Поршни! Ковка и Литье! Форма и Покрытия! 3D Печать

Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас бойцы с передовой любого двигателя внутреннего сгорания- поршни!
Наши соц.сети
Инстаграм: / turbofun_crew
VK: public185016665
Замена поршневой группы на обновлённую один из главнейших элементов любого тюнинга мотора. Причин тому может быть масса, это и повышение/понижение степени сжатия под определённые задачи, тут Вам и постройка строкера, в которой, чаще всего, без замены поршневой группы не обойтись, а заводские поршни по размерам ну никак не подходят.
Это и банальное усиление двигателя, ведь штатная литая поршневая по своим прочностным характеристикам совсем не эталон надежности и долговечности.
Причин может быть масса, но главное одно: не обмануться при замене поршневой в материале нового кованного поршня! Это не самый очевидный нюанс, но именно благодаря ему можно собрать либо мотор долгожитель, либо через некоторое время отправиться на кап ремонт мотора.
Помимо материала самих поршней, мы сегодня обсудим и то, какие дополнительные технологии форм и покрытий поршней есть в современном мире и что очень даже поможет вашему мотору быть быстрее и сильнее!
Обсудим и инновационную технологию 3D печати от Porsche и Mahle, которой они поразили всех и вся!
И помимо этого обсудим ещё многое-многое другое!
Заранее приятного Вам просмотра!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone]

[@user-zm2fn1nl4y]

Привет хочу купить кованные поршня на 1Jz gte что про эти поршня фирмы wiseco?

[@user-zm2fn1nl4y]

Скажешь ?

[@semak8967]

Следующий ролик давай про шатуны

[@101picofarad]

Дизайн "биомеханический" называется генеративным - задаются нагрузки и программа пытается убрать лишний материал из детали так, чтобы остаться в допусках по прогибам (или еще каким-то). Программа выдает много решений и из них зоркий глаз бионического инженера выбирает что-то вменяемое для изготовления :)

[@EnginesCOMTRANS]

5 лет продаю моторы на профессиональном уровне и занимаюсь ремонтом, но все равно узнал очень много нового для себя , супер контент , немного по драйвовец будет доступной более широкой публике , а так материал для профи

[@hellpatrol7130]

@Дмитрий авторемонт перекупы особо этим не заморачиваются 😁

[@autoupgrade5109]

Как всегда на уровне. Было бы круто услышать о тепловых зазорах всего этого добра (низ двигателя) залайкайте плиз, очень надо) строю 4g63t на 700+

[@TurbofunCrew]

Услышал!)

[@user-gm7ty1xq7l]

Десятку делаешь. Вообще инфу по зазору нужно узнавать у производителя поршней

[@vlad55775]

Грееш поршень пихаеш в цилиндр и смотриш что бы не клинил

[@jantoroeshankulov1838]

Очень сильно уважаю таких людей. Всё сказано грамотно и понятно простым языком.Жирный ЛАЙК 👍👍👍👍👍👍👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@poolpool8731]

Про 3D печать особенно познавательно и интересно было узнать, всё таки технологии движутся вперёд к прогрессу, чего желаю Клепачевскому и его замечательному Турбо-Каналу.)

[@trustme2413]

В БМВ головки на некоторые движки напечатанные , погугли

[@densasiskin2595]

Пора переходить от теории к практике! Сравнивать разные поршни, турбины, портинг, увеличение сж и.т.д!! на подопытном моторе и с разными конфигами! Взять тот же самый дешманский m102 или 3sfe или сразу два, сразу ставить конфиги а потом менять местами! Сравнивать так сказать жопу с пальцем!)

[@moorisMD]

Или ваг. В дизель блок можно бенз поршня даже без замены шатунов можно головку поменять. И будет ехать. Я про ваг 80х 90х 2000х.

[@user-cm7sz4bm3y]

Это дорого, оч дорого

[@RomarioTact]

На engine masters намекаешь?)) Там парни сидят и крутят на стенде разные моторы в разных конфигах. Весьма занимательно получается.

