KTM 790 DUKE.... Die Stunde der Wahrheit...Nockenwellen-Check nach 1.000km Laufleistung🧐

[@The1337Rainman]

Der Kundenumgang war für mich immerschon das "Highlight" an der firma KTM 😂

[@Adventure_bike_life]

@@The1337Rainman bin deiner Meinung

[@maexso_089]

Kann ich auch bestätigen

[@Lara-g8s9e]

Kann ich nicht bestätigen. Bun bei Full Gas Ltd. In Balatonboglár, Balaton und werde bestens bedient.

[@heiderider1382]

Immer wieder gerne so geballte Fachkompetenz und Enthusiasmus in unserem geliebten Motorradsport zu sehen! Hau drauf Kumpel, weiter so!😊😊

[@tom250ef]

Ja, Micha gehört definitiv zu einer aussterbenden Art freundlich, immer engagiert, fachlich exzellent, live for work balance und natürlich gut aussehend, ok wir schweifen ab.... 😂😂😂 👍👍👍

[@joehappy2333]

Super professionell und informativ. Wie immer. Ich schau mir Deine Videos immer gerne an, nachdem ich mich über die teils unreflektierten und eskapistischen Deppen im KTM Forum aufgeregt habe. Bei denen frage ich mich wirklich, was sie bei ihrer Denkweise für Jobs machen. Und vor allem: wie😂🍀. Vielen Dank noch einmal für Deinen Drive und Enthusiasmus. Der stirbt hier in D. langsam aus.

[@PirateRacing]

Na "Eskapistisch" musst ich erstmal googeln😂, das sich Hersteller bei auftretenden Problemen bei ihrem Produkt erst einmal mit Händen und Füßen wehren diese zuzugeben ist ja nichts neues. Da ist dieser Hersteller ja keine Ausnahme. Wenn aber, wie in diesem Fall die Menge der Schäden sich so häufen sollte man irgendwann die Reißleine ziehen und im Sinne des Verbrauchers reagieren. Tut man das nicht wird man auch vom Verbraucher auf kurz oder lang abgestraft, das ist in diesem Fall ja jetzt weltweit zu erkennen. Geben wir die Hoffnung nicht auf das jetzt aus diesem Desaster etwas gutes entsteht und ein Umdenken in den Chefetagen einsetzt der Qualität wieder mehr Augenmerk zu schenken als dem Aktienkurs🧐☝ Gruß von den Piraten

[@alielabdimarras7965]

Hat sich wohl am Akienkurs gezeigt. Zu Hochzeiten 90 € jetzt 27 €.

[@dominikbigge8892]

Ich denke mal die Firma für die Rennsport-Nockenwellen fängt mit S an und kommt aus der Stadt Remscheid. Ich bin selbst CNC Dreher im bereich Maschinenbau. Nitrieren ist mesit das besser Härteverfahren für Wellen auch wenn es kostenintensiver ist als Induktivhärten, aufgrund der langen dauer im Ofen. Die Teile werden zwar länger erwärmt allerdings nur bis ca. 550°C und nicht wie beim induktivhärten auf ca 700°C, desweiteren werden sie nach der Wärmebehandlung nicht abgeschrekt, wodurch ein sehr geringer härteverzug resultiert. Beim Nitrieren wird eine oberflächenverhärtung durch Stickstoff/Amoniak Atmosphäre im Ofen erzeugt. Beim Induktivhärten wird dieses durch eine Temperatur bedingte veränderung des Atomaren Gittergefüges erzielt und anschließend durch abschrecken in Öl fixiert, wodurch Spannungen im Material resultieren. Es kommt allerdings auch auf das verwendete Material an, nicht jede Legierung ist geeignet zum Nitrieren. Natürlich sollte in beiden fällen erst anschließend verpressungen von Lagern bzw. Zahnrädern stattfinden damit eine Passgenauigkeit gegeben ist, da nach dem Härten erst noch Sitze und Nocken geschliffen werden um auch sämtliche Form und Lage Toleranzen einzuhalten.

[@Ralphansio]

Danke für die fachlichen Ausführungen 👍

[@PirateRacing]

Fast😉☝️mit dieser Firma hatten wir natürlich auch schon Kontakt bzw. Infos bekommen allerdings kannst du da keine Einzelanfertigungen oder solche Nachbearbeitungen machen lassen. Dort musst du schon mit größeren Stückzahlen auflaufen.😅 Gruß von den Piraten

[@herberthorn7061]

Vielleicht sollten sich die Österreicher auf Wintersportartikel beschränken!!! Mit KTM als Motorrad bin ich jefenfalls durch! Ich habe 2019 eine Nagelneue 1290 superduke r gekauft und bis zur Trennung der Duke bei KM 8450 durch kapitalen Getriebeschaden (5er Gang) einige Werkstatt Aufenthalte gehabt + arrogante Korrespondenz mit KTM. Ich möchte das nicht pauschalisieren, aber "Ready-To-Race " war danach für mich vorbei. KTM scheint eine sehr schlechte Qualitätssicherung zu haben, sonst wäre eine solche Streuung nicht vorhanden.

