KTM 790 Duke, la naked di media cilindrata, leggera e divertente. La prova di 1.000 km

La KTM 790 Duke ha un motore bicilindrico parallelo da 105 cavalli e si inserisce prepotentemente nel settore delle medie. Marco Selvetti l'ha provata per 1.000 km e ce la racconta.
"La 790 Duke si butta decisa nel mercato delle medie, cioè ottime prestazioni, cilindrate ragionevoli e pesi contenuti. Triangolazione perfetta per il divertimento. E così per la nuda austriaca che punta tutto sulle quote vitali per rendere divertente ogni singolo momento di guida: anche uscire svelti dalla salita dei box."
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[@canialmare381]

Penso che troppo spesso si provano moto per periodi troppo brevi, soprattutto quando si giudicano le sensazioni alla guida. In questo caso una analisi dopo 1000km penso sia molto più accurata e veritiera. Bravo Marco Selvetti e RED Live.

[@cartonaldo]

si, si, vero! infatti prima ha detto che pesa 185 kg poi che ne pesa 169 kg...ah, poi ha detto che lo scarico Akra "suona bene", che in ambito motociclistico significa...Boh!

[@rinogsxrdg2868]

@@cartonaldo peso a secco e peso in ordine di marcia

[@MarcoRs660]

@@cartonaldo si vabbè l’Akra di Ktm solo slip on è identico a quello originale di sound, se lo scatalizzi diventa una figata spaziale

[@andreabasaglia8699]

Complimenti a Marco Selvetti, sempre preciso nei suoi test. Descrive sempre le sue sensazioni. Un riferimento per chi vuole avere informazioni attendibili sulla moto. Marco Selvetti un Mito! Bravo!

[@CSWrally]

Bel test. Da possessore concordo con il giudizio di Selvetti. È una moto che dà molta goduria nel portarla a spasso!

[@linosaponara1031]

bella prova Marco, sempre preciso!!...........non mi resta che provarla !!

[@guidob6557]

Siete i migliori!!!! Complimenti bel video. 👍

[@abikers883]

Bella prova davvero completa.complimenti

[@ivannicotra8685]

Ktm nel cuore ❤️

[@TheCalifanogigi]

Bella prova complimenti. Dovessi comprarla mi sentirei di cambiare, gomme con le rosso corsa due magari o simili, pompa freno che se non erro è assiale, pastiglie come suggerito e avendoci qualche altro soldino anche una sospensione seria regolabile all'anteriore, in conclusione arriverei ad avere tutto ciò che la triumph street triple rs ha di serie (tralasciando che questa monta anche gli m50 all'anteriore e i dischi brembo). Alla fine è vero che la ktm duke 790 costa sotto i 10 mila ma se si vuol sfruttare per tutto il suo potenziale ci si deve spendere qualcosina 😁😁😁

[@danieleocchini6126]

Ma infatti la Street costo sui 12 mila se non sbaglio in

[@alessandrosestili1380]

Bella prova ,semplice e diretta ...

[@maomao8819]

Provata... Una moto fantastica!

[@AndreaLazzarisephjrotmind]

Bella prova. Di ktm non mi piace tantissimo il design, ma per il resto chapeau, niente da dire davvero, livelli altissimi

[@nerk234]

..bravo,bella prova moto_recensione , dettagliata e gustosa sembra di essere lì kon te infatti mi sono iscritto...

[@zighic9254]

Là consiglieresti per chi dopo molti anni ritorna su una moto da strada avendo avuto solo 125 mothard, oppure che mi consigliereste?

[@acio71cris38]

Viaggi in due come sono?

[@saphiroth89]

ragazzi,qualcuno sa se questa si può comparare con il Ducati Monster 821 my18?

[@mirkodeangelis1932]

Sono alto 1.90 che mi dite ? Dovrei cambiare scelta?

[@72Trainer]

Grande moto ad un prezzo onesto.

[@lucazanca7916]

Sono alto 1,90 e penso di prendere la versione depotenziata. Che dite sono troppo alto? (Perché la moto mi sembra piccolina)

[@ventoleggero]

bella bestia"

[@ignazioamari5374]

La consigliate come prima moto ?