[@user-mu4nx3ij8b]

Правильно, 13 ЗДЕ ТЬ не КУЛИ ВОРОЧИТЬ)

[@user-uv9ur9mc2q]

Фантастика, кладезь наиполезнейшей информации! Топовый канал, в котором все обьясняют мсксимально доступно!) 👍 Я постоянно удивляюсь откуда столько знаний у клипачевского)

[@DmitriyOmsk]

Самый технически грамотно внятный и понятный канал!!! Спасибо за видео!!!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@user-gv4ee3th4j]

Сделай видос про R/S соотношение хода поршня и длины шатуна, про длиноходность, про оборотистость и можно было бы что нибудь про хонды послушать. Спасибо. Лайкните что бы увидел

[@TurbofunCrew]

Принято;)

[@circassiantemirgoy1417]

@@TurbofunCrew плюс ещё про плоский коленвал и ещё немного про моторы Феррари и подобные, за счёт чего они так хорошо крутятся))

[@user-uv9ur9mc2q]

@@TurbofunCrew а так же про возможность/целесообразность турбирования "злых" по заводским меркам атмо моторов хонда.

[@user-cs6cu7iq7y]

Сразу лайк, спасибо за качественные, интересные и полезные ролики 👍👍👍

[@Autofahrer161]

Как всегда 🔥🔥🔥🔥💪💪💪! Удачи в работе! Спасибо!

[@sergerozin9178]

Дружище, хоть я в два раза старше) Спасибо тебе ОГРОМНОЕ за то, что несешь ИНЖЕНЕРНУЮ мысль в массы. Большое уважение твоим родителям, учителям и твоей команде! если будет время, расскажи как мне удалось проехать 550ккм на ej255 без капиталки (без располовинивания) и на родной турбине?)

[@tavota_mark2]

Лайк однозначно. Не знаю откуда ты столько знаешь, и как долго готовишься к каждому видосу, но думаю аналогов такому контенту в России нет. Спасибо большое! Всё объясняешь доступно и на простом языке. С такой информацией можно любого моториста в городе нагнуть)

[@user-lu5lp7mz7p]

В детстве я когда был у бабушки в деревне, видел как на Яву ставили поршень из дерева, и оно ехало! 3Д технологии были ещё в 80-е в СССР!

[@TurbofunCrew]

Однако)))

[@pangolindark2850]

😂😂😂 Огооонь

[@user-ds8kd7ne3d]

Клепачевский, ты и взрослеешь, и растёшь, красавчег !!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@diabolus261]

Как всегда интересная и полезная информация,поданная простыми словами!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@timeknight1990]

Рома как всегда красавчик, спасибо за видео!

[@ReflexRR]

Полезная инфа, толковая и крутая подача материала. Продолжайте нести в массы подобного плана ценную инфу!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!

[@DenAvia]

Уровень контента прям космический. Браво. Жду технологии из формулы и motogp

[@user-vu6uz5jl9s]

Просто восторг! Спасибо за видео 🤝

[@user-vu9tx1pi9x]

Прекрасно подобрана информация, академически. Благодарен автору !

[@user-eo2to9zk8p]

Приятно слушать,а главное интересно!

[@sd_studio4035]

Просто спасибо! Приятно смотреть!

[@user-bj6yf6yw8o]

Клепачевский, ты умеешь качественно внимать! Благодарю!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@SashikSashin]

Спасибо за труд!

[@difans734]

Офигенный видос! И главное познавательный! 👍🔥

[@wertylu]

спасибо за очень информативный видос

[@RusParking]

Очень интересно!!! Спасибо за труды!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@user-eu8nm5qn8c]

Как всегда очень круто💪👍

[@user-rr5ux4dr3q]

Как всегда: супер!) Творческих успехов!)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@gmannikonov4250]

Спасибо!!! Было интересно!!

[@vadikgts9086]

Спасибо за видос, было очень интересно!

[@o4kapuk951]

Спасибо за большое количество интересной информации

[@TurbofunCrew]

Рад стараться!)

[@user-ft7je2nw4o]

Как всегда ребята молодци, а по прводу ковки на каждый день это было что-то новенькое.

[@QQ-ds7zx]

Наконец-то)))!!! Хоть кто-то сделал по Божьи))) Поршу респект!!!!

[@TurbofunCrew]

Они круты, это факт)

[@sm.healing]

Респектуха!!!! как всегда на ТОП уровне!!!!

[@user-tq9tw7zc1r]

Доходчиво разжевал как всегда 👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@Vld_bbnk]

Красавец) полезно знать, спасибо

[@u5han]

успехов в продвижении канала

[@TUNDRA54BIYS]

Спасибо👍как всегда интересно и полезно. Опытные американцы, под определённый диаметр поршней, зазор в замке колец, вычисляют по формуле. Так что кольца вам пришли, что надо. 👍

[@user-kq7cy9de7m]

Спасибо, было очень интересно.

