KTM 390 Adventure vs. Honda CB500X | Einsteiger-Reiseenduros für A2-Führerschein

KTM 390 Adventure oder Honda CB500X? Die beiden A2-Führerscheintauglichen Einsteiger-Reiseenduros sind richtig vielseitige Alltags-Motorräder - der Vergleich zeigt, welche für wen die richtige Wahl sein könnte. Die Einzel-Testberichte findest du auf www.bike-on-tour.com
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[@scubafat]

Nicht nur für Einsteiger, sondern auch für Absteiger! Bin jetzt 60 Jahre alt und GS ADV & co sind mir jetzt zu groß und schwer geworden. Ich denke mir die Honda zuzulegen!

[@Bike_on_Tour]

Servus das freut mich - bestätigt es doch genau meine Worte im Fazit meines Testberichtes, dass die CB500X nicht nur für Einsteiger, sondern auch für "alte Hasen" eine gute Wahl ist: www.bike-on-tour.com/testberichte/motorr%C3%A4der/honda-cb500x/ Ich wünsche dir viel Spaß bei einer etwaigen Probefahrt und dann natürlich auch mit der Honda, wenn du dich für sie entscheidest. So long, da Wolf 🐺

[@ollli7491]

Mal wieder ein sachliches Video, das kein Moped besser darstellt, aber für die persönliche Auswahl sehr gut unterscheidet.

[@thomasmeyer8336]

Langzeitqualität seh ich die Honda vorne

[@mariohabinger378]

Je jünger desto KTM! Meine Tochter startet nach 2 Jahren 125 Duke nun ihre A2 Karriere mit der 390 ADV. Honda findet sie ein bisschen zu bieder. Nachdem ich auch eine Testrunde drehen durfte bin ich begeistert wie spielerisch und doch erwachsen sich die Kati fährt. Sind sicher beide Top Motorräder die halt verschiedene Zielgruppen bedienen. Prima Video übrigens, immer eine Freude!

[@annettejohannisson9819]

Hallo Wolfi, ich fahre aktuell eine 390'er Duke. Der Motor muss immer bei Laune gehalten werden und ist in der Stadt sehr ruppig. Du hast mir bei einem Wechsel zur Honda sehr geholfen. Danke

[@h.r.m8222]

Honda sollte aus der echt mehr machen.

[@einbild7051]

Hab ne Cb500x, ist ein Top Motorrad. Mit 10 Ps mehr und einem hochgezogen Auspuff wäre es das beste Motorrad der Welt 💪😊 Super Video 👍

[@j.w.6863]

Hall Wolf Danke für das informative Video. Für mich ging es auch um die Honda oder KTM. Nach mehr als 50 Jahren Motorrad fahren wollte ich noch einmal etwas Leichtes fahren. Durch die persönliche Nähe zum Trialsport kam letztlich nur die KTM in Frage. Enttäuscht wurde ich nicht. Das Motorrad fährt wie das sprichwörtliche Fahrrad hier im Weserbergland. Und trotz 192 cm Bauhöhe kann ich sehr gut auf der Maschine sitzen. Der Motor ist "wie früher" die 250er oder 350er Hondas etc. Mach bitte weiter mit Deinen Videos. Grüße aus OWL

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs Feedback und weiter viel Freude mit der KTM! So long, da Wolf 🐺

[@hiddenbandit1143]

Ne Honda CRF 500 l oder Rally wär mal ne Kampfansage xD

[@landstreicher3779]

Servus Wolf. Danke für den gut gemachten Vergleich, ich denke jetzt weiß jeder was ihn erwartet. Du hast es gut auf den Punkt gebracht!

[@snoopdoggdoggystyle604]

Sehr schöner Vergleichs Beitrag. 👍🏻

[@kronikr8033]

Vielen Dank für den Vergleich. Genau diese beiden Modelle sind meine Favoriten für den Wiedereinstieg. Derzeit tendiere ich eher zur KTM. Bin gespannt auf die Probefahrt...

