Поршни! Ковка и Литье! Форма и Покрытия! 3D Печать

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone]

[@Diversant-t1c]

Привет хочу купить кованные поршня на 1Jz gte что про эти поршня фирмы wiseco?

[@Diversant-t1c]

Скажешь ?

[@semak8967]

Следующий ролик давай про шатуны

[@101picofarad]

Дизайн "биомеханический" называется генеративным - задаются нагрузки и программа пытается убрать лишний материал из детали так, чтобы остаться в допусках по прогибам (или еще каким-то). Программа выдает много решений и из них зоркий глаз бионического инженера выбирает что-то вменяемое для изготовления :)

[@31РУС.Белый]

Можно ли поршневые кольца использовать на размер больше???? Например если размер 82.4 взять кольца 82,8 и подточить

[@autoupgrade5109]

Как всегда на уровне. Было бы круто услышать о тепловых зазорах всего этого добра (низ двигателя) залайкайте плиз, очень надо) строю 4g63t на 700+

[@TurbofunCrew]

Услышал!)

[@АсланЧеркесов-р5р]

Десятку делаешь. Вообще инфу по зазору нужно узнавать у производителя поршней

[@vlad55775]

Грееш поршень пихаеш в цилиндр и смотриш что бы не клинил

[@АлексейЧе-о1я]

​Так можно просто замерить и узнать на сколько распух​@@vlad55775а насколько греть?

[@motorcomteh]

5 лет продаю моторы на профессиональном уровне и занимаюсь ремонтом, но все равно узнал очень много нового для себя , супер контент , немного по драйвовец будет доступной более широкой публике , а так материал для профи

[@hellpatrol7130]

@Дмитрий авторемонт перекупы особо этим не заморачиваются 😁

[@jantoroeshankulov1838]

Очень сильно уважаю таких людей. Всё сказано грамотно и понятно простым языком.Жирный ЛАЙК 👍👍👍👍👍👍👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@DmitriyOmsk]

Самый технически грамотно внятный и понятный канал!!! Спасибо за видео!!!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@poolpool8731]

Про 3D печать особенно познавательно и интересно было узнать, всё таки технологии движутся вперёд к прогрессу, чего желаю Клепачевскому и его замечательному Турбо-Каналу.)

[@trustme2413]

В БМВ головки на некоторые движки напечатанные , погугли

[@tavota_mark2]

Лайк однозначно. Не знаю откуда ты столько знаешь, и как долго готовишься к каждому видосу, но думаю аналогов такому контенту в России нет. Спасибо большое! Всё объясняешь доступно и на простом языке. С такой информацией можно любого моториста в городе нагнуть)

[@ДенДен-и7с]

Фантастика, кладезь наиполезнейшей информации! Топовый канал, в котором все обьясняют мсксимально доступно!) 👍 Я постоянно удивляюсь откуда столько знаний у клипачевского)

[@СергейПитер-н6к]

В детстве я когда был у бабушки в деревне, видел как на Яву ставили поршень из дерева, и оно ехало! 3Д технологии были ещё в 80-е в СССР!

[@TurbofunCrew]

Однако)))

[@pangolindark2850]

😂😂😂 Огооонь

[@РомаСтепаненко-ю4р]

Сделай видос про R/S соотношение хода поршня и длины шатуна, про длиноходность, про оборотистость и можно было бы что нибудь про хонды послушать. Спасибо. Лайкните что бы увидел

[@TurbofunCrew]

Принято;)

[@circassiantemirgoy1417]

@@TurbofunCrew плюс ещё про плоский коленвал и ещё немного про моторы Феррари и подобные, за счёт чего они так хорошо крутятся))

[@ДенДен-и7с]

@@TurbofunCrew а так же про возможность/целесообразность турбирования "злых" по заводским меркам атмо моторов хонда.

[@sergerozin9178]

Дружище, хоть я в два раза старше) Спасибо тебе ОГРОМНОЕ за то, что несешь ИНЖЕНЕРНУЮ мысль в массы. Большое уважение твоим родителям, учителям и твоей команде! если будет время, расскажи как мне удалось проехать 550ккм на ej255 без капиталки (без располовинивания) и на родной турбине?)

[@densasiskin2595]

Пора переходить от теории к практике! Сравнивать разные поршни, турбины, портинг, увеличение сж и.т.д!! на подопытном моторе и с разными конфигами! Взять тот же самый дешманский m102 или 3sfe или сразу два, сразу ставить конфиги а потом менять местами! Сравнивать так сказать жопу с пальцем!)