[@burnoutwolf]

Wunderschönen an Alle ... komm jetzt bei meiner 890er ADV 2022 auf 60tkm & frage: ,,Sollten wir nachschauen wie es dem Motor drinnen geht ?". Vor allem: ,,Was kosten die gehärteten & gepimpten Nockenwellen & Schlepphebel für den Renneinsatz ???" Zahlt sich das aus ??? Wie kann ich meinen Motor & sein Innenleben auf höchste Qualität umrüsten ??? Was macht der Rennsport bei solchen Motoren ??? Mir bereitet das Moped so viel Freude das ich alle Schwächen in Stärken umbauen will !! Bin dankbar für alle Tipps & Infos & Links zu anderen Spezialisten & verbleibe so mit besten Grüßen !!! @ WolfX

[@marcel.8177]

Perfektes Timing aufm Sonntag

[@hiha2108]

Irgendjemand hat mir erzählt, seine KTM-Werkstatt hätte ihm gesagt, Nockrnwellen wären Verschleißteile wie Bremsbeläge, deshalb gäbs keine Kulanz. Wenn das stimmt, gehört der "Meister" angezeigt.

[@dirkw1449]

Hab ich schon erwähnt das ich die Tenere 700 gekauft habe? Weil ich hoffte die läuft wie ein schweizer Uhrwerk? Was soll ich sagen, die läuft wie ein schweizer Uhrwerk. Ich mache hier aber nicht KTM schlecht. Die 990 SMR und 620 SM Supercompetition waren ein Traum.

[@thomashochreiter]

Ich hab die Tenere 700 gegen die KTM Adventure 790 Eingetauscht. mir taugt die KTM besser , in jeder Hinsicht, Handling ,Schaltung, Verbrauch und den harten Motor Liebe ich auch, Auf meiner KTM 890 ziger hab ich 45000 Kilometer ohne Probleme......

[@heinzblaser3920]

✨️Besser eine Honda✨️👌🤘

[@enduromotorradtouren]

Gefällt mir, wie matter-of-fact du mit den Dingen umgehst. Ich hatte mich ja gegen KTM entschieden, eben wegen Haltbarkeit. Aber wenn ich mal eine besitze, komme ich zu dir. Die Dukes 790/890 fand ich schon geil, ebenso die 690 R. Gruß, Günter/Nürnberg

[@stefanmargraf7878]

Ich fahr seit 45 Jahren Moppeds. Eine Nockenwelle hatte ich noch nie im Keller. Hatte aber auch nie ne KTM.

[@martinstraub5788]

Na, dann kennst du aber die Honda CX 500, noch schlimmer die Honda VT 750 nicht

[@stefanmargraf7878]

@@martinstraub5788 Eine Güllepumpe war dabei. Musste aber nicht den Motor öffnen...weil, die lief einfach!

[@redlineninethausend]

Schönen Sonntag noch😊

[@luisnoci6241]

ich würde lieber meine KTM bei dir Reparieren lassen als beim KTM händler

[@thomasbartsch5967]

Ich melde mich gerne freiwillig zum Testen der Nockenwelle. Ich fahre meine 790 zu 75% nur auf def rennstrecke und das min. 1x die Woche. Aktuell ist die orginale verbaut, ca. 7500km( hab sie mit ca. 6000km gekauft) davon 1500km rennstrecke.

[@heiderider1382]

1500km von dir gefahren und davon 1500km Rennstrecke sind doch 100% oder?😁

[@thomasbartsch5967]

@@heiderider1382 waren jetzt keine super genauen Zahlen. Ein paar km Landstraße/Stadt sind auch dabei

[@ulrichschulze-lunern9954]

Das da keine Rollenschlephebel vom konstukteur eingebaut wurden,ist negativ,Selbst im Mercedes wird seit 2016 im 4 zylinder und 6zylinder verbaut Honda seit 2010 in Motorradmotoren und Autos.

[@mofalaufkultur46]

Premiumhersteller halt...

