КОВАНЫЕ ПОРШНИ и ШАТУНЫ для чего нужны?

[@pro-vaz116rus4]

Мне нравится под тебя засыпать. Делай длиннее ролики не всегда успеваю уснуть

[@lex6625]

Палочки дирижорские в руки и ваще агонь будет 😃

[@gaiwwer]

Воу Воу. Притормози.Ставим кованую поршневую...))) Поршневая состоит из шатуна и поршня, мне КЭП подсказывает. - Начнем с того, что шатун куют в многоручьевых штампах еще с незапамятных времен, и он у любой машины кованный. Другой вопрос, более рациональная форма, H образная, с большим моментом сопротивления изгибу поперечного сечения (см. сопромат). Что позволило его сделать даже легче штатного, при большей прочности. - Поршень - классический получают литьем в кокиль. Отсюда химическая ликвация, термические напряжения, неравномерная структура, крупные зерна кристаллов. Что ослабляет поршень.. Для обеспечения его прочности, сабж делают довольно массивным, да и пролить не всякую тонкую стенку возможно, а срезать много металла на мех. операциях, не всегда в массовом производстве выгодно. А вот ковка, дает отличную, волокнистую, направленную структуру. С ровным составом по всему объему. Это и позволяет сделать поршень более легким, без потери в прочности. И так, из кованной поршневой, реально не литой, это поршень. И "кованная поршневая" это колхозная кличка модернизированной поршневой группы, устанавливаемой с целью облегчения и увеличения прочности.

[@МортиТомпсон]

А из какого алюминия делают ковку? Я так понимаю, состав алюминия отличается чем на обычных атмопоршнях?

[@Mishchuk_A_S]

​​@@МортиТомпсонесть 2 типа сплавов. Заэвтектические, меньше расширяется, но более хрупкие. Используют в гражданке больше. А ковка с бОльшими зазорами на холодную из доэвтектиков, они сильнее расширяются, но лучше сопротивляются детону и пр. нагрузкам.

[@zavialoff]

Выпускайте побольше вот таких видео! Приятно смотреть - без мата, одни технические подробности! Это лайк!

[@a-revasiberiaka7453]

Впиздячели.. Насрать.. Херня.... Да совсем не матерится.. Можно детям показать..

[@dobrik_dp]

7:59 специально для тебя)

[@ПппРрр-ц6д]

Побольше таких в думу.

[@ImAlecs]

)))))))) Развеселил. ))) Болты рвёт когда поршень немного прихватывает, а не от инерции поршня и шатуна. )

[@АлександрАлександров-е7р2т]

хотелось бы увидеть видео про хороший классический двигатель, как выжать из него максимальный прирост при минимальных затратах для городской езды... особенно интересен вариант с компрессором, много людей ездят на карбюраторах и хотели бы его туда всунуть... кто ЗА лайкаем

[@Anvarbiba]

Влас собери мотор для пацанов которые обычно ездят в городе у них семья и нет нет любят выстрелить, то есть нужен мотор который при надёжности выдаёт макс л/с и при обрыве ремня не гнет поршня

[@Anvarbiba]

класс класс думаю многим именно такой мотор нужен

[@superspawn]

ну я такой почти собрал . городской . только не пишите что валы овощи ни едут итд. всё проверенно и валит как надо для города то что надо. у меня приора 1.6 16v валы про кар 8.47 оболденный подхвал с низов. ресивер прокар , дроссель 54, клапана лёгкие Т образные, ягварь 7.2, форсунки бош 107, осталось распил гбц и мотокомплект 1.8 установить. кпп: главная пара 4.1 ряд 18, самоблокировающий диференциал , короткоходная кулиса на подшибниках. тормоза перед брембо ну а сзади хватает барабанов пока что)))) стреляет до 100 примерно 8сек может чуть меньше. крутит обороты до 6500. лс 123 крутящий момент 156. стандарт для примера : лс 98 крутящий 145

[@superspawn]

+Анвар Бибалаев и да.. клапана гнуть мне кажеться всегда будет при обрыве ремня. это моё мнение лично. по чем купил потом и продал!

