KTM DUKE 790 - LES PROBLÈMES, MON AVIS...

[@Sushibiker]

Intéressant d'avoir ton ressenti ! Je vais me renseigner un peu plus sur les problèmes de cette moto du coup. Et propre le H2N ;) 👌

[@EWAYOSKI]

Ha oui monsieur sushi ! Merci à toi ! :D En tout cas de ce que je sais les modèles 2019 n'ont juste plus le problème des fuites, les 2020 devraient être parfaites :)

[@pascaldemarche6646]

Bonjour à tous, j'ai une Duke 790 depuis un an, 7000 Kilomètres, mais je n'ai aucun des soucis cités ni autres d'ailleurs. Ce qui m'étonne le plus, c'est la conso. En balade(aux limitations donc) 3,8L et en arsouillant 6L(mais ça va vraiment très vite). Autonomie, je suis arrivé à 330KM un jour loin dans la montagne(Restait 0,4L). C'est vrai que lorsque la jauge affiche 0 KM on peut encore rouler plus de 50KM. Maintenant, j'ai gardé le pot d'origine(beau son mais pas le plus design) et le pot monté sur la tienne affole peut-être l’électronique et fausse l'injection. Je remets le couvert avec une 790 Adventure R pour tâter de la piste et du voyage. Mais livraison retardée de 2 mois grrrrr, pas content sur le coup, mon concessionnaire(Sur Gap)me dépanne avec une 1090, sympa. Sur ce, bonne route...et g......z Pascal (Millésime 1957)

[@EWAYOSKI]

Hello ! A savoir que j'avais exactement les mêmes soucis avec le pot d'origine, le Ixrace n'y est absolument pour rien! Bonne route avec ton Adventure !

[@XYZ-ru9wh]

Toujours intéressant de lire ce genre d'avis. J'ai acheté d'occasion en oct 2023 une KTM790 de début 2020 (modèle 2019) avec 9000 bornes au compteur (12000 actuellement). Je ne regrette pas cet achat et je n'ai jamais eu le moindre problème. Et j'ai été étonné de voir à quel point la consommation restait raisonnable des lors que l'on se contente de rouler normalement. Je suis en gros à moins de 4l au 100 vu que je passe rarement les rapports au dessus de 6000t car dans un rayon de 50 km autour de chez moi (environs d'Ajaccio) il n'y a que des virages, des montées et des descentes et il est rare de trouver un bout de route droite et dégagée de plus de 500 m. Je n'ai pas observé de fuites d'huile moteur, je n'ai pas de calages abusifs, et quant aux pieces qui rouillent, c'est le cas pour toutes les motos qui dorment dehors (comme c'est hélas le cas pour la mienne, avec une bache seulement). Coté modifs j'ai seulement un silencieux Leovince (sans db killer car l'ancien propriétaire l'a égaré) mais j'ai monté récemment un enrichisseur de carburation (boosterplug) pour equilibrer le ratio air/essence et je compte mettre bientot un filtre KN ou BMC plus un tube no dekat.

[@pascaljeancoudert9143]

Super vidéo , honnête et sincère on aimerait en avoir plus d autres youtubeurs, sur d autres modèles, rien de mieux que le retour de vrais utilisateurs 👍

[@christophehardy7295]

Salut camarades motards ! Juste un petit commentaire après avoir vu ta vidéo. Rouler en moto européenne c’est accepter d'une manière générale de posséder une machine de caractère, souvent superbes et ultra techno, souvent ultra attachantes et souvent ... moins fiables que les japonaises ! C'est tout, il faut bien se le dire. Je n'ai JAMAIS eu de soucis majeur sur mes japonaises (actuellement Kawasaki Z 900 RS) alors que sur les européennes ce n'est pas la même limonade ! Je ne vous parle pas des soucis rencontrés par des potes sur des DUCATI haut de gamme par exemple ... 22.000 euros le morceaux et ton mécano devient ton meilleur pote, tu le vois plus souvent que ta femme ^^ . Restez vigilants et bonne route !

[@juliano9607]

Mdr le mecano

[@BaboSMCR]

Salut, j’ai une 790 Duke depuis 1ans que j’ai acheté neuve, aujourd’hui j’ai 10000km et je suis bien content de voir ta vidéo, et surtout pour le fameux coup de gas qui fait caler la moto! Parce que quand j’en parle chez Ktm j’ai l’impression d’être le seul au monde. Par contre pour la consommation je suis pas trop d’accord en rodage j’ai fait plus de 300km et en roulant fort je tombe autour de 250km. Sinon très bonne vidéo! ✌🏻😉

[@EWAYOSKI]

Ha donc toi aussi tu as le problème ? Ktm me prend vrmt de haut quand j'en parle, et j'ai l'impression d'être le fautif ! Niveau conso j'ai probablement un problème, je fais pas plus de 200km dans tous les cas même en roulant tranquille :/ Merci à toi ! :D

[@PAD32]

Je voulais changer ma CBR pour une moto plus fun sur les petites routes, mais quand on voit tous les problèmes sur la KTM malgré qu'elle est récente et que les volumes de vente sont assez faibles, ça fait un peu peur... 10 ans à rouler en Honda / Suzuki et 0 problèmes, alors là je sais pas si je suis prêt 😅

[@mcsou31]

Pareil. Je cherche à changer ma Hornet 600, et ce ne sera surement pas par une KTM. D'autant que je les trouve moches... Dommage...

[@PAD32]

​@@mcsou31 peu après ce message je me suis pris un Duke 790. A peine sortie du garage j'ai eu droit à la fameuse fuite du pignon de sortie de boite, et aussi une fuite au niveau du bocal de frein avant. Pourtant c'était une des dernières en stock donc le problème n'a jamais été résolu chez KTM... Pris en garantie, et depuis plus aucun soucis. A voir sur le long terme.. A part ça je m'amuse beaucoup avec cette machine, c'est très vif sur les changements d'angles, le moteur envoie, elle est légère, c'est redoutable sur les routes sinueuses. Pas parfaite non plus, l'amortisseur est trop souple, et l'avant trop léger à mon goût, avec une légère tendance à guidonner, mais rien de rédhibitoire. En résumé je regrette pas du tout car elle m'apporte ce que je cherchais, à savoir un maximum de fun ^^

[@mcsou31]

@@PAD32 ok. Merci pour le témoignage. Je ne doute pas qu'une ktm soit un vrai jouet à conduire. Et d'une certaine maniere,les KTM m'attirent. Mais beaucoup trop de points négatifs pour moi. Prix, design, couleur, inconfort, bruit... Chacun son kif!.

[@Pepeboyington71]

Excellent conseille, merci pour ton retour 👍

[@sergeballini1563]

Merci pour ta vidéo. T'es commentaires sont honnêtes juste une chose... la conso est basée sur un essai en route plate et sur le dernier rapport avec un touché exceptionnel mais il est juste. J ai eu 4 KTM et celle ci sera ma prochaine. Bonne route ..Serge

[@fdug541]

Salut j ai une 790 depuis 8 mois et 25000kms plus tard RAS ( sauf biensur le joint caché culbu et le joint pignon sortie de boîte comme beaucoup mais pas dérangeant pour rouler et changement de la jauge aussi) bref pour moi ce ne sont pas des pannes car ça ne m as jamais empêcher de rouler🤷🏼‍♂️ pour le calage de temps en temps elle me le fait aussi mais c est rare et ça ne me dérange pas il suffit de remettre un coup de démarreur👍🏻 pour la conso je ne roule qu en mode track tout les jours et je suis à 5l et je te prie de croire que je ne lui faut pas de cadeaux loin de la 😱 c est une moto géniale et très fiable parce qu en 25000kms jamais eu de soucis 👍🏻😍😍 voilà bonne continuation à toi ✌🏻✌🏻

[@jerome83300]

Bonjour... Ma question arrive bien des années après 😂😂😂 mais savez-vous si le défaut d'allumage à été corriger, et quand ou a partir de quelle année...

