Кто быстрее - Лада Калина NFR или Volkswagen Polo GT?

Российский В-класс остыл: литеры ST, RS и OPC давно стерты из прайс-листов. Поможет ли локальному потеплению седан Volkswagen Polo GT со 125-сильным турбомотором 1.4 за 820 тысяч рублей? Причем ровно столько стоит и Лада Калина NFR с атмосферником 1.6 мощностью 136 сил. Совпадение? Не думаем.
Подробности и результаты измерений здесь: autoreview.ru/...
Группа ВКонтакте: autoreview
Сообщество на Facebook: / autoreview
Instagram: / autoreview_ru
Лента Twiiter: / autoreviewru

[@maxis1330]

Кто бы что не говорил а мне нравиться калина-2. Красиво сделана и снаружи и внутри.

[@piterblad3192]

Я как любитель право ручек, и то согласен. Я даже себе калину 2 кросс купил на газе, чтобы жопу возить, а марк для выходного дня. Но вот что угнетает((( стоят тазы просто нереально дорого. Это раз, а второе что добивает, запчасти для калины кросс порой не найдешь( да можно некоторые вещи ставить от обычной) но всё же, а на эту нфр, я уверен вообще нихрена не найдешь((( проще японца содержать.

[@U_Ceh]

@@piterblad3192 да нет, все есть просто надо чуть разобраться с номеклатурой

[@ВикторОнопко-я7у]

моя калина до сотни за 3.5 сек разгоняется если залить гороховый суп

[@димонниколаичев]

лол когда понос заливаеш в бак 0.7 секунд до 100 получаеш на выходе

[@Vrazgone_channel]

В данном случае "GT" для Polo - не более чем название комплектации, включающей легкую псевдоспортивную атрибутику, скошенный по хорде руль и забавные полоски. Зато этот же турбомотор сейчас ставится и в комплектации Highline, где выглядит гармоничнее и... дешевле! Так что 1.4 MT в Highline за 787 000 - вот пожалуй самый грамотный Поло, который кстати вполне может выехать из паспортных 9 секунд.

[@VAZ-xt1tz]

и калина может выехать из 9 секунд, странный выбор валов и ресивера и при этом всего 130 сил, ряд со сближенными передаточными числами которого нету а вместо этого главная пара 4.3, кинули валы от гранты спорт для унификации видимо

[@СергейКузбасс-ч8ь]

Ждем видео с замерами))

[@sidnui777]

О кто прокомментировал,друг люблю смотреть твои видео с замерами,но хотелось бы побольше машин всяких и наших и ненаших)

[@antr20.]

GT это стандартное название для 1.4 vw. У меня был гольф 5 gt 1.4 турбо твинчарч. В данном случае gt младшая серия от gti

[@ВикторНечипорук-ь8ю]

Vrazgone

[@Torn1k]

Владимир- молодец. Редкий случай, когда в нашем колхозе- России, где лучшей машиной считается лк200, говорят о драйве

[@xartpant]

Need For Remont

[@PavelAveryanov]

have made

[@InterVovka]

Тогда уж Need For Repair

[@ne_runteg6857]

Годно , поорал от души!) А главное со смыслом)))

[@ishow6692]

Жажда ремонта)))

[@ПчельниковАндрей]

Не ебите мозг! Не чаще других ломается

[@TheBypasser]

Ахуительная приборка! На 7:00 - "7000 об/сек"?! В секунду, то есть? 420 000 об/мин, короче, - либо это звездолёт, либо к программе приборки приложил руку народ, вообще о двигателях в целом и автомобилях в частности представления не имеющий.

[@pnik1990]

Калинка хороша. главное чтоб не забросили модель и развивали ее дальше

[@DiGrade]

Ущербна

[@elenaglans3468]

или хотя бы просто сохранили

[@СтаниславЗайцев-с2н]

Чем ущербна? Такое ощущение что в России, ЕС и т.д. все передвигаются только на огромных 300 сильных кобылах с R18 колёсами, а на авто В класса ни кто не передвигается? Что за бред?

[@АндрейГубин-о9д]

не 18 а 21 колеса

[@КириллБурцев-т4з]

+DiGrade доказательства

[@125haz]

Мне одному показалось что на борткомп обороты измеряются в секундах?! Вот это крутильность)) зачет вазовцам...

[@NOMUSCLEGARAGE]

Классная тачка. Вопрос с тягой решается турбиной от Жорика Ревазова)

[@gandonyglass3776]

надо хотя бы кондиционер отключать перед гонкой, а уж после с dsg в разгоне мериться, мощность есть но крутящего момента мало

[@kirkot2]

очень рад видеть NMG в комментариях под таким видео )

[@АндрейПлатов-ц6п]

поло на фоне калины как пони на фоне хорошего коня!!!!! да и что то резко ушол поло, водителя надо в калине махнуть однозначно!!!!

[@solod2905]

в Тольятти дороги отличные...практически весь город асфальтирован

[@ChelpanovAndrey]

я бы так не сказал, процентов 30-40 нормальный асфальт

[@Carlifeandgames]

грохот в салоне калины напомнил мне мою бывшую четырку. и в очередной раз подтвердили, что лучше ездить на иномарке, чем на Калиночке хоть она 3жды нфр

[@dockkkerr]

Мельникова всегда приятно послушать.

[@flatrigna7773]

Обычная калина спорт будет лучше, чем NFR в плане эксплуатации. нет 17 огромных колес да и цена в 1.5. раза меньше. А вообще на дуэль с поло можно было бы взять гранту спорт ибо седан против седана ..

[@Shalffey]

Сломался поло на ручке. Ну и гранта шпрот могла)

[@3025m]

Это же авто ревю тут всегда сравнения не пойми кого с кем))

[@AzeexPCHardware]

А ещё на видео видно, что Калина на кондее ехала😂. Авторевью просто захотелось обосрать калину в плане динамики

[@SonicBeelast]

Пожалуй, лучший обзорщик из команды Авторевю!

[@SaimonProduct]

Включил видео посмотреть на Polo GT , увидел только калину

[@3025m]

реклама авто хлама давно это заметил в авто ревю) Так что все эти тесты весьма сомнительны)

[@SaimonProduct]

+3025m 100%

[@murmay]

на счет всех поспорю. Шкода октавия такая корова на дороге, это писец ( не в счет макс комплектацию)

[@batyputin1174]

Ты хотел соснуть у поло а солнул калину

[@d.s1066]

Автор хвалит таз;) проплаченный?

[@СергейСемёнов-ы7п]

6-57 На калине кондей включен=) Вы бы ещё к ней прицеп с 900 кг груза зацепили.