[@Anvarbiba]

+Spawn Dff у меня 124й мотор 82,4 поршня, паук 421, резонатор сток, а глушак от приоры хэтчбек, 56 дроссель программа спорт, главная пара 3.9. едет Авто нормально с приорой тянет будь здоров

[@Anvarbiba]

+Spawn Dff что бы я сделал низ приора но поршня заменил бы на СТИ или СТК они не гнут клапана доработка головки паук 421 или 41 банка приора и 56 дроссель, а ещё Волга форсунки, приора прокладка и программа он лайн

[@kitaj-ezoterika]

влас расскажи про дифференциалы с блокировкой. ставим лайки кому интересно

[@ДмитрийАбрамов-у5г]

давай я тебе расскажу)) блокировка прекрасная вещь стоит не дорого я брал за 6тр минусов от нее в реальности не нашел чуть непривычно сначала обратная связь с рулем и наверно еще любителям перед девочками посвистеть одним колесиком на старте извините придется свистеть двумя а это чуть сложнее. вывод прост железка зачет очень нужна как для старта так и просто в жизни особенно если с асфальта съезжать короче брать и ставить помоему самая простоя тюнячка которая сама по себе дает кучу плюсов

[@kitaj-ezoterika]

а ты какой брал винтовой или ассиметричный и какое масло заливал

[@ДмитрийАбрамов-у5г]

+владимир лебедев обычную винтовую 6 кг преднатяг масло обычная трансмиссионка синтетика за год и 60к пробега с рыбалками светофорными стартами и тд поломок ноль шумов не прибавилось включения как и были шрусы в норме преднатяг почти не упал кайф каждый день особенно зимой очень уверенный старт конечно не как полный привод но очень достойно. машина приора сарай используется для всего рыбалки трасса в этом году и ремонт помогла возила по 20 мешков пескобетона все держит

[@kitaj-ezoterika]

+Дмитрий Абрамов прямее стала ездить да или нет, а то с обычным все право тянет

[@ДмитрийАбрамов-у5г]

+владимир лебедев однозначно прямее об этом не сказал да блока эту проблему лечит не полностью конечно но старты в буксе ровные газ бросать от сноса морды больше не приходиться и еще один момент это то как классно теперь тащить из поворота прям апекс проходишь и смело газ и она едет куда тебе надо очень уверенно еще раз скажу из всего что я ставил это самая оправданая железка ставиться просто не каких настроек не нужно специальной подготовки не нужно это практически единственная железка которая просто сама по себе дает кучу плюсов во всех аспектах вождения

[@лёняголубков-ю6в]

Коварные поршни кузнец на заказ делает??? Можешь подсказать чем коварный поршень отличается от алюминиего!??а лутьше видео как делается коварный а как простой поршень???!!!и где заказать можно??

[@Bender10598]

Кованая поршневая крепче потому-что в одном кубическом сантиметре метала больше, удалены пустоты, пузырьки. Если метал крепче значит его надо меньше, значит вес будет меньше. Меньший вес меньше инерция у поршня при изменении направления движения.

[@user-0577]

Молодец,интересно и по существу рассказываешь. Я НЕ любитель ЛАЙек-маек,при этом с интересом смотрю ТВОИ репортажи. Респект и уважуха в делах.

[@thedoctorski]

маленький нюанс. не взрыв а вспышка. а вообще я с дальнего востока. здесь отечественный автором не в ходу. люди привыкли выбирать между авто японского производства. практичность- тойота. стиль и изящность- Ниссан. а я вот остановился на Хонда интегра дс1. из за надёжности и европейской внешности. там стоит просто настроенный ДВС zc. карбы тоже настроены кидают больше чем может сгореть. динамика просто потрясающая, особенно для мотора объёмом 1.6 атмо. сделан прямой выпуск в бок перед передним колесом, снизу бампера. при раскрутке в боевом режиме тахометр ложится полностью. поршневая вся сток. так что либо везение, либо японцы молодцы. особенно если учесть что авто 94 го года выпуска. Влас, сделай видом про не отечественные авто. с уважением- Доктор. меня нет нигде кроме ютуб. ребята если помогите дойти сообщению до Власа

[@thedoctorski]

видео выхлопа есть. название- короткий выпуск на интегре. подписан от меня.