[@user-ju2vx5ii5d]

Ромыч, молодчинка, ты наш! Красссава что тут больше сказать)

[@alimgamma4001]

Спасибо! От души!

[@user-se3ny6fw9g]

Отличный видос, много полезной инфы! На всех турбовых СААБах завод ставил кованые коленвалы, кованые шатуны, но ни слова про кованые поршни! Поршни обычное литьё, густо охлаждаемые маслом снизу. Так как климат в Швеции холодный, как в России, ковка при заводке в мороз начинала стучать, а это пугает клиентов, тогда ещё не догоняли, что можно ставить алюсиловую ковку 😁

[@iran1896]

Моё почтение, с комрадами как раз недавно подымали вопрос поршней))

[@dielamfitamin6681]

С каждым разом все круче и круче, иногда пролетают факты что я даже и не знал. Мое почтения!!! За камеру ваще лайк в меня светосила 1.6 я уже в шоке а 1.4 ваще космос. Лайк, пиписькв, колокольчик уже давносделал!)

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)

[@drunkmasterbe]

Класс!!!Успехов тебе!!!

[@Alexxxx40xxxx]

На одном дыхании . .... 30 с лишним минут полетели как трИ минуты!!! Хочется сделать что-то страшно хорошее с двигателем!!! 😜😜😜 Спасибо!!! 👍👍👍👍👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@alimjamurzov7287]

Максимально информативно! Лайк

[@user-gj6fn6xs9v]

Очень грамотно знаниймного как и я сам к етому стремлюсь спасибо огромное

[@user-qn2qs5hf4m]

Спасибо. Очень интересное видео . Больше такого.

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@unity3529]

Просто лучший!!! Видео топ! Продолжай в том же духе!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!

[@user-ru9gk6tx7e]

Супер классная работа на огромный материал, огромное спасибо за видео, продолжай в том же духе, а мы будем ждать!) P.S. музыка как всегда топ)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-dn5wm3jt1j]

Видео как всегда максимально Информативно хотелось бы еще услышать преимущества Т-образных поршней

[@user-vg7gw8nw9o]

красавчик , жду следующего информативного видосика)

[@ivan_latissimus6094]

Ты красавчик! Респект, снова!

[@HolAronPeisahovich]

Очень интересный ролик,круто,спасибо

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-xi1jk9jk7g]

Познавательный материал. Спасибо.

[@TurbofunCrew]

Благодарю!

[@illiakyrychenko1346]

Замечательно.Спасибо.

[@levin4335]

Отличный материал. Конечно хотелось в истории про старые технологии изготовления поршней, услышать про покрытие керамикой и усиление стальными кольцами в "мясе" поршней, про графитовые и молибденовые покрытия. А главное, почему применяют плавающий "палец" и втулку на шатуне, даже на примере японских двс из одной линейки, но разной мощности. Еще были технологии различных радиальных проточек на юбках для уменьшения трения, различные способы проточек и отверстий для сброса масла с маслосъёмных колец (некоторые из способов все еще используют при кустарной доработке заводских поршней), а так же различные формы и материалы поршневых колец (к слову, зазоры на кольцах зачастую нужно подгонять и при ремонте гражданских моторов в "стандартные" по допускам размеры). Новые технологии это конечно хорошо, но свапать технологичный современный турбомотор в старого японца или европейца, пока дорого как по деньгам, так и по усилиям и времени))) Надеюсь, ты ещё затронешь тему по "низу" мотора, но чуть ближе к гражданским моторам)). Технологии автоспорта безусловно интересны, но ведь твой канал не только про мелкосерийные творения инженеров и технологов, но и про возможности и доработку моторов массового производства. Огромное спасибо за твой труд, да прибудет с тобой великая сила!)))

[@user-wz3ul8dl4q]

Как всегда контент Топ! Продолжай в том же духе 👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@lilwood7453]

Клево, спасибо за ролик!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@EnginesCOMTRANS]

благодарю за контент

[@pavelkolganov6751]

Огонь видос! 👍

[@user-sr7uj8br4o]

Классное видео, спасибо! 👍🙂

[@user-ww4ol9kn2d]

Шикарно объясняет, я в своё время по этому поводу книжки читал и эту информацию в сложном инженерном языке пытался осмыслить, здесь же, тоже самое, но очень просто, школьник поймет - респект👍

[@hozaingor9731]

Макс_намёк на слова А Эйнштейна?: если ты не можешь объяснить то чем занимаешься чтобы понял младший школьник (мальчишка) значит ты мало чего сам понимаешь. Без усложнений (мудрёности, от слова мудЁр).

