狂気じみたヤマハの本気！ヤマハFZ400R～FZR400RRをゆっくり解説【ゆっくりバイク解説】FZR400 FZR400R YZF400 EXUP

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Күн бұрын

今回はヤマハFZ400RからFZR400RRの進化を解説します。
改めて調べるとヤマハのヤバさがよく解りました（笑）
ご視聴頂きありがとうございます。
チャンネル主ののちこと申します。
これから色々なバイクのゆっくり解説を動画を作っていく予定です。
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#ゆっくり解説 #ヤマハ #FZ400R #FZR400 #FZR400R #FZR400RR #レーサーレプリカ #80年代 # # # # #

Пікірлер: 140

@user-wu6eq6st2h 2 жыл бұрын

今の彼女の影響で中免取りに教習所へ見事合格し、父親が30年前に乗っていた FZ400R狙ってましたが値段を見て手が出ず、父親に止められましたがFZR400RRをこの度購入しました。いつかFZ400R一度でいいので乗っているところを父親に見せたい。

@user-pf3rl6sr2o 2 жыл бұрын

当時憧れだったFZR400RR-SPを雑誌の個人売買欄で発見し購入。転倒無しの極上車にも関わらず確か35万位で、300kmも遠方なのになんと分割払いにしてもらった。車両を引き取りに先方宅まで出向いたら、アライのラパイドもおまけで付けてくれた。今でもその方のお名前覚えてます。大阪の神様、見てますか～？

@box2nao70 2 жыл бұрын

FZ400Nに乗っていました初めてステップを擦り、膝も擦ったマシンです日本一周もして、最後はエンジンブローして乗り換えました

@wolfpapa2970 2 ай бұрын

88モデルが抜けてましたね😢 89は黒煙が出まくりで何度メーカーに出しても改善しませんでした。なので短命だったのでしょう。

@user-mv8dd3px9x Жыл бұрын

冒頭のGSX乗りのケンちゃん、「ふたり鷹」のケンイチのことかと思って悲しい話にならないかとヒヤヒヤしたw

@user-ld6bv8vl3y 2 жыл бұрын

このバイク、ノーマルで車検通らないくらいライトが暗い。ヤマハはオフ車も暗くて大変だった。

@tomsug8317 2 жыл бұрын

光量不足で車検場で大汗かいたことがあるよ、ちょうど同じ車種で次のラウンドだった同業者の人に助けてもらって通せた。88NSRのヘッドライトなんてあんなに小さいのに物凄く明るくて「HONDAって凄いなー」と感心してた。

@user-tx7vj3rd7b 2 жыл бұрын

6:14 私が生まれるよりずっと前、父が1KTに乗り換えるまで乗っていたバイクがこのFZR400R(2TK)だったそうです。貧乏学生だった父が80万円以上するバイクを新車で買ったということはアルバイトなど相当に苦労したに違いありません。その努力は尊敬に値します。父は車重が軽くバックトルクが少ない2ストのTZRの方が好みだったようですが、このバイクも相当に恐ろしいバイクだったと語っていました。父の話では・4気筒のエンジンは恐ろしく滑らかに回り、パワーバンドに入れても加速感をあまり感じることはない。ただただスピードメーターのみが驚くべき速さで回っていく。・EXUP装着車ではあるが低回転域は使い物にならず、サーキット寄りのギア比で1速が高く慣れるまでは発進すらままならない。総じて街乗りが非常にしにくい。・エンジンのレスポンスが恐ろしいほど良く、空吹かしをすると回転数が落ちる勢いでエンジンがストールすることがあった。まさにF1のような異様なエンジン。だそうです。まさに一から十までレース用設計だったのだと思います。ただそのハンドリングはさすがはヤマハと呼べるものであったようで「“ヤマハハンドリング”という言葉を知らなかった当時でもヤマハ車の旋回性能とコーナーでの扱いやすさははっきりと感じた。今まで乗っていたVTとは全く違った。」と言っていました。それまで父の愛車であったVT250F(後期)の乗り味は、進入ではカミソリのように切れこみ、出口ではフロント荷重が抜けてプッシングアンダーに苦しんだそうです。フルブレーキングでフロントへの荷重を乗せて旋回することを前提としたセッティングであり、その乗り味は実にピーキーで、知らない道などを走る際には幾度となく牙をむいたそうです。父はそんな「速さのために扱いやすさを犠牲にした」ともいえるVTの乗り味を嫌っていたようです。VTの話をするといつも「速いバイクを作るのは良いことだが、それ以前に様々な腕を持つ大勢のユーザーがそれぞれの用途で乗る“市販車”であることを考えるべき。速さのために安全性を犠牲にしたようなバイクを作るホンダには感心しない」といつも言っています。本当に乗りにくいのか、私も一度は乗って確かめてみたいですね。デザインは好きだったといっていました。ただ「もっとも乗りやすかった4ストは？」と聞くと「NC30は最高の4ストだ」と言います。ホンダ嫌いというわけでもなさそうです。とにかくVTからFZRへの乗り換えで感じたハンドリングの変化が父に大きな影響を及ぼしました。父はこのマシンを機にヤマハファンの道に入ったようです。