[@ФедорПарамонов]

+Болотов Александр согласен,взрыв - стихийное воспламенение топливо-воздушной смеси,иначе детонация,думаю не стоит рассказывать за детонационные воздействия,в цилиндрах происходит равномерное сгорание твс,автор,учите физику

[@МагМагазин-щ7ы]

я ставил эти поршневая они отлично работает 👍👍👍

[@masterpro6211]

Влас подскажи пожалуйста какие поршня лучше поставить на 120 мотор приоровские или 124 что лучше ходит и какой фирмы

[@АнтонБредихин-в8в]

Красава Влас ! спасибо за полезную иформацию. Ждем видосов про шевик )

[@ИванИванов-и1л7б]

Что там с боевой классикой?

[@AydoganY.]

Расскажите про эко тюнинг. Как сделать так чтобы экономия топливо была по городу.

[@ВасяПупкин-з9ч7е]

Влас давай ту гранту турбо с видео!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@rayzman8051]

Шойто попахивает небольшим наедаловом. Первое. Отрыв пальцев и разрыв шатунных болтов происходит из-за недостаточного запаса прочности при проектировании. Основные растягивающие нагрузки поршень и шатун получают как раз в момент такта впуска, а не в момент окончания такта выпуска, поршень движется вниз за счет инерции раскрученного маховика, а газы поступают в цилиндр как раз за счет разряжения, создаваемого поршнем. Вот в этот момент как раз все и рвет. Перекрытие клапанов работает по той же аналогии, что и опережение воспламенения (т.е. требуется из-за инерционности процессов в двигателе). Второе. Сдавливающие нагрузки на ШПГ на такте "рабочий ход" как раз наоборот значительно превышают растягивающие нагрузки. В доказательство этого обратите внимание на износ шатунных вкладышей, верхний всегда имеет больший износ. Третье. Применение Н-образных шатунов обусловлено разницей сопротивления сечения двутавр нагрузке на изгиб в зависимости от плоскости. А так огромный Вам респект мужики за вашу просветительскую деятельность.

[@matanmaster]

Странно говорить что кованные поршня не нужны для наддува, а нужна для атмо. Основная фишка ковки это ее теплпроводность, кованный поршень офигенно распределяет тепло, тем самым снижая порог детонации и защищая себя от повреждений. А обычный литой будет в определенных точках разогреваться до 550-600 градусов, когда в других будет иметь 150-200 и в конце концов стечет в поддон. Ну и ковка из более пластичных сплавов делается, которые не будут трескаться от детонации. Зато цилиндры такие поршня жрут просто псдц как, особенно с нашей зимой. Каждые 2-3 года придется гильзовать, если ездить не только по выходным. Я знаю немало моторов которые на обычных литых поршнях крутятся за 8,5+ постоянно и ничего с ними не случается, если углы нормально настроены. Да и ни один высокооборотистый атмосферный заводской мотор не собран на кованых поршнях.

[@СергейКругов-ц6х]

Э не знаю что там с теплотводом, но на наддуве обычные поршня тупо сыпятся перегородки в первую очередь большого диаметра прогорают. На атмосферных кованные поршня не знаю зачем. Шатуны рвет на турбо тоже единственно крутить турбо особо смысла нет если только турбину огромную не засунули.

[@viktormartinov8827]

Honda S2000

[@TheVasya45]

Что за глупость про сжирание цилиндров? С поверхностью цилиндров контактируют только кольца, причём тут материал самого поршня?