[@EgoriyVlasov]

Как по мне, Калина НФР - отличная заготовка для спорта. А Поло... просто поло с немного более мощным мотором...

[@leshy8520]

Мне лично пофиг , кто быстрее ! В глубинке дороги разбиты , хочется всеядность и плавность хода ! Читаю авторевю очень давно , и все эксперты любят спорт ! Возьмите хоть одного журналиста , который любит комфорт и плавность хода , как и я ! Надеюсь меня услышат , когда нибудь !

[@rmservpenza]

Плавность хода на авто класса Б?

[@МергенНиколаевич]

+Евген respect форд фиеста и Рено логан

[@ГеннадийГрохотов]

Там где я живу дороги отвратительные, по ним лучше всех показал себя Меган, а из совсем "бюджетных" Альмера.

[@МергенНиколаевич]

Геннадий Грохотов "меган" не назвал бы мягонькой машиной.

[@ГеннадийГрохотов]

В основном передвигаюсь с водителем, только в "мегане" и в "камри" можно свободно набирать текст на ноутбуке. В остальных либо трясёт, либо качает.

[@sergey66687]

урааааааааааааа, я даже еще не посмотрел, но рад , наконец то хоть кто то начал снимать обзоры этой калины

[@idelayz]

сразу улыбнуло от звука закрывающейся двери и отпуска ручника в калине, хорошая попытка автоваз)))

[@ToTheLife21]

если что,в калине двери очень хорошо и плотно закрываются.

[@fffzzz2524]

+ToTheLife21 да ну на хуй?

[@3025m]

Ага так плотно что блин ажь слышно на всю улицу))

[@ToTheLife21]

отличный друг да

[@АлександрФомин-б1з]

Сам являюсь владельцем автомобиля Polo, который был приобретен в салоне Мотом города Ульяновск. Ранее слышал выражение "Сначала Мотом, а остальное потом". Сомневался в данном выражении, но когда купил у них автомобиль в сентябре 2015 года и в ПТС проданного автомобиля была запись о продаже другому владельцу, а точнее организации был удивлен (автомобиль был приобретен при содействии руководителя отдела продаж - Вайло Михаила). Но это лишь начало. За 2 недели до Нового 2016 года в данном автомобиле погорела электрика и перестала работать система обдува лобового стекла. Проводка погорела так, что мне запретили брать машину у них и ездить на ней до выполнения ремонта. Сложно поверить, но они две недели искали причину вместе с заводом изготовителем. Как это не прискорбно, но они смогли мне вернуть данный автомобиль лишь спустя пары недель в январе 2016 года. Казалось, что все решено, но как говорится "Сначала Мотом, а остальное потом". Именно потом оказалось, что болтается панель приборов. В это сложно поверить, но мне пришлось два часа доказывать сервисному инженеру, что раньше панель приборов так не дребезжала. С грехом пополам они вставили уплотнитель и проблема была решена. Но опять это не все. Оказалось, что при работе двигателя до 2000 оборотов в минуту появились еще резонансные звуки из-за трубопровода. Предложил им проверить. Вы не поверите, но когда они подняли машину на подъемник то сказали, что этот дефект (резонанс топливных трубок) является известным изготовителю автомобиля VolksWagen Polo и не подлежит устранению. Смыслы в разборе я уже не обнаружил и пришлось им еще заплатить за этот подъем автомобиля. Когда я запросил информацию у руководитель отдела сервиса (Осина Андрея Сергеевича) письмо от производителя с подтверждением наличия и невозможности устранения резонанса топливных трубок он "отказался" предоставлять данную информацию. В сухом остатке могу сказать, что сейчас больше склоняюсь к покупке автомобиля Toyota Colorolla 2016-2017 чем VolksWagen Jetta (на автомобили Corolla лучше подвеска, нет высокого порожка при посадке и нет таких неправильных дилеров продажи автомобилей). Боже упаси покупать еще автомобили в салоне Мотом города Ульяновска. Хоть и автомобиль находится у них на гарантии, но все равно переведу на обслуживании в центр Toyota, который расположен в Ульяновске по улице Нариманова, 128.

[@Bavtung]

Александр Фомин всем так интересно знать про твой залупяновск, ага, прям все там живут. находится в жопе мира)

[@MrCacaoBob]

надо было на кольцо их поставить. и сравнивать с механикой

[@rostislaviskandarov4403]

тогда поло привез бы еще больше.

[@vitalykalendarev5613]

На кольце решающее значение имеет скорость вхождения в поворот. Этот валкий как корова Поло с безграмотно настроенной подвеской соснул бы даже у стоковой Калины 2 106 л.с. По замерам "За рулем" Clio RS турбо 200 л.с. 6,5 сек разгон до 100 км/ч на Смоленском кольце опережает стоковую Калину-2 106 л.с. всего на 5 сек, Porsche 911 Turbo S 530 л.с., опережает ее на 17 сек, стоковая Киа Рио 123 л.с. АТ отстает от Калины на 10 сек, хотя по динамике разгона они одинаковы. Смоленское кольцо - это скоростное кольцо, т.е., динамика разгона все же важна, но маневренность все равно важнее. На основе этого можно оценить шансы Полуседана GT с механической трансмиссией против Калины NFR на кольце - они равны нулю. Вот Калина NFR против Clio RS турбо 200 л.с. - это уже не очевидно кто кого. Кстати, в РСКГ Полуседан сосет у Калины с причмокиванием. После выпуска Калины NFR у нее сосет Поло хэтчбек в классе туринг-лайт. За последние 10-15 лет годные иномарки поснимали с производства, а новые модели имеют тенденцию к ожирению и ухудшению настроек шасси, т.е., для их подготовки к соревнованиям требуется все больше переделок относительно стока, в то время как объем переделок ограничен регламентом.

[@Sergey-ts5pz]

Я думаю, если на поло поставить нормальные колёса, занизить подвеску, убрать так называемую ППД, то результат будет не в пользу Лады!

[@070Igor]

В итоге оба этих "спортивных" авто соснут у старенькой хонды интегры 96г. с атмосферником 1.8 220 л.с. И на прямой и на треке. Или у тойоты спринтер 95 г. атмо 1.6 150 л.с. У тойоты еще и мотор пробегает больше их вместе взятых. Где тут спорт, лично мне не понятно.