[@maraofenkaminservice7255]

Heute ohne Nennenswerte defekte angekommen. Honda. Keine Tausend Meter. KTM

[@Bike_on_Tour]

Wünsch dir viel Spaß beim Probefahren! So long, da Wolf 🐺

[@sorenf.7616]

super differenzierter Bericht! Ich denke Ktm hat mit der 390 Adventure ein starkes Statement auf den Markt gebracht, in dem sie zeigen wie Entwicklungs-Synergien von den größeren Modellen auch in die kleineren Modellen genutzt werden können. Ohne das es den Kaufpreis der Maschinen zu sehr in die Höhe treibt. In den bisherigen Kommentaren liest man sehr häufig, dass Ktm von der Qualität viel schlechter sei als eine Honda. Ich denke dies muss man mittlerweile etwas relativieren und differenzierter betrachten. Die alten Lc4 Modelle (ich fahre so einen Hobel) sind in der Tat, noch sehr ruppige, unkultivierte und vibrationsstarke Einzylinder mit dem dem dementsprechendem Charme. :-) Hier darf man sich auch nicht wundern, wenn der Bock mal schlecht anspringt, oder die eine oder andere Schraube auf einer Ausfahrt verschwindet :-D, aber diese Zeiten sind spätestens seit den 690 Motoren und Ride-by-Wire Geschichte. Bezüglich Langlebigkeit kann ich von meiner altem Lc4 berichten, dass diese bisher 48000Km gehalten hat. Wenn ich also davon ausgehen darf, dass die neuen Motoren länger halten, da sie kultivierter sind, sind wir bei >50k km. Wenn wir ehrlich sind, kommen die meisten Motorradfahrer nicht über 6000km im Jahr, was bedeuten würde, selbst die "qualitativ-schlechtere" Maschine hier im Test, hält ca. 10Jahre. Wer kann heute vorhersagen, wie die Mobilität in 10 Jahren aussieht? Oder ob einem die Maschine noch zusagt, oder die Lust auf eine neue nicht größer ist? Ich denke das beide Motorräder ein sehr interessantes Segment besetzen, zum einen nicht zu über motorisiert, sodass der liebe Führerschein nicht zu jeder Zeit in Gefahr ist und zum anderen zu einem vernünftigen Kaufkurs.

[@Bike_on_Tour]

Servus und danke für das ausführliche Feedback! So long, da Wolf 🐺

[@hermannclaussen1545]

Hallo Sören, Welche LC4 hast du ? Mfg Hermann

[@UPGTI]

Top Vergleich 👍🏻👍🏻👍🏻

[@sinus65]

Klasse Video sehr informative......

[@kronikr8033]

Ich habe mir diese Woche die Honda gekauft. Lange Zeit war die KTM mein Favorit, aber mit Mitte 40 mag ich es doch etwas kultivierter.

[@Bike_on_Tour]

Gute Wahl - da wünsche ich dir viel Freude mit dem Motorrad! So long, da Wolf 🐺

[@mxchris1982]

Hallo Wolf, wieder ein Klasse Vergleich von dir!!! Würde ein Vergleich von der KTM 390 und deiner CCM 450 GP gern mal sehen... Versuche mit der CCM nächste Woche eine Probefahrt zu machen.. Mach weiter so.... Gruß Otti

[@Bike_on_Tour]

Servus Otti, danke - der Vergleich zwischen 390 Adventure und GP450 ist etwas "unfair" der KTM gegenüber (zumindest Offroad), weil ie CCM doch ganz andere Komponenten verbaut hat und schon von den Federwegen, der Sitzhöhe etc. eine "echte" Enduro ist. Auf der Straße aber hat die KTM ganz sicher Vorteile. Wünsche dir viel Spaß bei der Probefahrt bzw. hoffe, du hattest diesen... So long, da Wolf 🐺