[@kropfjonny8842]

Bei 790 , 890 motor ventilspiel kontrl und einstellen ist so eine Schrauber Unfreundliche Arbeit durch diesen massiven Lagerkäfig kommt fast nirgends dazu bzw sieht nichts

[@sashaschussler8362]

nicht nur bei der auch bei der 690 kommst du schwer an teile ran

[@xgamer6166]

Schaue mich aktuell nach A2 Motorräder um und wollte mir ggf. eine 790 aus 2023 holen. Die ganzen Probleme von denen berichtet wir sind meist von den ersten Baujahren, liegt vermutlich auch das neue Motorräder logisch neuer sind. Sind aber die vielen Probleme auch bei neuen Modellen so vertreten? Würdest du zum Kauf raten oder wie ist deine Meinung dazu? @PirateRacing

[@PirateRacing]

Da rufst du uns mal am besten an, das ist einfache als hier jetzt das Für und Wieder zu diskutieren😉☝ Gruß von den Piraten

[@Ichbins699]

@@PirateRacingein kurzes Statement würde mich auch interessieren

[@andyn9907]

Die aktuelle Duke 790 ist gut.

[@marcomenth476]

👌👌

[@louisthomee]

Wie sieht es aus mit umölen? 15w50 von Motul für die Kaltlaufphase? Bj 2018 mit ca. 55tkm hier steht bald auch Ventilspilkontrolle an, dann kann man nochmal über nitrierte Nockenwellen nachdenken.

[@PirateRacing]

Am besten für diese Modelle hat sich 10W50 Motul 300V RR erwiesen, durch das Esther Additiv hast du noch dazu eine hohe Sicherheit beim Schmierfilm, auch bei Kaltstart. Gruß von den Piraten

[@karinritter177]

Hallo zusammen, habe jetzt mittlerweile 20.000 km auf der Duke 790 bj. 2020 und bisher keine Auffälligkeiten, außer dass wenn man die Duke startet, kurz der Kettenspanner ca. 2-3 min brauch für den Druckaufbau (kurzes leichtes Rasseln der Kette). Wie kündigt sich eine verschlissene Nockenwelle an? Müsste ja eigentlich ein schleichender Prozess sein, da sich die Nockenwelle stetig verabschiedet. Grüße

[@PirateRacing]

Am schnellsten siehst du die ersten Anzeichen im Öl beim Wechsel. Der Abrieb setzt sich dann in der Ölablasswanne ab und glitzert am Boden wenn man die Wanne kippt. Ansonsten wird der Motorlauf lauter, gerade im Bereich Zylinderkopf 😉☝️ Gruß von den Piraten

[@karinritter177]

@@PirateRacing mit welchen Kosten müssten man rechnen bei dir die Nockenwellen tauschen zu lassen inkl. der erwähnten Oberflächenfinish? Grüße

[@PirateRacing]

@karinritter177 Bitte für Preisanfragen eine E.mail auf [e-mail] senden. Wie aber schon im Video besprochen werden wir das erst anbieten wenn die Langzeittest zeigen das diese Nachbearbeitung auch wirklich hilft.😉☝️Bis dahin bitte noch etwas Geduld Gruß von den Piraten

[@benny_82]

@@PirateRacing dann aber auch bitte für die 890R anbieten 😁

[@catweazle8409]

Anderes Thema, Duke 790 L 95PS, Leistungssteigerung auf die eigentlichen 105, oder mehr? Sowas im Angebot?

[@PirateRacing]

Das wird automatisch geändert wenn du einen Flash bestellst, diese findest du hier: www.pirateracing-shop.de/p/ecu-flash-ktm-790-890-duke-r Gruß von den Piraten

[@7443jan]

Es sieht so aus, als ob weltweit etwa 40.000 790 verkauft wurden. Wie viele davon könnten Probleme haben? Ich habe meinem Schwager gerade letzte Woche empfohlen, einen neuen 790 zu kaufen. Werde ich bald Ärger mit ihm bekommen? Könnte es damit zu tun haben, dass das Ventilspiel ab Werk außerhalb der Spezifikationen liegt?

[@PirateRacing]

Na ich will nicht hoffen das es Ärger in der Familie gibt😜, die Nockenwellen sind ja bei den Modellen nicht das einzige Problem. Wenn man sich jetzt auch mal Weltweit mit den Thema befasst kann einem schon mulmig werden. Gruß von den Piraten

[@martink.9442]

@@7443jan Er soll sich eine Ducati holen.

[@lutzk-m5m]

oder eine Suzuki GSX-8S, die macht überraschenderweise auch absolut richtig Spaß, und die hält!