[@vitalykalendarev5613]

Игорь Плахов Хотите блеснуть невежеством? Самая мощная Хонда Интегра 96 г 200 (а не 220) л.с., по динамике разгона уступает Clio RS турбо 200 л.с.. (нужно мерить не разгон до 100, а располагаемое ускорение в требуемом на кольце диапазоне оборотов). Интнгра имеет отношение колесной базы к ширине колеи 1,77 - слишком узкая и длинная, да еще с огромными свесами (длина ее 4,5 метра - баржа), т.е., что с ней не делай, в поворот она хорошо входить не будет. Усугубляет ситуацию задняя подвеска Интегры на двойных поперечных рычагах - скорость вхождения в поворот на такой задней подвеске хуже чем на балке или многорычажке. Т.е., тот же Clio RS надерет ее в поворотах как тузик грелку. Напомню, стоковая Калига-2 хэтч 106 л.с. уступает Clio RS всего 5 сек с круга на скоростном Смоленском кольце. на менее скоростных кольцах разрыв сократится. Короче, стоковая Калина 2 хэтч 106 л.с против стоковой Хонда Интегра 1.8 200 л.с. - это еще можно на кольце сравнивать, но я бы поставил на Калину, как это не обидно для владельцев старых японских ведер. Интегра - это типа масл кара - хорошая динамика и ужасная маневренность. На кольце ей нечего делать и в серьезном автоспорте ее никогда не использовали, так как она сливает тому же Цивику (кстати, Цивик сильно сливает Калине по маневренности). Ну Полуседан RS она скорее всего надерет на кольце. P.S. Меня удивляет, что в сети пишут "Интегра изначально создавалась под кольцевые гонки". По какому кольцу? Третьему транспортному?

[@andyprostak7045]

Добрый день! Спасибо за всё, что вы делаете. Одно замечание, думаю, справедливое. Ребята, поработайте над качеством картинки, пожалуйста, попробуйте камеру другую, что-ли. Снаружи когда снимаете еще нормально, но когда внутри машины, то качество заметно страдает. Я думал, стоит на 720p, но нет, проверил - 1080p50. Вы не думали переходить хотя бы на 2К видео 60Гц? У многих уже и 4К мониторы. А так - всё на высоте. Мельников и Петровский - одни из лучших автожурналистов, по моему нескромному мнению.

[@BoBo4kas]

Как всегда подробный и объективный тест от Владимира.Но мне кажется в сравнении динамических характеристик не правильно было ограничится одним лишь замером разгона до сотни.Хотелось бы видеть время прохождения какой-либо круговой трассы,тот же дмитровский полигон,если он цикличен...

[@ЕвгенийМельников-ф7й]

Если кто-нибудь разработает сертифицированный ВАЗом турбо-кит, в том числе и для Kalina NFR, он блин озолотится! :-)

[@xlegox5]

уже давно тестируется автовазом нфр с турбо на 180лс

[@FerokStP]

не надо тазам турбо..просто не надо..

[@ApsuVital]

+FerokProSt чей-то не надо, есть же 400лс приоры, можно сделать и калину на 199лс, на 15 колесах норм будет ехать. Я только за, пущай ваз натянет сид'про и полседана. Хотя а5 на кватро наврядле объедет, но все равно прикольно былоб на такой погонять, на лицо отставшего водителя овощных иномарок глянуть )), когда их таз объедет.

[@FerokStP]

APSU Apsu зачем дуть то в 4ре горшка? извращение какое-то) Судя по последним моделям на ВАЗе научились подвески настраивать, остается им двигатель получше сделать.. при чем не на 126 блоке, а то этот блок уже морально устарел. Я требую 6 горшков и норальный полный привод, ну или задний!))) PS обидно что УАЗ сошел в говно, вся надежда для бездорожья на ВАЗ

[@nickbhl]

Лучше бы кто нибудь разработал сертифицированные шестеренки вазовской МКПП, которые бы не выли, вот тогда бы точно этот человек озолотился.

[@Vadi999]

Когда увидел 10 сек до 100, выключил видео. Комерческие фургоны быстрее.

[@ivolshebnik777]

Да у нас троллейбусы от остановки резче наваливают чем эти гонки.

[@Targm17]

в какой сказке вы живете. или че вы там курите

[@abibassila]

бля да у нас в ЕКБ Богдан RS быстрее едет.

[@kombrug]

еее мамкины драгрейсеры, попробуйте на обычном марке в поворот войти (если не намотаетесь это хороший знак) и на марке с койлами. Марк с койлами даже с атмоджеем обьедет марк с турбоджеем на 600сил но стоковой подвеской это я гарантирую, при наличии конечно хотя бы одного поворота и одинаковой резине

[@user-no7vz4cm9x]

Поло надежней комфортней быстрее просторней. но на вид Калина это спортивная красотка.

[@seregaseryiy2410]

Поло безопаснее. Но не надежнее.

[@repka4364]

@@seregaseryiy2410, время показало что надежней

[@harlampios5883]

по обзору калина смотрится лучше, прям захотелось погонять на ней, поло унылое г.но. Но не одну из них не купил бы. Вести спорт хочу.

[@ViperStav]

Только если по прямой)

[@glenmarrn4082]

+Elmir Хайрединов забыл сказать еще по идеально ровной дороге

[@kostyaerk6184]

+Elmir Хайрединов Да и прикупи ещё пару канистр бензина в багажник на запас, а то мало ли)))

[@kostyaerk6184]

+Elmir Хайрединов ну или так)) И на учёт ставить в далёком ауле)))

[@TheAvtoTV]

Камри валкое не управляемое корыто. Ну лично у меня такое мнение сложилось после тест драйва. На истину не претендую, но для активной езды камри вообще ни как не подходит!

[@TheJikler]

не собирался ничего специально примечать, но не заметить скрип пластика и шум в салоне Калины может только глухой.

[@АндрейКуликов-м1й]

Зато калина не будет жрать масло как полло с этим ТСИ. И не надо менять ДСГ каждые полгода. ДСГ - Два сцепления в ГОд

[@dimiqa]

Хах школьник, таз жёрт так же масло, тем более тот который уже шаманен для езды на верхах, ТСИ современные уже масло не жрут, от замены до замены при агрессии без доливки, а по поводу сцепления тоже :) что ты пишешь, ибо поло на ручке так же продаётся, когда автотаз хотя бы сподобится на какой нить автомат, тогда уже про дсг и можно заикаться. п.с. у поло мотор который на октавии в стоке уже 140 л.с. даёт и за 200 н*м.... вот и думай, как бы не лизали калину, но на одинаковых широких шинах таз будет защеканить уже и в поворотах ....но в любом случае это уже достойная машина по сравнению с тем что было раньше и учитывая кризис и стоимость, эта цена имеет место быть, но до недонемца ей ещё очень далеко, даже с криво наклеенными полосками, и собраный для стран третьего мира, он понятно почему дороже, хотя парень из авторевю попытался намазать

[@АндрейКуликов-м1й]

Уже 25 обновлений этих ТСИ было. ))) Как жрали масло так и жрут) Каждый месяц новое обновление и менеджеры в салонах говорят " ну теперь точно не жрут" и цепи рвуттся. и поршни плавятся. Цепной, но цепь от велика стоит. Говно мотор, короче. Он и без спорта, при обычном тошнение в пробках кончается к 40т.км. часто. А приоровский мотор очень неплох. 500т.км для него не предел. Это я про каличную коробку ДСГ не говорю еще... Короче в данном случае поло сосет.

