KTM 500 EXC - HVA 501 FE TRAIL ADVENTURE DUALSPORT BUILD

[@morgangautiermorgan]

Super vidéo, simple clair avec un récap aux petits oignons pour des gars comme moi qui cherche un mouton a 5 pattes. entre balade, route, rando, équipé. GROS MERCI.

[@OffRoadADVRide]

Merci pour ton commentaire.... y a plus qu'a maintenant, j'en connais plus d'uns qui sont passés à la 501FE 😀

[@phileg1]

Merci pour cette présentation de vos modifications, très instructif... 👌par contre Steph, peu tu dires à ton pote Jaques que l'on ne peut pas recycler son vieux filtre à air en s'en servant de bonnet, ce n'est pas sérieux... 🤣😂😅

[@ed5311]

Super excellente vidéo comme rarement trouvée. Super intéressant ! 👌 Oui , apparemment certains sont allés très loin avec ce 500. Bonne machine il semble.

[@fredericbureau8592]

Comme toujours, clair, didactique, utile et efficace : bravoooooo !

[@dolhainmorgan1600]

Super intéressant, merci. je suis en pleine réflexion pour du plus moderne que ma bonne vieille XLR350, mi-trail mi-enduro n'est vraiment pas évident à trouver, et surtout le poids!!

Très très intéréssant, après deux voyages en Transalp 600 (trop lourd) on a choisi la 600 XR pour faire la Corse, changement radical mais avec les inconvénients d'une "vielle" moto. Je suis en train de réfléchir de plus en plus à cette solution mais en restant chez Honda :) Merci pour ce super retour !🙂

[@Actionoffroad]

Belles preparations les gars👍 Passes le bonjour à Jacques de la part de Claude . On s'est loupé pour la Croatie mais ce n'est que partie remise 🤘

[@philippespecht9680]

Superbe vidéo précise et explicite. Merci. Philippe de Moirans

[@rogerkaczmarek6471]

super retour les gars

[@gregcuida7207]

Merci pour cette vidéo, je suis aussi adepte du lite is right.😎👍

[@vincentchariou580]

Merci pour cette vidéo .vous abordez toutes les questions que je me posais quand à la transformation d’un 500 enduro en trail light ! Juste parfait 👍🏻 Merci

[@DavidLiagre]

Vraiment très intéressant, merci beaucoup pour tous ce travail. Joyeux Noël

[@morbak38]

Oh mon jacko !! , je savais bien que tu aller finir à la tv 😂😂 excellent 👌

[@geoffroad7640]

Merci pour cette video precise et complete. Adepte du light également, j'ai préféré ne pas m'encombrer d'une tour de nav et pas investi dans une selle confort. Ironbutt 😉

[@OffRoadADVRide]

la selle c'est un must have , parce que celle d'origine c'est dur sur les longues distances ...

[@geoffroad7640]

@@OffRoadADVRide haha. J'en sais quelque chose, 1600 km depuis ancien jusqu'à chez moi par la route 😉

[@ericduplan1521]

Tres bien votre vidéo. J ai une fe 501 de 2014 préparé en dual sport. Je rajouterai à l ensemble une poigne de gaz à tirage non linéaire un amortisseur de direction et un vortex! Bonne route à vous

[@OffRoadADVRide]

la 500exc a effectivement un amortisseur de direction ainsi qu'n frein arriere au guidon mais on peu pas parler de tout...merci pour ton feedback

[@ericduplan1521]

Merci de ton retour. Je serai curieux de savoir si comment le frein arrière au guidon s apprécie avec le rekluze et quelle couleur de ressort tu as pour l embrayage. Merci

[@richystocles]

Vous avez tout bon ✌

[@gillesguyennet2774]

Très intéressante ta vidéo merci ton expérience n'est bien utile pour préparer mon 450

[@bellesombres]

Bravo les gars ! Merci j’ai le même projet en cours ! Après une 600xte et 450crfl je vais passer sur une 500FE. 😊

[@OffRoadADVRide]

tiens nous au courant de tes progrès dans le set up, on a un groupe ENDURO DUALSPORT dédié sur le sujet sur Facebook

[@bellesombres]

Ha oui merci je vais aller voir

[@pierrekawa76]

Merci je viens de faire une demande 😅

[@berangermartin3715]

Je n'ai pas trouvé la page, peux tu mettre le lien stp

[@salutcafartecafarte]

Bravo pour votre vidéo, elle alimente bien ma reflexion, trouvant les trails actuels trop lourds! Plus qu'à passer le permis moto maintenant!

