KTM 890 ADVENTURE 2023 LO BUENO, LO FEO Y LO MALO! NO ES LO QUE DICEN...

Opinión personal KtM 890 ADV, experiencias y crítica a los review.

[@mercuriot.t.2306]

4 años con una 790 adventure, 2 viajes a los alpes, 1 al sur de francia, muchas rutas de campo, mchos km de curvas, vehículo de diario para ir a trabajar y no puedo estar más contento con el concepto de moto, con la marca y con sus prestaciones. Pero no es moto de ir por la autopista como una GS. Es una moto de trail, significa versatilidad no especificidad. Pero como concepto es una moto total. Aún así, se agradece tu vídeo y tus opiniones y sensaciones, pues entre todos aprendemos.

[@alejandrog553]

¡¡Muy buenas!! Estoy buscando moto y me interesa la opinión de alguien con experiencia en ella. He mirado desde naked deportiva, incluida su hermana la 790 duke, trail polivalente como la Tiger 660, etc. La ves apropiada para uso mayoritariamente por carretera, ir al trabajo, carretera de curvas etc, es decir, qué tal tumba? Te hace echar de menos a una naked o moto deportiva? De momento no tengo pensado viajar con ella ( pienso que para eso tengo el coche) pero aún no he vivido eso de viajar en moto.

[@danijimenez2968]

Una gs para autopista? Entonces mi RT para que es? Venga ya!

[@danijimenez2968]

Por fin comentarios sinceros. Harto de revises calcadas. Yo la probé y saqué conclusiones parecidas del sonido, el carácter la posición de pie, etc, la moto es un nervio y es muy potente pero tiene cosas. Algunos creen que hay que defenderla solo por haberla comprado, yo valoro la sinceridad, es lo que ayuda.

[@lucassimpatoc5841]

Honestidad intensa. Ya cansan los vídeos que sólo cuentan maravillas de las motos. Hay necesidad de más vídeos de este estilo. También es comprensible que este estilo tan sincero pueda herir sensibilidades. Me he suscrito a tu canal.

[@luismrs1]

Gracias por tu comentario

[@alfonsolaraalonso6734]

Tengo esa moto y pienso que llevas mucha razón..

[@abelon]

Estoy cansado de que no sean críticos y objetivos en los reviews. Menos mal que alguien habla claro y da su opinión libremente. No digo que tengas o no razón, solo digo que al menos pareces honesto.

[@tznx13]

Hola, tengo la KTM 890 Adventure R 2023 desde hace 2 meses. Revisa el equilibrado de los neumáticos, en mi caso vibraba y era el equilibrado. Aunque suene raro en una moto nueva, así fue. Mi moto ahora no vibra nada teniendo en cuenta que es un bicilindrico. He realizado 800 kms seguidos sin cansancio alguno. Es una moto maravillosa. En mi caso la pata no se baja cuando voy por campo y he hecho trialeras. Solo comparto una cosa, el calor que desprende la moto, es muy alto. El resto estoy encantado! Esta moto es más comoda y protege más que mi anterior ktm 1290 super duke GT. Siento decir que a mi unidad no le ocurre nada de lo que comentas, de hecho parece que estés hablando de otra moto. En mi opinión, esta moto es 100% recomendable!!!

[@LaloporMexico]

Hola amigo , ví todo tu video y veo que te escriben muchos muchos comentarios un tanto negativos , yo no quiero hacer eso pero si algunos comentarios, creo que efectivamente te equivocaste de moto, pero creo que entendí el porque al escucharte con detenimiento, creo que el primer error es no entender los conceptos de las motos y mas importante aun , de tu tipo de viajes, yo tengo la 390 adventure que es similar pero pequeña y prácticamente tiene todos esos detalles que tu mencionaste, pero el concepto es de aventuras (aventuras de verdad donde aveces no hay ni señalamientos o caminos pavimentados) estas motos sufren en autopista pero se ven muy beneficiadas en lugares complicados, por ejemplo no podrias entrar al mismo lugar comomicado con la vieja vstrom1000 que con la 890 , y con vstrom 1000 te la pasaras mucho menor en autopistas, el problema es que las venden como si ambas fueran motos hechas para lo mismo y no lo son , una son trail camperas como las ktm y otras son trail turisticas como las vstrom, no quita que tengas razon en muchos puntos pero para ganar en algo hay que quitarle a otra cosa , la moto perfecta para todo simplemente no puede existir, pero si puedes buscar la moto que mas se adapte a ti entendiendo la filosofía de la marca , el proposito de la moto y las ventajas y desventajas de la moto, espero que esto tambien lo lea gente que este interesado en esta moto e inventigue mas , yo este año me compro la 890s y no ve compro la nordean 901 expedition por son motos para cosas diferentes saludos!!!

[@Macronvargas]

Alguno mas piensa que el lo que necesita es un carro y no una moto?

[@santiagofranco8647]

Tengo una KTM 790 Adventure 2019 y no puedo estar más feliz. 40.000 Kms de diversión. La cambiaría únicamente por otra KTM y si es la 890 mejor. En carretera llegué a hacer 1370Kms de una sola vez. El asiento quizás no es el más cómodo pero anda bien y en ripio esta moto no puede ser más divertida. Podes hacer arena, barro, ripio y ruta todo el mismo día. Esta moto es lo mejor que hay. Todas las cosas que dice de la moto se ve que es porque le erró de elección, para ruta motos de ruta. KTM es ADN Offroad para poder hacer ruta. Y en la ruta va bárbaro.

[@Trencant.el.silenci]

El error fue la elección de la moto teniendo en cuenta tus necesidades.

[@gerardovarelaallegue1638]

Cierto . El no necesitaba calentar el tobillo en el catalizador jajajaja. Por ejemplo . Ninguna moto es buena en todos los terrenos .

[@cesarjosemaestre3057]

Nada como la opinion de un usuario verdadero y honesto. Gracias por compartir amigo 👍

[@freddyhernandez5461]

Toca dar méritos a una persona q ve en realidad los impases q tiene, se ve q presenta inconvenientes con la moto . Es q a veces hay personas q se dedican a hablar maravillas como para qdar bn con la marca sin saber q son comentarios en una moto d mucho valor

[@ivanmillan4232]

Eres un maquina, super objetivo pese a quien le pese coincido con el, reconozco que Ktm es muy buena pero los fallos son los fallos y este hombre ha dicho verdades ya que yo lo he probado y es real. Los que tenéis la Ktm 890 adverture r decid la verdad: a 140km la moto es incontrolable, pero para campo te inspira mucha confianza.

[@luismrs1]

Gracias por tu comentario...!

[@diegoruiz7459]

Se agradece tu video, pero hay cosas que no me cuadran... Ni ruidos, ni vibraciones y mucho menos ese consumo. La mia con 5000km me hace 4.3l/100 tranquilo Yo tengo la de 2022 y para nada me pasa lo que te pasa a ti. Llevala a revisar porque no es normal

[@FredyFerrer]

Yo llevo la 1290 R, he probado una 890 y salí muy contento, pero creo que tú te has equivocado de moto. Esta moto está pensada para campo no para viajar por autopista, cuando uno compra esta moto, el asfalto es un medio para llegar a lo marrón. Consumo de 8,8 joder es mucho, eso solo lo consume la Mia la 1290 R en conducción OFF con dos y cargados en subida. Sinceramente, creo que concretamente tu moto tiene algún problema.