@azccp Жыл бұрын

FZ400R現役で乗ってます❗

@user-kb1ex1qn1s 2 жыл бұрын

皆さんのコメント楽しく読んでいます。寝る暇なくなります😄FZ400はHRCの開発の人が、あのマシンは見ただけで曲がるって言っていました。F3全盛期のころでしたからね、他のメーカーのことも研究してましたね。

@FZXNOB 2 жыл бұрын

ド真ん中世代です。ツーリング仲間にXJ400からFZR400RRSPまで全部いたなぁ。なつかしい。自分はFZX750というド変態バイクでしたけど。

@hiroki1898 2 жыл бұрын

ＦＺＲ400Ｒのクロスミッションが絶品でした。ミッションに価値を実感した初めての単車でした。

@user-zw2tg6ro2s 2 жыл бұрын

忘れもしない1984年、当時中３だった俺今は無きＹＳＰ宇都宮東店のショウウィンドウ越しに、眩く飾ってあったＦＺ400ＲＦＺ400Ｒを見るためにわざと遠回りで帰った。はじめての愛車はヤマハチャンプだったが、16で教習所に通い始めて買った単車はもちろんＦＺ400Ｒ僕はＦＺ400Ｒに乗り、これ以上早い乗り物はないとマジで思っていた。

@ST-sk4lw Жыл бұрын

当時FZ400Nを新車で購入して峠を駆け抜けておりました。現在50代の私の思い出のバイクです♪画像で少し出てきたのが嬉しかったです。ありがとう御座います。今は山へTW！ツーリングにバリオスと走っております。😊

@user-rd9bj8nq7q 2 жыл бұрын

ど真ん中世代です。 2型のFZR400にOVERのサイレンサー入れてました。検対応だったのに何故か気づいたら触媒なくなっていて、でも音がめちゃくちゃ官能的で吹けきった時の音は頭が真っ白になるほど気持ち良かったです。自分の中ではあれを超える音だすバイクは無いのではと今でも思ってます。

@OrangePlanetAlice 2 жыл бұрын

FZR400R、FZR400RRと乗り継いで今も乗ってます。FCRキャブの音と16000rpmレブリミットまで気持ちよく回るエンジン、ヒラヒラ曲がる楽しいバイクです。

@ステテコザウルス 2 жыл бұрын

19歳で37万円の中古FZ400Rを買ったのが初めての中型バイクでした　ダイシンのマフラー換えて乗り回してたけど大型トラックの巻き込みに遇い廃車　相手の保険で納車されたのが88NSR250Rで燃費は悪かったけど良いバイクでしたよ

@gankocyan 2 жыл бұрын

FZ400R中古ですが初めて買ったバイクでした。見た目の割には乗りやすかったイメージ、マフラーの音が良かった。余裕があるならまた所有したいですね。ツバキハウス、行ってみたかった、あこがれでした。

@user-pj8qb1ex4y 2 жыл бұрын

ＦZはカッコよかったなぁ〜まだ免許の取れない15歳の頃大学生の兄さんが乗ってたのを憧れまくり見つめてました。そして16歳で教習所へ！教習車はCBX400Fでしたが1台だけ FＺ400Nの教習車バージョンがあり上手な人だけ使用できたのでした。僕は最後まで乗れなくCBXだったなぁ〜でも今じゃ名車のCBXに乗れたのは嬉しいかな😅

@燃えるお兄さん-l7o 2 жыл бұрын

高校生の時にFZ400R2型にシングルシート、紀の国屋、ビートフルバンク着けてました😊 次にFZR400ゴロワーズ乗ってましたレーサーレプリカはYAMAHAが一番 FZ400R欲しくなりましたバリバリマシンにも載りました