[@OffRoadADVRide]

ah oui , le permis avant tout !

[@horaciocano435]

Hello, sorry I don’t speak French. I have a Husky FE450 2017. I loved your video. Where can I find same seat as you?

[@OffRoadADVRide]

thanks. it a replica from Seatconcepts from the US. I asked a local vendor at home to do the same, they have done it in a couple of hours. you should talk to a local seat manufacturer.... hope this helps !

[@mickaelchretien4246]

Belles préparations , étonné tout de même que vous n’utilisiez pas un graisseur de chaîne

[@2pieds6]

Merci, super intéressant et très instructif. À votre avis, possible d’en faire une moto unique de tous les jours en plus des voyages ? Ou vaudra-t-il mieux une 701 ou un 690 par rapport aux fréquences d’entretien et aux "facultés" routières ? En tous cas je m’abonne et encore merci pour cette vidéo très enrichissante.

[@OffRoadADVRide]

ben si tu sors en foret tous les jours , je dirais oui. si tu prends l'autoroute/le goudron pour te rendre au travail 5 jours sur 7 je dirais non. c'est une moto aventure ou on prends le temps du voyage....

[@2pieds6]

Non, j’ai le boulot tout près de la maison, pas d’autoroute 😂. Ma question était plus dans le sens, est-ce que ces machines permettent les liaisons routières. Avec mon gasgas 700 ça me fait pas peur de relier deux points espacés de 500 bornes par la route, ma moto est mon unique véhicule.

[@OffRoadADVRide]

@@2pieds6 moi je suis en Bib mousse, j'evite de rouler sur le goudron et je ne fais pas 500 bornes par la route. la gasgas 700 est un trail endurisé donc c'est plus adapté à ce besoin

[@2pieds6]

Bah tu ne fais que confirmer mon choix de moto qui était certainement un des mieux adapté à mon utilisation. Bonne continuation et merci encore pour vos vidéos ✌️.

[@OffRoadADVRide]

Commentaire de Christophe Labrot « Oh top la video les gars 👍 light is right 👍 »

[@barong-chronicles]

Super intéressant ! Ca me donne des idées. Un tuto tablette (j'ai aussi une Oukitel RT3) serait le bienvenu.

[@OffRoadADVRide]

Merci, un tuto tablette pour dire quoi?

[@Amine64295]

Merci Stéphane pour le super retour👍🏽 J’étais déjà dans la réflexion d’échanger mon 790 adv contre un 701 ou 501 Pourquoi cette réflexion? Car dans le Béarn trop compliqué pour rouler en trail région plus adapté à l’enduro.. dual sport En tous cas super retour très complet encore merci 🙏

[@OffRoadADVRide]

faudra que je vienne dans le Bearn alors , merci !

[@sandrinegarnery5254]

Bonjour vidéo très sympa.je me suis préparé un 500 ktm , quel tarage de ressort fourche et amortisseur avez vous monter sur la 501?.

[@OffRoadADVRide]

Commentaire sur FB de Volpone Le Renard « Haaaa mon bonnet !!!!! il a pas fini de faire parler 🤣 mais je l'adore 😉😂»

[@OffRoadADVRide]

Commentaire de Paul Chagnon « Merci pour la vidéo ! Au top. J’ai un problème le réservoir 17 litres s’arrête aux modèles 2022. Je peux avoir un 15L acerbis mais j’ai un doute sur la consommation il faut que j’arrive à faire 200km. Avec un rythme soutenu. (C’est pour ma 500 excf 2023)»

[@OffRoadADVRide]

on indique l'autonomie avec nos reservoirs, c'est largement plus que 200km, Je pense que, avec un 15l, tu fera largement les 200km meme avec un rythme soutenu ou alors ta moto est mal reglée... fait un test avec ton reservoir actuel pour definit ta consommation avec to rythme soutenu....

