【 CX-80 ズケズケ聞くその1】CX-80 と CX-60 どこ変わったの？ホントに変わった？足硬はどうなったの？

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小沢コージのKozziTV

Күн бұрын

Пікірлер: 60

@よっちゃん-c4s 3 ай бұрын

CX-60出たときみんな水野さんみたいにエンジンは良い足は悪いとはっきり言えたらなぁ情報を発信する人は確り責任を果たして欲しい忖度あり初期60ユーザーとして残念しかない😢

@akanenanase 3 ай бұрын

当時マツダと国沢さんが険悪だったせいか見逃されてますが、彼もプロト試乗時に足回りについては指摘してましたね。

@小池宜之 3 ай бұрын

デジタルインナーミラーは、確かCX90には装備されてますよね⁉︎ ミラーはデジタルと切り替えが出来る物なんて、今や普通の事。私も老眼だが、そんな極度の方には、それこそ選択出来る環境造りで、対応なんて出来る筈。コンピューター系トップが抜けた事が、マツダの失敗だったと思いますよ！

@圭-y8f 3 ай бұрын

cx8ffオーナーです。80試乗しました。ただしハイブリッドawdです。自分の感じたことシンプルに言いますと、静粛性は向上、段差の乗り越えはやはり、ガツンときました。とくに道路の継ぎ目はダメで、cx8より良いとは思いませんでした。理屈はそうなのでしょうが1ユーザーの感想です。来月frに試乗予定。

@nekonotyaya5273 3 ай бұрын

直列6気筒が縦に各国の法的衝突時安全性をクリアさせたボディーは必然的に最も良いので、リソースがボディーとエンジンに明らかに持て行かれてるので、合算トータルで言えば必然的に先代のCX-8よりは良くなって入るので、特別直列6気筒FRベースが良いやソコに興味関心が微塵も無いならただただカタいだけで合致はしないですが、僅かでも気になってるなら、下手したらこの歪でアンバランスな出来のせいで悪い評判が目立ち1代限りでCX-8にフルモデルチェンジで戻されかねないので、今となっては希少なモノコック直列6気筒FRベースの体感代としてCX-8からCX-80の6気筒グレードの何カに乗り換えられた方が経験を得られたと言う事実を含めれば損は少ないと思います、傷口を少しでも最少にするなら中古一択でしょう。自身ににとって直列6気筒とFRベースの意味と価値がリソース振り分け不可能で乗り心地をスポイルさせてまで価値と意義が有るのか? 次のフルモデルチェンジでFFベース直列4気筒のCX-8に戻して欲しいのか??今後の判断基準になると思います。

@kensuke19720518 3 ай бұрын

何故、60でこれをやらなかったのか。だから、駄目なままの部品をコストの関係で使わなければならない。それゆえに取ってはいけないスタビなどを取ってまでブニョブニョにして、、、結局、60を急いだ経営人の責任。それにノーと言えなかった開発人も開発人。結局は、変えたのではない。部品が変えられないからどうにか柔らかくしようとしただけ

@政ミハエル 3 ай бұрын

まぁ、上の人間にNOとは、なかなか言えないだろうしね。言ったとしても、却下されるだけなら良いが・・・降格、左遷なんてのも世の中にはあるからな。上の方の懐具合によるし。

@ch.916 3 ай бұрын

ズケズケと聞いてくれてありがとうけど、一番悔しいのは技術者じゃなくてCX-60オーナーなんだって事は、マツダもちゃんと胸に刻んでほしいな

@tat-ymmt1265 3 ай бұрын

スタッフさんデジタルインナーミラーについてよく言ってくれました！

@nekonotyaya5273 3 ай бұрын

プレミアム系グレードとPHEV系グレードにはデジタルインナーミラーも有っても良かったカモね。

@政ミハエル 3 ай бұрын

ズケズケ、本当に良い⤴️⤴️⤴️ 他のKZbinは、ヤラない

@eirirh9206 3 ай бұрын

コージ偉いぞ､みんなが聞きたかった事をズゲズゲ質問してくれて嬉しいよ！どこの評論家もヨイショばっかりで､Youはジャーナリストの鑑だよ､そのキャラ大事にして欲しい！

@aoi-waraiotoko 3 ай бұрын

水野さんが60出た時に言うてた「これから3列シートが出てくると思うけどもリヤの足廻りは見直した方が良い」と言ってたその通りの結果に👀 まあ、良くなったのなら良かったけども、60で逃がしたユーザーの殆どはマツダっていう選択肢は無くなってるだろうな。