[@ernsterdle2124]

Wie Du schon sagst mein lieber Wolf, es kommt wohl auf den jeweiligen Einsatzzweck an. Was aber für mich ein entscheidender Vorteil der KTM wäre, das ist der deutliche Gewichtsvorteil. Ich selbst bin schon ausgiebig die Versys 300 gefahren und habe dabei den Gewichtsvorteil zu meiner V-Strom 650 schätzen gelernt. Deshalb meine Einschätzung: Wer ein sehr handliches und leicht zu rangierendes Bike sucht, wird vermutlich die KTM eher mögen. Wer mehr Wert auf Komfort legt, den könnte ich mir bei Honda besser vorstellen.

[@schadowization]

Was einfach gesagt werden muss, ist dass KTM immer sehr gerne die Trockengewichte ohne flüssigmeiten angeben, während bei Honda das gewicht im fahrbereiten Zustand angegeben wird. Beispiel: die 790 Adventure wird von KTM mit 189Kg Trockengewicht angegeben, auf der Waage fahrbereit erreicht sie allerdings gut und gerne 205kg Von daher würde ich au die 158kg angabe mit vorsicht geniessen

[@Bike_on_Tour]

Das ist prinzipiell richtig, im besagten Fall der beiden Motorräder vergleiche ich das Gewicht aber vollgetankt mit allen Flüssigkeiten, und da beträgt der Unterschied 25 kg (KTM 172 kg, Honda 197 kg, das Trockengewicht der 390 Adventure liegt bei 158 kg). So long, da Wolf 🐺

[@mr.t2306]

Hi Wolfi danke für die gegenüberstellung. Ich Tendiere jetzt nach dem Video zu der Honda CB 500 X danke . Marcel

[@jensnaumann9248]

Sollte KTM den 490er Motor in das Moped bringen wäre die KTM perfekt. Bei der Qualität ist Honda aber immer noch viel besser... Guter Bericht, klasse gemacht!

[@alexv1807]

Danke für den tollen Vergleich. Bei mir stehen genau diese beiden Bikes zur Auswahl, auch wenn ich schon viele Jahre am Zweirad unterwegs bin gefällt mir das einfache Handling durch das geringe Gewicht. Eine Duke 390 habe ich in der Garage stehen (von meiner Tochter), die ist mir aber zu unbequem, wobei der Motor aber schon Spaß macht. Also vielleicht doch die Honda, aber die technische Ausstattung der KTM gefällt schon sehr; wird auf jeden Fall eine schwierige Entscheidung.

[@Bike_on_Tour]

Ich würde dir auf alle Fälle empfehlen, beide zur Probe zu fahren - viel Spaß dabei! So long, da Wolf 🐺

[@alexv1807]

@@Bike_on_Tour War gestern die KTM probefahren, macht trotz der geringen Leistung richtig Spaß, der Motor will halt gedreht werden. Natürlich war auf dem Vorführer der Akra und der Qiickshifter montiert, Letzterer funktioniert genial und ist eigentlich ein Pflichtextra. Die Honda bin ich schon vorige Woche gefahren, ist durch den 2 Zylinder wesentlich ruhigerer, braucht aber auch Drehzahl damit sie Spaß macht. Einzig die Sitzhöhe der KTM ist für mich mit 1,72 bisserl hoch, aber durch das leichte Gewicht ist es nicht wirklich ein Problem, zur Not könnte man sie ja tiefer legen lassen. Mein persönliches Resümee: Die Honda ist vielleicht die Vernünftigere, die KTM punktet aber mit Ausstattung und spricht mich emotional mehr an.

[@sportify4849]

Bin gestern mit der KTM 390 Adventure gefahren. Bin 168cm und die 85cm Sitzhöhe merkt man nicht, weil die Breite des Sitzes gering ausfällt. Kam sogar mit beiden Beinen auf den Boden (Fußspitzen). Dennoch bei dem Gewicht ist es egal. Fährt sich spielendleicht und das ist genau wichtig, um Selbstbewusstsein aufzubauen, für Leute die noch keine Berührung mit Reiseenduros hatten.

