の登り坂はどうでしょうか？

[@俊-o6o]

Nボックスを買うことに決めました。ターボなしです。ディーラーのお兄ちゃんには、かなりターボをプッシュされました（決して悪い人ではないです）。しかし、コスケさんのお話を聞いて（私の使用状況からして）OKと確信できました。安堵、そして御礼。

[@kosuke-drive]

参考になって良かったです！ 私も次にもし買うならノンターボにします！

[@俊-o6o]

コスケさんのほかの動画も、これから見させていただきたいと思います。ちなみに私は道民です（東の方）。寒いけど、北海道大好き。

[@伸江-p2z]

ターボとNAエンジンの振動の違いはありますか？ 私はターボカスタムからコーディネートスタイルに切り替えて、振動があり残念だなぁと感じました！ でも新車だから、これがおかしいならみてもらう予定です。 振動の違いがあったら教えてください。

[@kosuke-drive]

特に感じませんでしたが、普通に乗っていればNAの方がエンジン回転数が高くなるので、多少振動はあったかもしれません。 ただ、特別気になるほどではありませんでした。

[@epelontina]

NA乗ってますが、高速合流でベタ踏みすることなんてほとんどありません。 スポーツドライブ的な加速やスピードを求めないのであればNAでストレスを感じることはないと思います。

[@kosuke-drive]

ここの加速車線短いのですかね。 今回はベタ踏みしても本線合流までに100kmでませんで、車が多ければ後続車にブレーキ踏ませることになりそうでした。 普通に街乗り中心で乗ってれば特にストレスはないかもですね！

[@yuyuGreadTV]

@@kosuke-drive 普段高速乗ってます？

[@坂本譲-c1w]

私はべた踏みしまくりですが、 加速遅いです。😅

[@トチモトコウイチ]

北海道の道はホント良いですね。😁心洗われます。わかりやすい比較でした。最終は乗る人の価値観が大きく左右されるのかな？とは思いますぅ。私は北海道ではレンタカーばかりなんですが、1旅行で1000〜1200キロ走るのでハイブリットを借りることが多いです。

[@kosuke-drive]

楽しんでいただけてよかったです！ 乗る人の価値観・・・まさにそのとおりだと思います。 使い方や、どのくらいの性能がほしいのか、人それぞれなので、どっちもメリット・デメリットあるのであうものを選ぶのが良さそうですよね。

[@プロテインさあ]

NA乗りですがターボにも一度乗ってみたいな

[@kosuke-drive]

ターボも気持ちいいですよ！

[@snailyuzuki4620]

私はNAに乗ってます。高速が問題ですが、家族もいるとそもそも速度も加速も緩くするので、NAで良いとの結論に至りました。また、高速乗るのは土日連休なのでターボでは交通渋滞による燃費悪化も気になりました。ただやはり坂道だけはACCの制御含めて厳しいですね。

[@kosuke-drive]

NAでも十分な場面多いですよね。 坂と高速がやはりネックですか。

[@socom719]

ターボモデルは高速ではっきりわかるパワーの差、NAははっきりわかる燃費の良さ。 試乗コースに高速区間があればもっとターボモデルが人気でそうですね。

[@kosuke-drive]

そうなのですよね。

[@nekonotyaya5273]

@@kosuke-drive 軽自動車のターボに直噴が一般になれば 燃費はNAと遜色無くなります。が シビアコンディションには代わりなくかつ直噴は汚れやすいのでオイル交換は頻繁になるでしょうね。 ダウンサイジングとして同じ燃料で空気増やすだけでパワー出すから 単純にはターボの方が燃費が良い ポート噴射ターボの冷却の為無駄に燃料吹いてるから悪いだけで 気化により吸熱しつつそのガス燃やせる直噴化すれば解決する

[@ashims1983]

@@nekonotyaya5273 シリンダ燃焼に詳しいですね。

[@h.s4368]

燃費って年間でいくら変わるっちゅーねん

[@藤波恒一]