[@elafricano2995]

un video con su lado objetivo y su parte de razón, porque no, gracias por la aportación, creo que esas motos se fabrican en China y no en Austria. Mañana recojo mi 890R a ver como se defiende, yo la quiero para campo 90% seguro que me va a tocar modificarle cosas. Gracias

[@gladiadorso]

Si la quieres para off, deberás cambiar solo cubremanillares y cubrecarter... lo demás es 100% hecho para off

[@servalico]

Muchas gracias por contarnos tu experiencia y dar tu opinión como propietario.

[@litabel7]

Me gusta que hayas sido honesto con lo que sientes en la moto y las apreciaciones que tienes de ella una una vez que ya la has andado. Muchos de los review son de gente a las que les prestan las motos, o son auspiciados y no las usan en lo cotidiano por eso es importante conocer otras opiniones de usuarios. Para mi en lo particular encuentro que KtM en general sus motos tienen muchas fallas, detalles y son siempre las que quedan en pana en todos los videos de aventura, por aca en Chile ya les dicen las CatreM , (catre como las camas antiguas de somier que sonaban y chillaban horrores) refiriendose también a que son una molestia por sus problemas y su mal servicio técnico. Una moto nueva no deberia darte nunca ningún problema mecánico.

[@luismrs1]

Esa misma idea tenia yo de la KTM de toda la vida, motos muy cuestionables de confiabilidad, pero viendo la euforia de la gente y confiando en los comentarios publicaciones y que ya estamos en pleno siglo xxi. Crei que eso estaba superado... y me equivoqué, es una moto con muy buenas prestaciones a nivel de ciclistica pero no es lo que dicen

[@tincho1979]

Hola Amigo motero. Primero que nada admiro tu honestidad porque no es fácil decir todo los del video, sobre todo cuando es TU moto, y pagaste por ella. Sobre los conceptos, comparto algunos y otros no, no no del todo. Tengo una 790S del 2021 y estoy feliz con la moto. Me gusta mucho su equilibrio. O sea que la puedes usar en caminos de tierra, ciudad, y carretera. Y eso era lo que buscaba yo en esta moto. No es la mejor en caminos de tierra (para eso una enduro va mejor) tampoco en ciudad (para eso cualquier 250cc va mejor) ni en carreteras (para eso me imagino una cruiser iría mejor) pero si puede desempeñarse muy dignamente en todos los aspectos. Y eso me gusta. Te mando un abrazo y gracias por tus conceptos. Saludos desde Argentina 🇦🇷

[@luismrs1]

Gracias por comentar , Saludos

[@javiersd244]

1,73 mides? Yo mido 1,73 y casi no llego al suelo😂 Que pena que estés tan descontento. La verdad es que me gusta mucho esta moto para comprármela en un futuro…pediré prueba dinámica de varios días para ver si todo eso que “cuentas” se reproduce. Lo del delay en el gas es psicológico, no se aprecia en el video, y lo de pagar el paquete a los 1.500km ya sabías que la marca lo hacía así….En fin…mucho ánimo, espero que le encuentres solución. Lo único que coincido contigo es el sonido peculiar del motor KTM, pero no desagradable😂

[@luismrs1]

Si, recuerda que la R es mas alta, igual pruebala, pero cuidado de deslumbras con lo bueno y no miras los detalles

[@juanchovoley]

Y te recomiendo siempre andar con botas, rodilleras y pantalón y tendrás seguridad y nunca sentirás calor en las piernas

[@flaconast]

Me encanta que alguien se meta con ktm 😂😂😂😂 cuanto ofendidito 😂😂😂

[@c.g.c2067]

Grazie per la recensione molto utile e onesta.

[@princekhut]

Pues muy buena review la verdad. Yo tengo la 890 adv R del 2021 y si nos ponemos a hablar de fallos con la moto comprada nueva no acabamos hasta mañana XDDD. Bienvenido al mundo KTM. Ready to Fix.

[@luismrs1]

Jajajajajajaaj a pues si! No acabaríamos nunca! Gracias por comentar

[@astrofeastrofe7848]

Te has liado.... si dices hasta que la moto es fea....y te la compras? Tío te has equivocado y mucho, no obstante eso le pasa a muchos por ver tantos vídeos de pros que viven de eso del youtube y son unos paquitos de co...nes. las motos, salvo la K1600GT y la goldwing vibran todas todas... acabo de vender una gsx s 1000 gt, 4 cilindros, motor super probado le he hecho 12000 kms. Y ohhh sorpresa a partir de 6000 vibra... Tuve una 890 adventure r del 2022, 12000kms, viaje a Portugal 1500 kms 4 días y no vine más o menos cansado que el resto de los 5 que me acompañaban y entre ellos dos GS1200. Ahhh y el consumo 4'6 de media, no se que haces tú para sacar 8'8... ni a tope estricto de Guadalajara a Madrid por la R2 gasta eso...Coincido con lo del calor en ciudad, te compro lo de los espejos aunque en una ktm no hace falta ver los que te vienen detrás porque el resto no te coge.... discrepo con postura tanto de pie como sentado, 1'80 y no noto eso.... móntate en una R y sabrás lo que es llevar las piernas encogidas... siento decirte que tu moto era una harley o una R1250RT...y lo de las suspensiones que se quedan cortas... tienes que dar miedo en las pistas y en los saltos... compañero, véndela y cómprate un descapotable y deja las motos.... un saludo. Ahhhh y en todas las marcas los paquetes se pagan, vete a ducati, bmw, triumph....

[@luismrs1]

Tienes toda la razon , me equivoqué de moto, y todo gracias a la falta de honestidad de las personas que tienen esta moto.... esta dicho, la moto es lo que es y te puede gustar mas o menos, pero no oculten lo malo... ya tuve motos R y se de posturas se de lo que hablo, gracias por comentar.

[@gui7esp02]

Muy interesante, es informacion valiosa y certera, gracias por el video.

[@javimetalbansheespectra8090]

Gran review. Harto ya oir contar solo lo bueno.

[@addiarquitectura369]

Gracias, la iba a comprar pero checando tu video creo que voy a ver cual si para viajar 70/30 saludos desde Puebla México... Salvador

[@amaroksheba4144]