[@BoterH]

Salut, Merci pour la vidéo et le retour factuel et complet. Je réagis sur les calages de la moto. J’ai une 790 Adventure R. (9000km) et j’ai des soucis similaire. Souvent en altitude. La moto à la remise des gaz dans les petits virage se met soudainement à « brouter » (ratatouiller, ramollir du genoux, faire chier) comme lors d’une panne sèche. Ça ne cale pas exactement mais il y a une grosse perte de puissance. La seule solution que j’ai trouvé. C’est de s’arrêter couper le contact attendre un peu (genre 1 ou 2 minutes) et de repartie ensuite.... cheers !

[@maximegenin6372]

Pas mal , je suis sur le groupe fb comme toi et j’ai vu tes problèmes mdr , continue comme ça ! Je compte prendre la mienne en août modèle 2019 peux être qu’on se croisera sur nos belles petite route de France

[@EWAYOSKI]

Merci l'ami ! Avec plaisir et en espérant que t'aies pas autant de problèmes avec haha

[@Scorpiolaixois]

T’es partout toi aussi ahah

[@pierrerenault1187]

Bonjour l'ami,Désolé d'apprendre tes problèmes.Ma question principale est de savoir si tu as adapté ta cartographie à ton pot ?A mon avis, (mécano, 60 ans, 46 motos) si la carto n'a pas été adaptée, il peut se passer les choses suivantes.Une combustion chaude qui est détectée par les capteurs et la sonde lambda de ta moto qui vont modifier sa richesse. Et a priori l'appauvrir. Tu peux sentir des "prout" à l'échappement en décélération forte, sans frein. (symptôme)Les zone de ta culasse à proximité des soupapes d'échappement vont se dilater un peu plus que le reste et peuvent provoquer un suintement dû à une dilatation relative de la culasse et du cache culbu.Lorsque tu est en roue libre, tu ne refroidis pas, au contraire. Alors que si tu reste embrayé sur un rapport en frein moteur, là tu refroidis. il peut même geler dans la pipe d'admission. Si si.Ces multiples informations peuvent provoquer un calcul moins cohérent et provoquer un calage.Mais aussi, lorsque tu fais tes pétarades, j'imagine que tu vas jusqu'à la sécurité du rupteur, ce n'est vraiment pas bon du tout.Tes carbus sont ouvert en grand, il fait très chaud et tu n'as qu'une étincelle sur deux. Tu as alors des chauds et froids qui se succèdent X milliers de fois à la minute et tu peux même avoir des flammes à la sortie. Les gaz non brûlé s'enflamment spontanément dans le pot et provoque une contre-pression. Ne pas oublier que la dilatation est instantanée et aussi que la vitesse des gaz à ces régimes dépassent la vitesse du son.Ce ne sont que des hypothèses, mais c'est probable.A te lire.Pierre

[@EWAYOSKI]

Salut à toi ! Merci pour ton commentaire :D Mais le problème était présent même lorsque la moto était full origine (d'ailleurs le moment ou je cale c'était avec le pot d'origine) et d'ailleurs je cale même moins avec le ixrace ^^

[@pierremeline7205]

Super explication, limite scientifique. Bon à savoir

[@Pierre-AndréCurchod]

Merci pour ton retour, mais petite remarque, pourquoi faire autant de bruit et toujours vouloir modifier vos échappements...

[@sharonjoineau2412]

Bonjour, qql peux me renseigner sur la marque des retroviseur svp ? :)

[@chocorem2975]

Salut pour la jauge à essence ktm peut le corriger gratuitement j’avais le même soucis le plein 13kms je perdais une barre, pour le calage franchement essaye de voir si quelqu’un peut te prêter une batterie neuve ou un chouïa plus puissante moi j’ai l’option poignées chauffantes à froid le moteur cale une fois qu’il est chaud pu de soucis mais je pense que la batterie et limite avec tout l’électronique dessus. Petit fuite au niveau des demi lune mais rien au carter bas pour l’instant j’ai que 3500kms. V

[@EWAYOSKI]

Selon ktm c'est normal les calages donc je sais pas ! Elle part au garage dans quelques jours normalement, je verrai bien le résultat à la sortie (mais mon amour pour cette moto est entrain de complètement disparaître :'( )

[@chocorem2975]

EWAYOSKI Bin non c’est pas normal si t’es le seul il on juste pas de solution regarde dans un autre concess ou t’appel d’autre savoir s’il ont des retours peut être un soucis d’allumage c’est bourré d’électronique avec leur valise et un banc il vont trouver

[@noobxi4800]

les calages ça peut être due à un régulateur de ralenti qui déconne (pas impossible qu'elles aient toute ce défaut et que ktm attend pour ne pas prendre en garantie tous les modèles vendu), les duke 125 et 390 ont eu ce problème mais de façon pas très courant et même quelques rc8 mais le peut de modèles vendu ne permettent pas de voir le problème souvent (la mienne de 125 l'a eu et il a fallu du temps au garage pour comprendre ce que c'était et ils ont changé la pièce un peu au hasard pour tester si c'était ça par contre ça a été entièrement pris en charge par la garantie pour moi). L'air chaud je te dirai que c'est surement juste due au forme du moteur qui ramène de l'air de ce côté et un moteur c'est chaud donc ça réchauffe l'air qui passe dedans (comme un sèche cheveux mais la résistance en moins) et c'est galère de contrôler et de bien concevoir un moteur (électrique comme thermique) pour qu'il refroidisse correctement et je te dirai que c'est logique que de vouloir faire passer de l'air en plein milieu de la moto pour mieux refroidir les zones derrière les cylindre comme les injecteurs (et ouai ça chauffe aussi ces petits engins électronique) ou une centrale abs et des cartes de contrôle de l'électronique. Après les joints c'est normal car pour réduire les couts on limites les usinages des pièces et on les fait moins précis avec des joints de moins bonne qualité car ça coute moins chère. Diminuer les couts de production en réduisant la qualité sur les moteurs c'est la moitié de mon temps passé au boulot en bureau d'études. Mais bon sur les prochains modèles ça devrait être amélioré car ça coute plus chère de réparer les joint en garantie que de les payer 5€ de plus pour de la meilleur qualité. Si jamais sur les groupes de 790 t'as vu des photos des moteurs démonté sur ces zones fait en sorte de partager ça il y a plein de type dans le milieu de l'ingénieurerie (j'ai aucune idée de l'orthographe de ce mots) mécanique qui connaissent bien ça et peuvent trouver facilement la cause des fuites récurrente mais le 990 superduke a aussi des fuites au joint de couvercle de culasse depuis 2006 jusqu'a 2012 (soit l'arrêt de ce modèle) donc ça risque pas d'être réglé de si tôt.

[@alexlems132]

Salut ! J’ai essayé une 790 de 2020 et j’ai eu exactement le même problème de calage ! Quelqu’un sait d’où ça vient ?

[@dudunelkee]

Je possède un Duke 790 depuis juin 2018 actuellement 8800 kms. J'ai également eu les suintements (et non des fuites la différence est importante) sur le joint de couvre culasse et bas moteur évidemment pris en charge. Une jauge à essence capricieuse qui a été changée mais c'est juste qu'elle n'est pas très fiable au niveau de son indication. Pour le reste RAS. Et pourtant, je piste avec également donc je ne suis pas tendre et mes sorties se font majoritairement en mode Track. Je pense que malheureusement au vu des symptômes de ta moto, tu es "tombé" sur le mauvais numéro. Autant, les soucis de suintements et durites sont maintenant reconnus et facilement réparables, autant ton souci de calage est très précis et assez rare. Ton problème de consommation m'étonne également car je relève tous mes pleins et je suis à une conso moyenne exacte de 5.5L /100 sur 8800 kms. C'est très honorable si l'on tient compte des journées circuit et week-ends en montagne. Cette sur-consommation fait donc penser à un problème plus profond de ta moto peut être en lien avec tes calages. Je suis désolé pour toi et je comprends totalement la peine mais il ne faut pas généraliser non plus. Le forum 790 de Facebook recense énormément de soucis et cela ne représente pas la réalité des choses non plus. C'est d'ailleurs pour cela que je m'en suis écarté. C'est pour ma part ma 11 ème moto et 3 ème KTM (après un 390 et 990 SMT) je n'ai jamais eu de soucis avec les autres. On paye un peu le prix de la nouveauté, c'est vrai. En revanche, tu dis que la garantie de la moto est de 12 mois, elle est en réalité de 24 mois. En tout cas n'hésites pas à prendre l'extension de garantie, elle est indispensable sur ce modèle et te permettra d'être plus serein lors de la revente ou la reprise de la machine. Pour finir, je serais dans ton cas et malgré tout "l'amour" que j'ai pour cette marque, je n'hésiterais pas à taper du poing sur la table et envoyer un courrier recommandé et demander une reprise de la machine au prix d'achat voire un échange standard. Elle n'est pas dans son fonctionnement normal et tu as des éléments factuels pour le prouver. Moi je changerais de moto. PS : merci du tuyau pour la durite d'ABS je regarde cela ce soir. Au plaisir de rouler avec toi si tu passes sur la région nord Lyonnaise.