@prshrine 2 жыл бұрын

FZR400はぜひゴロワーズカラーにも言及してほしかった。

@hanguon 2 жыл бұрын

そうですね、ゴロワーズカラーぜひふれてほしかったです。

@user-by3ul2xu5v Жыл бұрын

やっぱりYAMAHAはデザインの良さが素晴らしい㊗️

@虎徹-l5l 2 жыл бұрын

FZR400はゴロワーズカラーが綺麗だったなー

@user-zu1uz6dp4v 2 жыл бұрын

FZもカッコよかったなぁ。本当、85～88年当時は中学・高校生が新しいバイクが出る度に悶絶してました。笑　で、やっぱり私はFZは初期型FZ400Rが一番好きです。

@shiphon74 2 жыл бұрын

ここにも同士がいたか…(^_^)

@bimotadb21996 2 жыл бұрын

高校時代、FZ400R赤黒に憧れ卒業したら絶対乗るんだっ！と、、、いざ卒業し免許を取ったころにはバイクの知識も増え88’FZR400を買うことに。その後FZR1000、ﾄﾞｶﾃｨ、BIMOTA、刀、F4、数々のﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸを乗り継ぎ10年位前に一度は憧れたＦZ400R赤黒欲しくなり購入。一度ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸに乗ってしまうとなんて遅いいﾊﾞｲｸなんだとｶﾞｯｶﾘしましたが、走りを除けば色褪せることなく今でも大好きなﾊﾞｲｸです。ﾏﾌﾗｰもﾓﾘﾜｷ、ＤIC、ｻﾝｾｲ、ﾖｼﾑﾗ、OVERと車検ごとに入れ替え楽しんでます！観賞用ﾋﾟｶﾋﾟｶとﾁｮｲ乗り用の2台の赤黒、ｽﾍﾟｱ（部品取り用）のｽﾄﾛﾎﾞを所有しております。最近、ﾉﾝｶｳﾙのNをﾔﾌｵｸで見つけｸﾘｯｸしそうになったｱﾀｵｶです！！

@いけちゃぽ 2 жыл бұрын

初めて買ったバイクが、中古でしたが90年モデルのFZR400RR-SPでした。劣化による故障が増えて乗り換えましたが、手放せずに今も車庫の奥で眠ってます。いつか直して、また一緒に走りたいな~。

@user-zm2kv1yr9p 2 жыл бұрын

GENESIS… 前後重量配分だけでなく、エンジンを前傾４５度に傾ける事で、インテーク側の吸気経路が、インテークバルブを介したエンジン燃焼室までが【ストレートになる吸気効率】を求めたものの配置レイアウトであった。当時のヤマハのエンジニア達は、モアパワーを追求する為に、エンジン内部には【より多い空気を吸わせたいっ！】と考えていた。新ジェネシス思想により設計発売されていた【ＦＺ７５０】も同様に、前傾４５度に傾けられた独特なエンジン配置に、更に趣向を凝らした稀代なエンジンを開発し搭載させていた。 ●【DOHC ４気筒２０バルブ　１気筒辺り５バルブの年少室が４気筒で構成される３吸気２排気のＮＡエンジンがジェネシス思想の究極系である】ヤマハの技術者達等は、エンジンにはより多くの空気【混合気】を吸わせたい！と考え、ＮＡながらターボチャージャー的な加圧効果をより期待したのが吸気経路のストレート化であった… その経路の確保の為には、エンジンの傾斜が必要不可欠である為に前傾４５度のレイアウトが採用された経緯となる。インテークバルブの本数拡大により、混合気量の増加を期待したジェネシスエンジンの思想はバイク用エンジンにだけにとどまらず、同時期の四輪車の動力にも採用され、１６００〜２０００ccの車両であるトヨタのレビン・トレノには、２０バルブからなるエンジンが搭載された。ターボチャージャーを搭載しなくても、大量の混合気をエンジンに吸わせる事により、より大きな爆発力を得る事が出来る【モアパワーを追求した思想がジェネシス】しかし…結果から言うと、真円の燃焼室形状の ●【面積】に対して、同じ４つの真円で構成されるバルブが占める面積と… ５つの真円で構成されるバルブが占める【面積の割合】とを考えた時、５バルブの方が、４バルブ採用時の面積の占有面積の率のロスよりも少なく、また燃焼室内により多くの混合気を入ることができると机上の理論から発展した高効率なエンジンに見えたが…実際は想定した出力までも見込めなかったので…ジェネシス思想は終焉に向かった… その問題とは、燃焼室内に導き出される混合ガスが、想定以上に乱気流な流入状態となる為に、スパークプラグによる着火効率とが、上手く噛み合わない事が判明した為であったらしい… 古典的なバルブの形状までをも再設計しなければ、新ジェネシス思想は復活し得ないと言う事になる…