[@morenovanbuynder4947]

how tall are you

[@mauriziolagaxio4954]

Questa moto sega le orecchie alle mille

[@Pasquale-jm8mc]

Moto fantastica ma, io volevo prendere il Duke 690. Domanda dato che sono costruite in India almeno credo, sono affidabili meccanicamente o si va molto spesso dal meccanico?

[@stefano3225]

io ho il 690 duke preso fine luglio 2018 ma ci ho fatto solo 5000 km.... per ora senza nessuna rogna.

[@alessioforte9370]

È una moto che si consiglia per i neo patentati?

[@Lucazzoone]

Ciao, un solo appunto, al cambio, nel passaggio 5° 6° anche non accarezzandolo, spesso va in folle. Non so se è un problema della versione 2018 che ho. Per il resto è fantastica!!

[@zen2887]

Secondo te sono 1,85 cm.. Sono troppo alto per la moto?

[@Lucazzoone]

Secondo me no

[@flowers42195]

Salve, oltre alle moto perché non fate test anche dell'abbigliamento tecnico ? O magari anche assieme

[@REDLiveVideo]

Flowers ciao Flowers ci stiamo attrezzando. I nostri sotto la lente di cui trovi pubblicato il primo video dedicato all’X-Lite X-903 è proprio quello che intendi tu

[@fabiettoaladin6588]

Sicuro di aver visto bene i consumi? Per me che ho una mt 10,quei consumi sono fantascienza. Gran bella bestiolina. Spero di poterla provare

[@REDLiveVideo]

Fabietto Aladin confermo i consumi. Calcolati su diversi percorsi pista esclusa e chiaramente maggior utilizzo extraurbano. A presto, Marco Selvetti.

[@il_divino_jonny_1206]

Si può guidare con la patente a2?

[@REDLiveVideo]

Ciao, si esiste anche la versione depotenziata per patente A2

[@paolor.6515]

Non è la moto che fa per me, troppo piccola, ma davvero tanta roba. I giappo devono solo imparare dagli europei. E poi ragazzi, 24 km/l effettivi con un missile del genere, wow! (la nc fa 28 ma è piantata, zero piacere di guida)

[@mengo750]

Si ma a causa normativa €4, le case motociclistiche per rientrare nelle norme antinquinamento smagriscono da bestie la carburazione. Dagli una rimappata e vedi che si alzano i consumi pure di questa

[@oliguo8930]

Cosa dovrebbero imparare i giapponesi di preciso?😂🤭

[@paolor.6515]

@@oliguo8930 fare 24 km/l con un petardo del genere è tanta roba. I giappo fanno motori muli, affidabili, ma questo spunto con questi consumi non li hanno.

[@oliguo8930]

@@paolor.6515 ma poi 24 km con un litro?😂 ma dove? Manco un 50 4t li fa...dai

[@abikers883]

@@oliguo8930 a fare le moto che frenano e mettere sospensioni Serie

[@stevedarkrider79]

Bella prova, ma un po' in ritardo a 1 anno dal lancio! Ho sentito dire che KTM sta sviluppando un motore 890 sempre parallelo da inserire al posto del 790, sarà vero?

[@REDLiveVideo]

Ciao Stefano un anno fa partecipammo al lancio internazionale della 790 Duke, troverai su www.red-live.it l’articolo a lei dedicato. Abbiamo fatto “decantare” il mercato per un po’ di tempo per poter raccontarla in modo completo. A presto, Marco Selvetti

[@lucab8146]

Io ce l'ho il 790 Duke e mi diverto da matti. Non so neanche se cambiare lo scarico perché già quello originale ha un bel sound👍

[@fabiocolucci7058]

Luke Hbk dato che sei un possessore come sei messo nei consumi in città e in extraurbano?