[@EWAYOSKI]

Merci pour ton commentaire, ça fait vraiment plaisir de lire ça ! Je pense que j'ai un mauvais numéro effectivement malheureusement.. mais niveau consommation, même track tu consommes environ 5-6 litres ? Je viens d'aller refaire le plein après 100km, j'ai consommé 9,3 litres... alors que sincèrement je tire très rarement dessus J'ai dit 12 mois pour la garantie car je l'ai prise d'occasion et elle avait déjà 1 an ^^ Malheureusement pour le courrier recommandé je ne vois pas à qui je pourrais envoyer ça, le garage a qui j'ai acheté la moto n'est pas très collaboratif je t'avoue et je suis complètement bloqué... La preuve, ils me disent que pour les calages "c'est normal, toutes les ktm font ça" Je ne sais plus trop quoi faire pour t'avouer Mais en tout cas merci encore, pas de soucis pour le tuyau ! Au plaisir de rouler!

[@EWAYOSKI]

@@dudunelkee Aucun soucis ! :D Oui sur piste ça me parait normal, c'est de la piste on est toujours à fond, mais là j'avais à peine fait une petite balade de 20-25km en track et sans ouvrir comme un taré (c'était juste pas possible en plus). De manière général en street je fais max 200 voir 220 quand je tape dans la réserve :/ Ha effectivement je peux y faire quelque chose alors ! J'ai envoyé un email à ktm france pour avoir quelques renseignements sur les reprises et autre et j'ai pris rdv chez KTM Aubagne jeudi pour qu'ils fassent le point. Je vous tiendrai au courant de l'évolution, j'espère vraiment qu'ils vont trouver quelque chose... Je suis qu'un petit KZbinr, j'ai que très peu d'influence et un public tout petit, je pense pas que ça jouera énormément malheureusement Je vous tiens au courant dès que j'ai des nouvelles, je ferai une vidéo pour résumé le tout ! En tout cas merci énormément, tu m'as bien aidé je pense !

[@minitroidcmd9185]

@@EWAYOSKI Petit KZbinr ou pas, je pense que tu as quand même mis le doigt sur des défauts importants de la moto ! Y a surement pas mal de personnes qui cherchent des retours sur cette moto, et qui peuvent tomber sur ta vidéo. C'est mon cas, je me tâte à prendre ce modèle, et donc je cherche des retours de motards qui utilise la machine sur le long terme, et pas juste des tests sur 300 km ! J'étais au courant du suintement moteur, mais cette histoire de calage, ça serait un énorme Non à l'achat, c'est sûr. J'espère que tu feras une petite update de la situation si tu as du nouveau ! En attendant, je m'abonne pour rien rater :o Merci à toi !

[@EWAYOSKI]

@@minitroidcmd9185 Oui surement, mais j'ai l'impression d'être un cas isolé et que c'est normal ces "défauts" alors que c'est hyper gênant :/ J'espère aider les gens à faire le bon choix, mais je pense qu'il faut éviter les 2018 ! Ces calages c'est 50% qui les ont et 50% non j'ai l'impression donc je vous tiens au courant en fonction de ce que le nouveau garage KTM me dit jeudi prochain... J'espère avoir une réponse, ils vont faire les remplacements de 5 trucs (ktm a mis en place des campagnes de rappel pour certains soucis qui n'ont pas été fait sur la mienne) donc à voir... Si rien ne bouge même après ça, je m'en séparerais probablement

[@eliastkt2622]

@@EWAYOSKI Salut j'en ai fais l'aquisition en février 2019 0km qui j'ai ramener au bout de 15 kilometres pour un soucis d'indicateur de rapport engagé au compteur, il m'en ont recommander une que j'ai récupérer la semaine d'après et depuis tout va bien mis a part le leger suintement d'huile c'est du bonheur, 5000KM effectué depuis et aucun soucis. V

[@quentinletrocquer2684]

Salut, j'ai une 1290 SDR v1 de 2016. Idem que toi je subis quelques calages intempestifs ! Coup de gaz ou pas les calages sont présents. J'harcele mon concessionnaire et KTM France mais c'est difficile... Personne n'entend raison de l'anomalie et la prise en charge est plus que moyen vs le prix de l'engin qui je le précise est sous extension de garantie. Good luck pour tes problèmes. Bye

[@moniquebienaime1598]

Bonjour merci pour ta vidéo, j'ai l'intention d'acheter la ktm 790 adventure, c'est le même moteur j'espère qu'ils auront résolu tous c'est problèmes, si des personnes ont des infos je suis preneur avant de faire des bêtises et encore un grand merci pour ton essai c'est très solidaire pour les motards.

[@EWAYOSKI]

Salut à toi ! J'espère qu'ils sont partis sur une base plus saine sincèrement, mais la adventure étant sortie plus tard, je suppose que oui :)

[@daviddemafate6429]

Vidéo très utile. Je suis novice en la matière. J'ai mon permis depuis un mois. Quand je voulais acheter ma moto, je n'ai pu obtenir aucun avis objectif sur youtube. Les motards sont passionnés de leur marque et cachent les coûts de fiabilité, les pannes, les soucis électroniques...etc... J'ai donc pris en compte mon expérience automobile pour faire mon choix. J'ai eu tellement de soucis dernièrement avec les voitures européennes en général et allemandes en particulier que j'ai absolument voulu acheter une japonaise. J'ai réduit mon choix à Yamaha, Honda, Kawasaki et Suzuki. Mon choix final : la XSR700. (Je voulais la Honda CB650R...mais rupture de stock) J'espère que je n'aurai pas trop de problèmes. Cela dit, le design de la KTM 790 est magnifique (sauf, mais c'est très personnel, les couleurs débroussailleuse style)

[@EWAYOSKI]

Merci à toi l'ami ! C'est une moto géniale la XSR, très bon choix :D

[@zbenwow]

Pour tes coupures moteur quand tu mets tes coups de gaz , as tu essayé de mettre une autre essence ? car j ai exactement le meme avec ma KTM 690 duke, mais en changeant d essence (maintenant je mets de la 98) et bien je n ai plus le soucis

[@EWAYOSKI]

Malheureusement quand j'ai mis du 98 j'ai ma conso qui est monté en flêche, c'est à ce moment là ou j'ai cramé la moitié du plein en 30km... donc j'ai arrêté le 98 :/

[@Ratifus]

Les gars faut pas mettre du 95 dans les motos, surtout avec le e10, c'est trop pauvre pour vos moteurs 🥺

[@Tigrou99]

@zbenwow je pense que c’est ça le problème

[@remiputzu9695]

J’ai une 390 de 2019 et elle cale exactement de la même façon que tu as montré et les mêmes raisons que tu as énuméré

[@mattnbike3528]

Merci de ton ressenti, je suis jeune permis je voulais peut être partir sur cette moto en version L évidemment mais les problèmes que tu as rencontrés m’embête un peu... je vais approfondir le sujet en tout cas merci de ta vidéo 👍🏻

[@jonathrock]

Ça n'a peut être rien a voir mais Yamaha avait le même soucis de calage en roue libre ou au ralenti, en mettant du gaz dans les années 2000 sur les FZ6, c'était le TPS ( capteur d'ouverture des papillons sur la rampe d'injection) qui était en cause. Rappel et changement des capteurs auxm fraits de Yam à l'époque

[@diegozappa9621]

Hello. J ai eu ce problème de calage anormal sur mon Bi 848 ducati, Après des heures de recherche de mon mécano (sous garanti) c'était le système de papillons d'admission qui était mal synchronisé (fait par une tringle, non réglable sur le 8) Après changement, parfait. Phare

[@Champion2Manager]

J’avais le même problème que toi avec une moto moins puissante et c’était avec ma KTM RC390 et ça m’a fait un peu peur alors je l’ai vendu parce qu’elle me semblait pas très fiable à force de rouler rouler rouler mais j’aime toujours les bikes de KTM ❤️ belle vidéo et beau joli coin ta ville 😉

[@guillaumotard2598]

J’hésite à la prendre en a2 merci pour ces info !

