ТУРБОвагон Renault Espace

No turbo - no party. И пофиг, что дизель..) Но очень дорого, увы.
Музыкальный трек предоставлен VSP Group и Apollo Music с сайта музыкальной библиотеки www.findthetune.com
Наша группа в VK:
kotowski_of
Я в Twitter:
/ kotowski_a
Подпишись обязательно!

[@user-rt5iw2of2d]

Подбор музыки и видеоряда на очень высоком уровне... вызывает уважение во-первых к автору, во-вторых к автомобилю.Автомобиль с душой и ваше душевное отношение к нему чувствовалось.Спасибо! Подписка,лайк-однозначно!!!

[@user-mu3wo9wq3j]

Действительно достойный аппарат. Представить только: трехлитровый мотор, внутренний объем, удобство сидений, климат, панорамная крыша... Владелец заменил двигатель на 170 000 км. Это конечно печально, но с другой стороны, новый мотор точно соответствует заявленной мощности. Сидеть внутри безумно удобно... Скажу, что мне лично куда более нравится сидеть сзади. В этом автомобиле на втором ряду действительно настоящие мужские брутальные кресла. Каждое из которых, в сложенном виде, представляет из себя миниатюрный столик. В дополнение ко всему, ты можешь трансформировать салон под свое удобство: добавить/убрать третий ряд, подвинуть кресла второго ряда к первому или, наоборот, раскинуться, вытянув ноги. Автомобиль 2004 года... И кажется, что за чуть более 10 лет , ничего не изменилось. Он безумно хорош.

[@user-vx4ie3zw7u]

+Евгений Владимирович , как же без твоего коммента)

[@omardadamoev3719]

Евгений Владимирович I

[@Zauerrr]

Прикольно в конце под спокойную музыку съёмка в стиле 60-х. Очень понравилось!

[@BlushSmith]

Эспас - любовь моя! :) Сам езжу на Espace III пять лет уже, машине 18 лет - не ломается, не ржавеет, пуляет со светофоров, ну не как феррари, но ни кто ещё не жаловался :) Но смотрю на четвёрку - таки возраст и пассивная безопасность явно давно уплыла с тех лидирующих позиций, на которых машина была при рождении.

[@gennadijbelov3859]

С тобой полностью согласен, у меня та же история. Геннадий

[@BlushSmith]

@@gennadijbelov3859 купил четвёрку в итоге, трёшку продал, уж год как, недавно нового хозяина её встречал - доволен как слон :)

[@user-ht3zb5ec6j]

Бро, два года была один в один машина! Цвет, комплектация, даже диски с ветровиками))) Был доволен ею как слон! Машина - просто космос!!! Комфорт, динамика. экономичность, безопасность, даже проходимость зимой - все на 5+! Дизайн на любителя, но мне очень нравится НО!!! Пока, блять, не ломается. А ломалась строго раз в месяц. За два года владения она из меня высосала почти 300 тыс.руб (российских))): менял коробку, турбину на новую, капиталил движку и прочая и прочая; мелочи типа отказов электрики по дороге - даже не считаю. Форум Эспас-клуба стал для меня просто родным))) Продал - перекрестился)) Иногда ностальгирую по Эспасу.. Но больше - НАХУЙ такое щастье))))!!! ЗЫ: купил старенькую Тойоту, второй год жду че бы в ней сломалось)))

[@BlushSmith]

Тоже трёхлитровка, как на видео? Я когда Espace III искал, сунулся к трёхлитровому, но мне как рассказали про него, так десятой дорогой обошёл. Купил с восьмиклапанным f3r и горя не знал все пять лет как езжу. Но поколение другое конечно, возможно четвёрки проблемнее.

[@petrovithrswrx8065]

У меня версия гранд уже 5 лет2л турбо 170л...если коротко.Тихоокеанская яхта просто супер

[@user-xg3sw9ij8c]

Как снять задние сиденье на этом авто.

[@Sokol-vp8jp]

Какой расход на 2.0 турбо?