Excepto alguna cosilla porque estás un poco quemado con la compra, es la realidad prácticamente todo lo que comentas. Cuando decidí probarla, tuve que pedirla hasta dos veces en días diferentes porque no me acababa de creer lo que estaba experimentando. Acudía inicialmente al concesionario directo y decidido a firmar la compra tras ver y leer todo lo que había en la red, pero la prueba me pegó una oxtia de realidad que me hizo salir del conce de una mala leche de la virgen por la decepción que llevaba. He tenido varias KTM y de hecho tengo una 500 exc ahora mismo. Soy transigente desde hace años con las excentricidades austriacas y su incomprensible falta de calidad en algunos componentes endureros. Si, no acaban de entender que a una 1290, Duke, 890... no puede tener detalles y acabados de una EXC; el cliente es distinto, el segmento es distinto y la competencia te arrolla. Mi interpretación es que siguen vendiendo gracias a lo que empujan esos malditos motores. Respecto la 890 .....Yo soy mas radical, puedo transigir con ciertos defectos y puedo planificar la corrección de otros, pero ya tan solo el "encogimiento" de rodillas en la posición normal de conducción, fue suficiente para mandarla a tomar por culo. Con 1,83 de altura es absurdo comprar esa moto para un uso diario como moto para todo. Y es que claro, te sientas en una DesertX y te subes a esto y es como cuando te sientas en un taburete pequeño. Ya si además te subes a una Africa, juegas en otra liga superior. Luego ya viene el tema de la temperatura. Inadmisible, insoportable. En su mayor virtud que es ese deposito bajo, está su desgracia, que es la imposibilidad de que corra el aire en la zona de pies/tobillos; justo la zona de paso de la línea de escape y posterior de catalizador eso es algo que atenta contra la salud seriamente. Un día de calor en tenis, paras en un semáforo y te torras los pies; pero ojo eh, seriamente, que esto no es un decir...... y como te entren los electroventiladores, prepárate para sufrir un calentón de piernas enteras de querer bajarte de la moto. Como vayas en pantalón corto a la playa, tienes un problema interesante. En resumen, solo por "encogimiento" de rodillas por estriberas altas/asiento bajo, para mi es impensable. Por temperatura en los pies, inadmisible. Ya ni quiero entrar en temas de turbulencias, autonomía, calidades, asiento,........es que visto lo anterior, ya ni me molesto. Para alguien que solo haga pseudoenduro y no sea un tipo alto, pudiera ser una opción, pero para el resto, existiendo Desertx o Africa por poner un ejemplo, en fin...... Eso si, la respuesta motor y la curva de potencia es acojonante, brillante diría, lo que pasa es que una moto son muchas mas cosas y el equilibrio de todas ellas. Un saludo a las miles de reviews de "expertos" que inundan las redes repitiendo como loros el discurso oficial de la marca. El talibanismo murio hace tiempo para algunos. Sí, cambié mi excelente Ducati finalmente, pero no fue por esta 890, desde luego que no.

[@luismrs1]

Gracias por el comentario

[@Papipa-Kazuma]

Excelente comentario. Mido 1.85 y tuve sensaciones raras en la Norden 901 que es prima de esta. De verdad que no tenías que hacer ese comentario tan profundo pero se agradece, al final dices cosas parecidas a las que pienso.... No todo el mundo se moja como tu.

[@mgmgomez7658]

No podría estar más de acuerdo, de hecho el día de ayer en un pequeño viaje de dos horas, experimente todo eso que acabas de mencionar..

[@luismrs1]

Lo lamento mucho compañero!! Hay a quienes les parece que todo eso esta bien y que el problema lo temenos los que criticamos...! Si lo puedes sobrellevar disfrutala, mi consejo es venderla. Gracias por comentar

[@javierhurtadocamps9795]

Hola. Te felicito por el vídeo y tus comentarios de verdad. Yo soy motero y la verdad que esa marca la he pensado alguna vez, pero por todo lo que tú comentas y más me he decantado por otras marcas. Un saludo.

[@user-zm2bj5dg2l]

Yo no entiendo mucho de esto, pero me sirve mucho como orientación. Muchas gracias.

[@pollobrujo23]

Yo agradezco el video con tus opiniones ya que me gusta esta moto en su nueva versión pero con esos problemas mejor busco otra ya que donde vivo hay mucho calor y no lo aguantaría.

[@josemanuelmenendez4779]

A ver yo tengo una R y claro la suspensión es muy superior y completamente regulable, vibración casi nula así que comprueba el apriete de la pipa de dirección ya que te lo aseguro que tienes un problema de apriete o de neumático delantero ya que a mi no me vibra en absoluto y en los espejos no noto eso que comentas . Consumo de lo mejor de la categoría es que cuesta pasarla de 5l/100. Lo de la postura depende mucho de tu ergonomía corporal ya que puedes medir 1.75 y tener piernas cortas o al revés como parece ser tu caso. Calor lo vas a sentir en casi todas las motos euro5 yo le pondría un protector tipo camel adv. Asiento es muy personal lo de las durezas. Acelerador es super directo yo no noto nada de retraso en el modo carretera, lo único para mi es el tema autopista a alta velocidad y según con que casco y de nuevo depende mucho de tu altura.

[@marcomelis7248]

La compraste en linea?

[@pedrocaballero8750]

Yo e probado esta moto y la e puesto a velocidades muy altas y la moto no vibra nada Pueden ser esos neumatico que te lo miren Yo con la 890r no le pasa nada de eso

[@pablocaldera1978]

No pasa nada, simplemente no es un concepto de moto para ti. Con una trail más suave tipo Transalp, seguro que te va mejor y serás más feliz.

[@rafaelfajardo8124]

Viaja en otro tipo de transporte. Yo la manejo 800 km y soy una persona de 68 años.

[@josemanuelcortesmorales9394]

Este hombre no quiere una moto, quiere una autocaravana. La RT también es buena para ir por autopista. 😂😂😂

[@omarcervantes6691]

Muchas gracias Luis por tu vídeo, acá en la agencia de dónde vivo, todavía no llega solo la norten 901, que es similar, tengo pensado comprar una moto más grande y me sirvió mucho tu información, a lo que explicas es como una 390 adv que tengo pero más grande, si es muy cansado por autopista... saludos desde Puerto Vallarta México!

[@luismrs1]

No dejes de probarla, tiene muchas otras cosas buenas.

[@carlosbaeza1386]

Gracias por el video. He tenido KTM de enduro y conozco la marca. Tengo BMW desde muchos años y estaba pensando en comprarme además esta moto para algunas salidas mas "trabadas" de campo. Los comentarios sobre la temperatura, las vibraciones del motor y de los espejos retrovisores, aquellos sobre la posición de la pata de cabra y su movimiento que provoca ruido y que se active el sensor, mas los comentarios del asiento; me parecen puntos relevantes a considerar y me parecen tambien bastante objetivos. Mas allá de con que moto la compares, lo que muestras en el video no parece muy alentador porque claramente no son temas de "garantía" sino mas bien temas de diseño. La moto es lo que es... pero es importante tener información sobre como es, precisamente, al momento de decidir. Por mi parte creo que lo pensaré un poco mas. Gracias de nuevo.

[@armandopalacinarros7982]

te agradezco la critica, tenia en mente comprarla y por lo que veo la gente no te dice las cosas malas si el concesionario esta por detras. mirare otras opciones ya que me gusta viajar.

[@xavivert6823]

Hola, tengo una 890 Adventure S desde hace tres meses y ya con 5.500 km. Bueno, a mi el manillar no me vibra, solo tiene una ligera vibración el retrovisor derecho, y hace que vea los coches borrosos. Me cuesta poner punto muerto, me pasó igual con la moto de prueba. Tambien estoy de acuerdo con el pack en modo demo, me parece inaceptable que te pongan la miel en los labios y despues tengas que pagar más. La suspensión delantera se queda corta, he hecho tope tres veces y no iba para nada al límite. Por lo demás me parece una moto increible, estoy disfrutando mucho con ella, ya sea por pista de tierra, carretera de curvas o autopista. La volvería a elegir pq es muy polivalente y tiene muy buena potencia. Saludos

[@luismrs1]

Indiscutible las cosas buenas!! He subido otro video comprobando vibraciones, y tal vez puedas ayudar jaciendo la prueba tu tambien y comentando. Gracias

[@kennethpedales]

Vaya, que sinceridad, lo de la fiabilidad, sí lo sabía, puesto que un compa se compró una 890, y es como algo bien estraño, cuando estamos en la parte más alejada del viaje, en esos caminos donde ninguna grúa va a llegar, allí se bara, se apaga y los otros terminamos viendo como lo sacamos, generalmente ha sido en chapulín, no se como le digan en otros países, tractor de agricultura.