@user-vz6te7hj2w Жыл бұрын

FZRに乗りたくて社会人になって中免取得。初めてのバイクは89年FZRでした。懐かしいです。今はカワサキ党ですが(笑)

@user-ji3rh9vv2g 2 жыл бұрын

当時、友達のFZ400Rのサンセイ管いい音したなぁ。東扇島の海底トンネルで自分の５型のGSX-R400とタメはれたのはFZR400だったなぁ。自分の方が最新だったのに振り切れなくてびっくりした思い出。

@yodoplus 2 жыл бұрын

当時90のFZR400RR-SPに乗ってましたクロスミッションで1速が通常の2速くらいの位置なので坂道発進は気を使いましたよバイクレースブームで私もスポーツ走行やってました高回転型エンジンで12000rpmでシフトアップするとスピードが乗らないんですよ初め分からなくて先にレースやってた知り合いに聞いたらシフトアップは15000rpm以上じゃないとダメって言われてやってみたら別のバイクのように速くなりました、懐かしい急に思い出しました。

@IzumizukiPinky Жыл бұрын

FZ400･･･に乗ってる平さんがいっぱいいた時代

@toshisuzuki4394 2 жыл бұрын

FZ400RとFZR400は別物です。FZはXJZ400からの発展、このエンジンは後にXJSディバージョンになっています。空冷を水冷にさらに空冷に戻してと、ずいぶん非効率なことをしていました。けど、FZ400Rはケニーロバーツが鈴鹿8耐のため日本に来た際、ヤマハ本社を見学してFZとSRX600を持ち帰ったそうです。

@user-ez6cd7cz6o 2 жыл бұрын

高校生の時FZ400Rに乗ってました。オプションのアンダーカウルとシングルシート風カウル付けて。カッコ良くて凄く好きなバイクでした。5500~6500rpmくらいにトルクの谷があってもたつくものの、それを過ぎると脳汁出るほどの加速。ハンドルに伝わる振動で手は痺れたがこのバイクとはいい思い出しかない。その後FZR400R(EXUP付き楕円マフラー)に乗り換え。スムーズに吹け上がるので面白みに欠けたけど、扱いやすい良いバイクでした。懐かしすぎて思わずチャン登しちった▪▪▪▪

@hide_sugawara 2 жыл бұрын

ホント、最後の方のspはすげー豪華というか、本気というか。この頃にはもうレプリカってそんな興味持たなくなってたなぁと。面白い動画でした!

@user-ct3tn4ce3q 2 жыл бұрын

この時期中免取って、マジで買うバイク選びで悩んだ。結局中古屋で極上のＧＰＺ４００Ｒがあって１０年近く乗ったなあ。それからカワサキ党になったけど。チャンスがあればまた乗りたいな。

@masateruueno17 2 жыл бұрын

FZ400Rと言えば「早川まりな」

@motovlog_cameraman Жыл бұрын

自分の親父がFZ400Rに乗ってレースしていたそうです。両親がYAMAHA党という事もあり、自分も先日FZ400Rの後継機である2015年式のyzf-r3を納車、ストロボステッカーをデカデカと貼り付け、親父のFZ400Rに近づけています。いつかyzf-r3は親父に乗ってもらうつもりです。頑張るで、親父。

@下村和弘-n9u 2 жыл бұрын

中型二輪のCBR400Kが教習車でした。教官車がCBX400で他所の教習車がFZ400Kで羨ましかったです。高校時代は友人が新車で青白FZ400Rにアンダーカウルとヨシムラの集合管と彼女を乗せて遊びに来た時は嫉妬してました。赤黒のFZ400R の１が型に憧れましたね。