[@user-ks7jm5xc8q]

@@Sokol-vp8jp 10-15 город) 8-10 трасса

[@nastyapavlenkova6752]

Кто тут кричит что Рено говно, купите отечественную и сравните! Вот ж где говно говном. Через 5 лет уже пень трухлявый , а не машина. А Рено в своей ценовой категории и собранная не в России - это замечательные машинки. Сколько лет ездят и аккуратные ,а Доджи с Крайслерами ржавеют только так. Мы первую брали Симбал. Теперь семья большая хотим такую 3 покаления. Лет 5 откатаемся уверенна. При том и купим ее не 2008 года а по старше! Машинка не гриет и если быть аккуратными , то и через 10 лет останется красивой.

[@user-ti9mz2rc8p]

Очень хороший канал !с удовольствием смотрю спасибо)))

[@vitol9673]

Перестань,стоит он в обслуживании не дороже Пассата ,а по комфорту -он не мягкий ,он комфортный ,при поездках на 2000-5000 км просто сказка ,ведет себя как легковой ,а комфорт большого минивена ,потому что он цука тяжелый для своего размера .Идет ,как плывет,а в поворотах -уверенный и правильный (6 лет на таком и хрена поменяю на немецкое гавно)

[@markam605]

Very good presentation and me hope i think new car. Greetings from PL :)

[@commodore9986]

На Megane III RS были модификации в 250, 265, 275 л.с. с крутящим моментом от 340 до 360 Нм. Я нашел такой мотор в 275 сил и установил себе на Эспейс,оставил в салоне 4 сидения остальные снял ,машина может ехать 250 на легке.

[@vadimshmigiro2560]

два года на таком ездим. 2.2. в обслуживании реально очень дорог, очень сложен при разборке. по качеству сборки и качеству салона он реально уступает 3-ему эспэйсу - внутри при езде по неровностям есть неприятные поскрипывания и шумы.

[@ruslan990]

у вас турбированный? можно ли ездить со снятой турбиной?

[@simonquiterio3353]

2.2 у них самый сложный двигатель, на лагуне также попал

[@nvabuch3786]

не знаю как в Беларуси, но в России, в Питере обслуживание, ремонт и содержание Эспейса не дороже среднего класса машины. а комфорт и куча других примочек и возможностей машины, соответствуют люкс классу. автор показал Еспейс с 3.5 литровым двигателем. самым ненадежным и проблематичным. у меня Космолет 2009г.в., турбодизель 2л, 173 л.с. при таких параметрах разгоняется до 100, за 10сек!!!! замеряли на проф оборудовании. расход: по трассе 8(гружоный семьей и урожаем) на магистрали разгонял до 195- 198 км/ч, по городу 13.5-14. к качеству солярки не прихотлив. движок dsi, цепной, со слов дилера самый надёжный и неприхотливый. турбина (если Хозяин не дебил), неубиваемая. так же автор не прав по запчастям и обслуживанию. многие запчасти подходят от других реношек. к примеру, сколько будет стоить ремонт или замена мотора вентилятора (или радиатора)печки на обычной машине со снятием торпеды? порядка 10000рублей без запчастей. а на Эспейс мне эта забота обошлась в 5000(вместе с запчастями), т.к снимать торпеду не надо и печка находится в легко доступном, под днищем месте. и так во многом)

[@Kotowski]

А у нас в РБ дорого, увы.

[@ruslan990]

сломалась турбина на Еспейс 2.0турбо-дизель, можно ли поездить месяц без неё и чревато ли это последствиями?

[@user-wt1bi2xj5x]

Rus Lan , хоть год едь на расход только влияет. резких стартов избегай.

[@audriuspeciukonis5708]

Nva Buch II

[@mkl1054]

если ты там найдешь систему подогрева топлива, то будешь первым человеком на ютубе, на которого я подпишусь за 10 лет

[@mexanik_605]

1. почему самый быстрый? был же еще 3.5 V6 245л.с. 2. крутящий момент у 3.0 в стоке 400нм

[@motiurgenc3985]

Интересно какой рос у тебя что бы понят насколько огромные это авто

[@andrewrusnac3347]

Самый проблемный вариант 3.0 дизель, самый интересный вариант это 2,0т на 165 лошадей. У самого 2,2 дизель на 150 лошадей, мне нравится очень, реально машина супер.

[@user-ts6uk8tr3w]

Здравствуй. Расход какой на таком авто с дизелем?

[@user-qj3km5rc9r]

Нужен только 2.0 дизель т.е.м9р а или старый 1.9 а все остальное шляпа тем более 2.2 вообше ГАВНО РЕДКОСТНОЕ

[@gazizjabataeve8590]

Первый трек подскажите как называется

[@arsenpogosyan6898]

Красиво монтируєш и хороший блогер

[@albertnagel2129]

Навигация стоит на немецком языке. Новерное из Германии?