ターボ無しだと山道急勾配ドライでは制限速度迄出ない　ターボ付きだと制限速度以上出るからアクセルを考えて乗る　軽自動車だと山道行かないならば無しで良いと　山道行くならば必要と私は想い考えます　ベストは15で百馬力有れば普通走行ならば十分だと私は想い考えます。 足るを知る

[@kosuke-drive]

使い方に応じてですよね！

[@uwa_uwa_uwa]

あとの二台はなんの車種所有してるのですか？

[@uwa_uwa_uwa]

プロフィールに書いてありましたね。

[@chanomame4896]

ターボのトルク型エンジン、NAの出力出てほしい所でバルブ替わる伝統のVTECエンジン。NAは街乗りや買い物の普段の足代わり、ターボは山岳含む高速利用多、使用用途で切り分けると良いかも知れませんね。 NboxのNAを社用車で乗ってますが、個人的には純正でももうちょい、ちょいと足回りのバネレート上げても良いかな？と思いますね。 因みにハスカップ、ヨーグルトに混ぜて食うと超旨いですね。

[@hayatoyagi859]

新型NBOXカスタムのLターボの新車価格と維持費を教えてください。

[@kosuke-drive]

新型はまだ維持費はわからないですが、普通の軽自動車並だと思いますよ。 新車価格はグレードにもより何十パターンもあります！ 一番高いのだと2,362,800円でしょうか。

[@320ume7]

千歳は小三迄住んでいた街なので懐かしい上にちょうどNAとターボの比較動画はさらに嬉しいですね。 最近迷ってターボ仕様を契約したところだったので。

[@kosuke-drive]

参考になって良かったです！

[@HOWkI901]

ターボモデルは４ＷＤとのことですが、試乗されたNAモデルはFFでしょうか、４ＷＤでしょうか。

[@kosuke-drive]

どっちも4WDです！

[@seiichi-db6gg]

お疲れ様です〜^_^ 比較すると、燃費の違いが何気に出るんですね〜またまた、参考になりました！車も乗る人のスタイルで、変わりますからね〜😊 あっ、数本だけ冷却ボトル売ってたんですねー！こないだ、地元のワークマンでは、売ってなく〜入荷は分からないと言ってたんですが〜たまに入荷する事があるのかなぁ〜ちょくちょく訪問してみます🤲

[@kosuke-drive]

燃費が思った以上に違いましたね。 乗る人のスタイルでエンジン選べるのはいいですよね、 どうやらたまに入荷するみたいで1家族1つまでとなっていました！

[@seiichi-db6gg]

選択肢があるのは良いですよねー🤲 定期的にワークマン行ってみまーす👍

[@user-gu4ox4vb8i]

燃費けっこう違うんですね 注文したムーブキャンバスはNAとターボで燃費がほとんど差がないので ダイハツはどんな仕掛けを使っているのか興味があります 結局ホンダのようにNAをターボの走りに近づけるか、ダイハツのようにターボの走りでNAの燃費に近づけるか二択ですね

[@kosuke-drive]

全然違うと思います！ 走り方にもよるのかもしれませんね。

[@hayatoyagi859]

これから通勤や買い物と趣味でNBOXカスタムLターボを購入しようと思います。後僕は新型NBOXカスタムLターボの方が良いです。

[@kosuke-drive]

おぉ、楽しみですね！ 今から契約だと新型魅力的ですよね。

[@haohao0203]

燃費は、同じように走って通勤していましたが、ターボ車の方が良かったです。 DBA-21W　デイズ NAエンジン 　18　　 ターボ　　　25

[@kosuke-drive]

ホンダのNA、かなりパワフルなので案外回さずに済むのかもしれませんね。

[@katsumimaruyama2002]