[@whitepitbull34]

Creo que es válido hacer una revisión de las motos después de tener una experiencia de manejo prolongada en el tiempo. Subirte en una moto y dar una vuelta no te dice nada realmente de la moto. Solo el tiempo te muestra como es realmente una moto. Los videos de internet son muy parcializados, empezando porque los concesionarios prestan las motos y su interés es vender. Esto sirve para que las marcas dejen de creerse a los dueños del mercado y que pueden hacer y deshacer con los consumidores. Gracias por el video, muy bueno.

[@laurentorduna9880]

muchas gracias hombre por la honestidad de tus palabras, me voy a buscar otra moto para viajar .

[@nestrada19740]

Yo tengo una KTm890 2022; 5.000 Km de puras alegrías. Qué delicia de aparato; cada vez que llego, es con una sonrisa. No estoy de acuerdo con lo de las vibraciones. Yo he montado horas y sin problema. El asiento no me parece incómodo. La palanca de cambios....tío, pues ajústala a tu gusto; es absolutamente trivial hacerlo. La cúpula sí genera un poquito de turbulencia; le puse una pequeña extensión y quedó perfecta . Pero sí que es cierto que no todo es perfecto: sí calienta un poco, pero eso ya lo sabemos todo. Y se humedece al pote del freno de disco delantero; no es bonito, pero es algo menor.

[@santiagoriveiro4821]

Yo estoy en la misma situación , pero prefiero probar primero y sacar mis propias conclusiones

[@ignaciomuletpascual2061]

Soy feliz propietario de una 890 ADV R de 2022. No puedo estar más en desacuerdo con lo que publicas, se respeta pero nada más. Incluso das la sensación de ser propietario de otra marca y sueltas ligerezas increíbles de esta marca/modelo. Vibraciones? Al régimen que dices? Cualquier marca por tema costes te hará pasar por sus diferentes packs. Lo siento pero no te considero un entendido. Eso si, máximo respeto y espero crezca tu cana. No cambio mi 890 Adv R por otra hasta....que hagan la nueva 990 en 2025.🏍️🏍️🏍️

[@naplgt8555]

Te molesta el aire, el calor y las vibraciones. ¿Realmente te gusta ir en moto? Te equivocaste de moto, la tuya es una multistrada, una 1200 gs o una 1290 adventure

[@luismrs1]

Si, Justamente es el objetivo del video, advertir a las personas que la moto no es lo que ofrecen. Por eso yo me equivoque, si hubiese co seguido más personas propietarias honestas no habría pasado esto! Así que si eres un propietario fan KTM se honesto cuando te pregunten por la moto. Di todas las cosas maravillosas pero también di las cosas que no son buenas

[@URBANELITECO]

Mira es tu opinion esta claro, pero no puedes hablar de aviones, para hablar de barcos lo primero, 2 tienes un consumo 8.8 por que estas poniendo gasolina mala, si te tomas la molestia de leer el manual la compresion del motor es 12.1, la moto no es para cualquiera es un producto para un publico mas selecto (off road), si no eres una persona de offroad no llores y no hables de suspenciones si nisiquiera eres capas de hacer un offroad tipo 3 por que yo si lo he echo y esas suspenciones aguantan mas que lo que traen el resto de motos del mercado, explicame como vas a poner una cupula alta a una moto diseñada para ir el 30% de pie, para que te lo claves en la garganta? Come on, no llores por una compra que no supiste hacer no culpes al jugador culpa el juego tu necesitas una moto mas señoritera una tracer, una versys 1000, no una trail por que todas son asi he tenido desde la 790 hasta la 890 2023 y no vibran si eres muy sensible para eso asesorate bien por profesionales que ellos si dicen que no es una moto para carretera y se ve por una sola cosa llanta 21 tu buscas 17, ahora todos saben que esa moto es de las mas completa del mercado eres de las personas resentidas que no saben y hablan mal de un producto por falta de conocimiento quiero ver si BMW, DUCATI, APRILLIA, YAMAHA, KAWASAKI ETC al menos te dan un test de prueba de la electronica estas perdido amigo que desgracia ver esos videos y no defiendo a ninguna marca como todo tiene sus defectos y te los puedo nombrar pero no ser resentido por no estar bien asesorado.

[@luismrs1]

Gracias por tomarte el tiempo de escribir un comentario, igualmente de la misma manera que tu hablas acerca de mi falta de experiencia sin conocerme, de que necesito la asesoria de expertos profesionales que la moto esta disenada para personas selectas yo puedo decir que tu eres un Fanático y que tienes menos experiencia que un recien graduado.... se te ven las costuras, ademas lo orientacion de la moto que según tu es una trail para off nose que, no es la unica del mercado, no es la primera con llantas 21 18 y eso no justifica los detalles que he mencionado, a lo mejor tienes razon cuando dices que tengo una alta sensibilidad y claramente eso me permite encontrar los defectos y percibirlos de otra manera, a muchos no les molesta el calor o las vibraciones o la turbulencia del viento, pero si estan allí y no se pueden justificar con la tonteria del raedy to race.... lo siento amigo, pero es asi

[@Macronvargas]

Abismal es lo notable que usted debe andar en carro y no en moto! 👍🏻

[@rs33ch]

Fue una alternativa a considerar, pero KTM en su linea adv. Esta muy sesgada al off road, por lo que tuve que desecharla, y la sorpresa que los adicionales se pagan por separado como veloc. Crucero, Quick shifter, y otros.

[@mlatorrevs]

Como les ardió a los fanboys de ktm. Valoro tu video porque diste a conocer detalles que en otras review no aparecen. La tengo como candidata para renovar mi moto actual, ire a probarla igual para formar opinión propia ya que todos tenemos distintas necesidades y requerimientos a la hora de comprar una moto. Saludos y gracias por el video

[@jesusrivas4999]

Fui i vine en mi 2022 ktm 890 adventure des de Houston tx a el salvador casi 4000 Millas un dia Desde tanpico mexico a houiston tx 750 millas estoy en desacuerdo contu comentario esp mi opinion

[@allanpersons3417]

Lo siento pero tengo la misma moto en version R y llevo 17 paises super feliz😂😂😂 siento decir te que tu moto esta rota

[@mesiasortega9938]

Honda xl 750 transalp es una maravilla, bastante limitada en campo pero muy buena para todo lo demás.

[@angelviajero52]

Hola Luis, yo tengo el modelo de 2022 y no vibra nada, pero si conozco algún caso que le ha pasado lo mismo y el problema era el apriete de la dirección, una vez apretado las vibraciones les han desaparecido. En cuanto al tema del calor, pon un escudo térmico encima del catalizador (yo lo compre el Aliexpress por menos de 15 € y se nota que despide menos calor, y el tema del consumo a mi en conducción normal no me pasa de 3,8 0 3,9 litros, si miras cuando acabas de repostar el consumo que indica es muy superior pero en cuanto haces unos pocos Km baja al consumo real, eso pasa en casi todas las motos y ya he tenido unas cuantas. Espero que soluciones el problema, me supongo que abras comprobado el equilibrado de la rueda y la presión.