[@user-cs5ep4rs6m]

одна из лучших у франзуз

[@skorpvit344]

самая большая проблема этого авто это глупый обзорщик

[@user-uw5ce1ey2p]

сделай обзор ситроен с5 или ксантию 2.0 дизель

[@denbadik]

На 3й эспас будет?

[@erlanmirlan6050]

Мужики срочно нужна ваша помощь нужен дроссель на эспейс 4 бензин 2.0 турбо механика год 2003

[@borman5975]

Чувствовать я могу только если буду стобой в салоне братан, а так я только вижу . Ну не чё.

[@kdvag]

можно название трека?

[@woodgob3714]

Antony Wood orchestra - Hand in hand

[@user-tp4mr9xg1b]

Всё нормально Ты красива объясняешь Но это объясняют все кожаный салон и так далее это всё х**** ты объясни по функциям по кнопкам что Где и какая обозначает и просмотров будет тебя намного больше

[@meoi638]

108 к просмотров довольно не плохо

[@nikolamohylnyi1772]

хоть один нормальный обзор посмотрел. А по цене так и есть......дорого

[@emiltimoshko4330]

информации конечно моловато но вывод сделан и конечно не в пользу еспейса....трудно найти замену моей старенькой омеги б универсал.....даже и не знаю на что менять...единственый вариант пока волво v70...

[@user-mq7qo6bi6h]

тоже стою перед выбором Эспейс 2.0 дизель или Вольво v70 универсал 2.4 дизель

[@user-xn3sg9jk2n]

Неплохой обзор. Со всем согласен, отличный авто но за мотором надо глаз да глаз. Протести ВелСатис. Это тоже космический Рено.

[@URKA58]

По приезду в Прагу на сервесе мне сказали что ни какой прокладки заменено не было вот такой ваш сервис

[@URKA58]

У меня эспас инициало Париж 2006г 560000 тысяч пробега горя не знаю, накатоно и обслуживание Европе, 2,2dci ,Але если ремонтировать в Беларуси, то т ам его превратят в говно ,столкнулся с етим в МОЛОДЕЧНО, У него большого строительного садовова магазина влево в частном секторе, лопнул шланг обратки ,они мне выставили щет за замену прокладки головки ,из бокса выгнали авто говорят все ОК ,я расщитался выхожу смотрю лужа масла под авто ,с горем пополам устранили ,и ещё денег 70 баксов взяли ,я заглянул в салон ,а т ам грязная защита поддона на чистом полу (сидачки были дома в Prahi)я чуть не охуел ,защиту поставили ,а мне сказали чтоб более не появлялся у них

[@user-bh7cl2rp4x]

смотрю второй обзор и второй совковый бяларус такое чувство что они с этой машиной познакомились 5 минут назад

[@drrbm]

Водительское сиденье жесткое и с плохой поддержкой поясницы. Больше часа не могу ехать. А так - комплектация в твоей машине впечатляет.

[@motogenerator]

Больше часа??? Слабенький ты какой-то... Качай мышцы спины. Без остановки 8 часов - как нефиг делать! И то, остановка только на дозаправку, и дальше!

[@bezxvostataia272]

При правильной регулировке, попадаешь как в капкан. Тебя словно держит кресло. И поведение машины на дороге, дорогого стоит. Это линкор. Она не летит над волнами. Она их разрезает и не замечает. 12 лет езды на 3 космолёте, сейчас четвертый.

[@user-xg3sw9ij8c]

Как снять задние сиденье на этом авто

[@user-tx1he3nm2o]

тянешь за ремешок и поднимаешь зад сиденья

[@user-xg3sw9ij8c]

@@user-tx1he3nm2o Спасибо. Уже снял. Лежат в гараже. Место в длину 1.5 метра.

[@user-cc9dy5by6o]

сними обзор Audi 100c4

[@Kotowski]

+Макс Вел возможно будет первая s4, пока не могу ничего обещать

[@user-cc9dy5by6o]

+Kotowski eще круче

[@user-lh7oq6xc3f]

зачем делать псефдоинтригу ,про какой автомобиль будет идти речь,если в названии написано!? еще заставку -перебивку начни вставлять . не в обиду.