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs Feedback So long, da Wolf 🐺

[@thomasgartner412]

Hab mir letzte Monat die Honda gekauft und bin sehr zufrieden

[@Bike_on_Tour]

Gute Mopedwahl - wünsche dir viel Freude damit! So long, da Wolf 🐺

[@thomasgartner412]

WOLFs Bike on Tour TV Danke

[@michaelsschäche1965]

moin Wolf, deine Tests sind immer super. Teste doch mal bitte bitte bitte bitte bitte die SWM SUPERDUAL X, das wäre SUPER. Gruß Micha 🤘😎

[@smchusky3286]

Die Kollegen vom Schweizer Töff Magazin haben 2018 einen ausführlichen “Härtetest der SWM SD 640 Super Dual X“ so gemacht, wie Wolf ihn vielleicht auch gemacht hätte. Zu zweit! Mit Gepäck nach Albanien. Den Test aus dem Heft TÖFF 09/2018 findet die online Suche: "Fahrbericht SWM 640 Super-Dual-X". Ebenso den Video-Trailer dazu: “Härtetest der SWM SD 640 Super Dual X“.

[@Bike_on_Tour]

Servus Michael - wie schon etwas weiter unten beantwortet (und hier reinkopiert): der damals schon fix geplante Test der SWM fiel 2018 (wie einige andere auch) meinem Schienbeinbruch zum Opfer - mal schauen, ob ich das vielleicht heuer doch noch nachholen kann, würd mich auch reizen, aber derzeit verschiebt sich leider sowieso schon wieder alles... So long, da Wolf 🐺

[@wildcat38]

Die 390 ADV ist hier mein Favorit

[@misterwoodl]

Super toller sachlicher Vergleichstest! Die vielen Einwände bezüglich der Qualität von KTM kann ich nicht ganz nachvollziehen! Ich fahre derzeit eine KTM Duke 390 Baujahr 2018! Ich bin mit diesem Bike super zufrieden! Auch das Thema Konstantfahrruckeln habe ich überhaupt nicht! Vielleicht liegt das auch an an den Mechanikern in den Werkstätten. Soviel ich weiß gibt es derzeit zwei oder drei optionale Mappings für mein Motorrad! Da meines original nicht ruckelt, soll man auf keinen Fall eines der optionalen Mappings aufspielen!!!! Es kann dann nämlich sein, dass man dann Konstantfahrruckeln bekommt. Und das Blöde an der Sache ist, dass man auf ein altes Mapping nicht mehr zurück wechseln kann! Und leider liegt es in der Natur von Männern, dass sie immer das Neueste aufgespielt haben wollen!!!!

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs ausführliche Feedback und weiter viel Freude mit deiner KTM! So long, da Wolf 🐺

[@simonhaslertravels]

Für mich wird's heuer ganz klar die KTM 390 ADV. Und nach 2 Jahren wird dann auf die 890 ADV upgegradet ...

[@fogrunr5075]

Next year will be the same review but with the new KTM 490 bikes!

[@svendura1]

Klasse Bericht! Echt super. Ich mag die Honda lieber, weil ich das Gesicht der aktuellen KTMs so hässlich aggresiv insektenmäßig finde. Das ist irgendwie längst over. Kann man bei beiden eine Gepäckrolle ohne weitere Gepäckbrücke aufschnallen, bzw. gibt es eine Gepäckbrücke zu kaufen? Und was ist das für eine irre Kurvenstrecke an der Küste gewesen? Kroatien? Und wo ungefähr? Falls wir je wieder reisen dürfen, will ich da hin :-) Tolles Video. Beide Daumen hoch!

