Крутая коллекция редких мопедов

[@ЕвгенийБеляев-р1к]

Спасибо за прекрасный фильм об отличной коллекции замечательных мопедов. Реставрация техники - супер! Удачи в дальнейшей работе Олегу, Александру и команде!

[@tokokstslt7421]

Спасибо за видео! Хороший у вас канал у меня Верховина-4

[@СергійБондар-я9д]

Як завжди за відео лайк, а власнику колекції, удачі і багато нових та цікавих екземплярів!!!

[@ДимонМилейко]

Спасибо большое за видео уважаю любителей советских мопедов.

[@bilozordmytro6645]

Карпаты-2 не 37 лет , а 27. Но это не в укор) , спасибо за отличную сохраненную коллекцию. Очень приятный человек .

[@shevchco6664]

Да спасибо!!

[@sergiischerban2645]

Супер! Ждем новых видео, спасибо.

[@zelgadis2211]

Бомбезная коллекция) Большой респект Александру за проделанную работу ) глаз радуется) С меня здоровенный лайчище)) P.S. Сегодня буду ощущать запахи и звуки выхлопа) Следующая партия двигателей после реставрации пойдет на стенд)

[@ОлександрГончаренко-л1щ]

Наконец то погода начинает позволять делать обзоры на свежем воздухе

[@Атеист-ю9ж]

Вы молодец. Спс

[@retro.4893]

Молодец Александр Шевченко, и оператор! А Олег в чём молодец??? 🤔🤔🤔

[@Атеист-ю9ж]

@@retro.4893 Да дахуя он знает по мопедам вот и лайкнул молодца🤔✌

[@Kviten99]

Сват до сих пор гасает на Верховине 3 1970г в.

[@ОлегПреображенский-ч9ъ]

На Риге -22 не было защитных кожухов задних амортизаторов. Ну по крайней мере на тех которые шли для внутреннего рынка.

[@ПавелСущенко]

Я, как говорится фигею дорогая редакция. Этот бак приехал из моего города. Мне его предложили первому. Но как то вроде был и не нужен. Был удивлен такому цвету для четверки Раж что попал в достойные руки!

[@АлексейБартенев-д4й]

Добрый день! Хорошая коллекция реплики мопедов сил вложено много, видео как всегда классное

[@shevchco6664]

Спасибо!!, реплика только навесное оборудование на туристе: - ветряк, сумки и багажник, все остальное - оригинальные мопеды и комплектующие, мало того все не просто на ходу а после полного капитального ремонта!)

[@YuriiMatiushkin]

Александр, здравствуйте. меня зовут Мария Матюшкина, я журналист (пишу с аккаунта мужа). как с вами можно связаться?)

[@АлексейБартенев-д4й]

@@shevchco6664 Добрый день! Что я имел веду под репликой и оригиналом и как они определяются по котегориям 1)Это когда мопед в упаковке+ документы 2) мопед в оригинале+ документы 3) мопед 100% восстановлен в заводском испалнени+ документы Документы должны быть в любом из перечисленных вариантов , эта заводской паспорт где указана модель мопеда, двигатель ( на тот момент это номерной агрегат) Если у мопеда нету заводских документов подтверждающий данный экземпляр то он становится уже не интересным, только для личного пользования К сожалению многие мото заводы СССР закрылись и музеи распродали , многие этим пользуются вносят свои имения завадской таблички , цвет,замена двигателя и утверждают это 100% завод Но для тех кто не в теме 70х-80х годах было очень много угонов мототехники и выпустили для сотрудников розыска очень умную книгу где было расписано все шрифты ,заклёпки и.т.д

[@shevchco6664]

@@YuriiMatiushkin Добрый день, пишите сюда [e-mail]

[@shevchco6664]