[@u_solutions_lv]

Если с сажевым фильтром то машина от 2005 года и там 184 лс

[@Kotowski]

+JunckMAn video channel эта 2004 г.в)

[@u_solutions_lv]

так что там нет сажи но 177 сил. полагаю ты(можно на ты?) есть на драйве. у меня сигнум с этим же мотором, только на механике. так что то же самое что у меня, только автомат

[@Kotowski]

JunckMAn video channel сажевый и тут есть

[@u_solutions_lv]

только 2 катализатора, иначе если были бы сажевые то у тебя в углу не троечка былабы, а 4

[@DeNBender1505]

+Kotowski сажевые фильтры устанавливались на авто Евро - 5, с 2005 года

[@trololo_zhirnota]

Эспас. а не эспаЙс!

[@user-cx3tp6hg3m]

Эспесй и не эспас и не эспайс

[@user-vu2ep9rr7x]

Именно. От анг спейс - пространство

[@user-tx1he3nm2o]

@@user-vu2ep9rr7x а может от французского ЭСПАС?

[@user-ug8yr1qr5d]

Есди хорошо сделать машину точнее под себя ато до вас убьют его а потом вы влаживаете

[@user-ds4ji9gl4l]

е-спайс

[@motogenerator]

эспАс

[@imjafamilia7772]

Нахуй делять обзор на 7местный авто и не показать, сколько же там того места в 3 ряду?

[@motogenerator]

В этой версии - совсем не много. Но в Grand Espace - места в третьем ряду достаточно даже с ростом в 1.90 метра, коленками не упираешься. Правда, багажника почти не остаётся, разве что для 3-х - 4-х ящиков пива ;)

[@motogenerator]

Внутри она реально большая, и если использовать её как шестиместный вариант (одно сиденье вытащить), то по салону можно даже бегать :)))

[@user-xg3sw9ij8c]

Как снять задние сиденье на этом авто.

[@alexwolf3677]

Зерно а не обзор музыка не в тему

[@ognemet]

espace 3 протести

[@BlushSmith]

трёшка класная

[@gennadijbelov3859]

Без дебат...

[@user-hu5me2ss4w]

Музыка для глухих, обзор о том что он большой и дорогой, инфы ноль.

[@user-bk8gn3ym9u]

3.0 самый хреновый дизельный двигатель на эспайсе

[@borman5975]

Espace 3 , надежней.

[@boomberman9686]

тебе кто зубы выбил?))))

[@majortaxi8480]

Красивый???🤣

[@simonquiterio3353]

А чем он страшный?)

[@antonta6312]

как для себя, ты правильно сказал, езжу один +- 1 человек, мне и хэйча хватает) ЗЫ. торпеда убогая :(

[@Kotowski]

+Gupi TV а мне понравилась наоборот, все на месте)

[@mrregik]

Торпеда оч. крутая, а вот расположение основных приборов по центру - решение спорное. Мне было бы неудобно.

[@BlushSmith]

А мне нравится - красиво, лаконично и руль не загораживает. Удобные машины, эспасики.

[@Daniel-tz3gn]

К этому привыкаешь за день)

[@bezxvostataia272]

После 12 лет на третьем космолёте, никакой разницы не заметил. Отличная торпеда. Все видно, все понятно. .Остальное, вкусовщина. Кому-то и "Черный квадрат" нравится.

[@Stan050184]

Хреновый обзор

[@user-xl5js5pg8c]

купив такую стал VIP клиентом на сто говно редкосное

[@vitol9673]

МОжет прокладку между рулем и сиденьем поменять?

[@Alexs_vento]

Недаром в народе говорят Рено-Говно!!!Из минивэнов советую крайслер ,очень комфартабельный,который не уступает ни одному из минивэнов.

[@bezxvostataia272]

Подозреваю, что ни Вояджера, ни Эспейса у тебя не было в эксплуатации. Но Ваше мнение нам очень важно.

[@user-lh7oq6xc3f]

зачем делать псефдоинтригу ,про какой автомобиль будет идти речь,если в названии написано!? еще заставку -перебивку начни вставлять . не в обиду.

[@user-lh7oq6xc3f]

зачем делать псефдоинтригу ,про какой автомобиль будет идти речь,если в названии написано!? еще заставку -перебивку начни вставлять . не в обиду.