[@rotax6002]

Meine Adv R hat mittlerweile 45tkm drauf, NW ok. Aber dafür Getriebeausgangswelle zerstört weil das Ritzel wegen eines defekten Sicherungsbleches runtergegangen ist..... War noch Garantie, bei KTM wurde aber so viel Dichtmittel beim Zusammenbau des Motors verwendet, dass die Lager der Ausgleichswelle verreckt sind. Nix mehr Garantie, weil erst 10tkm später passiert..... Hab dann aus Frust einige Japaner probiert - due halten zwar aber so was von emotionslos. Bleib bei KTM aus Mangel an Alternativen. Bei den Japanern schläft dir das Gesicht ein

[@7443jan]

@@rotax6002 So ein Pech. Mit meiner 1090 habe ich in 12.000 km keine Probleme gehabt.

[@sodanagel7969]

Ich hätte noch meine verschlissenen Nockenwellen von meiner 2019 790er Adventure liegen.

[@PirateRacing]

Dann gerne her damit, wir sammeln gerade😅🤘 Gruß von den Piraten

[@achimduc3938]

Da bin ich froh, dass meine weg ist. Ohne Probleme allerdings trotz Rennstrecke

[@Rhoenschrat]

Moin zusammen Währen ich darauf warte, das Martin ( @ZAMsChannel ) meine Diva (Ducati Monster 821 Bj. 2014 mit 120.918km) wieder auf die Straße bekommt, habe ich mir ja eine KTM 890 Duke GP Bj. 2023 geholt. Die habe ich jetzt seit Ende März 2024. Ich bin jetzt bei 16.058km und warte auf den Termin für die 15.000km Inspektion diesen Donnerstag. Gibt es Sachen, die ich explizit fragen bzw. prüfen lassen sollte, damit ich in Sachen Garantie auf der sicheren Seite bin - falls doch noch was kaputt geht? Ich muss dazu sagen, dass ich von den Dingern eigentlich keine Ahnung hab. Ich fahr die einfach nur. Und auch dieser Spruch "das hört man doch" funktioniert bei mir nicht. Wenn das kein extremes Geräusch ist, dann höre ich sowas nie. Ich bin ja gerade erst (Mitte bis Ende August) meine Italien Tour zur Amalfi Küste mit der Kiste gefahren. 5.001km in 15 Tage - keine Autobahn. Bis jetzt läuft sie ohne Probleme. Aber ich will halt gerne sicher gehen. Wenn sie kaputt geht, dann soll sie das in der Garntiezeit machen. 🥴

[@PirateRacing]

Am besten immer Bilder der Nockenwellen zeigen lassen bzw. wenn der Ventildeckel runter ist mit dem Werkstattleiter zusammen schauen ob Handlungsbedarf nach der KTM TI besteht oder nicht. Gruß von den Piraten

[@Rhoenschrat]

@@PirateRacing Danke schon mal für die Rückmeldung. Bei 15.000km wird ja glaube ich noch nicht der Kopf aufgemacht. Da gibt es also noch nichts zu sehen. Öl am Motor scheine ich auf jeden Fall schon mal nicht zu haben. Mal gucken was jetzt dann raus kommt.

[@Adventure_bike_life]

Servus, Sehr informatives Video Was ist wenn man die nockenwellen auch dlc beschichten tut.

[@Adventure_bike_life]

Und meine ktm duke 890 gp hat 7500 km Rennstrecke und kroatien auf dem deckel bekommen. Jede 3000km ölwechsel 15w60 300v

[@PirateRacing]

Das wäre "Hammer auf Hammer"☝️das heißt soviel wie:gleich harte Oberflächen zerstören sich selbst. Eine Seite muss immer er etwas elastischer/weicher sein als die andere. Eine induktive Härtung ist aber in diesem Falle nicht ausreichend, daher starten wir den Versuch mit den nitrierten Nockenwellen. Gruß von den Piraten

[@PirateRacing]

Wie sehen die Nocken aus? Schon reingeschaut?

[@Adventure_bike_life]

Ne habe noch nicht reingeschaut wird aber mal zeit. Die 890 gp läuft ohne Kat ist das wirklich nicht so gut für motor? Kann mir das nicht so vorstellen. In mein Besitz ist die ktm adventure 790 r die du in deinen Video getestet hast da ist auch kein kat drin uns sie zieht mit deiner Abstimmung untenrum besser als meine 890:)

[@PirateRacing]

Dann bin ich gespannt wie die Teile aussehen wenn der Ventildeckel mal runter ist🫣😃 die Faustformel zum Thema Kat ist immer: Kat raus= Mapping rein.