[@lucasdubos6424]

Pour ton problème de calage mon amis lui a un 690 et il a se problème dès qu’il enlève la chicane de son akra dès qu’il remet la chicane il n’a plus de problème

[@alex-be6me]

Pour le calage j’ai déjà eu avec ma Mt-07 à chaud aussi avec les fameux coup de gaz

[@kribss4117]

Moi aussi j'ai changé le pot d échappement et plus de problème

[@sgtnik0465]

J'ai le même problème avec la 390, en général après environ 5 petit coup de gaz (moteur chaud), généralement elle cale également. J'avoue que je n'ai jamais chercher vraiment pourquoi. Je me suis toujours dit que s'était potentiellement une sécurité pour le moteur ou autre. Après quand tu le sait tu y pense un peu plus et ça arrive moins souvent (je trouve 😉). En tous cas, merci pour ce petit retour. ✌🏻 a toi 😉

[@brunoc129]

J'ai eu la 390 2014 (en permis A2) et la 690 Duke R 2013 (en permis normal, 70ch en non bridée), ce problème m'arrive aussi. Mais vraiment de façon aléatoire. J'ai quand même l'impression que quand on joue avec les gaz, si on ouvre un peu plus fort que dans l'exemple qu'a montré Ewayoski, la moto ne cale jamais. C'est vraiment quand on joue avec les gaz "très sagement" que ce problème arrive. A noter que je suis d'accord avec toi, ce problème m'arrive toujours à chaud, et après plusieurs coups de gaz... Bizarre. Après, on parle des monos de la gamme, ça peut être d'origine différente. Mais bon le problème à l'air vraiment identique.

[@florentconstant5837]

vous avez trouver l'origine du problème depuis+

[@Lesdeuxpoles]

Moi sur ma duke 125, sa fait pareil si on met un léger coup de gaz elle cale aussi je pense que l’essence n’arrive pas correctement en donnant trop de petit coup de gaz et sa la fait caler

[@Tigrou99]

Je pense que c’est ça, faut vérifier l’arrivé d’essence

[@XPiquemal]

Le problème de calage pourrait il venir d'un mauvais "rodage" pendant les 1000 premiers km ?

[@EWAYOSKI]

Aucune idée, j'ai eu la moto à 5000km :/ Mais peut être...

[@Jm-pw4ig]

oui ou alors comme dit plus haut soucis pot et arrivée d'air

[@fredericfantino]

Comme toi, j'ai un modele de 2018 acheter à 3800 Kms (date de 1er immatriculation septembre 2019), j'ai eu le probleme du capteur ABS arrière (mais KTM la pris en garantie), j'ai le joint de culasse qui fuit en ce moment (la moto est toujours chez KTM) mais je rencontre aussi un problème de chauffe (en 3 mn au ralentie, j'ai la sortie de collecteur qui est rouge comme de la braise (ktm se penche sur le problème). Et je confirme, la consommation et bien là ! j'arrive de temps en temps à faire 170 kms en roulant coule...et le compteur affiche n'importe quoi... J'attend la suite des problèmes (avant la fin de garantie)...Mais je pense faire une bascule sur le 890...

[@EWAYOSKI]

J'ai vendu la moto fin 2019, j'en pouvais plus des problèmes J'espère qu'ils auront corrigé tous les défauts de ce genre sur le 890 parce que c'est insupportable de passer sa vie au garage alors que la moto était quasi neuve

[@gumgum688]

Salut ✌️ Je vais partager mon expérience de jeune motard. J'ai acheter neuf du magasin la ktm duke 790 A2 en mars 2019 elle as bientos 1 an et 9000km. J'ai remarquer très rapidement la fuite en haut du moteur (2 mois à peine après l'avoir acheté). Garage et réparer gratuit bien sur. Une fuite à la jointure du pot en dessous du radiateur qui faisait de la fumée quand elle montais en température, vu que le liquide ou je ne sait quoi essayait de sortir et brûlait avec la chauffe. Direction ktm = free réparation. J'ai exactement le même problème que toi pour le calage. Je mets quelques coût de gaz en 1er ou 2eme et hop elle s'éteint carrément et se met dans le même temps au point mort WTF... alors que j'étais en 2ème y as encore 1 seconde. Donc je claque le point mort tout en roulant et remet le contacte plus la 2 ou 1. Elle est au garage au moment où j'ecris ce message. J'ai dit au garagiste ktm de la garder autant de temps qu'il faudra pour résoudre ce problème. Je lui est bien fait comprendre que si il doit changer la boîte de vitesse qu'il le fasse (elle est encore garantie pour pièce) Bref ça m'a vraiment saoulé toutes ces réparations et la je sature vraiment. C'est une super moto très secure pour un jeune permis (grâce aux aide de conduite, sensation, agilité, et tout), je la conseille vraiment. Mais croiser les doigts au moment de l'achat et prier très fort de ne tomber sur le modèle qui as tout les défaut possible et imaginable....😢 Du coup je ne pense pas acheter de ktm pour mon permis A, même si la 1290 superduke R me plaît vraiment beaucoup. Je vais sûrement me tourner vers autre chose, comme BMW, kawa, yamaha. Mais sûrement pas ktm.

[@EWAYOSKI]

Je vais sortir une vidéo ou je compare la MT04 à la 790 pour le permis A2 Et j'évoque ces soucis là (qui reviennent au final très cher après) Je pense pas retourner chez ktm sauf pour le 690 smc r...

[@f18suisse99]

J'ai une 790 de 2019. J'ai eu un gros problème défaut de fabrication certainement... J'ai l'arbre d'équilibrage qui s'est usé anormalement, ça a cassé, je me suis retrouvé avec toute l'huile moteur dans le pot... Après 4 semaines de garage, un démontage complet du moteur, et des négociation avec KTM en Autriche, ils m'ont envoyé un nouveau moteur 2020 sans frais évidemment ! J'avais également ce problème du moteur qui cale en mettant un coup de gaz avec le moteur 2019, mais ce problème est toujours présent sur le moteur de 2020, bien que ça le fasse moins souvent... Sinon je n'ai jamais eu de problème avec cette moto et pour rien au monde je ne la changerai... sauf pour une 1290R :D

[@borist5840]

Salut a tous j'ai aussi une duke 790 full de 2018 avec 14000km et aujourd'hui gros souci, rapport passé la moto avance comme si je n'accéléré pas et quand j'accélère elle gueule comme si elle était en point mort tous en continuant à avancé genre a 10/15kmh en première. Je peu passer les vitesses mais toujours le même problème.. Je peu l'arrêter avec une vitesse sans qu'elle cale.. Enfin bref gros bordel l'assistance KTM ma envoyer une dépanneuse après 30min d'attente, mardi elle est au concess mais voilà est-ce quelqu'un a déjà eux un problème similaire ou pense savoir se que cela peu être ?