@koto7482 Жыл бұрын

実家が不動産・金融業なんだが、数年前買い取った土地(数十年前潰れた元・教習所の廃屋)に、・・CBRや CBX とVFR他CB125Tの教習車が入ってた。　個人でVFR400Kを所有して乗ってるんで、嬉しかったww

@user-mi5yp8tz8l 2 жыл бұрын

高校生で17才、たまたま通りかかったバイク屋に発売されたばかりの初代FZR400がひな壇に飾られ輝いてた。それに魅せられたアホな私は、その場でそのバイク屋に入りフルローンで衝動買いｗ勉強もせず毎日夜12時までバイトし時間が空けば遊びの日々だったな～　授業中はいつも寝てた。懐かしい！

@user-zu1uz6dp4v 2 жыл бұрын

当時の中型のバイクに乗ってた高校生は皆んな必死でバイトしてましたよね。

@中澤正紀 Жыл бұрын

当時、族を追い抜いてはお尻ペンペンをしてからかってた俺たちパチ屋の駐車場でFZR400Rを見かけてうわっ！スゲーってカウルの中を覗いたら… 三連ホーンが付いてた… それ以来族をからかうの辞めた（笑）

@user-ff3sn7wj7r 9 ай бұрын

初代FZR400はフロントタイヤの接地感が希薄で、こわかつたです❤

@vfcab 2 жыл бұрын

93RR-spは、スロットルストッパー外してリミッターカットで230位出た。サイレンサー交換とファンネル仕様でセッティング出せばさらに速い。

@user-vj2eq9nc4y 2 жыл бұрын

FZ400の頃は、 RZ50に始まりRZ350。ガンマ、TZR、NSR等、 2スト250レプリカ乗ってました。当時1万回転回る4ストゼロハンホンダベンリイ50Sてのも有りましたね。 1999～2000年頃再販されてましたね。

@n1k4_a48 2 жыл бұрын

綺麗なデザインに惚れて93年式SPを買いましたが、分かってたけどライポジが鬼の超トンガリ仕様。4メーカーの中でも抜きん出てました。ホンダとカワサキにまたがるとツーリングバイクに思えるほど。それでも慣れるもので、キャンプツーリングにも行ってました。 SP400では結構勝ってましたね。フロントからグイグイ曲がるバイクなので、そのせいもあるのかな。良いバイクです。 OW-01、02も動画にして貰えると嬉しいです。

@shigeruokabe3797 2 жыл бұрын

いつかはNZ250やCS250などの80年代半ばの不人気車種(笑)の動画もお願いしたいなぁ

@user-bz4uf4wp7c 2 жыл бұрын

86FZR400から87FZR400Rに乗り換えた時の衝撃は今も忘れないなぁ～ロードレース選手権が一番熱い頃が懐かしい😉

@YK-fq8bq Жыл бұрын

FZR400RRはかっこいいですね。今、YZF-R1でサーキットを走っていますが、FZR400RR SPの時代を感じたい、乗ってみたいと思います。

@ぷりもほんだ 2 жыл бұрын

ﾊﾞｲｸに全く関心が無く、寧ろ嫌悪感すら抱いていた(まだ)十代の頃、通販ｶﾀﾛｸﾞか何かのｲﾒｰｼﾞ写真に写っていたﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｼﾞｬｹｯﾄを纏った美しい外人女性ﾓﾃﾞﾙとFZ 400Rが、以後のﾜﾀｸｼの運命(笑)を決めた。

@macho5640 2 жыл бұрын

フィルコリンズのボケが最高でした。途中加入は知らなかった。。。なんかコリンズのバンドってイメージでしたね。久しぶりに、アバカブとか聞きたくなりましたね。

@tomsug8317 2 жыл бұрын

1wgのFZRはフロントブレーキに問題を抱えててね、住友金属製のローターが歪んで独特の音が（クウォーンって言う音ね）出るんだよね、しばらくするとエアが噛んでブレーキが効かなくなってくるのよ、あの頃2輪販売店に勤めてたんだけど、リコールにならなくってさ、店で全額負担して該当車のお客さんのフロントブレーキ回り全部取り替えたりしてたよ（俺だけで4台くらいやったかな？）とにかく忙しかったけど楽しくて勉強にもなった時期だったね。