[@moorisMD]

Или ваг. В дизель блок можно бенз поршня даже без замены шатунов можно головку поменять. И будет ехать. Я про ваг 80х 90х 2000х.

[@АномальнаяПельмешка]

Это дорого, оч дорого

[@RomarioTact]

На engine masters намекаешь?)) Там парни сидят и крутят на стенде разные моторы в разных конфигах. Весьма занимательно получается.

[@ДмитрийОлегов-ц8е]

Правильно, 13 ЗДЕ ТЬ не КУЛИ ВОРОЧИТЬ)

[@ЕвгенийСыроватский-у5е]

Клепачевский, ты и взрослеешь, и растёшь, красавчег !!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@dielamfitamin6681]

С каждым разом все круче и круче, иногда пролетают факты что я даже и не знал. Мое почтения!!! За камеру ваще лайк в меня светосила 1.6 я уже в шоке а 1.4 ваще космос. Лайк, пиписькв, колокольчик уже давносделал!)

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)

[@КириллСергеевич-е4ф]

Отличный видос, много полезной инфы! На всех турбовых СААБах завод ставил кованые коленвалы, кованые шатуны, но ни слова про кованые поршни! Поршни обычное литьё, густо охлаждаемые маслом снизу. Так как климат в Швеции холодный, как в России, ковка при заводке в мороз начинала стучать, а это пугает клиентов, тогда ещё не догоняли, что можно ставить алюсиловую ковку 😁

[@TUNDRA54BIYS]

Спасибо👍как всегда интересно и полезно. Опытные американцы, под определённый диаметр поршней, зазор в замке колец, вычисляют по формуле. Так что кольца вам пришли, что надо. 👍

[@QQ-ds7zx]

Наконец-то)))!!! Хоть кто-то сделал по Божьи))) Поршу респект!!!!

[@TurbofunCrew]

Они круты, это факт)

[@МаксБоб-л2г]

Шикарно объясняет, я в своё время по этому поводу книжки читал и эту информацию в сложном инженерном языке пытался осмыслить, здесь же, тоже самое, но очень просто, школьник поймет - респект👍

[@hozaingor9731]

Макс_намёк на слова А Эйнштейна?: если ты не можешь объяснить то чем занимаешься чтобы понял младший школьник (мальчишка) значит ты мало чего сам понимаешь. Без усложнений (мудрёности, от слова мудЁр).

[@levin4335]

Отличный материал. Конечно хотелось в истории про старые технологии изготовления поршней, услышать про покрытие керамикой и усиление стальными кольцами в "мясе" поршней, про графитовые и молибденовые покрытия. А главное, почему применяют плавающий "палец" и втулку на шатуне, даже на примере японских двс из одной линейки, но разной мощности. Еще были технологии различных радиальных проточек на юбках для уменьшения трения, различные способы проточек и отверстий для сброса масла с маслосъёмных колец (некоторые из способов все еще используют при кустарной доработке заводских поршней), а так же различные формы и материалы поршневых колец (к слову, зазоры на кольцах зачастую нужно подгонять и при ремонте гражданских моторов в "стандартные" по допускам размеры). Новые технологии это конечно хорошо, но свапать технологичный современный турбомотор в старого японца или европейца, пока дорого как по деньгам, так и по усилиям и времени))) Надеюсь, ты ещё затронешь тему по "низу" мотора, но чуть ближе к гражданским моторам)). Технологии автоспорта безусловно интересны, но ведь твой канал не только про мелкосерийные творения инженеров и технологов, но и про возможности и доработку моторов массового производства. Огромное спасибо за твой труд, да прибудет с тобой великая сила!)))

[@iran1896]

Моё почтение, с комрадами как раз недавно подымали вопрос поршней))

[@ReflexRR]

Полезная инфа, толковая и крутая подача материала. Продолжайте нести в массы подобного плана ценную инфу!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!

[@Моторныйучасток]

Клепачевский, ты умеешь качественно внимать! Благодарю!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@дмитрийцветков-з5б]

Доходчиво разжевал как всегда 👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@АнварМамиров-ж3ь]

Ромыч, молодчинка, ты наш! Красссава что тут больше сказать)

[@diabolus261]

Как всегда интересная и полезная информация,поданная простыми словами!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@JustLife-w1q]

Клепачевский мужчина и ещё куча слов

[@DenAvia]

Уровень контента прям космический. Браво. Жду технологии из формулы и motogp

[@ruslandobriy4930]

Про дополнительные поджатие колец к стенке цилиндра,первый раз прочитал в книге 80х годов про гоночные мотоциклы, там они делали L-образный профиль самого кольца. 3d поршень это какая-то роскошь )

[@ПопалвЖирногами]

Интересно было бы от тебя услышать о доработки дизеля

[@РоманБайков-э1ч]

Отличный контент! Не понимаю, почему мало просмотров и лайков...