車体価格が安くて燃費、ランニングコストが良い。しかし、ちょっとエンジンパワーが不足のNA（ノーマル車）車。　その逆がターボ搭載車になるがコストが嵩む。コストとパワーはトレードオフになりますものね。 NA車の場合、もし大人3名でエアコンをガンガン効かせて、高速ICで加速する時であれば、今日のこの動画以上にストレスを感じるのでしょうね。　コスケさんは確か、CX-8をお持ちですよね。パワー必要な時はそちらを使用できますものね。 仮に、車1台をこれから持つと言うのであれば、いろんなシチュエーションを考えて、パワーのあるターボー車を選択するでしょうが、他に車があって、日頃街乗り中心の買い物・通勤であれば、私もNAタイプで十分だと思います。

[@kosuke-drive]

なかなか悩ましい選択ですよね。 ちょっと負荷をかける使い方だとやはりターボが安心ですよね。 私の場合使い分けできるの前提で、NAという選択ができますが、1台でオールマイティにとなるとターボが安心だと思います！

[@どーぱみん-p2n]

4人家族（こどもは2歳と０歳　）でメインの1台にしようと思うのですがカスタムL、カスタムLターボどちらがいいと思いますか？メインになるので遠出も頻繁では無いですがすると思います。高速は遠出の際もしかしたら使うかな？って感じです。オイルサイクルもありますが、ターボの方が寿命が短いと聞きます。 あと、ターボとノンターボでの 装備の違いを教えて欲しいです！ 長文すみません！

[@kosuke-drive]

好みもありますが、4人乗るなら余裕のあるターボかな・・・という気はします。 もちろん加速遅くても経済性をということならNAで！ 装備の違いはwebサイトみると綺麗にまとまってます。 www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/type/type/ 一番大きいのはターボだと両側おパワースライドドアになる点かと思います。 後は、本革巻きハンドル＆シフトになるのと15インチになることでしょうか。

[@GG-nu7ff]

私の居住環境と使途では４駆とターボは必須です。平地で遠乗りしなければNAでも良いかと思いますね。

[@kosuke-drive]

人によってはターボ必須ということもありますよね！ 街乗り平地で近所の買い物メインの、そんな場合は、NAのでも十分かなと思います！

[@yk-cj1xi]

NA 4WDは、ドンガメです。

[@icwa2800]

CVTのトップギア比が違うのか。。 これは大変参考になりました！

[@kosuke-drive]

パワーに差がある分、結構違いがあるようです。

[@やみねこ-d1e]

純粋に声が良くて説明ずっと聞いてて疲れない(*´ω｀*)

[@kosuke-drive]

ありがとうございます！

[@みすみ-v9j]

失礼を承知で言います。 車重だけで900kgを越える軽自動車は、タイヤの大きさも考えればどうかと思います。 オイル類やガソリンに運転者が乗るだけで、つまり通常使用で総重量が1t越えです。 複数人乗車や、荷物をたくさん積めば1.2tぐらいになる。 N-BOXはパワー高めで補われてますが、他社でパワーも低い車種ありますよね。 でも、実際にハイトワゴンの後席の広さは笑いが出るレベルで広いです。 高速合流の急加速で苦しいのは、まさに車重絡みです。 重いんです。ターボなら気にならないでしょうがね。 ワゴンRだと、NAのCVTでも高速は130km/h出ます。 それは、他のハイトやトールワゴンより150～180kg軽いからです。 車重だけで850kg越えの軽は、ターボがお勧めです。

[@Gorugo13]

成る程

[@レオ.ヤブウチ]

コスケさんの動画を見てて、３月にカミさん用のセカンドカーとしてN-BOXカスタムターボを買いました。(自分用はCX-5) 動画にもあるようにそれほど違いはなさそうですが、地方都市の郊外住まいですし「将来の子育てを見越して」買ったところもあるので、４人乗車時に違いが出てくれば御の字?かなぁ～と、思ったりはします。 …燃費とオイル交換頻度はアレですが。。

[@kosuke-drive]

おめでとうございます！ 4人乗車だとターボのほうがいいかもしれませんね！

[@電光石火-i5g]

北海道はアップダウンがないから、NAでも十分なんでしょうね。自分は九州の山間部です。愛車は2WD、Nbox+ターボです。燃費は大体18~19kmです。昔は北海道の滝川市に住んでましたよ。🤗