[@slowrider5829]

Salut a toi j ais un 690 duke avec pot akra et decata quand je rétrograde et donne un coup de gaz elle calle de temp en temps comme toi jbs moto a Toulouse n'a pas sus me répondre

[@slowrider5829]

Et malheureusement en bicylindre KTM a de gros progrès a faire

[@jejissand]

ton rislan ne sert à rien car il n'est pas serré ???

[@Maykers3418]

Je suis en 125 Duke 2017, concernant le moteur qui cale il m’est arrivé la même chose pendant plusieurs mois. Avec le temps c’est passé, KTM m’a indiqué que cela pouvait provenir de l’essence utilisée (ce qui m’etonne fortement) Je compte acheter cette 790 aussi.

[@EWAYOSKI]

Chaque garage dit quelque chose de différent malheureusement, je pense qu'ils savent pas vraiment ce qui cause ça /:

[@titan3990]

On n'est en 2022 toujour les mêmes problèmes plus un bonus de casse moteur ktm devient du n'importe quoi.

[@Midnight04170]

Bonjour, j'ai une 790 depuis un an et j'ai 9000 Km. Je l'ai acheté neuve. Le seul souci que je retrouve, c'est le calage, c'est arrivé 3 fois, et ca arrivais uniquement quand la moto était froide. Quand chaude j'ai jamais caler avec les coups de gaz (Et j'ai le même pot ) Aucune fuite d'huile, aucune fuite tout court enfaite. La conso pour moi : 180 a 200 km jusqu'a la reserve en full ville, 250 a 300 km en balade ++ (80/120 km/h en gros.) Un truc qui me gene que tu n'as pas dit : Elle chauffe PUTAIN ! en ville en plein été c'est trés trés chaud sur les genoux ! En revanche cette moto est incroyable a conduire, comportement exemplaire en courbe (Mon premier genoux (de ma vie) posé en 300km après l'avoir acheter) elle met vraiment en confiance. Moteur vraiment cool je trouve, j'ai testé a coté une ducati 950 hypemotard qui m'as moins fais rever :/ Bruit et look vraiment cool, je ne peux que la conseillé en étant honnete car je n'ai jamais eu de souci.

[@EWAYOSKI]

La mienne a surement un soucis d'injection pour la conso, je vais au garage samedi :) Par contre complètement d'accord pour la chauffe j'ai complètement oublié ce point ! C'est vrai que c'est assez horrible à ce niveau :'( L'hypermot est une moto complètement différente pour moi :p J'espère que t'auras pas de soucis !

[@maximegossuin]

Salut, J’ai le même problème de calage après quelques coups de gaz et au ralentissement au feu avec ma duke 125 donc le problème n’est pas la gestion de la puissance etc. Ça arrive quand la moto est bien chaude mais on s’y fait. Sinon elle était candidate pour ma future moto avec la street triple et husq vitpilen 701 mais après avoir vu cette vidéo, mon choix de la street triple se confirme encore plus. Merci pour la vidéo.

[@maxxfab]

Meme problème avec ma duke

[@fredericbastard8935]

Le fait qu'elle cale c'est aussi mon cas sur une 390 duke , calage du au faisceau d'allumage électronique ...... Idem pour le faisceau normalement pris en garantie......j'en suis à la 4 ème et deux d'entre elles ont eut de nombreux beug ! Ps dont une de 2021 et aujourd'hui j'en est acquis une nouvelle décembre 2022 car je parcours 12 000 km / an en moto ...... Bref la fiabilité de KTM est loin d'être celui de Honda ou Triumph....... Reste le look et l'aspect légèreté et motorisation coupleuse même sur mon petit mono ..... Je fait essentiellement ville , départementale et montagne pays basques ou ce type de petite cylindrée sont très alaise.... Je suis sur le point d'acquérir une seconde moto pour les voyages type Triumph tiger 660 avec bagageries ou nf moto 800 MT un partenariat avec se constructeur chinois .... (châssis et motorisation ktm) qui est beaucoup plus fiable que KTM !!!! oui oui ! C'est une réalité.....leur 700 clx sport après 13 000 km rien , zéro, pas une panne même pas une ampoules ! Ooops pardon un Led.....vue que tout est en Led.... Surprenant ...mais c'est une réalité ! Je l'ai vendu à un ami proche elle est à 15 000 km et elle est toujours en état neuf et sans aucun soucis ! Incroyable mais pourtant une réalité ils sont parvenu au standard japonais et européen avec des garantie 3 ans kilométrage illimité... A force de faire de la Chine l'usine du monde , on leur a offert sur un plateau toutes nos technologies..... quand aux accessoires ils sont badgés Brembo stylema, injections bosch, fourche kwb....etc Et pneus européen mais à des prix beaucoup moins élevés ! A 7600 € neuve C'est un exemple parmi tant d'autres .... Bien à toi .....

[@jejissand]

Pas de soucis particuliers connus sur la 790 Duke ... Comme très bien expliqué plus bas, toute modification à l'échappement implique de modifier en conséquence l'admission ainsi que l'injection. certain de tes soucis peuvent provenir de là. Et rouler sans chicane ne sert à rien hormis de faire du bruit et déranger les gens autour de toi !

[@patandfab9736]

G une 790 neuve depuis 10 mois, 4000 bornes. Le seul soucis rencontré est un léger suintement en haut du moteur, KTM m'a changé le joint et no prob. Ta conso : je ne comprends pas, elle doit avoir un problème, perso je n'ai jamais dépassé les 4litres5 même en lui tirant dessus, et à 2 !.L'ancien proprio n'a pas modifié l'électronique ?En tout ca, le shifter est un régal, ainsi que le bruit d'origine, la pêche... Bémol : qualité du plastique du 'sur' réservoir, bon il existe des autocollants... De toute façon, je ne voyais pas quoi acheter d'autre à l'époque, ni même maintenant.

[@EWAYOSKI]

L'ancien proprio c'était un garage ktm donc non complètement d'origine... Mais j'ai que des soucis depuis que je l'ai, donc je suis même plus étonné ^^

[@savaryzr]

Yo ! Superbe vidéo et très intéressante. J’ai le même souci que toi concernant le fait que la moto cale en roue libre. Chez moi, ça se produit pas souvent, enfin j’ai remarqué que ça se produit quand la moto est froide, donc j’essaie de faire chauffer avant de faire des bons retours de gaz. Sinon, j’ai deux autres soucis. Le premier est encore comme toi, le compteur d’autonomie d’essence. Si je vois qu’il me reste 20km, c’est même pas 5km en réalité. Donc le compteur est assez trompeur et oui, en track, ça boit énormément, t’as l’impression d’avoir rien dans le réservoir lol. L’autre souci est le shifter up, parfois j’ai des énormes à-coups lors des passages de rapports sans embrayage. Je sais pas si c’est normal donc je me suis pas encore manifesté chez KTM. Bien que ces 790 aient quelques soucis, je pense comme toi : c’est une excellente bécane et je ne regrette surtout pas de l’avoir achetée, c’est clairement un plaisir de rouler avec. La transition 690/1290 à 790/1290 est extrêmement grande avec de gros changements donc d’un côté c’est compréhensible. Les futures seront bien plus fiables, ça j’en suis sûr !

[@EWAYOSKI]

Merci ! Malheureusement le calage me le fait en roue libre, avec les coups de gaz et même quand j'embraye pour passer une vitesse parfois... L'essence ça me parait vraiment bizarre, même en track pcq 7litres pour 30km c'est quand même un peu trop là haha J'ai le soucis aussi avec le shifter même en down, il faut vraiment être au bon régime moteur sinon ça fait ça :/ C'est ça, du coup je me tâte à la vendre et repartir sur les prochains modèles sincèrement

[@polopauletta9984]

530 supermotard voila une moto sensations

[@EWAYOSKI]

@@polopauletta9984 Je peux qu'approuver ! Mais je dois trouver de l'aide pour faire la mienne, m'apprendre l'entretien et dans un budget comme la 790, ça va être tendu :'(

[@kadinc7764]

J'avais le problème de calage sur ma RC. KTM m'a changé le bloc d'injection et du coup plus de problème.