[@o4kapuk951]

Спасибо за большое количество интересной информации

[@TurbofunCrew]

Рад стараться!)

[@Dmitriy-l1q]

Прекрасно подобрана информация, академически. Благодарен автору !

[@alexk4484]

Было очень интересно и приятно слушать, хоть и не увлекаюсь чем-то таким) И да, про Zeiss - правильно конечно Цайсс, в немецком языке "ei" читается как "ай".

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)))

[@simanov25]

очень грамотная и четкая подача!

[@gmannikonov4250]

Спасибо!!! Было интересно!!

[@МаксимРешетняк-ъ5н]

Спасибо. Очень интересное видео . Больше такого.

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@HondaWroooomcl9]

Как всегда ребята молодци, а по прводу ковки на каждый день это было что-то новенькое.

[@МиколаМасло-й2ч]

Очень грамотно знаниймного как и я сам к етому стремлюсь спасибо огромное

[@alimjamurzov7287]

Максимально информативно! Лайк

[@ИпполитВоробьянинов-ь3ы]

Будет продолжение про мотор БМВ М50В25 на который вы снимали обзор? Интересно было бы посмотреть получившиеся спеки и как звучит, работает непосредственно на машине

[@TurbofunCrew]

Напишу ребятам)

[@wertylu]

спасибо за очень информативный видос

[@Моторныйучасток]

Очень интересная информация по поводу покрытия, сам экспериментировал с этим делом начиная с 2009 года но особого положительного результата в гражданских двигателях она не даёт k 10000 оно достаточно ощутимо стирается, основные эксперименты проводили на пятицилиндровом Audi, двигатель был атмосферный но на нём хорошо давали джазу! В этих режимах мотор прошёл в районе 25000, при разборе,,покрытие оставалась но оно достаточно ощутимо было и стёрто. Это я к тому что покрытие на поршнях оставаться будет до какого-то периода но зазор через какое-то время по-любому уйдёт

[@u5han]

успехов в продвижении канала

[@RusParking]

Очень интересно!!! Спасибо за труды!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@sergeimorozov9518]

Что имеется в виду, под повышением на "одно деление" СЖ ? С 11.5 до 11.6 или с 11.5 до 12.5 ? А если мы повысим с 9-10 и с 11 до 12. В процентном соотношение же разные будут прибавки. Не совсем понятен этот поинт

[@sunset6717]

Вроде бы очевидно, что на 1 ед., если там 4 процента прироста мощности)

[@Drot-1x]

Я думаю лучше в ролик про сж перейти

[@sergeimorozov9518]

@@sunset6717 Так 1 единица между 9 и 10 это не одно и тоже, если добавляем единицу к 11.5. Согласен?) Просто разное процентное соотношение.

[@sergeimorozov9518]

@@Drot-1x пересмотрел. Ничего про это не сказано.

[@sunset6717]

@@sergeimorozov9518, извини, я видимо недочитал, да прибавки разные, но в пределах 4 процентов, это все же не с 4 до 5 единиц

[@ОлегВикторович-ж8ж]

Познавательный материал. Спасибо.

[@TurbofunCrew]

Благодарю!

[@ВикторУшаков-е6ф]

СПАСИБО ВАМ ЗА ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНОЕ ВИДЕО!!! 💪💪💪

[@drunkmasterbe]

Класс!!!Успехов тебе!!!

[@NIOIN_001]

Приятно слушать,а главное интересно!

[@Autofahrer161]

Как всегда 🔥🔥🔥🔥💪💪💪! Удачи в работе! Спасибо!

[@ДанилаЛапшин-д2б]

Спасибо классный и интересный ролик.

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@АлександрСухой-м7ы]

Как всегда: супер!) Творческих успехов!)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@egormitor3784]

Я надеюсь, что причиной стука субару моторов это неправильно подобраная ковка. Спасибо за полезный ролик!!!!!

[@gigi-h5g]

Пожалуйста сделай обзор M104. Я сам из Грузии и тут есть один дрифт проект на стоковом М104 с 900 силами. думаю мотор с такой ценой и таким потонцеалом зайдёт многим❤️.