[@kosuke-drive]

確かにそうかしれませんね！ 坂があるところがターボの方が快適ですよね。

[@warai3]

カスタムのjf-1ノンターボ乗ってます。 全然余裕。ターボ車借りたこと有りますが街乗りなら絶対いりません。 正味高速とかもある程度スピードに乗ればそこからは楽です。

[@kosuke-drive]

街乗りなら私もNAに一票です！経済性がすばらしいです。

[@jackeeeeeeeee]

NAのGLセンシングに乗っておりますが、予算が許すならターボをお買いなさい。2人以上乗るなら尚更。私は主に家内と2人ですが、NAで高速でも峠でもストレスなく走っております。要はわきまえれば良いのです。それだけです。

[@kosuke-drive]

予算があるならターボの方がストレスないかもしれませんね。

[@大分日々録]

軽自動車 特に背の高いやつは 横風に煽られるからめちゃくちゃ緊張する ふわっふわな感じで走る

[@Gorugo13]

ターボにはバトルシフトが付いてますから、最初からSレンジにして早めにシフトチェンジして行けば燃費も稼げるんじゃないでしょうかね？ どうなんしょ💦

[@kosuke-drive]

残念ながらシフトアップ側は結構制限キツくて、車に任せた方が効率よさそうです。

[@寿司握り過ぎ]

ウェイク とりあえず夏に家族皆でキャンプに行こうと、持ち前の積載力でキャンプ用具を大量に積んで、家族4人を乗せてエアコンつけて、いざ出発しようとアクセルを踏んで一言。「なんだこの走らない車は〜！！！」特にNAを買うとこうなるので要注意。最低でもターボにしましょう。

[@kosuke-drive]

負荷がかかる使い方をするときはターボがいいですよね！

[@Coffee8513]

高速道路で100~120km/hで走るときにはエンジン回転数がターボモデルの方が低回転で巡航できるので低燃費になるのではないでしょうか？

[@kosuke-drive]

その可能性はありますね。

[@lunaabeille986]

都心であれば住宅事情からすると、一家に数台の方は少数です。 また、駐車スペース(サイズ)の問題から、「軽自動車と自転車を置く」といった利用方法を選ばざるおえない方も多いと思います。 実際に市街地の狭隘道路でのフルサイズワンボックスタイプの車は、ハッキリ言って邪魔ない存在でしかありませんので、利便性を考えて軽自動車を選ぶ人は都心でも多くなりました。 前置きが長くなりましたが、２人乗りと４人乗りでの比較を行って頂けると助かります。

[@kosuke-drive]

住宅事情から軽自動車をという人も多いですよね。 機会があればやってみてみます！

[@匿名希望-q3j9w]

忙しい人向け加速どんな感じなのよ ターボ23:24 NA19:24

[@しおたにだいしん]

やはりバイク屋のエンジンなのでN Aでもいいエンジンですね。 HONDAエンジンは最高！

[@kosuke-drive]

気持ちいいエンジンですよね！

[@獣モフ]

カスタムと、ノーマルのＮＡは、乗ったことあります。オススメは、カスタムです。調べたのですがACCは、115Kmまでしか設定出来ません。 高速乗りましたが坂道、追い越しは、キツイです。四人乗車は、ターボエンジンですね街中ならＮＡですね燃費維持費気になるならキックバックは、ターボですね自分は、高速ACCで、90kmセットしたとき5000回転回りました。安定性は、抜群に良かったよ知り合いもNAカスタム運転したけど足回りと、居住性、シートアレンジ、フルフラットシートや、シートのチップアップ、視界性、取り回しは、良かったと言ってました。ノーマルに付いていた純正のパナソニックナビは、使えないねテレビ見れないブルートゥース機器登録一台しかできないルート案内もブレるし遠回り案内するからお勧めできません。

[@kosuke-drive]

ACC115kmまでなのですね。 120kmの高速には対応できないとはいえ、軽なら十分かもしれませんね。 多人数乗車や峠、高速ならターボの方がいいですよね！

[@ka03hd]

