Kradwerk erklärt: Federung Zündapp Super Combinette/Falconette (429/425/435)

Nach mehrfacher Anfrage hab ich mal ein Video dazu gemacht ;)
Fahrzeuge:
Zündapp Falconette
425
1958
Zündapp Super Combinette
429
1959
• Zündapp Super Combinet...
Abbildungen stammen aus:
ETK Super Combinette 429 + Ergänzungen
ETK Falconette 425
60 Jahre Zündapp (Buch)
Teileliste (erste Ausführung):
Lagerplatte (425-14.320, 425-14.321)
Riegel (425-14.330, 425-14.331)
Gummipuffer (425-14.342)
Buchse (425-14.334)
Umschalthebel (425-14.330, 425-14.331)
Instagram:
kradwerk.pf...
Instagrameinblendung von Bergderf:
/ @bergderf7749
Ausstattung:
Kamera:
Canon M100 + Canon EF-M 15-45mm IS STM
Audioausstattung:
Steinberg UR22mkII
Shure SM58 + Windscreen WS60
Cordial CTM 3 FM rot
Musik:
Aries Beats - UpBeat 2
DJ Williams - Dusty Fingers
Aries Beats - Retro Wave
Aries Beats:
ariesbeats.bandcamp.com/relea...
/ aries4rc...​
/ ariesbeats​​​​​
creativecommons.org/licenses/....
Outro:
EVA - Realizations
EVA:
joshlis.bandcamp.com/​​​​​
creativecommons.org/licenses/....
Animation:
By RoyaltyFreeTube
www.youtube.com/watch?v=pvomD....
creativecommons.org/licenses/....
Programme:
DaVinci Resolve 16
Audacity
Kradwerk Pfalz 2021

[@c50sport-dortmund33]

interessant!

[@zundappfreak2703]

Sehr interessant

[@lennigee4259]

Klasse Video! Danke!

[@herculesmopedscheune8928]

Super 😍😍😍😍😍

[@KradwerkPfalz]

Wichtiger Nachtrag: Bei den frühen 433er Modellen bis 1961 wurde fast das gleiche System verbaut, allerdings auch die neuere Umschaltvariante. Zu dieser Variante wird noch ein Video folgen, den Link werde ich dann hier rein stellen.

[@HackmansChannel]

Super cool!

[@KradwerkPfalz]

Thank you ✌🏻

[@martinbartenbach8516]

Ich bin auf das 1000 abonenten special gespannt

[@GettingNervous]

Oh ja, ich auch........😂

[@KradwerkPfalz]

@@GettingNervous Ich auch xD

[@zundapp-werk]

und ich erst

[@GettingNervous]

@@KradwerkPfalz Wird aber langsam Zeit da was zu basteln 😂. ZD 500 und GTS 500 hatten wir ja schon, ZD 1000 lassen wir nicht gelten. Du könntest ja 1.000€ Scheine verlosen, aber ich habe ja schon Probleme meine 30€ Scheine loszuwerden 😂

[@KradwerkPfalz]

@@GettingNervous 1000€ in 1€ Scheinen, kleine Scheine werden ja nicht kontrolliert 😜Denke ich hab schon ein paar Ideen, werd übermorgen dann anfangen 😁

[@GettingNervous]

Als pflichtbewusster Zuschauer habe ich liken und kommentieren erledigt 😁. Diese Art der Federung ist schon ein seltsames Konstrukt, macht aber optisch natürlich deutlich mehr her als so ein profanes verstellbares Federbein. Immerhin: Der Dinosaurier des adaptiven Fahwerks. Sensationell wäre eine Seilzugbetätigung vom Lenker aus gewesen 😂.

[@KradwerkPfalz]

Irgendwie musste ich das Video ja beenden 😂 die meisten Arten der Federungen sind ja mittlerweile komplett veraltet und kommen seit den 50ern nirgends mehr vor (Werd auch dazu noch Videos machen 😅) z.B. Gradwegfederung wie an der DB203. Auch sehr schön aber unnötig kompliziert und Teileaufwendig 😅 Seilbetätigung hätte ich Zündapp sogar noch irgendwie zutrauen können 😅

[@GettingNervous]

@@KradwerkPfalz Trapezgabel mit einstellbaren Reibungsdämpfern aus Korkscheiben z.B. oder Blattfedergabel 😂. Da gab es teilweise wirklich schräge Konstruktionen.

[@thorstenwiermann8226]

Wieder toll erklärt! Schon erstaunlich, welche Gedanken die Ingenieure sich damals über unsere alten Mopeds gemacht haben.

[@KradwerkPfalz]

@@GettingNervous Ich sag nur KS750, ein technisches Meisterwerk für diese Zeit

[@GettingNervous]

@@KradwerkPfalz Ich bin ja wirklich ein Fan von technischen Raffinessen die oft noch nicht einmal besonders aufwändig gebaut sind. Aber man merkt halt dass da wirklich mal jemand intensiv nachgedacht hat.

[@woife_fcb]

Bei den ersten 433 Super Combinetten (z.B. 433-151 Bj. 1961) wurden zunächst auch diese Federn mit den Kennzeichnungen 1 bzw. 2 verbaut - nur mit anderen Längen (ich habe nachgemessen). Das macht die Suche nach passendem Ersatz unmöglich bzw. zu einer Lotterie. Vielleicht könnt ihr das in dem künftigen Video zur 433 berücksichtigen. Mir wird hier immer zu sehr pauschalisiert. 433 ist nicht gleich 433. Es hab hier teils gravierende Unterschiede. Mich würde interessieren, was einen hier beim Aufbohren der Federn erwartet und ob man diese dann wieder zusammenbekommt? Überlege meine zu restaurieren, weil ich keinen Ersatz finde. Aber nur, wenn ein Wiederzusammenbau möglich ist.

[@KradwerkPfalz]

Dieses Video hier ging ja nicht um die Federung der 433, diese wurde nur am Rande erwähnt. Bei einem Vollständigen Video werden dann natürlich alle Arten erwähnt und eins zur Instandsetzung wird auch noch kommen, dauert alles allerdings noch ein bisschen.

[@woife_fcb]

@@KradwerkPfalz Bitte nicht falsch verstehen, ich finde das Video klasse. Schön, dass auch ein Video zur Instandsetzung dieser Federn folgt. Das möchte ich demnächst angehen. Sind die optisch von außen gleichen, aber längeren Federn innen genauso aufgebaut wie die kürzeren aus diesem Video?

[@KradwerkPfalz]

@@woife_fcb Kein Problem, hast ja Recht, hatte die frühen 433er nicht wirklich auf dem Schirm. Diese werden mit den späten 429ern, der 435 und der 510 irgendwann nochmal ein extra Video bekommen, da es ja zwei Unterschiedliche Umschaltsysteme gibt (das ältere im Video, das neuere an z.B. der 433) Die Federn für die 433 haben auch andere Ersatzteilnummern als die für die 510, da muss ich dann auch nochmal recherchieren.

[@woife_fcb]

@@KradwerkPfalz Cool, da bin ich schon gespannt auf das Video. Da sie unterschiedliche Ersatzteilnummern haben, könnte das Innenleben anders sein (obwohl von außen optisch identisch bis auf die Länge)?

[@modellmotoren]

Schön erklärt! Ich habe eine 433 004 die hat eine Feder und ein Dämpfer pro Seite. Aber wem erzähl ich das......

[@KradwerkPfalz]

Denke die Federung/Dämpfung wie bei der 433 kommt als nächstes dran ✌🏻