[@dimiqa]

Максим Зу надо просто по владеть ТСИ и не одним , и говорить по факту, я знаю о чём говорю и детские сказки страшилки про жоры масла тем более на малообъёмниках это пускай сказками и остаются... это уже 211 серия с ремнём, а про ДСГ, пускай таз сделает хоть какой то автомат :), тогда можно будет его сравнивать, приоровский мотор не плох :), хах в сравнении с приоровским.

[@АндрейКуликов-м1й]

У меня была Шкода октавия с ТСИ - и я из-за этого состоял в Октавия Клубе- инфы больше чем достаточно. К тому же у меня была относительно надежный 1,8. Но он тоже говно. а 1,4 еще хуже. По надежности, качеству, сроку службы приоровский мотор на порядки лучше. Да что там приоровский мотор, двигатель от Нивы значительно лучше. Небольшими манипуляция можно сделать так, что эта калина будет уезжать от этого сраного поло, так еще знааааачительно надежнее это все будет работать. 1,4 и при задротской езде редко до 100т.км. доезжает. Очень редко. А для Приоры это обкатка)) Главное за ГРМ следить и 21126 проедет 500т.км. в жестком режиме. 1.4 ТСИ - порождение копроэкономики.

[@dimiqa]

Максим Зу я не знаю у кого была... парень без обид коль ты желаемое выдаёшь за действительное или это действительно было :), ты "очень очень "странный, с чем поздравляю , а про пробеги и 1.8 тси это отдельная тема, мой кореш за 24 тыс. км аккорд новый просто уничтожил положил мотор..... если любишь тазы, то значит при открытии капоты ты понимаешь всё как там устроено, ТСИ моторы требовательные к эксплуатации, если её соблюдать 100 км это реально даже "обкатка" на чипе либо без и я это говорю от опыта.... у наших тазов на 100 км. из-за отличного качества сборки начинает поршневая разваливаться, в общем мы в параллельных вселенных я так понимаю живём.

[@идеальныймужчина-ы7й]

У меня и поло и калина хэтч, в семье только сток,16 и 18 годов норм все, для семьй нормально из 3 человек, двигаемся))

[@MrMishailo]

Парни это реальная подстава, обычная калина спорт до сотни 9,3 а НФР вообще за 9 должна бежать.!!!

[@a1ac99]

Polo GT - от 819.000р Калина НФР - от 820 000р

[@ravechannel9255]

NFR - до 820000 !

[@a1ac99]

Я верю только оф. сайту. Там написано "ОТ"!

[@Server-ks4lh]

это у них шапка стандартная. по это му написано ОТ. но в списке только одна за 820. тут от неуместно стоит. гранта спорт тоже от и до хотя их всего то две.

[@user-su4ze5sd1w]

Поло штатская машина ни одной спортивной детали,и движек обычный штатский)))и будет он богатой комплектухи.А калина????какой долбаеб купит этот таз????????

[@Петр-ш2у]

У моего товарища по работе калина нфр! Нагибает однозначно поло гт и фолксваген гт мне очень понравился автомобиль!

[@МаксимНосаль-н6ж]

неправильное название видео.Кто быстрее ржавеет?Лада калина или немецкий автопром?Что там у калины с оцинковкой? ХА-ХА .Ее там не бывает.Через год краска может уже пойти пупырками.Позорище.У немцев только через 11 лет может начаться коррозия.А автоваз дает гарантию 6 лет на отсутствие сквозной коррозии.Сквозной то не будет,а будет вся в жучках)

[@СергейСемёнов-ы7п]

Немецкий автопром ага поржал=))))

[@АлександрПоляшов-х7ш]

Какая разница сколько лет не гниет кузов Поло, если за первые 3 года придется уже несколько раз откапиталить дсг и заменить двигатель? Лада по надежности на голову выше кривого фольксвагена, который только ленивый не пинает.

[@3025m]

Немцы дают 12 лет гарантию на сквозную коррозию вроде как то так если не ошибаюсь) А в калине камушек попал в капот всё сгниёт капот через год)) Да собственно как и на всех вазах)

[@ЕвгенийАфанасьев-р6у]

да видел про поло видео..ее сема сломала..калина 1 понадежнее будет..но их сейчас не выпускают(((

[@Targm17]

ахахах немец бля, спс поржал. 11 лет ахаххах

[@lopart66]

Не о чем спорить. Обе машины нельзя назвать гоночными, обе как-то едут, но не валят. Главное, чтобы во время пути не развалились.

[@teplomeh]

За поло ручаюсь, за калину не могу

[@fkeshl]

Артём Лопаткин а ты слышал что-нибудь про кольцо?

[@lopart66]

А если слышал, то это что-то для тебя изменит?

[@GodsonRiverb]

Широкие колёса - быть может в них кроется медленный разгон?

[@Shalffey]

Да, именно. Чтоб быстрее разгоняться, надо больше буксовать. Жорик одобряэ.

[@TheKaneAngel]

elmir, так давай сразу от оки колеса ставить. Тазу нужен нормальный двиг и всё. А блокировка не особо поможет, распределения массы нет, передний привод не даст нормального зацепа.

[@артурпирожков-ч8ь]

+Elmir Хайрединов однозначно, чега доработак равна цене этих 17 колес, а крутить их намного лучше!!! Не зря М серия использует спец диски с минимальным весом на дуге, и макс весом в центре

[@o055ym]

+Elmir Хайрединов + Дело говоришь.

[@boosterrs-turbo459]

овощной мотор причина медленного разгона калины а не широкость колес.

[@stanislavsv44]

Справедливое сравнение ...

[@TermAlexander]

НФР и 10 секунд просто позорище. Гранта Спорт едет 9.5 секунд. Обычный Поло в 110 л.с. едет 10.4 сек до сотни. На сайте Автоваза разгон до сотни у Калины НФР 9.2 сек., Авторевю пиздит, либо пусть сменят прокладку между рулем и сиденьем , чтобы рак стартовал без пробуксовки.