[@matteogiannotti1669]

Veramente bella però preferisco sempre il raffinato 3 cilindri inglese

[@TheCalifanogigi]

Per la dotazione concordo con te però sono due fasce di pubblico differenti, questa punta ad essere aggressiva, attraente per un pubblico giovane soprattutto per il prezzo di attacco non altissimo e strizza l'occhio anche a chi vuole il bicilindrico pepato e cattivello senza esagerare. Personalmente preferisco spendere qualcosa in più ed avere una moto che ha freni e sospensioni di livello oltre alle gomme, a mio avviso quelle di serie vanno bene per il rodaggio o per chi la usa tutti i giorni, se ci fai i passi devi cambiarle prima di uscire dal concessionario 😆

[@obi960]

sinceramente come finiture, ergonomia, comodità della sella e plastiche l'inglese è realmente un gradino sopra. La ktm è plasticosa e l'anteriore a mantide non è grnachè. Il motore non l'ho provato, ma il bicilindrico non ha la magia del tre cilindri.

[@dromos_triple5122]

Luigi Califano ti riferisci alle sospensioni di questa duke? La triple va presa solo rs, secondo me

[@obi960]

@@dromos_triple5122 Io ho la R ed al dire di molti triumphisti è meglio. La rs ha dei problemini: meno tiro ai medi, la famosa quarta mappa dedicata track è stata rimossa e non so se esiste ancora, inolttre il quick e unilaterale quindi lo usi solo a salire. Alla fine con gli stessi soldi prendi una R e ci metti gli optional che preferisci evitando cose inutili. L ohlins è sicuramente superiore come sospensine, ma poi devi essere pure bravo a regolartela...

[@Kaysersoza]

@@obi960 si si come no. L' elettronica che ha questa la triumph se la sogna. Oltre che' essere una stufa che ti impedisce di usarla d'estate. triumph poi nn e' affidabile e nn ha assistenza

[@mrdigia]

ss45❤

[@stefanoc.1694]

Frizione idraulicaaa ..... ????

[@marcoselvetti4026]

Bravo Stefano non sei l'unico che si è accorto del mio errore. continua a seguirci e a presto. Marco Selvetti

[@danielefrascogna2328]

È prodotta in Cina?

[@michael07nz]

No

[@8mile94]

In India credo

[@michael07nz]

La moto è prodotta in Austria, ma non ha di certo la qualità delle vecchie Ktm. In futuro pare potrebbero produrla in Cina. In India producono solo le 400 KTM e Husqvarna.

[@REDLiveVideo]

@@michael07nz Ciao vero la 790 è più semplice a livello di ciclistica rispetto ad esempio alla 690. KTM ha scelto di tenere il prezzo molto basso e lasciare poi spazio alla personalizzazione. Inoltre ha spinto molto sull'elettronica dotando la 790 di controlli molto evoluti per il segmento con tanto di piattaforma inerziale. Sono scelte strategiche. Ovviamente una forcella non regolabile è più sotto gli occhi rispetto a una centralina. In ogni caso confermiamo che la 790 è prodotta in Austria e crediamo molto difficile che la produzione di questa moto venga spostata in India. Ciao! Stefano Cordara Direttore Responsabile RED-live.it

[@michael07nz]

RED Live Si, diciamo che giustamente KTM si sta rivolgendo a un pubblico più vasto, basta guardare l’altezza della sella delle 790 stradali e adv. Io come upgrade del 390 2017 sono stato a lungo indeciso tra 790 e 690. Alla fine ho optato per una 690 R ultimo tipo km 0, perché per qualità prezzo (monta tante PP e ABS cornering) credo sia una moto unica nel suo genere.

[@francescoamato9740]

Dopo 6000km devo dire che e una goduria....moto quasi perfetta....le Maxxis dopo 1500km fanno pena....cambierò le pastiglie freno che sono nel catalogo powerparts....

[@stefano2626]

Come va in quanto comodità alla guida dopo lunghi viaggi? Ho provato una sorella minore della 790 e mi è sembrato che in serbatoio sia un po troppo "invasivo" nei paesi bassi.