[@mag321321]

👍 gibt es keine verbesserten Nockenwellen von KTM für die 790/890?

[@bollekingu5729]

Bitte schnell eine Lösung mit verbesserten Nockenwellen finden. Ich fahre meine 890 ADV R so gerne, das mir momentan kein weiteres Adventurebike soviel Spaß bereiten könnte. Ich würde dann auch zu hundert Prozent dein Kunde werden. 😉

[@raffaelemoretti89]

Sorry I don't speak german...what does the video say...did he find a solution to the problem? I agree with you wish...

[@meinpupsstinkt1476]

Ich würdige den Tomatenanbau eines Kommmentars. Macht ja sonst keiner. Geile Dinger!

[@PirateRacing]

Danke dafür, das freut den Kleingärtner😅🤘 Gruß von den Piraten

[@hansschroth-tw3xw]

Ich hatte bei tausend Km den ersten Motorschaden bei der 890 R. Neuen Motor bekommen und bei Km Stand 3200 wieder Schrott. Bin bedient von KTM.

[@PirateRacing]

Auweia, kannst uns mal das Modelljahr verraten und was war defekt bei den beiden Schäden? Gruß von den Piraten

[@blackhornet890r]

@@PirateRacing Kann ebenfalls dazu beitragen: 890r von 2020 kapitaler Motorschaden bei 2916km. Laut Mechaniker wurden Teile eines Sinterlagers der Pumpe und Späne aus dem Öl gefischt. Das Öl hatte sich viele neue Wege im Motor gesucht. Am Deckel der Lichtmaschine und vermutlich noch an anderen Stellen trat das Öl aus, verteilte sich während der Fahrt schön auf das Hinterrad. Hat mich damals echt Nerven gekostet. 8 Wochen Verzicht auf das Bike und lediglich ein Angebot für 4 Tage Ersatz während der Hochsaison bekommen. In der Zeit wurde ein neuer Verbaut, nachdem der Motor angeblich zum genaueren Inspizieren nach Mattighofen ging. Mit dem neuen habe ich jetzt 17+km drauf, sprich der AT Motor hat jetzt zum Glück ungefähr 14-15 tkm ohne Probleme gelaufen.

[@aleloAT]

frage: ist ein hinweis bei nockenwellen erschleiß dass das motorrad heißer läuft/ schneller zu überhitzen neigt?

[@PirateRacing]

Eher nicht, das würde auf ein Problem im Kühlkreislauf hinweisen. In einem solchen Fall immer zuerst prüfen ob das Kühlsystem korrekt entlüftet ist und das Thermostat korrekt arbeitet. Gruß von den Piraten

[@aleloAT]

@@PirateRacing ok werd ich beim service ende des monats mit beanstanden - ventile flattern hört man auch immer schön - bezüglich Nockenwelle falls du die noch brauchst - ich hab meine 2 defekten von meiner ehem 790er noch daheim rumliegen (österreich/wien)

[@PirateRacing]

Prima, die würde ich doch gerne nehmen. Ich kann leider kein DHL Label nach Österreich senden. Schick uns eine Mail und deine PayPal Adresse, wir übernehmen die Kosten für den Versand😉

[@reidie6091]

Ups. Ist dies ein generelles KTM Problem?

[@sup3rs0p0]

Nein, 790 und 890 Problem.

[@protectorh9167]

Norden 901 und vetpillen 701 auch

[@autofctrl]

Moin moin! Interessantes Update (Frage: Warum Motul 7100 und kein Motorex?)

[@arcuz7862]

Weil Motorex nur Dreckssuppe herstellt.

[@peterpan6276]

👍.

[@kowalski2334]

geil, musste erstmal hunderte/tausende ausgeben damit der hobel von werk aus läuft

[@Sickfau69]

Die Kolben verdrehen die öfters😂🙈

[@blackhornet890r]

Macht die Nockenwelle einer 890r eigentlich auch solch Probleme? Habe jetzt schon häufiger gehört, dass die eine bessere Variante verbaut haben soll. Ich mach es mir sehr schwer die zu verkaufen, da ich mit der Mega viel Spaß habe. Schiele schon zur aktuellen mt09 rüber aaaber Euro5+ ist für mich auch schon wieder so ein spaßkiller 😬

[@coolT21323]

Nimm doch ne ältere MT09

[@blackhornet890r]

@@coolT21323 die ab Modelljahr 2021 ist nur leider wirklich keine Schönheit🙈 Die Baureihe davor sind gebraucht, noch richtig teuer und haben nicht so schöne Features wie zum Beispiel einen blipper usw. Aber die ab 2021 zieh ich auch schon bereits in Erwägung, auch wenn die wirklich nicht hübsch ist. Vielleicht gibt es da ja was von Materya Was die optisch etwas hübscher machen lässt