@user-dw4fm6eh3v 2 жыл бұрын

今のバイクに魅力を感じない。各社あの尻切れトンボみたいなデザインはどうしても受け入れられないわ。 FZ400黒赤が今でも欲しい！

@gonchan007 2 жыл бұрын

当時学生でアルバイトしながら中型免許取ってローン組んでバイク買うのには400ccレプリカは高嶺の花で憧れた記憶があります

@user-op3xt5xz3s 2 жыл бұрын

前傾エンジンって雨や砂や泥とか拾いやすいかな。当時プラグがよくリークするとは聞いてましたが。

@piroguxe2 2 жыл бұрын

昭和62年（1987年）20歳の時、友人とレブル2台でオール下道（したみち）で北海道へツーリングへ行きました。帯広で出会った当時26歳のお兄さんが86年式FZR400に乗っていました。ちょっと乗せてもらったら、二速発進かと思うくらいにめちゃくちゃトルクが細かったです。

@yoshiuchiyama5226 Жыл бұрын

FZ400Rはジェネシスじゃなかったんですね。750とそっくりだから、騙されてました

@ssgr7 2 жыл бұрын

初代FZR　OVER管の音に魅せられ88FZRを新車購入したけど EXUPのおかげか大分音のイメージが違ったのが残念な思いでジェット機のようなヒュンヒュン音が好きだったんだけれど 88FZRは乗りやすいどこからでも加速するEXUP効果びっくりしました優しくクラッチミートすれば6速発進できるなんてずぼらなオートマ感覚で走れた一台でした

@rsvs-rr9zv 2 жыл бұрын

FZR400 出たばかりの最新鋭として買いましたよ　デモ半年も経たずにFZR400Rが発売され　なんともいえない思いをしたのを思い出します。その後の　大本命RC30が全てを掻っ攫って行きましたが！

@user-vf6oj5mv5t 2 жыл бұрын

初代のFZR400(1WG)は全体的にピーキーだったな。スロットルワークもシビアだった。ただ、エキゾーストノートは重質でマフラーをOVERに交換してましたがメチャクチャいいサウンドだった。

@hidekitakahashi5683 2 жыл бұрын

CBRもGSXRもZXRみたいなバイクは未だにあるのにFZR的なバイクはなくなっちゃいましたねw YZFは当時もありましたしw

@esohsa4759 2 жыл бұрын

専門学校の同級生が卒業後FZ400買ってたな。　後､就職同期の奴がFZR400R乗ってた。｢やっぱ250にしなくて善かった｣って言ってたっけ。

@lips04ds49 2 жыл бұрын

弟がFZR400に乗っていましたね。　んで、僕はDS4。　兄弟そろってヤマハ乗り。

@angelarch6326 2 жыл бұрын

FZR400RR-SP(初代)持ってるわ。もう不動車だけど、手放せない。

@SC-lg6ft 2 жыл бұрын

FZ400Rは買ったバイク屋に盗まれる嫌な思い出がある、なぁ和〇山市のバイク屋ジャ〇ン

@user-sr8bf3mg4v Жыл бұрын

始めの400Rが一番好き　鉄フレームでもかっこいいしシャープな走りナナハン持ってた友人が乗ってた　自分に合う良いバイクだが経済力無くて買えなかった、今なら乗りこなせそうな気がするんだけど今でわ見ることがないな

@閻魔愛-u9f 2 жыл бұрын

88年式か？89年式のウルシブラックのFZRに乗ってたw 9000回転くらいでトルクに谷があるのと、個体差なのか？当時の4stヤマハ共通なのかはわからないけど2速が抜けやすかったのは今でも覚えている、あとFAIで虫を吸い込んだ🤣

@gxe10000 2 жыл бұрын

FZR400、GSXR400、CBR400RR、zxr400 、、この頃は熱いマシンが多くてどれを買うか迷いました。。

@mizusawa299 2 жыл бұрын

最後の最後でツバキハウスのロンナイ世代でつい笑ってしまいました

@本傳康児 2 жыл бұрын

おおっ!ツバキハウス✊行ったコト無いけどw四国の田舎で深夜のラジオから噂には聞いてましたよ♪ 修学旅行で新宿レコードに行ったけースーパーロック84(大阪南港)半チケは色褪せてまだ持ってます。アンビルは良かったなぁ〜👊

@SAKP002 2 жыл бұрын

懐かしいなぁ。３TJのSP新車で買って椿ライン走りまくってたわｗ石井のスリップオン付けたらソッコーで盗まれてあまりに腹立ったのでFCR33とRCSUGOのレーシングイグナイター、OVERのレーシングフルエキ衝動買いしたのは悪い思い出ｗ