[@davidfish666]

Jai eux la même avec la 125 duke pour le faite de caler elle cale quand je fait péter le pot

[@photoswisscore]

Perso j'ai la version L, j'ai jamais câlé à par à cause d'erreur d'embrayage surement la gestion de l'électronique

[@spikes-clashofclans7006]

La moto a l’air top malgré les soucis que tu as rencontré il me semble que ça a été résolu sur les années plus récentes du modèle. Concernants le calage j’ai le même soucis sur ma 125 duke mais ça m’arrive principalement en été quand la moto chauffe un peu trop (il fait souvent 30/40°) vers chez moi 😅

[@grandpas2433]

Salut as-tu la référence de l’échappement? je voudrais le même.

[@EWAYOSKI]

Ixrace MK2 :)

[@Evenilson3]

T'as moto a le start and stop😉

[@skrilx07]

Ptdrrr

[@profiriomax]

Ta vidéo date mais merci beaucoup pour ton avis.

[@alanblokken4080]

J ai un KTM 690 SMC R, j'ai exactement le même problème de calage moteur. J ai déjà eu un tas de motos, cross, enduro, route, et c'est la seule avec laquelle j'ai eu le problème. Ktm a déjà changé l'injecteur, CDI, cartographie... Rien ne change... Je suis le seul à avoir le problème... 🙄 J ai remarqué le problème était encore plus fréquent sans db killer, comme si le fait que l'échappement des gaz plus libre la faisait caler (j ai un akra, j ai jamais essayé l'origine). Cela arrive toujours quand la moto arrive au point ou elle n'a presque plus de traction, si je remet les gaz trop fort elle pète comme tu le décris, et calle. Ou bien même en prenant l'embrayage à l'arrivée d un stop, le régime moteur descend puis elle se coupe... C est assez embêtant car on doit rouler en gardant du gaz de peur qu'elle cale...

[@EWAYOSKI]

Je pense que c'est un problème courant chez ktm mais ils ferment les yeux en faisant genre que c'est rien.. J'ai envie de me prendre le 690 smcr aussi mais ce problème me fait plutôt peur aussi pour le coup

[@Mamba-Blanc]

Salut à toi ! j'ais eu le même soucis que toi sur mon ancienne duke 690 , la moto qui cale quand tu mets un coups de gaz dans le vide , ainsi que la moto qui cale quand tu mets fond de poignée ( pas dangereux du tout...) et KTM en mode balec qui te dis que c'est normal .. Bon courage à toi mais à mon avis change de moto avant d'être encore plus emmerder .

[@pierre2142]

J'ai la Duke 125 de 2014 et elle a le même problème, elle cale quand je met des coup de gaz par moment

[@EWAYOSKI]

Peut être que ça vient simplement des moteurs ktm dans ce cas :/

[@KaourantinDuplenne]

J’ai une des premières 790 qui a été livrée en France et a part le suintement, aucuns soucis. Je pense que plusieurs de tes problemes sont liés... calage/conso... c’est pas normal.

[@vincentvautrot7353]

J’ai eu pareil avec mon Ancien 390 (2018) lorsque j’arriverai au feu rouge au un stop je mettais la première et bam elle calle ! Pareil que toi alors que lorsque je mettais du gaz elle ne le fesait pas c’était un vrais mystère cette moto maintenant 790 duke L bleu payeté ( comme le 1290)

[@mavricksilvestrini3658]

Salut, j'ai une 790 duke 105cv comme toi depuis 2 mois seulement j'ai fais 2 500kms avec seulement. Je voulais juste réagir sur ce que tu dis au niveau de la consommation persos je roule uniquement sur route pas de piste avec une utilisation très mixte autoroute, petite routes, sorties plus sportive et je n'ai jamais dépassé les 5L aux 100kms de consommation j'ai donc été très étonné de ce que tu indique sur ta consommation. Je suis en général aux alentours de 3.2 / 3.3L aux 100 en mode rain sur l'autoroute et à environ 4.5-4.8L aux 100kms en mode sport en utilisation sur route. Sans vouloir trop m'avancé j'aurais tendance à penser que ta surconsommation importante serait un symptôme d'un problème moteur peut être lié à ton problème de calage intempestif comme le dis Arnaud D un peu plus bas. Pour le reste RAS niveau fiabilité pour moi pour l'instant en tout cas j'espère que ça durera. Et merci pour l'astuce du cable abs j'avait pas fait attention et je m'en suis occupé après avoir vu ta vidéo. Merci en tout cas pour la vidéo !

[@skrilx07]

Toujours pas de problème ?

[@fighterinthewind1400]

Des problèmes avec votre ktm ??

[@MisterTriple596]

Salut, j'ai la 790 depuis le tout début (31 mars 2018), elle a 12000km et je n'ai eu aucun souci avec si ce n'est un léger suintement d'huile qui s'est arrêté de lui même (l'huile à séché dans le joint et rétabli l'étanchéité et ils ont fait le nécessaire à l'entretien). j'ai malheureusement l'impression que tu es tombé sur la moto du lundi matin. ✌✌✌

[@EWAYOSKI]

Salut l'ami ! Oui je pense aussi, malheureusement j'ai pas trop de solution pour tout ça, je fais une vidéo récap samedi à la sortie du garage :) J'espère que tu n'auras aucun problème de ton côté !

[@sm5917]

Salut Super moto. Question ,pour le probleme de callage,tu as changé le.pot +la cartographie??? C est une nouvelle architecture moteur ,repasse sur un pot akra +carto ,.....juste un.avis

[@EWAYOSKI]

Je n'ai rien changé sur la moto, elle avait exactement les mêmes problèmes avec la ligne d'origine ^^

[@polopauletta9984]

tu mets quoi comme carburant ? evite le e10 , faut faire une cartographie apres avaoir changé le pot.

[@EWAYOSKI]

Uniquement du 95, pas de 98 (déconseillé par ktm) et pas de e10 Pas besoin de reprog de carto, c'est juste la cartouche qui est changée et pas le cata ni la ligne. Et d'ailleurs j'avais exactement les mêmes problèmes avec le pot d'origine :)

[@polopauletta9984]

@@EWAYOSKI si le changement de cartouche fait carburer plus pauvre ,

[@kilzevil9637]

Salut, je sais pas si tu à résolu ton problème de calage, mai si sa peux t'aider sa me faisait exactement pareil avec mon SV, alors c'est sur sa n'a rien a voir comme moto, mai si sa peux t'aider, moi pour résoudre le problème j'ai juste eu a augmenter un peux le ralenti de la moto et plus jamais eu soucis.

[@EWAYOSKI]

Merci :D Je pense pas qu'on puisse régler manuellement le ralenti sur la ktm vu tout l'électronique, mais le pb vient surtout lors des petits coups de gaz, donc si on fait plus ça, plus de pb (même si c'est relouuuu)

[@Zavoddd]

Salut, pour ton problème de calage soucis récurrents des Katoches je possèdes un SMCR 2020 et idem des amies aussi idem. Certain dise que c'est le fait d'être décata. Sinon sympa la vue c'est ou ? Beau bruit et belle vidéo malgré les bottes x) ..

[@EWAYOSKI]

J'avais le souci même avec le pot d'origine et elle a toujours été catalysée, même avec le ixrace ^^ C'est au mont caume :) Merci haha

[@pereirap1976]

J'ai une 790L de 2018 acheté a 2000km et maintenant elle a 28.000km , j'ai eu aussi la fuite huille haut moteur, et surchauffe moteur donc panne sur place et le cable ABS durant la premiére année, et depuis plus rien,trés fiable et consomme peu.