[@coolT21323]

@@blackhornet890r Was ich ansonsten empfehlen kann ist die Z900. Hat zwar ein paar Kilo mehr aber der Motor ist wirklich toll. Die Sitzposition ist auch gut und optisch ist sie mmn. schöner als die MT :)

[@blackhornet890r]

@@coolT21323 Kollege hat sich die jetzt gekauft und seine 790 Duke dafür abgegeben. Seine Z werde ich bei ihm auf jeden Fall mal Probe fahren nur leider auch wieder kein Quickshifter und blipper verbaut :/

[@schullischulz761]

Hallo...hab mir eine 2 Jahre alte 890R Adventure geholt mit 1600km... jetzt bei knapp 3000km fing sie im abtouren an zu zwitschern und dann leicht zu rasseln...KOTZ! steht seit 3 Wochen beim Händler (hab 2 Jahre Garantieverlängerung abgeschlossen gehabt!) ...bis heut aber noch keine Rückinfo dazu,angeblich keine Kapazitäten bis dato gehabt...bin gespannt!

[@rallyerudi1678]

Ist da nicht ein Ölkanalproblem im Zylinderkopf das übliche Problem?

[@PirateRacing]

Könnten wir hier noch nicht feststellen, auch die Spritzdüsen des Motors im Video waren nach der Demontage nicht verstopft oder verklebt. Auch waren alle Ölkanäle frei bzw. durchgängig. Gruß von den Piraten

[@geraldwallner1977]

eines der Hauptübel ist immer noch eine verlegte Öldüse bzw wenig Öldruck. ich würde mich nicht auf die Nocke oder Kipphebel versteifen. meist war genau bei der defekten Nocke die Düse verdreckt mit Spänen oder Gewindefest,...

[@PirateRacing]

Wie schon im Video gesagt, ich halte mich da an die Experten, gerade was die Härteverfahren angehen. Wir konnten bei dem Fahrzeug im Video bei der Zerlegung des Zylinderkopfes keine Verunreinigungen der Spritzdüsen erkennen/finden und trotzdem waren die Nockenwellen beschädigt bzw. nach kurzer Zeit wieder angegriffen. Das heißt aber nicht das solche Verstopfungen der Düsen nicht auch ein Problem sein können, Montagefehler mit Schraubenkleber sind da bestimmt möglich und Späne in neuen Motoren gabs auch schon bei anderen Modellen😐 Falls jemand hier aus der Community einen solchen Zylinderkopf mit verstopften Düsen haben sollte oder einen solchen Schaden dokumentieren konnte, wir sind für alle Infos dankbar☝ Gruß von den Piraten

[@geraldwallner1977]

@@PirateRacing das erklärt auch warum manche 5tkm und andere 50tkm mit den Nocken fahren. der Qualitätsunterschied der Nocken kann doch nicht so stark gestreut sein!?

[@PirateRacing]

Das wäre natürlich ein plausible Erklärung für die unterschiedlichen Laufleistungen , wichtig wäre dann beim Eintritt eines solchen Schadens die Düsen sofort auszubauen und zu prüfen bzw. das in den Zusammenhang mit der defekten Nocke zu bringen. Da diese Probleme ja jetzt schon seit dem 2018er Modell bekannt sind sollte der Hersteller eigentlich dann mit einem Rundschreiben an die Händler reagiert haben, zum Beispiel mit der Vorgabe die Düsen bei der 1.000er Inspektion zu prüfen und zu reinigen. Das scheint aber nicht der Fall zu sein bzw. mir sind solche Infos nicht bekannt. Wenn dem so ist hätten dann eine Menge Garantiefälle verhindert werden können.

[@philipkrdjmw2897]

Kann man den Motor nicht über den Anlasser Orgeln lassen und schauen ob die düsen richtig öl befördern?

[@geraldwallner1977]

@@philipkrdjmw2897 hätte ich auch gedacht aber um klare Sicht zu haben sollten die Nocken draussen sein und dann liegt die Steuerkette so im Schacht herum also geht leider nicht...