[@user-of2kt6ci1h]

Спасибо классный и интересный ролик.

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@mr.4uter]

Лайк не глядя)

[@undergroundstories4897]

Спасибо за крутой выпуск🔥 Если будет возможность, сделай выпуск про редуктор winters🙏🏻

[@user-oy9ts1wi2d]

Очень интересно!!!

[@boristimonkin4986]

Шикарно!

[@user-wg3lj5jj1w]

Отличный контент! Не понимаю, почему мало просмотров и лайков...

[@user-kf9zm7qe9u]

Крутой выпуск!!!

[@user-do9ss9th8x]

Пожалуйста сделай обзор M104. Я сам из Грузии и тут есть один дрифт проект на стоковом М104 с 900 силами. думаю мотор с такой ценой и таким потонцеалом зайдёт многим❤️.

[@freedomofspeech4246]

Фу, мэсэрдэс

[@user-pl1eu4gc6h]

@@freedomofspeech4246 А чем плох 104 мотор? Динамику, он правда дает не намного лучше, чем 103. Но форсированный совсем другое дело.

[@user-do9ss9th8x]

@@user-pl1eu4gc6h ну да, если будем говорить о стоковом двигателье тагда 2jz тоже не очень.

[@MultiZotik]

@@user-do9ss9th8x жузет как раз таки очень)) Бустап и 350 сил, турба и 500 сил

[@user-pl1eu4gc6h]

@@user-do9ss9th8x С 2jz дело не имел, но вероятно зарядить его проще, так как он изначально турбированый и в нем уже стоят масляные форсунки охлаждения поршней. Тем не менее и М104 турбировать реально, блок думаю выдержит до 500 лс. Только не знаю, выдержит ли механическая коробка возросший крутящий момент. Коробки под высокие моменты большая редкость. Я сам недавно переделывал картер сцепления найденной коробки под свой двигатель. Учитывая жесткие допуски по соосности, это очень сложная задача. Особенно торцевание колокола перпендикулярно оси коробки. Если нужно, напишу как я это проделал. в интернете нужной инфы не нашел.

[@DAU-500]

спасибо вам 👏👏👏👍❤

[@simanov25]

очень грамотная и четкая подача!

[@diskovery-sk8ds]

Отлично рассказываешь,

[@medved6093]

Интересно! Спасибо!

[@user-xv6kn8kr8g]

как всегда ТОП!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-oo2hh5qp3t]

Интересно было бы от тебя услышать о доработки дизеля

[@biloldinsultanov7799]

ВАМ ВСЕМ УДАЧИ

[@user-ns6mw9or6p]

Люблю тебя!!!)))

[@vladimirhrebenyk6111]

Такое пропустить грех. Хорошо шоесть воможности просматривать интересующие темьl

[@user-io3iw2kr9g]

Позновательно.

[@obusis]

Спасибо

[@lightsoul2157]

Спасибо ;-)

[@pangolindark2850]

Если честно нифига не запомню 😂 но очень интересная информация для общего развития. Да и коммент в поддержку канала оставил я ☺️

[@konstantindruntsenko4201]

как всегда красавчик

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@user-pi9pd1bq7v]

О да! Очередная порция драгоценной информации! Особенно было интересно про 3D технологии!!!! Теперь вопрос, когда же мы увидим выпуск про священный январь!

[@fortuna_7777]

Сразу репост!!😊

[@ROMAN84600]

Крутой контент. Давайте видео про доработку впуска(портинг и т.д) 👍👍👍

[@Radeon581]

Шикарный контент!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@Mukhanov46]

как обычно все интересно,репект,да есть еще помимо газпортов L образное верхнее компрессионное кольцо

[@subwave1717]

крутой контент!

[@ruslandobriy4930]

Про дополнительные поджатие колец к стенке цилиндра,первый раз прочитал в книге 80х годов про гоночные мотоциклы, там они делали L-образный профиль самого кольца. 3d поршень это какая-то роскошь )

[@ildar_safin_z]

Отличное видео🤟

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-gy3xn2ub4k]

Все по делу

[@user-jr2no4cb4z]

Будет продолжение про мотор БМВ М50В25 на который вы снимали обзор? Интересно было бы посмотреть получившиеся спеки и как звучит, работает непосредственно на машине

[@TurbofunCrew]

Напишу ребятам)

[@user-um5cg9co3b]

Бодрый контент!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@user-oj2io7su4i]

Клепачевский мужчина и ещё куча слов