[@freedomofspeech4246]

Фу, мэсэрдэс

[@ДонатасБарионикс]

@@freedomofspeech4246 А чем плох 104 мотор? Динамику, он правда дает не намного лучше, чем 103. Но форсированный совсем другое дело.

[@gigi-h5g]

@@ДонатасБарионикс ну да, если будем говорить о стоковом двигателье тагда 2jz тоже не очень.

[@MultiZotik]

@@gigi-h5g жузет как раз таки очень)) Бустап и 350 сил, турба и 500 сил

[@ДонатасБарионикс]

@@gigi-h5g С 2jz дело не имел, но вероятно зарядить его проще, так как он изначально турбированый и в нем уже стоят масляные форсунки охлаждения поршней. Тем не менее и М104 турбировать реально, блок думаю выдержит до 500 лс. Только не знаю, выдержит ли механическая коробка возросший крутящий момент. Коробки под высокие моменты большая редкость. Я сам недавно переделывал картер сцепления найденной коробки под свой двигатель. Учитывая жесткие допуски по соосности, это очень сложная задача. Особенно торцевание колокола перпендикулярно оси коробки. Если нужно, напишу как я это проделал. в интернете нужной инфы не нашел.

[@Vld_bbnk]

Красавец) полезно знать, спасибо

[@SashikSashin]

Спасибо за труд!

[@Serguxa80]

На данный момент уже хорошее количество деталей напечатаны на 3Dпринтере проверил, есть свои нюансы к поверхности, пористости, для поршней соглашусь, там в любом случае обработка. Если сравнить приблизительно стоимость печати одной заготовки под поршень, на эти деньги можно приобрести готовый поршень из сплава титана! У нас больше упор на печать лопаток и рабочих колёс для авиации...

[@4320mikhail]

а еще про теорию двигателей . как они работают и чем отличаются для меня самым итресным считаю поршневой двигатель внутреннего сгоания . звездообраздный двигатель . очень интерестная кинематика и надежная

[@vladimirhrebenyk6111]

Такое пропустить грех. Хорошо шоесть воможности просматривать интересующие темьl

[@ПавкаКорчагин-т3б]

Видео как всегда максимально Информативно хотелось бы еще услышать преимущества Т-образных поршней

[@timeknight1990]

Рома как всегда красавчик, спасибо за видео!

[@ДмитрийЧебукин]

Выпуск порадовал как всегда. Единственное добавлю, что ковка плотности металлу придает только если до этого он был пористым, с огрехами литья. В противном же случае ковка никак не меняет плотность. Прочность от ковки может расти по нескольким причинам. Это ориентированность структуры (кристаллов металла), накопление дислокаций в структуре металла(кому интересно погуглите).

[@Alex_hiz]

Хммм говоришь как мой друг инженер-дефектоскопист))) спец по неразрушающему контролю

[@ДмитрийЧебукин]

@@Alex_hiz проф деформация) я вот кую металл ручками, клинки делаю и прочее, 3 года занимался разрушающим контролем металлов в атомной отрасли, сейчас поверяю дефектоскопы. Так что да) Это больные железками тут занудствуют))

[@Alex_hiz]

@@ДмитрийЧебукин я как раз недавно с другом эту тему обсуждал) п.с я врач, но тоже иногда тут занудствую)

[@kostyaghost19k13]

Про ковку знал а вот про 3д принтер и порше нет я узнал чет новое и интересное спасибо

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@noname_krsk]

Приветствую.Ранее встречал подобные поршни с тефлоновым покрытием из Японии,но это была поршневая от скутера.Думаю в авто примерно такой же состав покрытия.😊

[@sd_studio4035]

Просто спасибо! Приятно смотреть!

[@alimgamma4001]

Спасибо! От души!

[@Radeon581]

Шикарный контент!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@unity3529]

Просто лучший!!! Видео топ! Продолжай в том же духе!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!

[@mihes3911]

Проблема Порша, была решить охлаждение поршня, при больших нагрузках, уменьшая юбку, понятно не решить. Нужно максимально увеличить охлаждение в нижгей точке, путем дополнительного контура в блоке цилиндров. Пусть частично воздухом. Турбохолодильник, был еще на ту134а), тут главное, чтобы не треснуло, после первого😂🎉)))

[@m_o_h_n_i]

На моем корейце на холодную поршня гремят, теперь буду всем говорить, что это спортивная поршневая 🤣🤣🤣

[@ВладимирГринчак-к2й]

Супер классная работа на огромный материал, огромное спасибо за видео, продолжай в том же духе, а мы будем ждать!) P.S. музыка как всегда топ)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@Алексей-х6ф8г]

Просто восторг! Спасибо за видео 🤝

[@АндрейКозич-в1к]

Сразу лайк, спасибо за качественные, интересные и полезные ролики 👍👍👍

[@konstantindruntsenko4201]

как всегда красавчик

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@sm.healing]

Респектуха!!!! как всегда на ТОП уровне!!!!