[@СергейСемёнов-ы7п]

Кондей включен на машине 6-57 присмотритесь=)

[@3025m]

Ну так надо же продвигать отечественный авто хлам вот и такие обзорчики пилят)

[@3025m]

И что там что блин целая электростанция что ли чтоб кондей жрал половину мощности)) Ездию на джете со включенным климатом разницы не замечаю)) Но хотя наверное на тех же калинах если включил кондёр то -50% мощности))

[@biggrey42]

незнаю... на мерс е320 при включенном кандере процентов 20-30 снимается мощности, до сотни за 10-11 едет, при выключенном 8 секунд, при кондере как будто за жопу машину держат

[@экстрим-х5ц]

Моя калина спорт 9.5 до сотни это 118 л.с а как может nfr 140 л.с за 10 сек разгоняются? Между рулём и сиденьем прокладку поменяйте!

[@AmirMuskanov]

Настали времена 9-10сек-это спорт (

[@АндрейМихайлович-я1г]

Интересно сколько нфр за всё время производства было продано?

[@АлексеяДроздецкий]

В неделю 1 только мы продаём , давали бы квоту больше продавали бы больше

[@3025m]

ну если штук 10 то уже хорошо)))

[@HEBOJIbHUK]

А "мы" это где - Москва или село Кукуево? Я вот смотрю объявы в своём городе, с населением 600К человек, так их даже в продаже нет. И в соседнем Новосибирске с населением в миллион - тоже в продаже нет. Т.ч. в масштабах страны этих НФР продано наверно не больше 100 штук - пацаны, раскупайте, через лет 30 это будет очень редкий коллекционный экземпляр )))

[@АндрейМихайлович-я1г]

Поло брать за 1080000р. по мне это бред)))) Но и калину тоже не взял бы. Я бы подождал Весту спорт.

[@kombrug]

веста тяжелее и больше ну и дизайн мне не нравится а калина без шуток удалась. Вообще можно взять девятку и туда поставить похожий по конструкции подрамник и многорычажку на зад если уж брать что то из тазов но подешевле. Дороговато конечно но это изза того что рубль обесценился нам так кажется, она не сильно дороже обычных машин а там одни колеса цену на 20к поднимают

[@martovskijkot350]

Я даже почувствовал как ведущий испытал мысленный оргазм от калины )))

[@artem8279]

люблю свою калину 2 до этого ездил на калине 1 молодцы чувствуется доработки)))

[@Timpton_motorcycles]

Обратил внимание, что на видео в калине шумка несколько хуже. Ей бы сил 150 было бы самое то. Просто НФР красивые авто, а на автовазе к ним относятся почти как к рядовым обычным машинам. Больше внимания к деталям необходимо в данном случае

[@pihva_rusni]

Автор сам себя подставил: весь ролик показывал что КАЛина что-то собой представляет, но в конце сам же свои потуги убил поговоркой "имидж ничто..." т.к. кроме слегка агрессивного внешнего вида этот КАЛина ничего собой не представляет - polo уехал от него как от стоячего...

[@FSA333]

А что значит надпись "превышение оборотов двигателя" на Калине?

[@Tverskoy1982]

это просто напоминание что так долго ехать нежелательно, в стандартной Калине двигатель до 5500 крутится, здесь до 7500

[@FSA333]

Сергей Калинин Прикольная функция на "спортивном" авто)))))))))

[@pihva_rusni]

Ларри Шпак не думаю, что у лады есть 6-8 передач, чтобы держать низкие обороты при высоких скоростях движения. У меня например, корейский С-класс с 5-ступкой, так вот при движении по магистрали с высокими скоростями обороты как раз доходят до красной зоны, ибо нет 6 передачи. Так что да - движение даже обычной машины по автобану или магистрали требует надежной работы на высоких оборотах, а "спортивной", как NFR, так и по-настоящему спортивной, - тем более - просто необходимо, чтобы мотор выдерживал 5.5-7.5 тыс RPM.

[@FSA333]

Ларри Шпак У меня вообще столь ко оборотов нет. У меня дизель)))

[@Thorbjrn]

Приора с ГУР, низ стандартный для 126 мотора, с пробегом 120.000км, гбц с неэкстремальными доработками, распредвалы - ОКБ RS401,кастомный впускной ресивер, выхлоп без катализатора на 51мм трубе, выпускной коллектор 4-2-1 37-43-51мм, кпп 104 ряд на паре 4.1, отсечка 7200 т.к. нужен ресурс, но можно и поднять, если не нужен - уезжает от Шкоды рапид 1.4 турбо на ДСГ без малейших раздумий как ходом, так и с места. Холостой в меру неровный - прыгает 960-980-1000, расход на трассе с обгонами и полной загрузкой(5 мужиков плюс примерно 60кг в багажнике)-5.7-6.3 литра на 100км, бензин 95й.

[@o055ym]

10 сек. это пропасть((( нахрена ей 17-ые колёса? На 15-ых вполне возможно и из 9-ти бы выехала.

[@Shalffey]

Да там ряд, небось, стандартный)))

[@Shalffey]

Да она сама раньше от столба помрет))

[@КонстантинГоген]

Причем тут диаметр ДИСКОВ??? Внешний радиус КОЛЕСА остается неизменным! На динамику в данном случае влияет только разница в весе колес с разными дисками, а это максимум 1 кг с колеса - счет идет на десятую долю секунды, максимум.

[@o055ym]

+Константин Гоген Я тоже раньше так думал и не мог понять почему же на 13-ых колёсах моя 2109 разгоняется заметно лучше чем на 14-ых, притом что внешний диаметр 13-ых больше чем 14-ых из-за высокого профиля, правда 14-ых дисках резина была чуть шире это тоже совсем не мало важную роль играет. А фишка в том что во время разгона резина деформируется, и на маленьких дисках этот эффект проявляется в месте сцепления шины с дорогой, внешний диаметр колеса становится меньше. На дисках большего радиуса как правило шина меньшего профиля и деформация у неё меньше. На практике даже разница в весе дисков не так сильно проявляет себя как разница в радиусе дисков и размере шин. Хотя в теории кажется куда больший эффект имеет вес...

[@o055ym]

+Shalfey Да вроде как сток но пара должна быть 4.3 Чтобы хоть как то такие тапки крутить)

[@poulstast1018]

Скажите а как коробка ведет себя на калине? Воет? Есть ли вибрация на ручке? 850 тыс..ага, чтоб вместо двигателя вой коробки слушать??

[@grigoryan7825]

10 секунд у калины? может водилу нормального посадите?? У обычной спорт 9,5, а у этой можно в 8-8.5 уложиться. Она этого поло поимеет нехер делать. Я не хвалю калину, но так позорить не нужно ваз. 126 мотор еще и так доработанный отлично едет

[@lowyer68]

Спасибо за видео!