@tama0739stream 2 жыл бұрын

マイナーチェンジ後のFZR400の新車に乗ってましたが、今思えば初期型の中古かTZRを買って手放さないでおけば良かったな😓

@user-pc7id2wq5s 2 жыл бұрын

中古車で購入しました。坂道で2回原因不明のエンスト。ツーリングは、富士山までの1回のみで1年未満で手放してしまいました。それ以来中古車は1度も買っていません。

@ty-dm3wl 2 жыл бұрын

ＦＺ欲しかったんだけどなあ。車検さえなければ手が届いたんだけど・・・

@dqndqn4711 2 жыл бұрын

ＦＺ４００Ｒは友人が乗ってたけど、とにかく音が良かったな。

@user-iv3rp8qd7l Жыл бұрын

私の青春！　最終型のRRは、至高の一品。　RR も RR SPも持ってた私。 FZRは、初期のもだし、250、400 どれも良かったなぁ。。。

@user-xe4jv4fh3h 2 жыл бұрын

1984年5月にFZ400Rが発売されたとして･･･仮にその時、赤い方の娘が16歳だとしたら･･･今何歳になっているかというと･･･今年2022年だから･･･

@zenzai777mac 2 жыл бұрын

禁忌に触れてはいけない！

@user-se3hj4gk3v 2 жыл бұрын

台灣FZR 平忠彥演出CM V_TWIN engine 搭載。 FZ150N 持てます。

@ノブ河 Жыл бұрын

RZとその前のRDで90年代を過ごしたロートルです。　凄カッケーと言われてもピンとこないんです。その後輸入限定がどっと認可されて同じ車検があるなら………… ってなり、改めて日本車が見直されて今に至る。　今でも昔の納屋に眠るお宝が…………と思いますね。正直言ってレプリカはレプリカ。本物のテイスト。一度でもサーキットに出れば全て判る。　街中では異端児、バカ扱いですね。昔の私の様に。

@user-pp9px3sj6r 2 жыл бұрын

4stで排気デバイスというのは驚いた記憶がある。2stでは仕組み上必須なものなのは分かってたけどねで勉強し直して、4stといえどもエキパイ取り回しとか集合管だけで排気反射を制御するよりも賢い選択だと感じた。内燃機関の奥深さを感じたなぁ

@user-kb1ex1qn1s 2 жыл бұрын

フェラーリも同じような排気デバイスを使って、ヤマハのパクりと冗談で話してました😃

@ma-bou4388 2 жыл бұрын

初めて新車で買ったのがFZ400Rだった。1速でも低速走行（歩くぐらい）が半クラ無しでは出来なかったな。

@user-os9yp5ni6v 2 жыл бұрын

ジェネシスは当時の他社レプリカと比べても重心が低い感じで、安定してた印象があります。初期型2灯のFZR400は、現代の技術でレプリカを売りだせば、Z900RS並みに人気が出そうな気がします。

@user-rl2mc2zc7j 2 жыл бұрын

高校卒業直後、私がＧＰＺ４００Ｒ、同級生のツレがＦＺ４００Ｒ、従弟がＣＢＲ４００Ｆ、従弟のツレがＧＳＸ－Ｒ４００に乘ってましたが、乗りやすさはＧＰＺ－Ｒでしたが、狂気を感じるのがＦＺでした。一番速かったのはＧＳＸ－Ｒでしたけどね。

@虎徹-l5l 2 жыл бұрын

はーいFZ750は2台乗りましたー

@triumphkaz1167 2 жыл бұрын

ロンナイ、HMサウンドハウス！熱い時代っすね。羨ましい限りです😭

@moto819 2 жыл бұрын

伊藤政則さんもDJやられてましたよ。サイン貰いました(笑)

@user-yd6we9gu7w 2 жыл бұрын

この頃は、自分もアホみたいに乗り換えてました。 FZ400R→FZR400→TZR250(3XV)→XJ400ZE→FZR400R(2TK)→RZR250と。^^; 新車はTZRだけでしたが、一番良いイメージなのはFZR400(1WG･青)、格好が好きなのはXJ400ZE(白/青)でした。これを見た人の中に、FZ750オーナーがどのくらいいるか興味があるなぁ？(笑)