[@matanmaster]

@@TheVasya45 Материал поршня влияет на коэффициент расширения.У 2618 сплава, из которого чаще всего они сделаны, он выше чем у материала блока, поэтому тепловой зазор нужен большой, соток 8-10. Соответственно на холодную поршень болтается и юбкой жрет гильзы. Бывают менее прочные кованые поршни из 4032 сплава, на них можно 4-6 соток делать зазор, там эксплуатация приближена к стоку. Но они по сути только под жесткое атмо или легкий наддув. Я себе такие ставил, разница по весу колоссальная по сравнению с литьем, почти 100г выходило.

[@МортиТомпсон]

@@matanmaster 2618-это марка какого алюминия в российской классификации?

[@АлександрНестеров-т1о]

Хорошее видео очень информативно грамотно всё рассказал и показал Спасибо По больше таких видео)

[@epswax]

Влас, вот... точно только для тазаводов... между 05 и 1 бар моша не в два раза изменяется))) и турбо мотор, явно испытывает большие нагрузки.. и ковка в турбу просится ( при предалении определённого порога доработок мотора)

[@ДмитрийАбрамов-у5г]

турбо мотор испытывает больше нагрузку простите по сравнению с чем? со сток мотором да базара нет в видео речь о оборотистом моторе 8к плюс при таких оборотах инерционная нагрузка на шпг больше чем дуть бар даже по поломкам если посмотреть от турбин чаще всего это выдавило прокладку оплавленные клапана поршни сломаных кален реально мало

[@usersky01]

Влас всё правильно сказал!!! Лайк сто прудов:)

[@foxmulder4916]

все круто! всегда смотрю видосы давно!! Но, Влас, нужно срочно худеть!))

[@foxmulder4916]

Ta Zovod нет. Я ж не со зла. Просто это же негативно на здоровье сказывается.

[@Ужасныйпу]

Ковка нужна для высоконагруженной цпг. Коротко и ясна))

[@ВладикБолдов-н7с]

Влас , если ставишь удлинённый раздельный выхлоп , ты увеличиваешь нагрузку на поршневую ?

[@МойТелефон-х3т]

У вас можно приобрести кованные поршни на кия соренто2 g4ke плюс кольца?

[@sergeilosev1416]

а если без гонок просто что б мотор пободрее был можно ставить кованые поршни маховик облегченные?? или это только если погонять а для простой езды нельзя? а то мотор старый все равно его надо капиталить тк все в масле но больше масло не течет и варить надо у меня 2109 решил переварить и пока будут переваривать мотор сделать

[@156region4]

Привет! А смысл есть колена стандарт менять на веста1. 8 колено на 126 двс

[@Uncle_Sam87]

"Взрыв такой здесь происходит: ТУТУВВВВ))))"

[@АнтонУтков-й8т]

Подскажите на стандартный мотор есть смысл ставить кованные поршня с шатунами ?

[@ДанилкаГаниев]

Ну если мотор тюнингованный с 100 Сил на 250 Сил то да а если на стандартный мотор нет смысла ибо график мощность другой вот на стандартных ЦПГ график на 6.000 оборотах будет максимальная мощность в 100 Сил а если поставить ковку (там не только ковку можно поставить) максимальная мощность будет и на 6.000 если график мощности не менять а максимальные обороты на 8.000 то если после 6.000 оборотов мотор будет терять мощность просто да там много факторов масло насос будет не весело как и охлаждению тоже будет не весёло всему не будет весело если хотите чуть чуть мощность прошивку и всё ну или купить спортивную топливную систему с прошивкой и всё

[@FreakxUA]

О лайк, мне это актуально! думал к концу зимы купить ковку.