[@francescoamato9740]

@@stefano2626 Un pò le barti basse si sentono, la sella e un pò dura, ma comoda. Ho fatto Zurigo-Firenze, più di 600km fermandomi solo per fare benzina....ho le borse laterali della KTM...e devo dire che la moto e comoda. La posizione di seduta/sterzo e più da motard che da nacked. Non sei caricato sui polsi.

[@serotoninaossitocina5941]

Bella recensione ma da possessore ti posso dire che non ha la frizione idraulica

[@marcoselvetti4026]

ottima osservazione. errore di selvetti. 1 a zero per te. a presto e continua a seguirci con attenzione. Marco Selvetti

[@matteogalassi5438]

Fate 1000 km con la cb 650r

[@mauriziolagaxio4954]

Matteo Galassi questa la CBR se la magna a colazione

[@fabiocolucci7058]

Sto valutando 2 moto diverse la duke 790 o il kymco xciting 400 il mio dubbio è che ktm consuma molto. Qualcuno mi può dire i consumi reali sia in città che extraurbano basse, alte andature grazie mille

[@REDLiveVideo]

Ciao in questo video Marco tira le somme dei consumi verso la fine della prova di 1000 km. Ovviamente il comuni è sempre fortemente influenzato dall’andatura, ma la KTM non è una moto assetata. Un po’ curioso il tuo dubbio. Uno scooter 400 è una moto 800 sono due mondi diversi

[@fabiocolucci7058]

@@REDLiveVideo grazie a tutti ho deciso cerco la duke 790 nera usata magari qualcuno la vende mi contatti

[@MarcoRs660]

Non ha parlato di trasudi, pompa freno de merda, sospensioni della bicicletta e pedane che grattano per terra 😂

[@andreo954]

Bellissima ma non ciò un euro...se no la prendevo

[@mauriziolagaxio4954]

Andrea Romani fatti fare un finanziamento da KTM

[@andreo954]

@@mauriziolagaxio4954 tipo con mini rata, rc più furto e incendio

[@giorossi15]

MT9

[@gabosky3353]

La frizione è meccanica non idraulica

[@nicologaravini9410]

La frizione non è idraulica...

[@casalopa]

beh, moto goduriosa e recensione coi controcazzi.

[@stefanopallini814]

95 cv non 105

[@micheletorrombacco3251]

Dal 2018 al 2020 la 790 è completamente austriaca e ha 105 cavalli. Quella recente invece ne ha 95.

[@micheletorrombacco3251]

E dato che il video è di 5 anni fa, questa è la versione a 105 cavalli.

[@viki3650]

Preferisco l' Aprilia dorsoduro 900, più raffinata con sospensioni superiori di qualità e regolabili.

[@micromymario23]

Provata, non comprendo proprio le recensioni positive, moto che può stupire esclusivamente un neofita, forcella indecente, mono posteriore totalmente inadatto, display illeggibile sotto il sole pieno di riflessi fastidiosi....il motore? Dorme e soffia fino ai 6000 giri poi quando comincia a far sentire i 100 cavalli li senti giusto mezzo secondo perché poi muore, manubrio stretto per nulla motard...elettronica troppo invasiva che ho tolto dopo poco cercando inutilmente di trovare un compromesso che non sono proprio riuscito a trovare.....buona solo sulla carta ma sicuramente molti la compreranno così....buon allungo? Dove?.....corsa più lunga del cambio?....ma se si sposta al massimo di 1cm....mahhh Il tutto sorvolando sullo scarico della Mondialcasa. Per parlar bene di questo prodotto e farla passare per una fun bike ci vuole Veramente tanta fantasia....ma tanta.

[@REDLiveVideo]

Ciao, rispettiamo l'opinione di tutti ovviamente. La cosa che fa più sorridere alla fine è che tra tutti questi commenti negativi hai omesso i due veri limiti della 790: le gomme di primo equipaggiamento veramente poco efficaci e le pastiglie dei freni anteriori che frenano poco.