[@altitude-shootproduction1452]

Merci les gars ! Super cette vidéo !!! Sur des trains vous faites comment pour les roues ? Plutôt bib ? Chambre à air ? Merci ;)

[@OffRoadADVRide]

bib of course

[@altitude-shootproduction1452]

@@OffRoadADVRide je pensais que les bib n’étaient pas fait pour les grandes distances assez rapides car ça pouvait les cramer

[@OffRoadADVRide]

@ il faut eviter les parties goudronnées et au dela de 110km/h. le bib avant me fait 3500km et l'arriere 2500. et avec un carter allongé à 1.5l j'ai fais le Maroc, 2000km, sans meme faire une vidange....

[@altitude-shootproduction1452]

@ ah ok ! Nikel ça Merci

[@kickbhack7610]

Super video les gars 👍Je pense de plus en plus a me faire un 500 exc adventure light 👌Ca donne quoi sur les liaisons routieres ? Possible de faire 30min a 110km/h par exemple ?

[@OffRoadADVRide]

merci ! oui bien sur, j'ai fais des liaisons routieres de plus de 2 heures sur route la semaine derniere au Maroc sans probleme particulier, ca vibre quand meme, je pense ajouter un guidon anti vibration de chez ACD Racing et j'envisage une roue a amortisseur de couple comme Jacques....

[@kickbhack7610]

@@OffRoadADVRide Genial ! Je te recontacterai certainement si je me lance dans l'aventure lightweight avec un 500 :)

[@bosley1980]

I'm on TV :-)

[@pierrekawa76]

Bonjour ,j ai un ktm 500 EXC de 2022 ,idem démultiplication en 15/48 et je ne roule pas vite ,très cool,et que sur le couple ,moi sur routes de montagnes ville et petites route ,le moteur a 105h et 4400km le moteur tourne comme au début ,parfaitement,pas encore fait le jeux aux soupapes,vous vous avez fait quoi à part vidanges et filtre à air; vos moto ont combien d’heures et de km, merci 😅

[@OffRoadADVRide]

je n'ai pas les stat exacts. mon concessionnaire m'a dit refaire le piston à 270heures et en fait une fois ouvert on pouvait encore rouler...rien d'autre à part vidange vers 2000km et filtre a air

[@dhconseilsauxentreprises2444]

Très intéressant merci. Quel est le poids final de la machine ?

[@OffRoadADVRide]

je n'ai pas trouver de balance pour mettre la moto de dessus. mais je ne pense pas que le poids soit tres augmenté, à chaque fois je remplace quelque chose comme le reservoir, j'enleve le 9litres et mis le 17litres . je pense c'est le plus lourd !

[@christophemontheil4933]

Salut et merci pour toutes ces précieuses infos. J'ai 2 questions: pourquoi ne pas être parti sur un projet 690 enduro/Husky 701 et la hauteur de selle de ces 500 n'est-elle pas trop compliqué à gérer? et enfin...Joyeux Noêl!!!

[@OffRoadADVRide]

Merci, la 701 c'est encore 40kg de plus que la 501 pour un mono au performance similaire en TT, "light is right". de plus la 501 a un rayon de brackage nettement plus avantageux que celui de la 701. Hauteur de selle? les suspensions etant enduro sur la 501 une fois dessus je touche bien mieux le sol que sur une 701...