[@АсылжанБайниязов]

здравствуйте ч хотел установить 1.6 8 клапанные на свою ВАЗ 12 и приобрел 193 блок с коленвалом с поршневой группы от приоры 16 клапанный цилиндр 82.5 ранее расточны до покупки, и естественно поршневой заменены. теперь надо установить облегченные поршня на 8 клапанные, какой группы и фирмы лучше устанавливать? и ГБЦ 1.5 подойдет ли на блок 1.6. и еще слышал что облегченные поршня будет жрать масло, лучше заменить на десяточны. что можете посоветовать. и стоит ли доработать поршня делать отверстия на юбке

[@chicago1030]

Можно поставить облегченные поршня на 21083 дв. карбюраторный? и есть ли в этом какой то смысл

[@peternikto3808]

Это немного о поршне - трибологическая взаимосвязь поршня и цилиндра в диапазоне температур от -35 С, через рабочую температуру двигателя + 90 С до режима предельно полной мощности. Выбор материалов часто остается загадкой. Отвод тепла от поршня через каналы охлаждения и устранение расширения за счет литых элементов, для больших поршней, чугунных головок поршней, что также является средней скоростью поршня. И самое главное - критические условия - замерзший двигатель после запуска, на высоких оборотах, трибологическая стабильность и качество масла, во всех термических и механических режимах, особенно кулачковые и распределительные в целом, передача тепла от поршня в окружающую среду ... и т. Д. Это проблема поршня и др.

[@МортиТомпсон]

Что такое трибологическая стабильность?

[@ИванАндреев-и5ю]

рвёт из-за того что, поршень проходит верхнею мёртвую точку и при обратном возвращении испытывает невероятные перегрузку на растяжения металла и поэтому рвёт при больших оборотах. Пример на тракторе, где дизель тихоходный и при больших оборотах частенько шатуны остаются на проезжей части))))

[@ЛюбовьГоряйнова-к3ш]

Про температурный режим забыл.вот для этого и ковка...а вообще нужна качественная настройка и все

[@valerasmolyak1475]

Все вроде правильно, такт расширения(рабочий ход) заставляет интенсивно проварачиватся коленчатый вал двигателя следовательно изнашиваюется поршневой палец,вкладыши....

[@КириллБарский-с2э]

уважаю, грамотное видео! приятно смотреть, доходчиво толкуеш

[@ДмитрийДмитриевич-о4т]

ездил на обычном приорике просто с ковкой,звук немного другой у мотора и едет бодро мне кажется лучше сток приоры движка, получается они еще легче?

[@superspawn]

естественно там вроде всё облегченное чтобы не ломалось.

[@shader19911]

Привет) Можешь рассказать про две турбины на один мотор, в чем разница одной большой турбины и двух маленьких?Кепка клевая, Тебе идет)

[@ВадимТопильский-г1м]

На Каен Турбо стоит ставить кованные поршни?

[@АлександрНовиков-т9и7у]

Влас, скажи своё мнение про блоки "бутерброды". Плюсы, минусы и стоит ли игра свеч.

[@Serg6632]

На мотоциклы имеет смысл поставить ковку? Стоковый мотор. Чтоб запас прочности и надежности был больше.

[@ДанилкаГаниев]

Ну я сам не знаю я предполагаю у меня ещё нет возможностей мне пока что 16 но скутер есть тюнинговать его буду на врятли ковку буду ставить так ладно к делу у меня 2Т мотор ПОЛУВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ то есть у меня мотор ну средняя температура 160 градусов то есть с завода поршня у мото техники усиленные но это не значит что можно ставить турбину на 2 бара а объем мотора 1 литр ну посмотрите канал Клепачевский там сказано про ковку титан кремневый алюминевый П.Г как я понял самый хороший вариант это кованый коленвал титановый шатуны кованые поршня с щепоткой кремния кремний он тепло хорошо отклоняет ну то есть мотор же с прогревом расширяется а кремний будет поглощать тепло и двигать будет в своих зазорах работать но кремний терпеть не может Серу

[@theprodigy86wf]

разжирел! Пора уже ливчик носить

[@Bender10598]

Автор не прав. На рабочем такте самая большая нагрузка на поршень. На такте выпуска нагрузка кратно ниже, клапан открыт газы сами выходят как и бутылки. Выхлопная система не высасывает газ и цилиндра.

[@AM2613]

Кепка идёт, плюсик к стайлу!)