とても分かりやすい比較、参考になりました。ところでNboxの後席の座り心地はいかがでしょうか。足元の広さ以外に乗り降りのし易さ、シートの硬さ、膝裏までのサポート、走行中での乗り心地（ターボとNAのタイヤの扁平率の差もあると思いますが）も教えて下さい。（運転メインみたいなので無理な質問を承知で）

[@kosuke-drive]

人による部分があるのでなんとも言えませんが、一般的なスライドシートの車より低いので乗りやすく、シートは立体感がないので、超高級で座りやすい「ベンチ」という感じです。 2，3時間ならそこそこ疲れず座れるかなという印象です。

[@happycat036]

ちょうど新車購入でターボにするかNAにするかを調べていたら、まさかのコスケさんの動画に行き当たりましたｗ 非常にわかりやすかったです。 これくらいの差なら、やはり燃費とオイル交換の頻度を考えると、NAでいいかなーって気がしてきました。(;^_^A

[@kosuke-drive]

参考になって良かったです！ 私も次買うなら街乗りメインなのでNAかなと思ってます。

[@stathamjason7048]

新型ハスラーのNAを通勤に使っておりますが、出足かったるいのと高速道路の合流とかは全然ダメです。ターボは回転もそんなに上がらずにするする走りますし静粛性もいいので軽四乗るならターボ一択かなあって私は思います

[@kosuke-drive]

高速乗るとどうしても気になりますよね。

[@ゆうな-s2v]

北海道てのが親近感！ やっぱエヌボ最高ですよね。次もエヌボ買おうと思うからすごく参考になりました

[@kosuke-drive]

いい車ですよね！

[@藤波恒一]

藤波恒一オイルはインターネット情報に因れば日本はシビアコンディションなので５千㌔でターボでもじゃなくても交換したほうが良いらしいです　まして軽自動車はエンジン回転数は高めなのでそうした方がのちのち車の各部のヘタリやれに大きな差が出るようです!

[@kosuke-drive]

そうなのですね！ 私は1万キロでいつも交換してますが、全く問題ないのは北海道だからかもしれませんね。

[@白ちゃん白ちゃん]

ターボもいいけどVTECエンジン積んでるノンターボでもいいから悩む

[@kosuke-drive]

そうなんですよね、NAのVTEC軽自動車もいいですよね〜

[@oroth3341]

普段どれくらいの距離を乗るかが1つの悩み。自分はターボですがリッター1.2ｋｍの違いです。坂道、ロングや峠などを走るとなるとターボの方が燃費いいです。人数乗せるとターボでないとキツイが正直です。乗りごご地はNAがいいです。後は、好き嫌いですよ。

[@しゃけ-m8i]

コロナ落ち着いたら遠出したいのでカスタムのターボ買うことを目標に貯金頑張ります！ 今現在ライフパステル乗っていますが、やっぱりN-BOX乗っている人見ると羨ましくなる🤩

[@kosuke-drive]

おぉ、楽しみですね！

[@しゃけ-m8i]

@@kosuke-drive 楽しみの為にも頑張ります😇

[@kt65]

ノーマルの見た目、内装にひかれてG・EXターボを先日納車しました！ ターボはやっぱりいいですよねえ😊 やっぱりホンダの軽は素人なりですが他の軽自動車とは質感、乗り味が違う感じがします！

[@kosuke-drive]

納車おめでとうございます！ ターボは快適ですね！ ホンダの軽はよくできていますよね。

[@kt65]

コスケの北海道でドライブを楽しむチャンネル ありがとうございます！とても快適です！！これからも動画投稿楽しみにしています！

[@中村雅志-n5i]

ターボとNAの差は、雪道では顕著でしょうか？

[@kosuke-drive]

舗装路でも顕著な差はありますが、問題ないレベルという方も多いと思います。 雪道だと加速そこまで勢いよくできないので、むしろ差は縮まるかもしれません。