[@schadowization]

Besitze die 2019 CB500X kann n 35l Drybag ohne probleme über dem Sozius verschnallen. Die original haltegriffe von honda haben auf der Unterseite rausstehende stifte bei denen sich ROK straps sehr gut befestigen lassen. Es gibt zwar einen Gepäckträger von Honda, aber der kostet absurde 350 €, wär man glaub besser dran einem von SW motech o. Ä. zu nehmen.

[@Bike_on_Tour]

Servus Svendura, auf beiden Motorrädern lässt sich recht gut eine Gepäckrolle montieren (zumindest im Solobetrieb). Die kurvenreiche Strecke (ich nehme an, du meinst die Aufnahmen mit der KTM) waren auf Teneriffa, die Honda habe ich daheim in Österreich getestet. So long, da Wolf 🐺

[@tommygun_traveller]

Tolles Video, hätte da mal eine Frage, gern an alle :-) wie viel km schafft so ein KTM 390 Motor? fahre eine Honda da kenne ich die Qualität aber KTM ist neu für mich finde die kleine aber sonst recht ansprechend...danke an alle im voraus und Wolf weiter so toller Kanal... Gruß aus Brandenburg

[@Bike_on_Tour]

Punkto Laufleistung des 390er-Motors habe ich leider keine Erfahrungswerte, es fahren aber doch einige 390 Dukes mit hoher Kilometerzahl rum, ich traue ihm schon einiges zu. So long, da Wolf 🐺

[@knacky1000]

Ich finde Honda müsste die CB500X nochmal streng überarbeiten! Mit der Honda würde ich nicht mehr machen wie mit einer Tracer 700! Die das gleiche wiegt und den stärkeren Motor hat. Bei der Honda fehlen einfach mehr Federwege, und einen Tkc 80 kann man auch nicht montieren. Honda macht daraus einfach eine Art Tenere! Vor allem etwas leichter!

[@Bike_on_Tour]

Bin prinzipiell bei dir, glaube aber eher, dass da vorher von Honda noch was zwischen der CB500X und der Africa Twin CRF1100L kommen wird... So long, da Wolf 🐺

[@quicknick1234]

Da wäre Platz für eine neue Transalp

[@christophp.1172]

Ich schaue mir das Video gerade zum zweiten mal an. Mich würde interessieren ob beide Motorräder LGKS-tauglich sind.

[@Bike_on_Tour]

Servus, also fahren kann man die LGKS ganz sicher mit beiden Motorrädern, ich würde dafür aber die 390 Adventure nehmen, wenn ich zwischen den beiden wählen müsste. So long, da Wolf 🐺

[@doctorno12]

Hallo Wolf hast die KTM mal auf einer längeren Reise oder Tour mitgenommen? Mich würde die Langstrecken Tauglichkeit interessieren. Wäre sie für die LGKS geeignet? Da ich gern öfters solche Touren machen möchte? Bin da alleine unterwegs also keine Sozia dabei.

[@Bike_on_Tour]

Servus, nein längere Tour habe ich noch keine mit der 390 Adventure gemacht, würde aber damit ohne Bedenken z.B. die LGKS fahren, da waren beim Test auf Teneriffa definitiv gröbere Passagen dabei. So long, da Wolf 🐺

[@doctorno12]

@@Bike_on_Tour Dank dir für die schnelle Antwort hat mir sehr geholfen. Die wird esdann werden. Gruß Doc

[@doctorno12]

@@Bike_on_Tour Falls du dann mal einen Langstrecken test schreiben möchtest, fahr ich dann gern mit dir zusammen ein Tour:)

[@herbertnirschl3662]

Ich habe mich für die Honda entschieden. Vor allem auch wegen den langen Service Intervallen von 12.000 Km. Bei der KTM sind es 7.500 km, wenn ich das jetzt richtig recherchiert habe. Also sollte die Honda im Unterhalt, sprich Servicekosten günstiger sein.