[@stef_ke]

Ich fahr dir 10k+ km in 2 Monaten drauf wenn du willst 😁

[@orker2354]

Also ich habe gestern eine E-Mail von KTM erhalten…

[@PirateRacing]

Wie viele andere auch😉 KTM schreibt jetzt die Kunden aktiv an. Gruß von den Piraten

[@Lara-g8s9e]

Interessant. Ich habe noch nichts bekommen. Geht es um einen Rückruf? ​@@PirateRacing

[@PirateRacing]

Nein, da geht es nur um die Info wie mit Nockenwellenschäden, falls man welche vermutet, umzugehen ist. Ich hatte ja am Ende des Videos das die Händler jetzt eine Information vom Hersteller bekommen haben wie das zu prüfen ist. Dazu bitte immer deinen zuerst den Vertragshändler kontaktieren Gruß von den Piraten

[@Lara-g8s9e]

Wird kommende Woche gleich erledigt. Man wird im Schadenfall dann wohl auf den Kosten sitzen bleiben sofern man keine Garantie/Garantie- Erweiterung besitzt... Danke für Info und beste Grüße vom Balaton 🙋🏼‍♂️

[@Lara-g8s9e]

Hab jetzt auch nach Nachfrage die Erklärung bekommen. Es ist wohl so das ktm ein Schreiben aufgesetzt hat das bei 3 Symptomen, Leistungsverlust, Geräuche aus dem Motorraum und noch irgendwas anderes was mir gerade nicht einfällt... Treten diese 3 Symptome zeitgleich auf, übernimmt ktm die Kosten für die Kontrolle der Nockenwelle und co.. sind die Nocken nach Prüfung verschlissen werden die Kosten dafür auch von ktm übernommen. Wohl auch ausserhalb der Garantiezeit.... sollte nur ein Symptom wahrgenommen werden, der kunde die Kontrolle trotzdem beauftragen, muss der kunde die arbeitszeit für die Kontrolle übernehmen. Sinddie Nocken im arsch. Werden die Kosten für den Tausch übernommen. Meine wurden übrigens bei knapp 5000 km gewechselt. Bis jetzt, 20.500 km, keinerlei Probleme. Läuft wie ein Uhrwerk. Wird aber auch stehts vernünftig warm gefahren, nicht "gedroschen", und 1x im jahr Ölwechsel.... also läuft.🤌 Toi toi toi

[@ovalisiert553]

Wenn man den Kolben verdreht können die Kolbenringe an Ort und Stelle verbleiben.

[@hardinberger3514]

Solche dazu noch vollkommen überteuerten Scheißmaschinen spart man sich lieber. N i e KTM - ich habe nur Schlechtes über diese Motorräder in Bezug auf die Haltbarkeit gelesen.

[@maexso_089]

Da gebe ich dir zu 100% recht, hab auch schon meine spezielle Erfahrung mit KTM gemacht. Was mich wundert man hört und liest das von den allermeisten aber KTM juckt des keine Sekunde 😅😂

[@hardinberger3514]

@@maexso_089 KTM wird es dann jucken, wenn es sich so herumgesprochen hat, dass der Umsatz markant einbricht. Doch dann wird es zu spät sein. Was ich vollkommen verantwortungslos finde: Von den Testern, die Neufahrzeuge testen, hört man über diese grauenhaften Qualitätsprobleme kein Wort, die sich ja nun schon seit Jahren hinziehen - auch bei der Duke 390. Die begnügen sich feige und hinterrücks damit, diese Fahrzeuge ein paar Kilometer zu fahren und dann nur über die zumeist guten Fahreigenschaften zu berichten. Aber gerade den Testern nehme ich es nicht ab, dass die noch nie von diesen massiven Qualitätsproblemen gehört haben. Ich riet jedem, der mir gegenüber äußerte, sich vielleicht eine KTM anschaffen zu wollen, in die Foren der KTM-Fahrer zu schauen. Danach war jeder geheilt von den KTM-Motorrädern...

[@maexso_089]

@@hardinberger3514 sehe ich zu 100% genau so! Ich finds aber echt krass, dass es immer noch so viele ,,Fans“/Käufer gibt 😅

[@shremich4583]

@hardinberger3514 KTM hat 2024 2,5 Milliarden Verluste gemacht. Arbeitsplätze wurden aufgelöst, GasGas und evtl auch Husqvarna gibt es deswegen evtl demnächst nicht mehr. Findet man schon seit Monaten etliche Artikel dazu im Internet.

[@hardinberger3514]

@@shremich4583 Gut so, geschieht denen vollkommen recht, wenn sie die Quittung für ihre miserable Arbeit bekommen. Da werden sich die meisten Kunden von denen betrogen fühlen - viel Geld verlangen für die Motorräder und anschließend haben die Kunden sehr viel Ärger, weil andauernd etwas kaputt ist bei diesen Motorrädern.