[@luismrs1]

Gracias por comentar, ya he hecho todo eso! Y no he tenido suerte.

[@alea_iacta_est_01]

Brutal, gracias. Sale la KTM 890 adventure de mis tres opciones a compra. Pasan al primer y segundo lugares la BMW 900xr y la Triumph Tiger 900, respectivamente.

[@wallywally5895]

Gracias … 👍✌️👌

[@AlfonsoCantos]

Bueno, está claro que las 890 adv no son la mejor opción para autopista. Comparto totalmente el tema del calor, del catalizador y el sonido del escape inexistente que hace notar más el sonido de admisión... Son las mierdas del EURO 5. Hay que quitarle el catalizador, poner un akra de la 790 euro 4... Y decirles a los políticos que les folle un pez.

[@marcsonet87]

Es verdad !!! Hoy fue aprobar y me siento molesto vibra ruido molesto todo el rato ! Pero que coño es eso digo nse si será kit transmisión o motor o escape ? El otro día probé la Yamaha tenere 700 espectacular nada de ruido ni cosa raras ! Baja velocidad y media y alta sin problema nada molesto !!!! Ktm que tiene que hacer para que no te hará ruido raro ? También motor se calienta la pierna todo rato ! Pero Yamaha no tanto casi te olvida !!!!

[@gonzaloa.daherrodriguez.6781]

No coincido con tu comentario, pero se respeta.

[@gorilaen2ruedas]

gracias !!!!!!!

[@Thenewrick_]

Gracias amigo ... tenía las mismas expectativas de la 890 pero lo q opinas de la moto me ha hecho cambiar de opción.. quiero una moto para viajar y q no joda tanto como la 890

[@whitepitbull34]

No tengo, ni he tenido una KTM, pero puedo decir aue me parecen muy bonitas. Igualmente, ya he visto varios video, comentarios y forros donde hablan mal de KTM, al igual de Ducati y HD. No se , para tener en cuenta.

[@egarcia6281]

Hola Luis, me ha dado pena verte hablando así de la moto, porque parece como que te arrepientes, y con lo que cuesta...en fin. Yo soy propietario de una 890 ADV-R 2023 llevo 1700kms, y no podría estar en más desacuerdo con la mayoría de cosas. Si que te doy la razón en el tema del calor, pero eso lo solucioné cambiando el supresor del catalizador, la Euro5 es culpable de eso, pero con ese cambio te quitas calor, y ganas bajos (mucho, y sonido xD) En cuanto a las vibraciones del manillar....a 5000?? Te recomiendo que revises los aprietes porque probablemente ahí puede que esté el problema. En cuanto a los temas de ergonomia...yo mido 1,83 y voy perfecto, hago mucho offroad y jamás le he dado a la pata de Cabra (creo que eso es igual en ambos modelos de moto). Yo he visto no te voy a decir todos, pero si digo 50 videos de reviews no miento, y no iban tan desencaminado en mi opinion frente expectativas-realidad. En fin, espero que te vaya genial saludos de alguien que no cambia su 890advR por nada🤟🏻

[@franciscomendez8778]

Buenas tardes. Vi tu primer vídeo y me sorprendió, así que decidí verlos todos. Me parecen honestos y realmente debe ocurrirte esto. Ahora tengo un gran duda. He probado la 790 2023 media hora en el concesionario y me ha encantado. Posición de conducción, la entrada en curva, la respuesta del motor...Pero es verdad lo del calor, no tanto las vibraciones y algunas otras cosas que dices me ha creado una tremenda duda. Voy a probar la honda transalp 750 y la Suzuki 800. Podrías decir esa otra moto que has probado y te ha gustado tanto, cual es?. Muchas gracias. Saludos. Francisco. Muchas gracias por tus vídeos.

[@luismrs1]

Gracais por comentar! Ya estoy por haver un próximo video y podras ver cual es esa moto, te rercomiendo que pruebes bien esa moto en las condiciones reales en que las vas a usar, inicialmente deslumbra mucho la potencia y la agilidad y Dependiendo del uso que le vas a dar puede ser una gran moto...

[@tonigerrer1756]

Vamos que no es una moto, es un defecto según tu. Tengo la versión anterior y mido 1.85, lo único que le achaco es la protección aerodinámica, el asiento es duro y con poco dinero se arregla. En cuanto al consumo es de las que menos gasta, en conducción tranquila no pasa de 4,5 litros y dándole caña en off lo máximo que me ha gastado es 5,5. Lo que si que suele ser malo en KTM son las garantías, pero creo que hoy en día eso se esta poniendo de moda en todas las marcas.

[@perecaramba3319]

Gracias por ser tan crítico y sincero...

[@7noventa472]

se han cargao la moto con las actualizaciones de la euro 5 jeje. Tengo la 790 de 2020 y no tiene ninguno de esos problemas. Si que es verdad que en autovía no es la más viajera pero vamos se pueden hacer 300-400 km relativamente bien, aunque siempre merece más la pena ir por carretera convencional. No obstante hay que elegir bien los neumáticos. Mi recomendación, trailmax meridiam que valen para todo excepto barro. La pata de cabra a mi no me ha dado ningún problema ni la he tocado nunca sin querer, deben haberla cambiado en los modelos más recientes. Yo no cambio esta moto (790) por nada. Cada vez que salgo disfrute total. La única que me hace algo de tilín es la 1290 por ser algo más viajera en autovía, pero sacrificaría meterme por empedrados y caminos de mala muerte por lo que no me renta. En definitiva, la 790-890 es para carretera convencional, pudiendo hacer caminos de cualquier tipo con mucha solvencia y pudiendo hacer autovía pero sabiendo que su terreno es la carretera convencional y los caminos. Siempre hay que sacrificar un poco de un terreno para que vaya bien en otro, pero mirando el mercado, esta es la más polivalente. Las demás, después de mucho mirar durante estos años por si salía algo mejor, penalizan mucho más en un terreno o en otro

[@cristiands8302]

Gracias por el video efectivamente es más util conocer las cosas malas para saber si te animas a comprar el producto o no yo compré una RC 200 y pensaba que es por la manufactura en la india o por el costo de la moto, pero ya veo que incluso en gamas costosas la calidad y el detalle se les escapa, a pesar de eso tiene cosas buenas la marca.

[@antoniomartineznavarro5856]

He tenido la oportunidad de probarla y la verdad que creo que tienes razon, el ruido del motor es tremendo, lo de la pata de cabra ya me parece increíble, ademas tiene muchas vibraciones en manillares y tambien en la cupula

[@luismrs1]

Gracias por tu comentario

[@davidvalentino9059]

ESTA BIEN TU ANALISIS XQ ES BUENO SABER LAS OPINIONES DE LOS VERDADEROS CLIENTES Y NO DE PERIODISTAS, GENTE QUE DE VERDAD USA EL PRODUCTO TAL CUAL COMO UNO, A MI ME GUSTA Y HE PENSADO EN COMPRARLA AQUI EN MEXICO, VOY A INTENTAR PROBARLA BIEN A VER SI COINCIDO O NO CON TUS OPINIONES, SALUDOS BRO

[@alexisescano5060]

Gracias hermano por la verdad muchas gracias

[@David-rj3tu]

Desde mi humilde opinión , el fallo no es la moto, tú eres el que quiere utilizar esta moto en un ámbito que no es el suyo.Nadie va en tenis horas de viaje con esa moto por autopista

[@blacksnow007]

A ver, tengo esa moto y he tenido varías deportivas. Tirar tira, pero no llega al empuje de una deportiva. Cómprate una treta cilíndrica japonesa con ciento y pocos CV. Irás suavecito, cómodo y sin vibraciones. Pero también será más aburrido… Saludos.