[@Bike_on_Tour]

Servus Herbert, mit den Service-Intervallen hast du richtig recherchiert - wünsche dir noch viel Freude mit der Honda! So long, da Wolf 🐺

[@florianstarke3062]

Moin ! Teste doch bitte Mal die SWM Superdual X, bitte bitte bitte !!!!!Gruß Flo

[@Bike_on_Tour]

Servus Florian, der damals schon fix geplante Test der SWM fiel 2018 (wie einige andere auch) meinem Schienbeinbruch zum Opfer - mal schauen, ob ich das vielleicht heuer doch noch nachholen kann, würd mich auch reizen, aber derzeit verschiebt sich leider sowieso schon wieder alles... So long, da Wolf 🐺

[@sydbarret7885]

Der Aufkleber auf dem Hornofizschläptop ist etwas zu weit oben geklebt

[@ChristophAckerTravelVlog]

Ich denke die cb500 ist eher für die Straße. Mich würde interessieren wie sich um bei Honda zu bleiben die crf250 (450) gegen die KTM390Adv schlägt. Ich vermute da geht dann alles Dennenziel in die andere Richtung, Straße KTM und Offroad Honda,....

[@Bike_on_Tour]

Servus Christoph, da hast du recht bzw. ich würde das genauso sehen: Mit der CRF250 (ob Rally oder L) ist offroad sicher noch mehr als mit der KTM, auf der Straße hat die 390 Adventure im Vergleich aber mehr als eine Nase vorne... So long, da Wolf 🐺

[@taskoszabolcs8234]

So, can somebody to help me? Which is better? Sorry, but i dont understand German language, and i couldnt to translate it. 😪 I want to buy one, but i dont know what is the best, because i love the both of them. 😶 Maybe the Honda is better quality, long life, but the ktm is more to fun? I afraid 1 piston engine, if resonate to much. Thank you

[@Bike_on_Tour]

Hi, there is no better one, there just could be one bike better for YOU. If you are more in offroad the KTM offers more (also extras like traction control or cornering ABS, but if your are afraid about the 390 engine go for the Honda - the best will be anyway to try them both and find out which one suits you more... So long, da Wolf 🐺

[@CargoDriver1435]

Honda sollte den Motor mal nehmen und eine CRF 500 bauen, mit um die 160-170Kg, 18/21" Drahtspeichenrädern undso ^^ Oder KTM baut genau jenes mit etwas mehr federweg in die 390 ein....

[@Bike_on_Tour]

Wäre sicher was Feines - ich denke aber, dass von Honda als nächstes eher etwas zwischen der CB500X und der Africa Twin CRF1100L kommen wird.... So long, da Wolf 🐺

[@CargoDriver1435]

@@Bike_on_Tour Ja vmtl, was ich sehr schade finde. Den dann wird das Moped bestimmt wieder um die 200Kg wiegen. EIne Echte Dualsport wie es einst die DR 650 von Suzuki, XT 600 von Yamaha, KLR 600 von Kawasaki uvm... mit einem solchen Motorkonzept, dazu Leicht, ausreichend federwege usw wäre echt mal wieder toll. Aktuell sehe ich da nur die KTM 690/Husquana701 in dem bereich... aber das ist da auch wieder eine gewisse Oberklasse.

[@SeppiMaulwurf]

Genau dieses Motorrad suche ich! 😄

[@s87583]

Welche reifen pro KTM.

[@Bike_on_Tour]

Auf der KTM sind die TKC70 von Conti serienmäßig montiert. So long, da Wolf 🐺

[@bluepanda3020]

Kann man mit der KTM Wheelies machen? Kommt die vorne hoch?