@@АлексейБартенев-д4й Добрый день, Я конечно увлекаюсь реставрацией и восстановлением необычных мопедов, сбор капсул времени или тем более в коробках это не мое)))) к счастью по этой классификации я в 3 третьей категории процентов на 80 поскольку у меня есть все документы которые совпадают с шильдиками, хотя многие и переставлены)) Мало того, поскольку я покупал очень много доноров (около сотни) то у меня еще скопилось 20-30 комплектов рамы, двигатели с шильдами и номерными знаками и документами. Об этом будет еще выпуск позже. Мое мнение что в наше время это тоже не очень важно, тема очень нишевая и узкая. А остальные 20 процентов для личного пользования. Хотя возможно и все 100))))

[@ЕвгенийБеляев-р1к]

У Риги - 22 глушитель от другой модели. Родной глушитель с зауженным выпуском.

[@shevchco6664]

Евгений, глушитель родной, его вид зависел не от марки мопеда а от двигателя, поскольку являлся "машино-комплектом". На ригу 22 устанавливалось 3 типа моторов: ранний мотор - ш62 использовался только с длинным сигарообразным глушителем, следующий мотор -ш62м использовался в начале производства с длинным сигарообразным а в конце с обрезанным глушителем нового типа, V50 только с обрезом. Обрезанные глушители для Карпат и для Риг производились только в г Шяуляй на заводе Вайрас, в том числе и для ковровских двигателей. Таким образом обрезанный глушитель для Риги и для Карпат идентичен!! А вот не родные на этом мопеде грипсы!! они от Днепра))) все остальное родное, включая белую катушку зажигания!

[@ЕвгенийБеляев-р1к]

@@shevchco6664 , спасибо за подробный ответ. Да, рукояти руля днепровские, верно Вы подметили. Вопрос у меня такой: на Ригу - 22 разве устанавливали V - 50?

[@shevchco6664]

@@ЕвгенийБеляев-р1к Да, начиная с конца 84 го года до конца 86 го года на Ригу 22 устанавливался двигатель V50 который затем перешел на Дельту. Одновременно его ставили на Ригу 26 и на Карпаты. В этот же период также продолжали устанавливать остатки никудышного ш62м но уже с обрезанным глушителем.

[@ЕвгенийБеляев-р1к]

@@shevchco6664 , спасибо за информацию. Не знал об этом моменте.

[@АленаБартенева-ы3ъ]

@@shevchco6664 на Ригу 22 устанавливались моторы S58 S62 S62M V50 у меня в коллекции есть все с документами

[@Кто-тоТам-ж8т]

Настольная, всё конечно круто. Но сейчас любая альфа, Рейсер или вираго дадут им всем за щёку...

[@Юкрасс]

Э-э-х, проехаться бы сейчас на каком ни будь подобном мопеде, вспомнить юность !!!

[@Дмитрий-т7ш9р]

.......как молоды мы были.......

[@AndriiMaslo]

где Вы так классно восстанавливаете бардачки??? В таком состоянии их уже не найти. Очень нуждаюсь..

[@shevchco6664]

Собираем хлам на аукционах, в объявлениях, клеим, полируем и устанавливаем))))

[@Timur152]

ЗиД 50 пилот где?

[@АлексейСербулов-й4ы]

Труба выхлопная вроде не от синей Риги

[@shevchco6664]

Выхлопная труба это машинокомплект к двигателю а не к мопеду. На синей риге 22 установлен двигатель ш62м, в начале производства они комплектовались длинной сигарообразной выхлопной трубой, ближе к концу выпуска уже комплектовались обрезом, как на видео. совершенно аналогичный глушитель использовался затем на двигателях V50 и V501 и не зависимо от мопеда - Карпаты или рига мини или рига 22.

[@АлексейСербулов-й4ы]

@@shevchco6664 Ага,спасибо за инфу.

[@gicugumenii6181]

Это не бардачки!в одном прячится воздушный фильтр а. В другом катушка зажигания!!!так что бардачок под сиденьем!!!!!!

[@ЛеонидДергач-ж7в]

Холостой ход отсутствует совсем ,мусорные мопеды!