[@Life4DreamCar]

Едет в поло, и в салоне тишина, но поло фигня, да. Только сел в калину и тут же слышны удары в подвеске. Ок

[@andreyfamily2830]

суть видео не в ширпотребских требованиях

[@boycool4256]

@@andreyfamily2830 люди далекие от автоспорта не поймут) обычные ширпотребователи)

[@sursib86]

Калину бы в седане такую

[@realtimon]

Я бы еще сравнил такую Калину с самыми популярными корейцами- Рио и Солярис с движком 1.6 123лс на механике. Интересно, хоть их-то она обгонит по прямой?))

[@3025m]

Не факт))

[@teplomeh]

Думаю, обгонит, но не намного. Да корейцы даже дешевле будут и стильнее.

[@Targm17]

у этой калины 140 л.с. и она легче

[@realtimon]

В технических характеристиках 1210кг, что не так уж и мало. Плюс по тестам в конце малькает цифра 0-100кмч 10сек, что примерно равно результату Соляриса 1.6. Если сомневаетесь -посмотрите видео по тегу "Солярис вразгоне"

[@KataliZatorNEMO]

Я на калине 1.4 уделаю нахуй говнолярис и говнорио...Ну не едут нихуя эти корейские тазы...

[@МониторМониторов-ю4ц]

Интересно есть хоть один краштест Калины с подрамником, мясо в салоне не будет? И как Калина спросит по полной с Polo, если она же уступает ему на старте несколько корпусов?

[@danlp7673]

Да какая разница на сотке ты не выживешь хоть на калине хоть на поло , поло тоже из фольги сделан

[@maxteroid9262]

Polo лучше по мотору: есть и тяга на низах, середине, сам крутящий момент выше на порядок(и доступен с низов), чем калины(у неё убогий атмосферник, который едет хорошо только на верхах).

[@Targm17]

турбо гавно, ломаеться когда чихать будешь. Лучше атмосферник

[@maxteroid9262]

Атмосферник лучше, но тогда рабочий объём будет свыше 2 литров, что может стать препятствием для его размещения под капотом, да и вес мотора будет немаленький-развесовка пострадает. 1,4 с компрессором и турбиной это идеальный мотор в плане веса силового агрегата, а по простоте конструкции не очень.

[@Targm17]

Максим Шевцов у меня была машина с турбо мотором. Заебался я с ней.

[@лёпслёпс-г2д]

На низах он гавно, выше 2000 оборотов он подхватывает.

[@андрейлейба-и2ж]

ресурс поло плачевен

[@Dav1as]

Классный ведущий!)

[@RuVikS]

😨820 тыщь за Калину?

[@Carlifeandgames]

да карл.. это ппц

[@a1ac99]

от

[@Sebastyan_Pereyro]

надо брать :))

[@Al_gre]

*Я полагаю, что NFR - Need For Remont?* Или Need For Repair для экспортного варианта)

[@Ventris13]

Как у маркетологов хватает совести (хотя да , согласен , совесть и маркетологи понятия не совместимые) лепить все эти шыльдики "GT" "Спорт NFR" и подобное на машины которые едут до 100 боле 9 секунд? При всем уважении , многие представительские седаны и тяжеленные сундуки едут быстрее . Да и по подвеске любой действительно маломальски спортивный авто уделает эти ведра с болтами.

[@Anton_Blagoev]

например стоковый сивик 4д. не спорт. А по динамике и по настройке подвески на голову выше этих двух

[@vladisloveplay]

мы все уже поняли что твой сивик гроза тазов и инопомоек , не надо под каждым комментом это писать

[@Anton_Blagoev]

+влад назарцев ну так и пусть видят. Дело не в самом сивике, а в абсурдности самих авто с громкими аля приставками ввиде 2 -3 ех крутых спортивных букв в жопе.

[@vladisloveplay]

Антон Благоев всем понятно что это обычные машины с задранным в два раза ценником и кучей наклеек и громких названий . Вот такая калина должна стоить 350-400к . Да ее бы хватали как горячие пирожки. Сравнение абсурдно , у фольца почти на 80 нм больше крутящий момент . Любая хорошая иномарка до 2000 года их оставит позади

[@Anton_Blagoev]

+влад назарцев вот и я о том же. Да в тесте самом пиар калины идет. Правда немного в завуалированной форме

[@vladisloveplay]

крутящий момент у поло выше , итак ясно что он в драге надерет калину. Но только идиот возьмет поло или калину за 820к , еще с наклейками детскими . Две полоски +30 к крутящему моменту

[@maximivanovmsk]

Вы еще ценами 2013 года живете ? 800 тыс. - средняя цена для В класса. С класс уже 900-1500 тыс. руб.

[@dimiqa]

поло GT по мойму 1 млн именно реальная цена за которую можно уехать

[@ОператорОператорович-г8е]

850 хоть убейте ну не понимаю за что,хоть машина и неплохая но молодой парень на нее не посмотрит с таким ценником!

[@3025m]

Лучше на неё никому не смотреть так как безопасность в этом авто на уровне удачи))

[@Ural-bz3lh]

сказано же что для того чтоб в гонках использовать нужно выпустить в серию, на потребителей он и не расчитывали.

[@Leonvandam198]

В солярисе лучше!? Или полуседан против лобовухи устоит?!

[@perhapshuman9198]

10 секунд до сотни и цена 850 тыс..почему же не идут продажи?

[@Carlifeandgames]

я не понимаю о чем вообще на Вазе думают? что такие цены ломят за эти дрова? это просто уму не постижимо .

[@RockStarPCGAME]

Прибавь к стоимости Калины Спорт (550 тыс) ступицы и тормоза от Рено Меган, передний подрамник, 17-е диски, приборную панель Gamma, новый впуск и выпуск. Ну и сколько вышло? Как раз таки в районе 850 тыс.

[@АндрейГубин-о9д]

и вычитай хотя б стоимость тех запчастей которые стояли, умник

[@lNikolayl]

О, защитник ведра нашелся! "Прибавь к стоимости... ступицы и тормоза от Рено Меган..." ты думаешь, что они покупают эти запчасти по рыночной цене? Смешно. Чтобы купить это говно за такие деньги, нужно быть *бнутым.

[@RockStarPCGAME]

Nikolay M просто у тебя нет на нее денег. К твоему сведению первая партия выпущенных машин 2015 года были распродана еще зимой, очень быстро раскупили.

[@dimhard330]

а ты посчитай себестоимость калины спорт!если не знаешь, то и не пиши тут бред!этот кусок гавна за такие деньги покупают тока дебилы!а потом когда те кто купил этот помойко мобиль понимают через год что за дерьмо они себе купили еще год или два ее продают по цене калины!

[@gooddha]

Спасибо за отличный обзор!