[@Bike_on_Tour]

Selbstverständlich - die 390 Duke z.B. ist ein perfektes Bike zum Wheelie üben und die Adventure hat ja denselben Motor 😉 So long, da Wolf 🐺

[@kloppskalli]

bei 4:25 is dann auch alles gesagt, DIE BREMSEN ....Fahrwerk spricht auch klar für KTM ...wobei ich eher kein bock auf 370 ccm hab 😐 Also weder die eine, noch die andere. Dann besser ne Gebrauchte 690er oder ne Tenere 700 in 1-2 Jahren..?

[@tommygun_traveller]

Bin die KTM über eine Stunde probe gefahren, auch 20 min Autobahn 125 - 135. Mehr Motorrad braucht man eigentlich nicht .

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs Feedback! So long, da Wolf 🐺

[@XDamienGreyX]

Ich lese in den Kommentaren immer wieder dass die Qualität der Honda besser sei. Da bin ich schon beide Marken besessen habe, bin ich anderer Meinung. Qualität fängt bei mir schon bei den Komponenten an, Bremsen bei KTM haben immer Stahlflexleitungen und die Bremssättel kommen aus dem Hause Brembo. Die Stoßdämpfer kommen von WP. Beide Hersteller fertigen in Indien, die Verarbeitung ist bei KTM und Honda gleich gut. Die KTM 390 Adventure ist 28 kg leichter als die CB500X, bei fast gleicher Motorleistung, dass sind Welten. Meine KTM 1290 Adventure ist gleich gut verarbeitet wie die Africa Twin Adventure. Die Komponenten bei KTM sind deutlich hochwertiger bei fast gleichem Preis.

[@PrimoStracciatella]

Honda fertigt in Thailand.

[@moma8835]

warum trinkst du aus ner leeren Tasse dude?

[@randymcgiveron3268]

Any chance of a English version? I'm looking at that exact same comparison

[@Bike_on_Tour]

Hi Randy, sorry but there are thousand of very good KZbinrs out there which make great motorcycle reviews in english - I feel much more comfortable (and safe) in my native language and for that reason this channel will stay in german. So long, da Wolf

[@ragnarreiner]

Als Universalmoped klar die Honda.

[@krasky]

Nö, vor Allem, weil sie Offroad schlechter kann und damit ist es nicht mehr "universal".

[@UsK-pp2vw]

Die KTL, der unbefestigten Straßen wegen

[@khs2754]

Eindeutig KTM

[@danibiker89]

Qualität vs KTM

[@krasky]

Langeweile vs. Spaß

[@maxpf]

"kurven abs nur im ernstfall wichtig ist".....na no na, wann sonst

[@Plutobill]

Mir ist die Honda CB 500 x lieber

[@georgostermann2956]

Die KTM mag das coolere Bike sein, ABER versuch mal auf den Motor 50.000 oder Mehr km zu fahren. Dann wird man ganz schnell merken DAS KTM NIE an die QUALITÄT der Honda ran kommt. Der Cb 500 Motor wurde für 300.000 km ausgelgt 😉.

[@bloodsimple4706]

Wann fahrst die 300 tkm auf so einem schmalpickten Moped? In 60 Jahren?

[@georgostermann2956]

@@bloodsimple4706 Es ist halt ein -ZEICHEN für die Qualität

[@a6s4z]

Bro-Science

[@bloodsimple4706]

as pro science

[@bloodsimple4706]

Georg Ostermann Ein Zeichen für Qualität ist auch Druck dort wo er gebraucht wird. Alles eine Frage der Priorität. Wenn ein Motorenkonzept ausgereizt wird, mag es nur für 100 tkm gut sein statt für vlt. 300 t. Vorausgesetzt du fragst Leistung über die gesamten 100 t voll ab. Wenn z.B. eine lockere Schlauchklemme ein Problem darstellt, dann Finger weg von KTM. Wenn Performance wichtiger ist, dann KTM. Nicht mehr und nicht weniger.

[@maraofenkaminservice7255]

Einzylinder sind Murks auf der Straße. Die Honda ist ein halber CBR Motor. 🤘

[@ekimandersom4478]

Hässlichste vs Langweiligste