[@gijohnson5430]

Ich hab meine 790 duke mit knapp 19.000 km verkauft. Schön Öl- und Kühlwasserverlusst. Zum Glück nichts schlimmeres feststellen können. Musste allerdings ständig mit der Angst leben dass bald ein Motorschaden oder sonstiges kommt. Will garnicht wissen was da alles noch passiert wäre, hätte ich sie länger behalten. Mittlerweile machen die Chinesen bessere Qualitätskontrolle. Nie wieder KTM

[@zweispurmopped]

Sind das bei den KTM-Motoren nicht chinesische Qualitätskontrollen?

[@gijohnson5430]

@@zweispurmopped bei den neuen Motoren ja, aber ich hatte ein 19er Modell. Da wurden die noch in Österreich hergestellt und kontrolliert. Ich meine erst ab 2022 oder 2023 werden die komplett in China hergestellt. Bei CFMOTO, motoguzzi, benelli, etc. habe ich von solchen massiven Problemen nicht gehört, und die bauen auch schon seit Jahren

[@zweispurmopped]

@@gijohnson5430 Bei der Verbreitung von CFMoto (Bisher gut wie nicht vorhanden) ist das wohl nur eine Frage von Zeit. 🙃 Je mehr gekauft werden, desto mehr wird es werden.

[@chris-990SD]

@@zweispurmopped bei CF-Moto wird man zu gegebener Zeit sicherlich auch von sich anhäufenden Motorproblemen hören. CF kauft halt kaum einer, weil die Leute von Vornherein von China-Motorrädern Abstand halten (ich ebenfalls 😀). Gibt ja noch keine Langzeittests von den Dingern, von der 800NK zum Beispiel, die denselben Motor wie die 790Duke hat. Ich persönlich glaube, dass die Teile auch nicht lange halten werden. Mit der 790/890 hat KTM sich keinen Gefallen getan, Schade um die hübschen Dinger.

[@zweispurmopped]

@@chris-990SD Wer weiß? Vielleicht härten die ihre eigenen Nockenwellen ja sogar?

[@martink.9442]

Warum verrecken dann nicht alle Nockenwellen bei jedem Motor?

[@maikklingenberg8388]

Meine ist auch verreckt, nicht gerade selten.

[@dennis.lc8407]

Bei dem einen früher, beim andern später. Ich kenne keine 790 die es überlebt hat :D

[@martink.9442]

@@gekko2838 Was hat eine Materialpaarung mit Toleranzen zu tun? Wobei ja bekannt ist was miteinander geht und was nicht.

[@Kawasuki636]

Teilweise wird es auch daranliegen, dass die Motorräder mehr stehen als fahren. Wenn man 1000km im Jahr fährt, dann könnte es schon mal 30 Jahre bis zur Ventilspielkontrolle dauern.

[@lifepolicy]

Der Teufel liegt im Detail. Die Jungs bei KTM bauen ja nicht zum ersten Mal Motoren (auch wenn man das meinen könnte). Natürlich testen die auch ausgiebig bevor die in Serie verkauft werden. Zu diesem Zeitpunkt muss es also funktioniert haben. An welcher Stelle jetzt genau gemurkst wurde lässt sich leider immer noch nicht sagen, aber das mit der Materialpaarung ist definitiv interessant.

[@v01d3r]

Did I really just see a workshop specialist polishing cams right in the engine?!

[@PirateRacing]

Polished? No, we just checked whether there were deposits or whether the surface was damaged before we removed the entire camshaft. That's not a problem.😉 Greetings from the pirates

[@AndreasRittershofer]

Clickbait.

[@thomasdoe6768]

Was genau ist Clickbait daran? Klär uns auf. Es passiert genau das, was im Titel versprochen wurde.

[@AndreasRittershofer]

@@thomasdoe6768 Nein. Klassischer Clickbait. Im Vorschaubild steht klar und deutlich: "Das Nockenwellen-Desaster". Und was folgt? Harmloses Geschraube. Du scheinst die Klicks nötig zu haben.

[@thomasdoe6768]

@@AndreasRittershofer Nein, du hast einfach nur die Aufmerksamkeitsspanne einer Eintagsfliege. Es wird sogar im Video gesagt, dass es eine Serie von Videos ist, die in genau diesem Kontext steht. Dass du jetzt den Kopf nur zum Haare schneiden hast und den kausalen Zusammenhang nicht knüpfen kannst, ist nicht das Problem des Erstellers.

[@AndreasRittershofer]

@@thomasdoe6768 Hab' ich ja voll ins Schwarze getroffen. 👍

[@JanSonnemann]

Was hast Du denn für'n Problem Alter?​@@thomasdoe6768