[@amenic2123]

что за пиар тазика?и поло не"немножко вырывается вперёд"а просто без шансев стирает эту помойку

[@арсланИсмаилов-ь7в]

крутящего момента маловато для таких колес , сделали бы такую же конфигурацию с 1.8, то до 100 она 8.5 точно поехала бф

[@lifeishard5684]

если прикрутить к этой Ладе турбину может тогда она сможет чуть-чуть валить

[@Edied94]

+Elmir Хайрединов не вылетят. 0,5 дунуть и будет 8 сек ехать

[@MrStarbak]

поставить 1.4 турбо. мотор такой есть

[@o055ym]

+Эдик Петросян Хороший атмо + правильный конфиг авто в целом и без всякой турбы из 8-ми сек. выйдет и даже из 7-ми если хорошо постараться.

[@Edied94]

o055ym согласен, если объем увеличить. А если на 1,6 оставить, то машина будет без низов

[@o055ym]

+Эдик Петросян Объём конечно хорошо но если валы с подъёмом не больше 11 мм и фаза не сильно превышает 310° то по городу вполне спокойно, безпроблемно можно передвигаться и на 1.6, крутя не больше 3000 об/мин. Чумовой тяги до 3000 конечно нет но примерно как на стоке. У самого 1.6 на валах и ресивере в районе 150 сил. проблем вобще нет, и зимой отлично заводится.

[@Flancurion]

Думаю за такие деньги б/у хорошей марки и с мощным двигателем куда лучше спорт будет. А это, это не горячие "хетчи"

[@3025m]

Жесть таз за 800 тысяч авто ваз сошёл с ума)) Как можно нормальное авто поло сравнивать с тазом вазом))

[@greyhound_100]

1

[@boosterrs-turbo459]

не 800 тыс. а 860 просят за этот калиновский овощь. А что бы выехать на укомплектованной калине нужно будет отдать все 900.

[@3025m]

Мирошник Алексей Хоть поло и самый эконом автомобиль своих денег он стоит! По крайней мере авто собиралось и проектировалось с использованием современных технологий, у поло отличная управляемость, да хотя бы тот факт что в его разработки участвовали те же люди что и делают те же пассаты, джеты и прочие авто это уже говорит об определённом качестве, да дешёвые относительно материалы да экономия на многом, в добавок рукожопая сборка Российских сборщиков от чего бывает что в салоне появляется сверчки и скрипы, НО это авто отвечает нормам безопасности оно продумано, с хорошей эргономикой, всё на своих местах! И отдать те же 700-800 тысяч за пусть даже не чистокровного немца с Рукожопой Российской сборкой либо отдать столько же за калину в которой ни безопасности ни качества и которая проектировалась и собиралась авто вазом, поло хоть кузов оцинкованный нормально и гнить не будет, а эта калина через год уже цвести будет, тот же поло можно будет года через 3 продать , а вот калина за 3 года потеряет очень сильно в цене, и таких доводов масса ещё!

[@boosterrs-turbo459]

3025m согласен полностью. Я читал, что эта калина в год теряет 135 000 рублей в цене. Видео есть во что калина спорт 2 привератилась после 15 000 км.пробега купленная ажь за 535 000 рублей. Даже 10 летние ино выглядят лучше чем та калина. Какие бы прибамбасы не ставили в калину, она будет дерьмом быть пока ее будут собирать рукожопые мастера как в принципе и любой ваз. Приобретая отечественную погркмушку ты прежде всего приобретаешь проблемы. Купив поло немного дороже, ты приобретаешь прежде всего автомобиль.

[@dronwm]

Поло седан практически тоже говно что и калина, и фокусы-солярисы. Нормальными их назвать нельзя, тачка сделанная для нищих не может быть нормальной.

[@apa200]

Это хорошая заготовка по части шасси. Надежность - это не про спорт. Турбину так просто туда не воткнуть, проще 2 мотор поставить с приводом на задние колеса.

[@One_me]

Калина на 30тыс дороже. При тесте на Поло шума не было и трясло мало, да и резвее он. И самое главное это Германия, гарантия. Но попытка похвалы калины защитано.

[@seregaseryiy2410]

Поло не Германия.

[@Дмитрий-р1с6ц]

С Polo Sedan больше всего кажется. что это шутка русских. Сомневаюсь, что этот концерн бы выпустил такую лабуду и 122 л.с. обозвал бы gt.

[@senator624]

Сомневаюсь, что у этого комментатора есть мозг!

[@Дмитрий-р1с6ц]

умник, фигов. человек с мозгами в так бы не ответил

[@senator624]

ну так я правильно сказал, сомневаюсь , что у Вас есть мозг, т.к никакие русские к поло gt не имеют отношения, даже с учетом сборки этой "самобеглой коляски" в г. Калуге.

[@Дмитрий-р1с6ц]

как бы поло седан изначально делался только для России. У вас чудо мозг на череп изнутри не давит? Умник фигов

[@senator624]

Не не давит, у Вас он точно даже черепную коробку не задевает. Ключевое слово здесь, это предлог "ДЛЯ" России концерном VolksWagen.

[@АндрейБеркут-з4ь]

Что за бредовый пиар ваза и неадекватное унижение поло! Какая-то некомпетентность

[@BorisRomov]

на разгоне поло за всё отыгрался...и притом ещё и на "автомате".а на "ручке" так вообще уйдёт за горизонт

[@KataliZatorNEMO]

Поло говно...

[@anubisthegreat869]

Ага, уйдёт, за горизонт, правда дорога в сторону изогнётся, а вот сраный поло так прямо и уедет, прям за горизонт.

[@kombrug]

неужели адекватные коментарии людей которые поняли зачем эта машина нужна и почему поло мусор? Там турбо мотор а в калине атмо на который поставить турбину проще чем колеса на поло поменять. И обьем у него больше, просто подумай что будет если на калину прикрутить турбину, с такой рулежкой она просто в космос уйдет на треке от поло, собственно она и сейчас на треке уйдет но не на прямой. Отгрызся он на разгоне ага конечно)0

[@wheelson8315]

Ага. Только поло и можно разве что чипануть. Вариантов тюнинга у вазовского 127-го мотора - миллион. В конечном итоге на Калине всё равно можно выжать куда больше, чем на Поло GT.

[@ЮрийМитрофанов-г4з]

Не ожидал от АР материала настолько низкого уровня качества и с таким уровнем пиара. Можете поискать на драйве автомобиль Лада Калина Спорт Песчаная Рысь, это не NFR, но по ней хорошо видно, насколько "негаражное" качество у Lada Sport. Автору: силумина в подвеске обычных Калин 2 и Грант отродясь не было, крабы там стальные, с большими сайлент-блоками. Развала -3 спереди тоже. Кондиционер при попытках выяснить кто быстрее надо бы выключать и окна закрывать. Хотелось бы, в обще, видеть более компетентные обзоры.