[@cyril3651]

Ma xj6 a le même problème, tant que j'ai pas rouler 10 minutes, quand le regime retombe trop fort elle cale, il faut que je gère la poignée pour pas que le regime moteur tombe trop bas

[@hugocsy7943]

Très bonne vidéo ! 👍

[@acopernic]

Bon... Depassons les galeres (j'ai eu quelques unes comme toi). Calage.. Mauvais reglage de l'ordi embarqué. Il y a des boitiers a 150euros pour 'corriger'. J'ai changé le filtre a air pour du KN et un enorme nettoyage de la chaine pour glisser au lieu de brouter (et caler) a bas regime. Le shifter est un bonheur mais il faut pousser le throttle apres le point zero pour descendre en rapport. Perso je me régale. Merci pour le partage. Et puis les autres sont pas vraiment meilleurs...

[@phil2ride312]

Il ne faut pas oublier qu'il s'agit de la première année du modèle, ça ne pardonne pas tout mais il ne faut pas l'oublier. Suffit de voir l'évolution du LC4 (690) depuis 2008, énormément de corrections au fil des années!

[@EWAYOSKI]

Exactement, c'est ce que je dis mais ça fait très chier pour une moto à ce prix :(

[@chrismoto6974]

@@EWAYOSKI Ouais en fait on leur sert de testeurs ... le problème c'est juste que la bécane on la paye !

[@arnaudbrzh]

Pour info, j’ai eu la 790 duke, je l’ai vendue à 15000km et j’ai repris la 790 adv qui a maintenant 2500km et aucun problème ni sur l’une ni sur l’autre ;) Rien à redire de mon côté et j’en suis à ma 4ème Ktm à la suite.

[@GaelASC]

Salut, j'ai pu essayer cette moto pendant 2 jours... Malheureusement au bout de 2 heures de roulage la CULASSE c'est percé, mon essaie fût écourté, j'étais littéralement en train de vidanger le moteur par le haut et tout ça en roulant ! x)

[@EWAYOSKI]

Ha oui effectivement ça donne envie de l'acheter après haha

[@ollivefred]

Salut pour les calages remet ta ligne d'origine et dit moi ci tu as toujours le même problème.

[@EWAYOSKI]

La moto, full d'origine faisait déjà ça

[@ollivefred]

@@EWAYOSKI ok alors c'est a coup sur un problème de réglage usine allumage régime moteur ! courage

[@EWAYOSKI]

@@ollivefred j’ai abandonné et j’ai vendu la moto y’a bientôt un an 😅 trop de problèmes j’en ai eu marre

[@Гигант-д3б]

Problème connu aujourd’hui avec la 790 duke, à 10h30 sur l’écran « error anti-démarrage » impossible de l’a redémarrer donc bloqué pdt une heure avant que ktm viennent me chercher... est-ce le fait que la technologie ai un niveau vraiment supérieur aux autres moto de la même catégorie?? Meme si c’est une machine proche de l’apocalypse, un vrai kiffe en ville, se problème fait que sa laisse à désirer avant un achat de plus de 9000€ pour avoir ces soucis alors que niveau technologie on est au-dessus KTM ont du taffe sérieux à faire !!

[@alexisgald8901]

Bonsoir votre problème de"coupure"est ce résolu depuis ?

[@chrisbja79]

Bonjour, tout d'abord merci pour le retour et cette vidéo. C'est une moto que j'ai attendu avec impatience. Et dès sa sortie !!! douche froide personnellement Concernant les pannes, c'est une honte à ce prix !!!! c'est pas normal. La KTM est très belle, petite, agile. Là j'ai le sentiment que KTM sort une moto (Mi Autrichienne Mi Indienne) Une KTM se vend 9700 euros, avec des équipements "Cheap" pour moi les poignées de frein, étrier, suspension sont vraiment de bon marché. Même les autocollants collés vulgairement à la façon "Hot Wheels" c'est dégueulasse. C'est pas une enduro que tu met à terre toute les 20 minutes. J'ai vraiment l'impression de retrouver mes plastiques d'Enduro des années 2000 Une KTM 790 bien équipé, elle sort entre 11.000 et 11.800 Euros sur catalogue Powerparts, et a ce prix elle n'est pas équipé d'étrier M50 ni d'amortisseur digne de ce nom. Aujourd'hui une Triumph Street 765 RS coûte 11.900 Euros avec des étriers M50 et suspension arrière Olhins 180Kg pour 123Cv. Voir 10.500 pour une 765 R Cette moto aurait pu être une réussite selon moi, mais KTM préfère engendrer de l'argent et attendre de sortir une "R" en 2021 voir 2022 avec le look de sa grande sœur. Pour moi cette moto est un "Flop" en terme de finition et d'équipement. J'aurais préféré de KTM 790 équipé comme le 1290 Perso j'ai opté pour une 600 CBR-RR de 2008 19.000 KM pour 4700 Euros. 155Kg Pour 103Cv, les vieilles motos ont encore de l'avenir finalement. PS : à coté j'ai une 300 EXC de 2013, aucun soucis, heureusement que KTM a encore un savoir faire pour la conception des Enduros. Mais bientôt le retour des rouges avec la Honda avec la CR-Electric XD

[@EWAYOSKI]

Merci pour ton commentaire ! Malheureusement t'as bien raison concernant le côté cheap et les pannes :/ Sincèrement si je m'étais mieux renseigné je serai parti sur autre chose, notamment un supermot transformé, ou tu peux juste faire ce que tu veux avec pour pas forcément super cher Je rêve d'avoir un supermot transformé, mais j'ai aucune idée de comment faire ça et c'est bien dommage :(

[@chrisbja79]

EWAYOSKI si tu souhaite réaliser un supermotard , commence sur une base de japonaise type WR-F 450 J’ai connu la bonne époque du supermot des années 90 est c’est le meilleur rapport qualité investissement sur Yamaha ou même HM. Tu va certainement me dire pourquoi pas de KTM. Et bien justement... Ready To Race. Elles sont tellement prêtes à courir (sur les chemins de terre) qu’elles ne sont pas spécialement conçu pour encaisser le bitume. Et comme nous savons tous, le politique de KTM est d’engendrer des bénéfices sur le catalogue powerparts donc par définition des produits consommables. Chez les constructeurs japonais ce n’est pas la même politique à la conception de la machine. KTM a sur rendre visuellement ses machines attrayantes mais les japonais ont des machines redoutables Bref un budget lourd. Surtout qu’il ne faut pas négliger les suspensions en plus des jantes et du freinage. Ressort de fourche, suspension arrière, hauteur de selle adapté à ta morphologie. Bref une vrai préparation peu coûter 15000 euros avec l’achat de la moto sur une base neuve. Ensuite il faut une assurance adaptée à une moto modifiée « type Ma Perso » avec expertise pour être remboursé à sa juste valeur. Proposer à la mutuelle des motards. Beau projet mais gros budget. J’en ai rêvé mais moi j’ai abandonné. Le mix route et enduro me convient bien 😁 Continue à nous faire des vidéos, je m’abonne

[@EWAYOSKI]

@@chrisbja79 Il faudrait que je réussisse à trouver un garage qui pourrait m'accompagner dans la prépa, ça serait beaucoup plus facile ! J'étais au courant du budget mais tout dépend de la moto qu'on prend surtout ! Je vais voir et me renseigner on verra bien haha mais ça serait top Merci en tout cas ça fait très plaisir !

[@getgetyoyox7748]

Sur ma ktm duke 125 2018 g pareil elle cale des que je veut donner un ptit coup de gaz quand je rétrogradé de 2eme à 1 ère

[@es75015]

j'ai eu le même souci. ktm n'avait pas de réponse. je l'ai revendu sans passer par la case reparation.

[@william-guymir3889]

En mettant un échappement c'est normal qu'elle coupe en mettant des coups gazs intempestifs ! Même problème sur 690 et 701

[@EWAYOSKI]

Elle le faisait même avec le pot d’origine :)

[@akillakill407]

best background ever !!