[@gillesguyennet2774]

Si tu essayes un enduro préparer au voyage comme celles là je te garante que le projet 690/701 tu vas l'enterer vite fait. Je rentres d'un trip du Portugal avec mon 701 . j'ai essayé le 500EXC d'un préparer de manière similaire d'un pote ......De retour j'ai vendu le 701 pour un 450 .Il n'y a pas photo pour un usage TT( l'enduro n'est pas la mieux adapté à la route évidement) , c'est plus souple plus leger plus maniable en un mot bien mieux .Pour tout ce qui est TT ce choix sera bon je n'ai pas de doutes

[@christophemontheil4933]

Merci pour ton retour d'expérience @@gillesguyennet2774

[@BRAKELESS04]

Le changement de selle sur la ktm à t'il changer quelque chose où c'est purement esthétique ?

[@OffRoadADVRide]

je crois qu'il n'a rien fait sur la selle, il utilise plutot un accessoire de cycliste sous son pantalon....😀

[@regisbriart526]

Existe il un moyen de protéger le grand réservoir ? Crash bars ? Carénage ? Merci

[@OffRoadADVRide]

non pas à ma connaissance. je roule comme ca depuis plus d'un an sans probleme. Sur mes KTMs 790/890 je n'avais pas mis de crashbar haut egalement et pas de probleme c'est du costaud pour les chutes dans les chemins. le crash bar haut c'est plutot pour des conduites rapide sur route....

[@jean-marcfluhr4730]

j'ai moi aussi beaucoup apprécié cette vidéos, et les autres d'ailleurs, et me suis abonné, très didactique et pédagogique, mais une question, surtout aujourd'hui, ou il est ""question de CT,"" vos tour, et surtout l'éclairage sont elles homologué pour la route ...en France..?Toutes sont estampillées Rallye voir ...Dual Sport....? Etant allé voir notamment sur 4K Parti Speciali, ( moins cher )..ils peuvent vous vendre deux feux "en plus" à 319 € homologué..? à rajouter aux 417 € de la tour...on est aux alentours de 750€.... Twalcom..non homologué...à part "l'eclairage de jour".???..Adventure Men Cave..j'ai "pas encore" de retours ..homologué ? Bien sur, certain diront : tu remets l'origine avant le CT..mais...aujourd'hui ou les motos sont dans le Focus ..? Merci pour vos réponses "éclairées"

[@OffRoadADVRide]

merci ! il va falloir voir comment ces feux addtionnelles vont etre pris en compte dans le controle technique, bon nombre ne sont pas homologués effectivement !

[@blacksmoke2498]

Et par rapport au poids vous augmentez de combien avec tout ça. Ça me plairait beaucoup quand je vois le poids des 700 et le prix ça me fait fuir. Merci c'était intéressant

[@OffRoadADVRide]

merci, je crois pas que l'on augmente de beaucoup parce que a chaque fois on enleve pour rempacer. le plus lourd je pense c'est le reservoir on passe de 9l à 17l, et le tete de fourche qui est au alentour de 2kg. je n'ai pas voulu prendre de porte bagage parce qu'il fait 8kg et que forcement on va mettre plus de bagages donc plus de poids....

[@altitude-shootproduction1452]

La bulle 4K c’est une standard ou une médium ? Merci

[@OffRoadADVRide]

j'ai eu 2 modeles, j'ai aujourd'hui le modele un peu plus grand pour couvrir la tablette

[@altitude-shootproduction1452]

Bonjour Pour la tour 4K vous avez fais comment pour avoir des stickers adaptés svp ? Merci

[@OffRoadADVRide]

j'ai fais le modele en papier et je l'ai envoyé à la société qui a fait le covering

[@altitude-shootproduction1452]

@@OffRoadADVRidebeau boulot ! Super

[@guillaumehaloa]

Comment avez vous fait concernant les vibrations dans les reposes pieds s'il vous plait ? Sur ma 501 à la longue ça devenait vraiment insupportable...

[@nastybasement6232]

Perso je suis parti sur une 450 plus facile à trouver

[@co-york8680]

Bande de pépé 🤣🤣🤣🤣 y a pas de confort sur une enduro faut repartir sur un gros trail