[@НикитаХорин-б5е]

Ковка ковкой, а какое масло использовать? 12 т. об. - какие то космические цифры

[@НикитаБорисоа-ы3л]

Есть ли смысл ставить кованый поршень на атмо мотор в стоке? Если есть какие плюсы

[@ДанилкаГаниев]

Если с распредвалом VTC, VOTE и с злыми валами то это обязательно

[@ДанилкаГаниев]

Думаю с Вольвотроником и с Ваносом будет лучше

[@НиколайМалышев-ф7т]

Пацаны вопрос ко всем!? на 83 блок хочу поставить приора шатуны и поршня. стоит или не стоит ( для бюджетного мотора)

[@АубМусаев-е6д]

спасибо Влас респект уважуха ты рассказал то что я хотел довно узнать

[@ПавелМеньшаков]

Не может поршень и шатун резко менять скорость на 180 град. Максимальная скорость поршня находится при прохождении средины между ВМТ и НМТ. В любых других местах скорость плавно снижается до ноля

[@ПавелМеньшаков]

не важно сколько оборотов. Максимальная скорость поршня всегда в середине между ВМТ и НМТ. В крайних точках поршень замедляет скорость до ноля. для наглядности можно посчитать sin L или cos L, не важно что именно. Но вы увидите что при разных углах поворота коленвала скорость поршня различна. Например при повороте коленвала на 15-20 град от ВМТ поршень пройдет 3-7 мм. При таком же повротое коленвала в средней точке поршень пройдет расстояние в десять раз больше.

[@tyri_ryri606]

хрен несёшь

[@olegchan3326]

Присоединяюсь- хрень, не знаем о чем поем, давно показано что в НМТ и ВМТ макс динамические нарузки на шейки и пальцы, причем практически ударные

[@Диванныевойскабыстрогореагиров]

Не обращайте внимания. Хотел поумничать, но не получилось.

[@Ihavegumgum]

Расскажи пожалуйста про Hypereutectic поршни. И кстати дорогая ковка использует эту технологию, что улучшает характеристики мотора.

[@МагМагазин-щ7ы]

Я поставил этого поршневой для Приоры я поехал 110000 без причины ничего нету всё нормально работает масло заменяет 12 13 и не доливаю масло поршневая просто офигенно тяга лучше чем Заводская поршневая

[@XEP13]

Такой вопрос на восьми клопе, за 3 года поменял 2разв поршневую, причина потрескались перегородки, от детонации, думал поставить ковку, как бы говорят она по прочнее, но у кого не спрошу не кто толком ответить не может.

[@user-fucker2695]

Прошей у нормального тюнера. Детон от прошивки зависит тож

[@BlackStalonemaksbeson]

В конце я услышал то что и хотел узнать , лайк и подписка

[@L1keThis]

Влад всё поняли уже про ковку и тд... еще на 128м популярно рассказал.Расскажи как усилить коробку, а то вторая передача после нормальных нагрузок выше 1.5к оборотов не включается 8).Ребят кому интересно поддержите лайком.

[@ДмитрийАбрамов-у5г]

Не включается значит синхроны устали, все усиления коробки направлены только на одно помочь предотвратить облом зубьев шестерен при больших нагрузках. комплекты усиления на рынке есть в вашей проблеме как мне кажется это не выход

[@МихаилБогдан-б4ь]

Здорова ,на 12 купехе 24 движок, после неких манипуляций с прошивкой(прошивальщик тоже экспериментатор мать его глухомань) прогорел клапан,не уверен что из за прошивки ,снял бошку(стояло 2 прокладки приоровских) и заодно откопиталил,поршневую воткнул приоровскую стандарт СТК с вытеснителем и увеличенными проточками под клапана плюс поболее группу,паук без лямбды так что эбу особо не подстроится,щас езжу и думаю на сколько мне хватит клапанов если не найду нормального колибровщика?))