[@alexk4964]

Ну, 10 секунд - уже неплохо). А легендарное GT и 9,5 сек - это позор!

[@Mixalevvit]

в нем ничего легендарного! это не polo GTI!!! Это так, по приколу

[@alexk4964]

В том и дело, что шильдиком GT наделяют только самые достойные автомобили, а здесь он лишь "по приколу". Опорочили святое Gran Turismo! )))

[@josephgoebbels72]

как может быть легендарной машина,которая выпускается для третьего мира?

[@Mixalevvit]

у VW заряженные версии маркеруются - GTI, GLI, тот же реальный polo GTI прошлого покаления имеет 1.4tsi и 180 сил 250нм, а последнего поколения 1.8tsi gen3 190 сил 320нм! просто его прошить получим 250 сил и под 400нм! так что по факту, сравнивают самый заряженный ВАЗ с рядовым polo седан с модными сидухами

[@3025m]

Вы не различаете гольф GT и поло GT всё очень печально)))

[@TunarDz]

Оба авто достойные, кому то нужна маленькая машинка Калина, кому то вместимый Поло. Плюс в поло для высокого водителя будет удобнее ехать, как спереди так и сзади.

[@maxpeshkov4]

6:40 от сюда можно смотреть

[@ЧингизГейдаров-с8х]

нужно

[@player1GR]

Даунам только разгон понятен, водить машину в поворотах они ж не умеют)

[@Автомобиль-к3з]

4:07 На Калине никогда не было алюминиевых передних кронштейнов растяжек. Там стальные, и довольно жесткие. Алюминиевые кронштейны были на семействе 2108. Алюминиевые, а не силуминовые.

[@farshrzg]

Как раз силуминовые, там было довольно высокое содержание кремния в настоящих советских кронштейнах. Новодел из вилок сделан, там алюминий, да

[@АсанИсмаилов-л2б]

3:18 - минус конус :D

[@DerTschelovek]

Такое чувство, что большая часть комментаторов тут страдают слабоумием или видео без звука смотрят. Лада НФР машина для омологации гоночной серии и её удел - гоночное кольцо, где она сделает многих. Но компьютерных автоспортсменов интересует только разгон до сотни, они не знают что такое управляемость.

[@АлибабайВасильевич]

850000 рублей. Юмористы.

[@ZyBeXoID]

Год катался на Ford Fiesta Sport Limited Edition, 1.6, 134 л.с. А катки были 205/40 R17, больше нет желания ездить по нашим дорогам на таком профиле. Кстати очень странная комплектация у Форда вышла, ибо тормоза остались стоковые, с задними барабанами. То есть, мотора и управляемости было достаточно, а вот тормозов той Фиесте явно не хватало.

[@Levinson2021]

как можно было не объехать на калине в 140лс специально настроенную под гонки, какоето немецко-российское ведро с болтами для дедов в 125 сил,хотя от немецкого только шильдик вага.Бред какой-то, пацана научите на мехе ездить смешно

[@bulabulatov9146]

У нас уже была машина на механике советую выбрать ее! но правда она уже сломалась)))

[@МашаВасильева-ц1к]

Турбину в нфр и поло устанет упираться!!!!!

[@TheKaneAngel]

и ценник тазу еще на +100к))))

[@Romzes04rus]

так она и стоит 800к))

[@vladisloveplay]

крутился бы нфр до 8-8.5к оборотов , то еще можно было бы погоняться , а 7к и жигули крутится свободно

[@alexmoon2591]

+влад назарцев крутится ещё как ведущий не вкуривает как на ней вваливать

[@vladisloveplay]

***** ну вобщем то да )

[@MisterKSM1]

Водитель на калине едет с включеным кондиционером, что уменьшает мощность на колесах.

[@AwealGr]

850 000р. за таз?

[@RockStarPCGAME]

тазы это десятки и четырки, а вот Гранта, Калина2 и Веста это уже не тазы

[@Dilok1988]

+Роман Сергеев мая приора так сказать таз повашему уделает и гранту и калину нрф и весту видь это ведра из все тогоже ваза

[@fffzzz2524]

не многовато для тазика?

[@GetToHellOut]

Ларгус даже не российский...

[@vladvlasoff]

лол. твоя приора это зализаная десятка, а значит такое же гавно

[@lesch48]

Хм... В тесте этой калины с ваз 21106 автор этот же говорил, что она не терпит ямы и получает сразу удары в руль жёсткие, тут же он говорит что на ней можно легко по разбитой дороге гонять. Владимир, ты уже определились!!!! Настроил ты меня....

[@lesch48]

Расстроил ты меня.....

[@gadigadievskiy465]

взять за 500 калинваген 16клоп +350тыков на железо ,я думаю он гольф гти ка тузик мокрую газету

[@РусланАмиров-з2р]

Теже самые 350тыков и гольф gt весть автозав дернет, а тут речь идет о серийных заводских авто

[@gadigadievskiy465]

@@РусланАмиров-з2р какая разница о чем речь идет я своё мнение говорю, и кто тебе гольф гти за такие деньги живой даст. За эти деньги только конченую колымагу на пару стартов

[@sursib86]

Да просто в НФР дунуть 0,7 и поло не нужен

[@donpabarabany]

нфр такая нелепая) жесть)

[@ЖеняЕршов-с6ы]

Какой дурак сравнивает атмосферу с турбиной?поставьте на нфр турбину и на 0.5бар поло соснет

[@НиколайОзнобихин-р8б]

калина- нормальная тачка! кстати то самое унылое гавно пол названием wv polo gt стоит больше ляма... а отъездят они свои три года по гарантии что та что та.

[@rmservpenza]

+Elmir Хайрединов 1,073 она стоила и мотор там 180 ровно) а если добавлять сарай 4х4 еще 100к. Эрэска на дзг помоему 1.260 была.

[@pihva_rusni]

У Слепакова призыв "купи говно" был хотя бы веселым.

[@wild6314]

калина - как-то фу( polo как всегда молодец)

[@sylverstall8311]

Турбина делает своё дело. Крутящий момент фолькса 200 H•м, нфр 155. Вывод: Ладе нужен 1,8 с турбиной.

[@czech0001]

реклама жёсткая

[@Vetal_LPR]

короче тупо прорекламировал калину, даже не проехав быстрый круг ни на одной из машин, как же я обожаю эти телевизионные тест-драйвы...

[@Vladislavik1987]

сейчас в комплектации хайлайн у поло седан доступен такой мотор с 6 ступенчатой механикой получиться около 780 тыс. руб. так что можно взять и такую и не париться по поводу полосок ( кого они смущают ) мне они нравятся ! да и 200 момента с 1500 оборотов это вам ни какая калина NFR не выдаст...