[@micromymario23]

@@REDLiveVideo Certo che frena poco, con quella forcella non potevano certo montare un reparto freni performante, e non si potrà mai fare....chi li reggeva?....non è una moto fatta bene e al limite delle gomme con questo mezzo non ci arrivi di certo,ci vogliono ben altre cavallerie per arrivare a sentire le gomme che hanno problemi, oggi le gomme sono proprio l'ultimo dei problemi sulle moto, e comunque che problema è?Tanto poi dovrai cambiarle comunque e ripeto, I problemi son prima della gomma. Puoi criticare i freni ma una casa quando dimensiona pinze, pompa e disco lo fa anche in funzione di quanto il mezzo è in grado di 'reggere' sull'anteriore ... quando un mezzo frena 'poco' da nuovo non è quasi mai un problema di freni....poi adesso con la scusa del l'abs metteranno forcelle sempre più infime...come questa. Mi spiace non parlarne bene perché la volevo proprio comprare ma dopo averla provata la delusione è stata tanta....e anche un po' di rabbia per il fatto che chi fa recensioni queste cose NON LE DICE....questo è un mezzo che per renderlo decente devi spenderci sopra altri 2000 euro minimo....tanto vale prendere altro allora a quel prezzo.Rimarrebbe poi il 'problema' motore, io un bicilindrico che non si comporta da bicilindrico non lo voglio.

[@riccardomanganelli7261]

@@micromymario23 @Micromy Mario scusa se mi intrometto anche se è passato un po' di tempo.... ma tu fai parte di qualche scuderia di reparto corse motogp? Ma qui stiamo parlando di moto per uso stradale con tutti i limiti che hanno queste moto. Infatti come accessori sono previsti anche borse e bauletto che certo non sarebbero adatti ai pistaioli... Ti assicuro che il comportamento dinamico e di ciclistica è adeguato ad un utente medio, e anche se non ha una componentistica al top, ci si può divertire veramente tanto in estrema sicurezza... E se non fosse stato così, difficilmente sarebbe stata una delle moto più vendute in Europa. E per i più esigenti e raffinati è già uscita la nuova 890R per un ulteriore step di qualità sia di motore che di ciclistica. Ma costa 3000 € in più... Poi naturalmente ognuno rimane della sua idea, ci mancherebbe altro.... Ma io posso dare un un giudizio diretto perché ne sono un felice possessore.... Saluti

[@micromymario23]

@@riccardomanganelli7261 Io non sto criticando il mezzo che va benissimo per quel che dobbiamo farci il 99,9% delle volte come qualsiasi moto attuale....io sto criticando l'enfasi , gli aggettivi e il clamore che si associa ad un mezzo che non ha proprio NULLA di speciale rispetto ad altre moto....è un dato di fatto che abbia compoennti entry level...sulla versione R non mi pronuncio non avendo avuto , in nessun modo, occasione di provarla il che mi pare assurdo visto che se ti fanno provare questa e di moto te ne intendi un minimo o ne hai già avute altre di quella tipologia dubito fortemente che te la porterai a casa....sarebbe più sensato fra provare una R con i "difetti" sistemati di questa versione.....insomma se non ci diamo una svegliata TUTTI quì ci vendono passeggini per moto gp....ti mettono iphone sul cruscotto e tu sei contento...ma non funziona così il mondo delle moto, si sta snaturando. Il che nonv uol dire che questo mezzo sia pessimo ma solo che la comunicazione è importante, insomma non puoi far passare un missile una moto del genere perchè poi la vai a provare e missile non è.

[@riccardomanganelli7261]

In linea di massima sono d'accordo con te, ormai tutte le moto stanno andando verso quella direzione a scapito della qualità dei componenti, è un male comune purtroppo e infatti Marco Selvetti non ha mai detto che è un missile o una moto stratosferica anzi ha messo in evidenza alcuni difetti.... mi sembrano più una stranezza i tuoi appunti.... anche perché non vedo tanto di meglio nel suo segmento e al suo prezzo in giro... Tu compreresti un BMW GS a 22.000 €? Io no, ma una Duke 790 a 10.000 € si, questione di gusti (e portafoglio), e ogni volta che la uso, ritorno a casa con un sorriso a 32 denti sotto il casco😀