@seed2zero 3 ай бұрын

スタビを付けていたのに、外したことは、根本的に何かが間違ってないかなあ？

@おにいちゃんの日常たぜ 3 ай бұрын

職質を受けてるみたいでおもろい

@munichjp3068 3 ай бұрын

「部品は変えずに頑張りました」小手先の微調整で誤魔化しましたと聞こえました。

@inakasaga 3 ай бұрын

販売前クラウンの乗り心地とかプレゼンしていた人こそか誤解の原因な気もしますがクラウンもスポーツテイストにしたら売れなく成りましたね

@スバル17 3 ай бұрын

デジタルミラー不採用について視認性の事を言っておられますが、カメラ映像とミラーは手動で切り替えできますよね？？しかも先行のcx90には設定ありますよね！ cx80に無いのはおかしくないですか！！

@nekonotyaya5273 3 ай бұрын

その分は新車価格が上がるからだよ。あと日本人全体が平均的にデジタル化について行けてなくニーズが低い。

@スバル17 3 ай бұрын

@@nekonotyaya5273 新車価格が上がるのは当然ですがこの価格帯の車で設定が無いのは国内メーカーでもマツダくらいじゃないでしょうか。ニーズに関しては軽自動車にも設定がされるようになってきており国内需要も増えていると思っています。設定はあるけど実際は選択されていないというデータを何かお持ちでしょうか？

@nekonotyaya5273 3 ай бұрын

XDや60 25S Sパッケージ、各Lパッケージ位のグレードの価格帯だとグレード単位で不採用車種は多いのと、街中で見る車は現行車よりデジタルバックミラーが希少だった頃の過去型の型が多いのと、スーパーマーケットなど施設の駐車場にいる時に他人が車でバックしてるのを視界に入り覗いてみると最新型でも折角有るデジタルバックミラーを使ってないヒト達の方が多い傾向が有ります。後は日本はテクノロジーに着いていけない老人の方が多いですし。後は日本人はステルス値上げが気付かず問題にならない様に、デジタルインナーミラーが追加された位の値上げで買うのを躊躇する様な層も多いです。試乗運転と3列2列同乗しましたが、そもそも直列6気筒が入る程に長いロングノーズに車体の体積を使われて後方端までの距離が80でも極端に短いので車体感覚が掴み易く、デジタルインナーミラー分価格が高くなって売れなくなる位なら不採用って判断だったのが推測されます。とは言えグレード単位でポンと払える金持ちしか買えない高価格なエクスクルーシブ系とプレミアム系のグレードだけでもデジタルインナーミラーも採用してても良いとは思います。

@なおちゃんねる-g3k 3 ай бұрын

開発に苦労した事は理解するが、CX-60のガサガサゴーゴーというミッション異音を早く対策して欲しい！細かい話しだと、内装からのビビリ音も至る所から多くあります。

@1individual792 3 ай бұрын

俺のPHEVは何もないし、後ろのショック交換したら、めちゃくちゃ快適なんだよなー？個体差が激しいのかな？

@政ミハエル 3 ай бұрын

ビビリ音は、MAZDAの証😂😂😂

@なおちゃんねる-g3k 3 ай бұрын

その様ですね！ PHEVはミッションからの異音がないと聞きました！同じミッションなのに。

@RTX_3050Ti_laptop 3 ай бұрын

@@政ミハエル　プジョーもあるデ

@古代進-f2w 3 ай бұрын

CX-60の足回りに課題を残した状態で販売開始したのなら許せないぞ！！

@mojimoji4415 3 ай бұрын

今は割とまともですがCX-60の試乗車配備された直後の段差での跳ね方と収束の悪さはフォローしようがないですがね

@問題児さん Ай бұрын

試乗してみたけど、60よりは少しだけ良くなったけど、やっぱりそれほど良くなかったよ。この車体と価格帯だと、さすがに「スポーティ」なんて言い訳が効かない。間違ってもこのクルマに700万出そうとは思えないかなぁ。

@黄金バット-l2p 3 ай бұрын

開発の人達と幹部の人の間に考えの相違があるのかなぁ⁉️ 60と同じ部品をまだ使っているそうだし開発の人達は悔しいだろうなぁ😂 又，時間が経ったら同じクレームが出る事分かるから😂 ロットが有るから幹部はコストを取るし・・・😂 買った人が悲しむのはもうやめてくれ〜

@sato4667 3 ай бұрын

「60で私達がやりたかったことを一部のお客様に理解して頂けなかった」黙って乗れということですねw

@たーとるでんでん 3 ай бұрын

メーカーの人間までこの言い回しか～やっぱりマツダはやめておこう

@みあた-w6z 3 ай бұрын

たしかこの車って社運を賭けて開発されたんでしたよね？その割にはインタビュー中の表情が…

@duker3251 3 ай бұрын

小沢さんもご存じかは不明ですが、60、80ネガ部分の解決策は、ひでぽんさんがKZbinで何度も教授されてるんですが、何故に素直に受け入れできないもんですかねー経営陣がマジ頑固なんでしょうね売れてないので予算が掛けられないのか、小手先の処置で、原因は完全に指摘されても、根本の原因除去しないとは恐れ入ります。さらに、リアスタビまで外してしまうとはねー