[@МагаМага-ь8г1е]

Термические нагрузки как убрать и без зазорные кольца где найти

[@factor351]

вот не согласен с тобой, Влад на счет турбо! Как это не смысла ставить ковку на турбо? Ты забыл момент о том, что ковка не только прочнее, но и легче. Ковка выдерживает намного большие нагрузки, чем ниво-поршни. А нагрузки у нас возникают (в частности на турбо) от плохого бензина, и от ошибок в прошивке, например.

[@XEP13]

А такой вопрос, титановые поршни или Кольца на ваз есть в природе?

[@ИгорьЛысенко-щ1ъ]

Титановые шатуны.

[@ЕвгенийКозырин-у5щ]

Влас когда книгу о двигателе и его ворсировании ждать?

[@KVAvtoservis]

Спасибо за видео!

[@hizrimagomedov2381]

сегодня не будем копать?

[@vahesharoyan3786]

Можеш сказат у меня опел z20 let xacu podnyat do 400-450 л.с мне нужно ковку поставит или нет?

[@vahesharoyan3786]

И если да то подскажи какие лудше роставит

[@ЕнотикПолоскун-л1ч]

что за крышка шатуна? может бугеля?

[@Mercedes_w211_]

Нагрузки крышка шатуна не несёт!!! Нагрузка всегда на верхний вкладыш, при всех тактах

[@БорисЖивотное-г6ж]

Про степень расширение и тепловые зазоры кованной поршневой что не рассказал?

[@Fullydownable]

а как же ковка в моторах 2л с 500+ силами? Тоже нафиг?)

[@CompInfoTV]

Где ДИОМАТЬТВОЮ 28?!

[@Рома-у5ф6ч]

Смотри предыдущие видео! Влас говорил, что его не будет.

[@ZCoupe]

Влас,бородёнка тебя молодит)

[@ErshDj]

Что то ты затроил когда про турбу и приору заговорил. Т.к. Там нагрузка как раз при взрыве а не на оборот

[@pavelmoskalenko6977]

как можно городить такое, не понимая в процессах ничего, верх идиотизма....

[@sl.n.5381]

...не вы один задались этим вопросом!!!! Как можно такое городить????.

[@Чича-я3е]

Тоже думаю, что этот подкованый хряк несет 😂

[@Андрей-у4з5м]

А что не так эксперты ? Сколько двигателей вы собрали на гонки? Правильно он говорит. Учите физику

[@ЮрийПетров-ъ5ь]

Влас скинь видео на сайт Мinarelli

[@АбубакрАкагаджиев-л6щ]

Влас здорова когда будет проект вазовсково атмосферника в 12000 об мин

[@TazteamNet]

taztuner.ru/ наши качественные тюнинг запчасти Новый канал kzbin.info Подписываемся на vk.com/tazteamnet vk.com/prudof - я вк instagram.com/vlas_prudov tazteam.net/

[@Azerot31]

+Влас Прудов Расскажите уже про Н образные шатуны, чем они лучше?? Или может ни чем!

[@bukvoked]

Ура видос =)

[@demkent9599]

А про ВЕСТУ будет что нибудь?

[@superspawn]

поддерживаю. новый проект ваза нужно посмотреть поближе))))!!! как всегда где нить гавнецо найдеться)))

[@superspawn]

+Spawn Dff этоже ваз))

[@ИгорьАртёмов-щ7ъ]

всё верно. барик говорил тоже самое.

[@МишаняПетайкин]

Чё с е-газом делать? 126-й мотор с е-газом, разве нельзя прошить под портинг и т.д. для метана - же делают прошивки...

[@stranik81]

Самая вымокая нагрузка при такте сжатия, а на выпуске открываются Клапана.

[@superspawn]

не пойму для 1.8 мотор приора нужна ковка или нет?? парни кто подскажет? обороты 6500

[@THEDROZDIK]

+Spawn Dff если атмо то надо, если турбо то не желательно. 1.8- тот же атмо в предыдущих видео говорилось об этих моторах.