[@miguelangelteruelcaballero5296]

No tiene el empuje de una deportiva. Sino mucho más. Pero en un periodo de tiempo más corto. Y tengo una R 1 y he probado toda clase de deportivas

[@guillemraider]

Hola Luis, creo que cuando dices compre esta moto para ir por autopista te estas equivocando de moto. Hay opciones mucho mejores. Es imposible comprar una moto que vaya bien por todos sitios.. De serie todas las motos tienen carencias yo tengo la Yamaha Tenerè y te hago una lista de un A4.jjejejej. Saludos compañero!

[@ederfranco9333]

gracias casi meto la pata, bendiciones

[@xaviergildemiguel8555]

Buenas, a mi me parece que todas las motos del mundo son un truño y no hay ninguna moto buena, porque quiero una moto que no vibre cuando vaya a 230km/h que no gaste los frenos ni los neumáticos, que consuma 1 litro a los 200km, que no pase frio si voy con bermudas y sandalias de diciembre a marzo por alpes, tampoco quiero mojarme cuando llueva aunque vaya sólo con camiseta. En verano quiero estar fresquito no quiero pasar calor ni sudar y que los mosquitos no se peguen a la moto ni a la visera del casco. Quiero poder llevar dos maletas y Top case para hacer off-road como a todos nos gusta, con su camping gas, mesa y sillas, la barbacoa y la tienda de campaña con sofá y plegatín para la siesta. Quiero que la moto no patine en el hielo, que no pinche jamás que no tenga que mirar presiones nunca, que en barro no emboce el guardabarros y que el tubo de escape suene como el de una moto GP. Qué más me dejo, a sí, quiero una moto que no pase de 120 kg para esos dos días al año que hago algo de pista Off-road porque tengo entendido que el peso es importante y cuanto más ligera mejor. Así que quiero en en orden de marcha y sumando mis 100kg la moto no pase de 140. Por último, quiero que los modos de conducción cambien automáticamente según el terreno por el que pase, para no tener que seleccionar nada, así si voy por la M-30 y paso unas dunas, no tener que cortar gas y disfrutar de ir a 200 con mi casco de trial sin visera y las gafas de sol, ojo gafas de sol que no gafas de cross. Si todo esto que acabo de decir te parece lógico, normal y real. Tienes un problema, un serio problema. Con solución algo complicada pero con solución. Si quieres saberla, contáctame por privado

[@luismrs1]

Pues tienes toda la razon!! Y justamente esa es mi crítica, esa moto no es lo que venden... si lo fuera seria maravillosa y evidentemente no lo es!! Yo el primero que la compre con mucha ilusión y me decepcionó en casi todos los aspectos en los que se suponía era maravillosa. La moto solo destaca en lo unico que no se publicita y es el desempeño deportivo en carreteras de curvas... espero que sigas disfrutanto de tu KTM tanto como yo de haberla vendido.

[@viejokikin]

Excelente review! Muchas gracias por la sinceridad, es lo que necesitas cuando quieres datos de verdad para hacer una compra.

[@Macronvargas]

Esos no son datos de ningún tipo, es solo la opinion de una persona que no merece andar en moto, lo que tiene que andar es un carro. 👍🏻

[@eduminguez7236]

Seguramente el sofa de casa sea más cómodo y vibre menos… Tengo la 890 Adventure R con el TechPack completo y es la moto perfecta, hago offroad, pistas y enduro lo que más, y es la moto mas todoterreno en balance con comodidad para viajes y tecnología, y la conducción offroad de pie es increíble. En carretera va de lujo, evidentemente no es una gran turismo, estamos queriendo versatilidad y esta moto la tiene, vibraciones tiene, por las ruedas, claro, yo llevo tkc80 y vibra pero la compré para ese tipo de rutas, tampoco es algo que me moleste en carretera, la he probado con ruedas mixtas mas para carretera y es una gozada. El tema de las botas…, por supuesto hay que usar calzado adecuado siempre, igual que el resto de equipación, si vas en chanclas notarás el calor en los pies, pero para eso no hay que estudiar mucho. Es mi opinión desde la experiencia propia, estoy muy muy contento con la moto y la recomendaria siempre para quien busque un tipo de conducción como el que yo hago claro, para el que quiera otro estilo, pues otra moto, la KTM Adventure en cualquiera de sus cilindradas es para eso, aventura Off/On. No estoy nada de acuerdo con este review.

[@luismrs1]

De alguna manera percibo que te has sentido ofendido por mi opinión, mis más sinceras disculpas, sin embargo, fíjate que las críticas que le hago a mi moto son curiosamente en donde se diferencia el modelo R del adventure. El asiento no es el mismo, la altura del mismo tampoco, las suspensiónes tampoco, la proteccion aerodinámica tampoco, el uso que le das tampoco, entonces... como puedes no estar de acuerdo si tu experiencia es basada en otra moto???

[@eduminguez7236]

Ofendido no, pero me parece que es una opinión de alguien que no le gustan las motos, decir que yendo sin un calzado adecuado notaras el calor a modo de defecto de la moto…, con cualquier moto te pasará eso. He llevado la S y la R, otras motos como la Tenere, la GS de BMW, Ducati, Triumph… y en balance general, KTM es lo mas equilibrado para el uso real para el que estan diseñadas y fabricadas este estilo de motos. Respeto que hayas hecho este video a tu modo de parecer, yo intento decir que los argumentos utilizados me parecen algo ilógicos y no los comparto en ninguno de los puntos mencionados.

[@luismrs1]

Creo que te confundes, yo no soy un motero de domingo, ni un novato con la crisis de los 40. Tengo muchos muchos años andando en moto y he tenido mas de 15 motos y ademas las uso a diario y tambien en mis ratos libres enduro y algo mas, no es ilogico analizar la moto desde el punto se vista de un usuario, nadie va a trabajar con botas de caña alta, hasta la policia va en pantalones cortos en verano, es decir, el uso diario difiere mucho del recreativo dominguero. Y como te dije antes la moto que tu tienes no es igual que la mía, el uso que tu le das no es igual y tu percepción es diferente,. Cuando dices que la moto es perfecta, es una opinión cezgada y basada solo en tu satisfaccion personal. La probabilidad que algo sea perfecto es nula. Y te adelanto que gracias a estos comentarios he decidido hacer otro video donde compruebo el tema de las vibraciones.

[@eduminguez7236]

Desde luego hablo desde mi opinion, y respeto la tuya, pero creo, y digo creo siempre desde mi opinion tras ver el video, que es una busqueda de defectos muy forzada. Como dices, si le das un uso diferente al que tiene, encontraras defectos, una persona que vaya con una Goldwing al centro de la ciudad a trabajar o a tomar algo a un bar tambien le encontraria defectos, porque seria demasiado grande, incomoda de aparcar y maniobrar..., pero no se diseñó para eso. Yo solo digo que dentro del uso para el que esta diseñada la KTM, es muy equilibrada, para mi perfecta, pero eso ya es personal, claro. No cabe destacar que se agradecen todo este tipo de videos donde poder aprender, comparar y ver todo tipo de opiniones segun la experiencia de cada uno.