@Nakedmiddleageguy 3 ай бұрын

ヒデポンが1番正しいと思ってる信者まだおるんやwww

@ekkun1201 3 ай бұрын

余所のチャンネルの話持ち出すのはマナー違反じゃねぇの？

@こはる88 3 ай бұрын

開発者の自信のなさそうな表情が車の出来を物語っている気がします。

@pegasus5599 3 ай бұрын

なぜリアのスタビをなくした？低価格車と同じじゃないか！インタビューの様子を見ていても、『やりたくても出来なかった』観が出て見える様な・・・経営陣がダメなのでは？！

@nekonotyaya5273 3 ай бұрын

直列6気筒FRベースを採用しておいてCX- 5/8の後継車と言う安物の新車価格設定による研究選定改良開発費がダメダメなんだよ。新車価格が安過ぎて電子制御ダンパーやエアサスが採用出来ないから、3列ファミリーカーで2列より乗り心地を良くしなければならない要件と重量増でスタビで集中してしまうトーのエネルギーの突き上げをヨー方向に逃す事が必須になってるのと、 KPCも付いており80の使い方のフル乗車フル積載時そのものがスタビの役割を果たす為にスタビを入れると過剰になりトータルピッチング調整バランスを損なうので、80では引っこ抜きとっぱらざる得なかった… で思うのがいっその事プレミアムスポーツとプレミアムモダンだけ、リアスタビを入れる代わりに電子制御ダンパーと”モダン“だけにはエアサス化させてその分リアのカタさをダルにして帳尻合わせて販売価格を¥1300万〜とすると良いのでは無いか?と言う事です。

@さとしさといわ 3 ай бұрын

これだけ60の評判がわるいのになぜユーザーの声を反映させないのだろうか？

@SUNL356-q1g 3 ай бұрын

ただ硬い硬いと言ってた評論家やマツダ車全てのエンジン音まで否定する評論家は、小沢さんのズケズケ裏取りを見習ってほしい。

@murashima3191 3 ай бұрын

不満の無い乗り心地を追求されてるのですね。他メーカーは既に、乗り心地の良さを追求してるのに…運転支援などのソフトは一切触れないとは…

@MyMASEO 3 ай бұрын

デジタルインナーミラー、老眼だとホント見えないんです！どうせ使わないんだから、オプション扱いでお願いします！

@ジャイアンスネオ-u3t 3 ай бұрын

文句あるなら買わなければ良いのに。と思う。試乗してないのか？後でガタガタ言うなよな

@MyMASEO 3 ай бұрын

ズケズケ聞く…というより、ヨイショしながら聞く…てな感じで、ちょっと残念！

@政ミハエル 3 ай бұрын

直球で質問してる方だと思うけど。しかも、MAZDA的には痛い所を聞くんだから、ある程度の柔らかさがあった方がMAZDA側も答え易いどろうし。お巡りさんが、ズケズケと色々言ってくるとムカつくけど、上手なお巡りさんはやんわりと感じ良く攻めるのと同じなんでは⁉️ そもそも、同じ自動車業界で食ってるんだから、敵に回すような聞き方はしないでしょ。大人として。

@kaze_daizaemon1957 3 ай бұрын

生活かかっているから許して欲しいです。

@政ミハエル 3 ай бұрын

今後、購入者の暫く使用してからの不具合を見てからかな。まぁ、マンション住まいだと大きさ的に買えないんだけどねwww

@lindows4433 3 ай бұрын

かなり踏み込んだ話が聞けたと思う一方、オフレコでないと聞けない話もありそうで歯がゆいですね。ラージプラットフォームは、米国では好評な一方、日本ではボロクソに叩かれているので、憔悴している印象があって気の毒ではあります。日本のユーザーは短距離走行かつ滑らかな日本の道路上での乗り心地で評価するので、ドイツ車的な屁理屈は必要ないと思います。言葉は悪いですが、マツダの言う車酔いしやすい頭の横揺れとかどうでも良くて、日本人にはブヨブヨのブッシュで十分ということです。

@hitokuchikasutera 3 ай бұрын

ブヨブヨですか。昔のクラウンみたいな車ですねふわふわふわふわ落ち着かなくて疲れると思いますよ

@HITACHI116kg 3 ай бұрын

日本人って勝手に括られたく無いです... ブヨブヨのブッシュ嫌です