[@superspawn]

+Сергей Дроздов ды я помню то видео. просто в этом он говорит что ковка нужна если крутить 8000 тыщ и больше. вот и в тупик меня вогнали. у меня валы городские 6500. вообщем нужна ковка ясно.

[@Руслан152-к1ц]

влас , посаветуй что можно поставить на 124 мотор поршня и шатуны , со стандартным коленом .

[@reccamera8537]

интересно а почему он не работает на автозаводе?

[@КириллЛазаренко-э3з]

Кепка огонь!!!!

[@ЮрийПетров-ъ5ь]

Мalossi уже все за тебя придумали!

[@doner79]

2:30-абсолютно Вы не правы!!!! Разряженная атмосфера над поршнем при такте впуска складывается с кинетической энергией поршня!!! Простыми словами при такте впуска поршень труднее тянуть вниз (вектор движения меняет вообще знак с + на минус!!!) .

[@rsgarage3704]

Лифчик , нужен лифчик

[@eduardchernov2519]

Скорость поршня выше у короткоходных двигателей! С ув.

[@doner79]

Запомните: кованные поршни ставятся на высоконагруженные двигатели теплом,а не нагрузкой!!! Ибо кованные поршни при возросшей тепловой нагрузке меньше расширяются, тем самым оставляя приемлемые зазоры для работы не вызывая клина поршней.

[@atmogarage5731]

Меньше расширяются? Именно поэтому для ковки всегда делают больше (в 2-3 раза) тепловые зазоры, наверное)

[@doner79]

@@atmogarage5731 под солью?

[@atmogarage5731]

@@doner79 что ещё может ответить человек, который не разбирается в теме? Только лить грязь вместо аргументированных ответов. На сайте СТИ нет рекомендованных зазоров для кованых поршней меньше 6 соток. Для заводского литья зазор около 3 соток. Все производители кованых поршней рекомендуют использовать увеличенный тепловой зазор. Так что не вводите людей в заблуждение, а с начала изучите тему!

[@doner79]

@@atmogarage5731 что можно услышать от икспертов,которые разбираются в том,что кто-то не разбирается???

[@atmogarage5731]

@@doner79 аргументы и факты, касающиеся вопроса. А не пустой трёп от человека, который даже в руках кованый поршень не держал.

[@any1ne]

Чет не понял.. Вспышка со слов ведущего происходит через 15 град после ВМТ? А как же опережение зажигания?

[@XenoWitcher]

Ну про шатун понятно, а как же сам поршень?

[@superspawn]

в видосе про супер авто нужна была ковка.

[@ВадимКотяков-я9х]

Полный бред. Дядя в теории ДВС абсолютный профан. Хотя практик похоже не плохой. Для таких как он авто электрики ставят платиновые провода.

[@eduardchernov2519]

И насколько тяжелее будет кованое изделие? Усиливаем одно, теряем в другом! Маты портят всё! Несерьёзный подход, - тысячи людей Вас слушают! С ув.

[@Channel-u3u]

где здорова, КОПАТЬ?! Это же твое фирменное...

[@ЮрийГоголев-щ9г]

а если дуть в турбо не 1 бар а 2 и больше!? то по-моему тут ковка просится!

[@МаксШтопор]

бля объяснял бымой препод по автомеханике так же так может я бы и стал охуенным автомехаником автору респект

[@sergejseleznev5483]

Правильно дан баланс сил только в 4м такте, когда "жопа"

[@doner79]

6:40-при чем тут смесь и ее кинетическая составляющая!!????? При 12000 об\мин при ходе поршня( на вскидку 70 мм) скорость оного составляет 30 м\с!!!!! И в вмт поршень меняет вектор движения на противоположный!!!! Вот и вся проблема! А дальше расчет банальный: взвешиваем поршень умножаем на скорость при вмт и получаем силу,которая прикладывается к бобышка поршневого пальца!!!!

[@РинатХабибуллин-щ3с]

Влас учитель по физике. Кто проебал, проклювал и кто ловил ворон,дядя Влас специально для вас :) но и для меня конечно я тоже не хуя не учился