[@Chadakine]

Je pense: le calage au débrayage et coup de gaz ça sent l'anti-dribble ktm. C'est pas l'anti-patinage car les 390 n'en ont pas mais connaissent le même soucis. Creuse de ce côté là, sur le site officiel ils t'expliquent comment ça marche, ça ressemble beaucoup au coup de gaz dans le vide dont tu parles. Ride safe

[@_arnaud_2951]

ça arrive que ma 390 me cale comme ça ☹️

[@Nova-hk3jh]

apparemment sur la 2019 les problèmes sont réglé

[@alexisgald8901]

Bonsoir, en effet pour une bécane proche de 10000e neuve, rencontrer tous ces problèmes que je trouve inadmissible. Je me dis au fond ktm reste un produit indien et les japonais restent la plus fiable. Je t'invite à faire des essai de la mt 09,z900 .. Tu ne sera pas déçu..

[@EWAYOSKI]

Ktm est Autrichien :p Mais les moteurs et poids de ces motos que tu as cité me plaisent pas vraiment... Je cherche quelque chose de léger sans forcément être hyper puissant donc forcément des motos fragiles :(

[@alexisgald8901]

Tu as raison c'est autrichien acheté par un géant indien Bajaj à 47%!! Moi aussi j'aime les bécane légère mais pas fragile. La plus proche en poids, puissance de ta bécane est la triumph 675 par contre côté fiabilité.. Je ne sais pas si c'est top bref c'est pas facile quand on trouve la moto idéale à remplacer.. Bonne chance l'ami !

[@evazebzh2131]

Alors personnellement je vien de m’acheter la 790 duke L neuves 2020 et pour l’instant j’ai eu que une fois elle a calé exactement comme toi en 2 ème donc j’espère ne pas avoir de problème alors que je suis en rodage ..

[@SansBlazzzzzz]

Tu as eu des soucis avec ?

[@maxxfab]

Magnifique route du côté du broussant j habite tout près a evenos en bas du broussant a qd tu veux pour une ballade en duo de katoche,moi en 125 cc duke j ai aussi le problème des ptit coup de gaz defois elle cale

[@xaviermetifeu8224]

bonjours jai aussi une duke 790 acheter en septembre 14650klm j ai eu pas mal de probleme de visserie donc les ecrous du bras oscillant qui sont partie est la tige qui était en train de partire pas de probleme au niveaux de l huile ces une tres bonnes moto

[@EWAYOSKI]

Je ne connaissais pas ce problème mon dieu c'est grave par contre ça ^^

[@xaviermetifeu8224]

@@EWAYOSKI oui et KTM France mon envoyer petre Il mon dit de voir avec mon concessionnaires

[@EWAYOSKI]

Xavier Metifeu oui ils renvoient à chaque fois au concessionnaire pcq ils peuvent rien faire de leur côté

[@sebastienrime3983]

Serre un peu le ralentit et c’est bon 👍😂

[@Eigol_Orcen]

C'est ça de rouler en Honda, on en oublie les mots "fiabilité" et "panne" au bout d'un moment..

[@EWAYOSKI]

C'est totalement vrai, mais avoir tout ça au bout de quelques semaines je t'avoue que je commence à me tâter à partir sur autre chose

[@alexandrev7958]

@@EWAYOSKI Salut, y'a un équivalent Honda dans cette gamme ? Merci.

[@EWAYOSKI]

@@alexandrev7958 Hello, absolument pas, Honda ne fait que des 4 cylindres en roadster grosse cylindrée il me semble :/

[@alexandrev7958]

@@EWAYOSKI CB1000R tout ça je crois?

[@EWAYOSKI]

@@alexandrev7958 Yep 4 cylindres

[@bayou3338]

j'ai également fais une vidéos sur ces problèmes de suitenement, des problèmes mineurs mais bien chiant

[@SuperLepianiste]

Alors j'ai un ybr 125 et moi aussi elle cale comme la tienne tu donne un coup de gaz un peut fort tu cale même débrailler des fois tu est au ralenti au feu et elle cale, comme y'a 0 électronique dedans donc c'est forcement un problème moteur

[@justfabmotors9316]

tu vas finir avec une shiver 900 super fiable et trop belle!

[@andrerayman6740]

Dis-moi tu peux me dire quelle est ta consommation au 100km car j'ai toujours entendu dire qu'elle consommer beaucoup vrai ou faux V à toi et bonne route

[@justfabmotors9316]

@@andrerayman6740 faux entre 5 et 6.5 si arsouille pour un 900 je trouve cela raisonnable ! elle consommais plus en rodage voilà pourquoi les consos des essais des journalistes étaient érronnés

[@EWAYOSKI]

J'adore la shiver mais trop lourde pour moi ! :p Je pense partir sur un supermot, c'est bien mieux pour l'utilisation que j'en ferai :) (et j'espère tenter les courses de supermotard quand j'aurais les sous!)

[@andrerayman6740]

@@justfabmotors9316 merci pour la réponse et bonne route à toi V nana

[@David-yg2to]

Alors moi aussi j'ai le même problème de calage mais sur la 125 de 2019(acheter en septembre 2019) qui a 1200 km et acheter neuve (elle l'a toujours fait)

[@georges25]

Ça fait du bien quand le moteur s'arrête, remets la ligne et le pot d'origine, ça doit être juste horrible de rouler avec ça...

[@EWAYOSKI]

Le son est accentué sur la vidéo, ça n'a rien à voir en vrai, surtout quand on pilote ! Je fais exprès de mettre le micro proche du pot pour que ça s'entende bien, la plupart apprécie !

[@lapeuf6694]

J’ai le même problème que toi sur ma duke 125 2018 elle fait que caler en roue libre 🤷🏼‍♂️

[@mathisdalivoust5975]

La même sur la 125 2018

[@EWAYOSKI]

Incroyable... C'est étonnant en vrai, mais je pense que ça vient de leur moteur qui est fait comme ça du coup !

[@mathisdalivoust5975]

Oui je pense

[@ayanukito]

Bonjour j’ai acheté une Ktm 790 duke 2018 Chez un vendeur Ktm chaque fois que je regarde dans tous les vidéos sur le Net je vois qu’ils disent tous qu’elle a beaucoup de couples et la monte tous en Willing mais la mienne j’ai l’impression qu’elle veut pas monter en Willing même si on désactive l’anti Willing et pourtant Ktm m’assure qu’elle est en full Power je comprends pas j’ai l’impression qu’ils m’ont arnaqué j’ai ramené plusieurs personnes pour la tester et il me dit que c’est une galère pour la monter en Willing je comprends plus rien et il y a quelques jours un ami à moi m’a dit qu’il a roulé avec un groupe de motard et parmi une personne il y en avait un qui avait la même moto que la mienne et qu’il a testé la sienne après il m’a dit que ça n’a rien à voir avec la mienne qu’elle monte tout seul en Willing donc je comprends plus rien est-ce que quelqu’un peut m’aider

[@mar-b9e]

As tu la version bridée ? La bridée ne lève qu’en première et il faut utiliser le shifter pour passer la deuxième rapidement

[@nassimguillotin9503]

Salut mec je te remercie pour tes infos je compte m'acheter une KTM 1290 adventure s année 2020, très utile lors de mes prochaines questions que je poserai au vendeur quant à la fiabilité des KTM 2020. j'ai une petite question tu utilises quel micro pour que le pot d'échappement soit bien audible ? Merci :) ✌️

[@EWAYOSKI]

Les 1290 ont un autre moteur, il ne devrait pas y avoir ce genre de problèmes t'inquiète :D C'est un zoom H2N pour le son de l'échappement :)

[@Ck-um1ku]

Salut, Il y a moyen d'avoir un lien où tu as eu tes rétros stp ? ;)

[@matkaisencazou2296]

Slt tu dis que le pot XRACE est pas mal ok Je te conseille d'aller faire un tour chez Austinracing (ils font également un boîtier de configuration de l'injection pour cette moto avec des collecteurs racing)

[@EWAYOSKI]

Malheureusement il est pas homologué leur pot, j'avais déjà regardé :(

[@matkaisencazou2296]

@@EWAYOSKI mdrr ah mon avis si le XRACE modifie ton injection il est pas non plus homologué 👍