[@luisalva81]

Porque no optaste por una africa twin

[@josecifuentes7153]

Cuándo eres Dueño puede decir la Verdad y eso se Agradece , porqué los periodistas no pueden decir la Verdad e ahí el problema , ya no le prestan mas motos . Saludos y excelente y muy claro tu Análisis. Saludos 🇨🇱🇨🇱🇨🇱 PD: qué te parece la Norden 901 , talvez sea Mejor 🇨🇴

[@lomarces1893]

Buenas. Desde Catalunya, tengo la 890 Adv R '22. Creo correcto lo que dices, te equivocaste de moto, para viajes laaaargos, la BMW creo que es mejor. Esta es para dominguear a lo vestia, como una SM o una deportiva por carreteras de todo tipo con muchas curvas de todo tipo, NO autopista. El tema aerodinámico es FATAL, he invertido muchas horas, pero al final compras algún accesorio y se soluciona. El resto, caballete etc es cierto pero en la mia solo lo toco, no se apaga la moto. Las supensiones, mira la competencia, están peor, si bien quieres las buenas con facilidad de reajuste para campo y carretera tienes que comprar la R (no hace falta la Rally). Las vibraciones yo las tengo normales para una bicilindrica, si bién, cuando la compré, a velocidad alta el manillar hacia el efecto "Shimmy", Como dice AngelViajero, con el reapriete del tornillo de dirección se solucionó. Creo que es una gran moto de campo/ carretera (la mejor por precio/ Prestaciones) con unas prestaciones por encima de la competencia, pero, no es perfecta, por desgracia como en casi todas, despues de realizar ajustes tambien hay que recurrir a los xuxes. Un saludo.

[@vascohusaberg]

Tenho uma moto igual e a principal coisa em que concordo contigo é sobre a dureza do banco. De facto o banco fica desconfortável ao fim de algum tempo sentado nele. Quanto ao calvário na autopista não concordo. Fiz uma viagem e não senti as vibrações que falas e os retrovisores portaram-se muito bem. O consumo foi de 4,8l e a velocidade média foi 140km/h, ( com passageiro e em dia de vento ). O calor do motor também não me incomodou tanto como dizes.

[@luismrs1]

em boa hora te toco o bom.... 😉. Mais tarde farei um vídeo para mostrar as vibrações do guidão.

[@fotinguero]

se suele decir que a no hay malas motos sino malas compras,, te esperabas una 1200 gs , pues no es ese tipo de moto , aparte que compraste la barata, S,, cuando esta moto se diseño para su version R mas enfocada al off road, en donde supera con creces a por ejemplo una gs , africa, incluso tenere,, asique realmente el problema no es la moto sino el uso que tu esperabas darle,, claro que en la autopista es una mierda, igual que una 1200 gs en una trialera es una mierda, cada moto se diseña para un proposito no existe la moto que lo haga bien en todos sitios,

[@juanvieitez5309]

Yo tengo una 790 adv 2021 y el tiene razón en lo de las vibraciones, ruido del motor etc. En los viajes también es incómoda por el asiento tan duro. Yo disfruto mucho la mia pero porque hago mucho monte,y para eso no la cambio por ninguna, porque en el monte es la hostia como va. Si hiciera mas viaje la cambiaba por otra. Esta es una trail pero orientada mucho a off-road

[@Papipa-Kazuma]

Al final tengo un comentario de usuario gratuito y te has tomado tu tiempo en hacerlo. No puedo estar más que agradecido. El resto de gente que te diga que si te has equivocado o no, para eso mejor que no escriban, no aportan nada. Lo dicho, he probado su prima la Norden y comparten alguna cosa de las que dices. Gracias por tu tiempo.

[@luismrs1]

Muchas gracias por tus palabras, aprecio mucho tu comentario y tu apoyo

[@alfonsoaccesorios3978]

La volvería a comprar sin dudar

[@pe3ttescudero441]

Buenas, lo de las vibraciones creo que pasa en la mayoria de las ktm desde hace años, es algo normal en una moto asi y con neumaticos mixtas ,saludos

[@gladiadorso]

Sinceramente, escuchando todo lo que hablas te comento que hay muuuuchos review de la moto, y todos coinciden que el asiento es duro, que vibra mucho, que el motor suena feo etc... indicaste que la probaste antes de comprarla... osea... si no te gusta para que la comprasteeeee si la odias tanto jajaja

[@hernanmarcovasquezarnez5464]

Yo me quedo con mi Kawasaki Klr 650. Para mi sigue siendo una de las mejores motos que hay.

[@user-xs4ef3vl3s]

😲Wow no me lo esperaba, creo que estaba mejor la 790 saludos desde México 👍

[@carloslacunza6149]

Olvidaste que los estribos tambien vibran mucho en autopista. Yo noto que la autopista es una pequeña tortura, y lo has explicado muy bien. Hay una pieza de sujecion del manillar, un extra de unos 390€ que se supone disminuye la vibracion en el manillar, pero no se de nadie que la tenga ni como va. El sonido como dices es feo, suena bastante a ferralla sobre todo si usas un casco jet en ciudad. La fiabilidad tambien falla. Por carreteras de curva es una maravilla, y por caminos va bien, mejor que otras del estilo. Me planteo cambiar a una Tiger 900 GT; pierdo potencia y diversion, y en off road pero gano en ergonomia, asiento y vibraciones en los viajes. La 890 avd 2021, como pueden haber hecho un asiento tan duro? Pensaba que lo habian mejorado en la 2023.

[@luismrs1]

Jajaja tienes razon . Por los estribos tambien se sienten las vibraciones!! Mira ya sabiendo todo esto no pasa nada, la KTM va muy muy bien si contempla darle solucion a estos problemas o eres capaz de sobrellevarlos pues esa una moto muy divertida. Yo voy a intentar solucionar los problemas y mietras tanto la conduzco como si la hubiera robao

[@carloslacunza6149]

hay unas sujeciones especiales para el manillar, se supone que quitan vibraciones. Pero antes de gastar 197€ me gustaria saber si funciona

[@luismrs1]

@@carloslacunza6149 espera que te lo cuento en un próximo video

[@edgaRgixxer]

@@luismrs1 si te interesa te la compro o te la cambio por una ktm 1090adv 2019 la mejor para lo que has descrito según el uso que quieres darle.