[@TraXtor_]

О блин, открытие сделал, кольца надо подгонять!))) Даже в книжках, по ремонту Жигулей, это сказано...))

[@vadikgts9086]

Спасибо за видос, было очень интересно!

[@ЭдуардСавка-н3л]

как всегда ТОП!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@denismatjunin3786]

Музыка, как всегда на уровне.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@mr.4uter]

Лайк не глядя)

[@difans734]

Офигенный видос! И главное познавательный! 👍🔥

[@HolAronPeisahovich]

Очень интересный ролик,круто,спасибо

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@MATOS-MOTORS]

Как всегда познавательно и увлекательно!

[@ДмитрийКовалевский-л2м]

Интересно а титановые поршни бывают ?

[@DonYagon03]

Современные технологии завораживают и удивляют

[@ivan_latissimus6094]

Ты красавчик! Респект, снова!

[@alexandreberhardt1935]

Прекрасный контент, всё по полкам, доступно и понятно, молодцы! P.S. Заметил, в одном из Ваших видео, что Вы призносите МитсубиШи,то тоже самое как произносить Пегиот или Ренаульт, Вы же так не делаете, потому что произносите так, как это звучит на родном языку, французском. Mitsubishi это не английский, это ромадзи и произноситься СИ.

[@Игорь61Сокол]

СПАСИБО,!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!

[@РоландГергая]

Очень интересно!!!

[@дмитрийкрылов-ц1ф]

Классное видео.Газ порты себе зделаю их можно чистить при наличии спец видео камеры и химии

[@samrodrigez9239]

Не раскрыта тема формы камеры сгорания, а она образуется поршнем в том числе. Меня, как старого судового моториста, учили, что идеальная камера сгорания приближается по форме к сфере, с учётом технологических и прочих ограничений, к форме чечевицы. Не раскрыты формы поршней и камер сгорания при вихревом, оно же форкамерном смесеобразовании. Да, у меня "дизельный акцент", но впрыск топлива пришёл в моторы Отто из моторов Дизеля. Короче, больше хороших роликов!!!

[@АртемТаранков-ю8й]

Вот почему раньше не снял это видео) не покупал бы ковку, думал это круто и нужно мне на эво, видимо продавать буду блок с поршнями, ещё не поставил, а хотел очень надежный мотор собрать

[@TurbofunCrew]

Ну, смотря какая именно там ковка)

[@Mukhanov46]

как обычно все интересно,репект,да есть еще помимо газпортов L образное верхнее компрессионное кольцо

[@АндрейСтепанов-ч3д]

Позновательно.

[@НесоГласный-д7ы]

Бодрый контент!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@МаксимПерепелица-э6и]

Как всегда очень круто💪👍

[@ДенисКривенко-н1э]

Как всегда контент Топ! Продолжай в том же духе 👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@dmitryk6933]

Когда принтеры "по алюминию" станут доступны также, как и "по пластику", то смысл в печатанье поршней и выхлопных коллекторов сильно поубивится)))))) P.s. кстати на некоторых Мерседесах с v8 поршень настолько низко опускается из цилиндра, что пол пальца видно! И те кто их перетачивал под ремонт, сталкивались с обрывом юбок. Естессно оригинальные поршни Мерседеса были с изюминкой, в виде гипертрофированной бочкообразности поршня, чего нет на заменителях. P.s.2 суппорта Бугатти, напечатанные в 3д принтере- Моё Почтение)))))

[@niksti2258]

В первую очередь 4032 как раз таки не держит нагрузки свыше 400+ особенно на subaru, трещины на перегородках и мы приехали, уже давно пройдено, да зазор тепловой на 4032 меньше чем у 2618 сплава, но свыше 400+ только сплав 2618 держит без проблем, и на каждый день этот сплав можно использовать на 500-800+ легко, и тут вопрос только одна компания делает из сплава 4032 это mahle, и в мануале чётко прописано до 450 сил с мотора max, на практике 400+ потолок!! Так вы заблуждение тут не рассказывайте! Незнаючи не говорите!

[@biloldinsultanov7799]

ВАМ ВСЕМ УДАЧИ