[@luismrs1]

@@edgaRgixxer gracias por la oferta es de considerar, sin embargo, estando la moto aun tan nueva supondria una perdida de dinero para mi. Pero me lo pienso

[@Nitrogenetiks]

Yo he probado la desert X, la tenere, la tuareg, la africa twin adventure sports, mi padre tiene una gs1250...En definitiva todas. Ayer probe la 890r adventure y te digo que las gana a todas de goleada en el ambito trail, que es lo que creo que no tienes claro. Nunca antes he tenido una Ktm y ahora me la comprare. Quizas la desert x es algo mejor en potencia pero cuesta 2000 euros mas en españs. Me quedaria la tenere para modificarla, pero la tendria que modificar tanto que superaria la ktm en precio. Estas confundiendo el concepto e estas intentando convencer a los demas de eso y creo que no es correcto. Dar opinion humilde y sin pretenciones es inutil, bajo mi perspectiva, si en el fondo estas enfocando mal la compra de la moto. Si quieres hacer mucha autopista compra una GS. Piensa que esta moto la diseñaron con Marc Comas por lo que claramente tiene un enfoque de montaña dakariano. No es moto para hacer autopista durante horas, es incomoda... Aún así yo lo puedo hacer sin problemas con ella, ya te lo diré. Me puse a 150 durante un rato y no me sentía nada incomodo eh, la probe durante 2 horas y no baje de ella en todo el rato. Tiene el mejor shifter de bajada, de todas las motos que he probado en estos precios. Probe la vstrom 800 y para bajar necesitas un martillo, no un pie. Tiene frenos buenos! El deposito estilo dakar, lo cual la hace mas manejable por su centro de gravedad. Es chula esteticamente pero eso es ya personal Tiene un buen peso por ofrecer 110cv creo que son. En montaña incluso con los mitas trail que lleva ( almenos la que lleve yo) van de puta madre. Y en asfalto en curvas iba mucho mas rapido de lo que pensaba. Lo unico que me prepcupa es que Ktm ha sido famosa por perder aceite por todos lados y tener tonterias electronicass! Y claro yo viniendo de todo japo... pues da cosa Pero creo que ya llevan unos años ahors haciendo cosas muy buenas Yo la veo moto montaña 70% y carretera 30, y en la parte que le toca de carretera si el piloto es bueno le sacas las pegatinas a muchos incluso sin que lleven moto trail. Creo que simplemente has confundido tu concepto y no te has comprado la moto adecuada, entonces dar una opinion personal sobre eso porsupuesto no va a ser buena pero no por eso es realista al 100%. Yo en tu posición aunque es más cara me hubiera quedado con la honda africa twin, en concreto la adventure sports y ya que estas con el DCT. El único fallo real que tiene esta moto es que el manillar es bajo y cercano a ti, entonces cuando vas de pie te queda en una posición algo incomoda, unas torretas y lo giras un poco el manillar y listo, aunque pierdes sensibilidad y feeling con la moto. Si es cierto que suelta mucha calor eso sí.

[@vicenteparis1217]

Yo he tenido la 790 adv y mi hermano tiene la 890 adv ‘22 y la he cogido alguna vez y salvo la posición del manillar no puedo estar mas en desacuerdo contigo. La moto como concepto trail es genial, buena para carretera y buena para campo. Ayer mismo me hice 5 horas de moto por asfalto con algo de pistas con la 890 y para nada llegue cansado. Mi moto es una GS1250 y no se pueden comparar pero la KTM no es mala como la pintas.

[@luismrs1]

Saludos, pues yo tengo una optica diferente respecto al lo que es una trail y respecto a lo que es una moto de carretera. Como concepto trail le sobran 50 kilos y para carretera le falta suavidad, en conjunto teoricamente tiene un buen cpmpromiso, pero en la práctica es una moto desagradable y poco confiable para usar a diario.

[@vicenteparis1217]

Las trail que supuestamente pesan 50kg que la 890 (o que la T7, Tuareg y todas las que quieras incluir de este segmento) en carretera van justas de todo. La gracia de estas motos es que igual puedes pasar un día entero haciendo off a 300km de tu casa y volver cómodamente por carretera al igual que plantearte cualquier viaje. Yo durante el tiempo que la tuve no me dio ningún problema (por lo que comentas de poco confiable) y mi hermano con la 890 tampoco los ha tenido. Si te sirve por la nueva moto que te has comprado…la primera GS 1200 ‘17 que tuve rompió la bomba de agua con 3.000km y la caja de cambios con 12.000km. Y no por ello digo que las BMW son poco confiables. Es mas, ahora tengo una GS1250 para on y una Tenere 660 para off.

[@luismrs1]

@@vicenteparis1217 tienes toda la razón, la BMW tampoco es la mas confiable... y haz heco lo que realmente es justo una 1250 y una 660 porque la 890 no vale para las dos cosas

[@luisugalde732]

Estimado y vibra el manillar los espejos como dicen cuando va por carretera autopista saludos

[@ADVnoke]

Ciertamente, las calidades de los acabados dejan bastante que desear. Sobre lo del consumo, parece elevado, pero eso depende del tipo de conduccion. Yo a mi 790 le saco entre 3.8L y 4.4L Sobre el tema del catalizador, es cierto que está en un lugar malo. Se nota bastante el calor, el amortiguador sufre bastante por eso, y que el motor vaya "encerrado" tampoco ayuda en días cálidos y conducciones lentas.

[@Sr.D]

Excelente video, como bien dices los periodistas, los "reviewers profesionales" no se pueden creer, yo busco las opiniones de los usuarios finales, como la tuya, excelente video.

[@ivanjuarez4920]

Creo que el amigo al final del video se desmayo del coraje XD. Asi es esto amigo, no hay moto perfecta, yo tengo una Ducati Desert Sled y tampoco me convence jajajaja!

[@ricardonavarrete9181]

las adventure de ktm ya no son lo que eran, nada de eso ocurre en la 990 adv

[@ricardobeltran9557]

hola muy buenas. respeto tu opinion como usuario eres sincero y dices lo q sientes, desde luego te equivocaste d moto, yo tambien me he equivocado varias veces, hasta q no la tienes y usas no ves lo negativo q todas algo tienen y poco a poco y con € la vas puliendo o la vendes. yo prefiero tus comentarios q un periodista vendido, ya sacare mis conclusiones. yo no he tenido ktm pero el motor suena feucho.😂

[@luismrs1]

Geacias por tu comentario 👍👍

[@patiktmbarcelona1382]

Luis, siento decirte que quizás eres más un conductor de scooters que de motos, salvo que la moto en verano es un poco calurosa en todo lo demas no tienes ninguna razón, esta claro que te falta experiencia y kms, repito lo mejor que puedes hacer es comprarte un scooter

[@luismrs1]

El simple hecho de poner una marca de moto en tu nombre de usuario ya me dice que hablas solo con la pasión y no con la razón, no pretendo convencer de nada a un fanático. son opiniones personales y objetivas no cezgadas por por el fanatismo

[@patiktmbarcelona1382]

Esta claro que no aceptas criticas, mal asunto para alguien que necesita elevar a publico sus experiencias...

[@alejostas]

Realmente no entiendo esto de defender a muerte una marca u otra. Existen motos para todos los gustos y si no sirve la que compraste para lo que estas queriendo hacer, es porque te equivocaste de moto. ya sea por falta de informacion, por haberte informado mal o por no haberla probado debidamente, pero de algo estoy seguro, no es culpa de la moto estar hecha para cierto uso y que vos le quieras dar otro. Puedo entender la critica si la moto se rompe o los materiales no son lo esperado o la falta de..., pero si no esta hecha para lo quela queres usar el error es tuyo. Por ahi deberias haber probado un africa twin o un bmw 850. Pero para andar en autopista no has hecho la mejor eleccion. Hay muchas mejores opciones para eso

[@luismrs1]

Exactamente ese es mi punto! Estuve mal informado por las opiniones deshonestas de probadores y propietarios. En el video aclaro que la critica no es a la moto en sí sino a los periodistas que hacen la promocionan y muestro porqué esa moto no es la mejor alternativa para viajar