カスタムしたローダウン車でも自動ブレーキが作動するのか検証しました｜KUHL Racing Brake Test

KUHLが製作するデモカーの基本中の基本はローダウンです。これまでいくつものローダウン車をご紹介してきましたが、時々コメントでローダウンしても自動ブレーキとかレーダークルーズは作動するのかというご質問をいただいておりました。そこで今回は、デモカーに限り「自動ブレーキは作動するのか」検証してみることにしました。はじめに申し上げておきますと、これはあくまで撮影条件下での検証になります。公道で必ずしも100%作動するということを保証する動画ではないので、ユルい気持ちでお楽しみください。ちゃんとお約束通りの結果もありますので、ぜひ最後までご覧ください！
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[@user-dk2lo9bo5t]

24:50 ぶつかる時のノリと勢い面白すぎるww

[@nisomikoniudon]

アルファードに関してはオチの為に当てに行ってて笑った

[@silvia9396]

年式が新しいヴォクシーのほうが 制動がより人間に近い掛け方な感じに しました。ハリアー、アルファードは 検知→警告→急制動！って感じで、 あくまでも人が止めないといけない感じが しました。 とても価値ある動画だとおもいます！

[@user-cu9cn3bm1j]

とても役に立つ貴重な実験です。そして楽しい。 この企画は是非続けて下さい。

[@dfgzsd]

19:17 取説にも｢自動ブレーキで止まったあとまた動き出す｣って書いてあるはず…

[@jdm5489]

恐らく後ろの車からの追突の二次災害を少なくするためだと思います

[@genf.7427]

車外にまで聞こえる「うぁー」 の悲鳴に爆笑しましたー！ また面白企画待ってます❗️

[@user-tc6th3ss8y]

メーカーの商品紹介動画より、リアルな動画で大変参考になると思います。正直、安全にカスタムは関係無いかと思っており今後も、この企画を続けてほしいです。

[@tkdsd]

朝からためになった

[@user-hd8bq4ug8t]

面白い企画であると同時に、有意義な検証でした。 雨天での検証だから、より実態に近づいてると思います。 検証条件を揃えるなら、最終コーナー出口からスタートして定速走行になってからテストすれば、より精度が高まると思います。

[@yuyu0113]

むちゃくちゃおもろい！最高👍

[@user-bl9kk6lf7r]

楽しい実験が見られてよかったっす

[@kitiorore6705]

面白かった👌

[@user-cc2fp3bn4o]

相変わらず面白い企画！ 家に帰ったら見てみよ！

[@user-un6wc6xc3n]

笑いました! 面白い企画でした!

[@user-qd5vf8iw3d]

GR86とBRZについているアイサイトは最新ではなく、バージョン3相当なので、2015年頃のアイサイトの性能なんですよね あと、自動ブレーキが作動した後に動いてしまうのは、パーキングブレーキが電動式ではないので、ブレーキの停止保持が数秒間しかできないからですね。

[@skyline3664]

そうなると新型のレヴォーグのローダウン車が 気になりますね笑

[@kazuki7297]

前回のブレーキテストからもう4年が経ったんですねww 今回も面白かったですwww

[@t-8721]

こうゆう企画が一番楽しい

[@DenDenFavorite]

前回の過去動画も面白ろかったけど 今回もまた楽しめました（笑） そして4台とも嫌味のないスタイルで カッコいい！

[@insight-cm3hh]

貴重な検証、参考になりました。お二人の悲鳴が響き渡ってました。楽しかったです。

[@user-oh5me6wr4t]

さすがアイサイト！！

[@user-jh3gl1xc2y]

パネルに向かって走っていく企画 見てるだけでも怖くて楽しいです笑

[@user-er1fd8ex8e]

大変、為になる動画でした。 スピードや車重にもよるのかな？と、思いましたが 面白く拝見しました。 ついでに、ブレーキ強化したら どのくらい手前で止まるか、興味がわきました。 是非、おもしろ企画を待ってます。（笑）

[@kouta_fz1026]

GR86 はスバルのアイサイトだから、トヨタのセーフティセンスとは性能が別物ですよね。 この高級パネルのバックカメラの位置に穴あけてGoPro入れたら、迫力のある映像撮れそうですね。

[@user-ot7er3yi3e]

スバルはステレオカメラ、トヨタは単眼カメラとミリ波レーダーなので、手作りダミーでは比較できるものではありませんよ。

[@kouta_fz1026]

@@user-ot7er3yi3e メーカーが違うので自動ブレーキの性能も特性も違うことを言いたかったのですが、言葉足らずですみません。

[@maakun34gtt]

性能でいえばトヨタのミリ波＋単眼と大して変わらないので特性だけの差

[@user-jc3lr7ds9m]

深く居眠りでもしてないかぎり、ピピピと警告音がした時点で、アクセル緩める・ブレーキ踏む行動するだろうし、仮に当たってしまっても減速できていれば被害が少しでも少なくなる。100％あてにしてはいけませんが補助としてこの装備はとても有用ですね。

[@user-xg4pe9tx5r]

面白い＆参考になる企画で良かったです。 今回はトヨタ車だけでしたので 次回やる機会ありましたらトヨタ車以外の色々なメーカー入れてやって欲しい。

[@boss01wv]

最新の車ほど、先を読む力が増しているんでしょうね。 それにしてもアルファードのバンパーかっこいいですね。純正の方がカスタムカーに見えるくらい、整ってる感じがします。

[@EvoTatsuya]

ガラス交換業でカメラエーミングを担当している、専門ですが、ターゲットの認識精度を上げるのであれば（ミリ波作動型のトヨタ）ターゲットにアルミホイルやアルミテープを30cm角以上で貼るとリフレクター無しで作動すると思います👍️😎 アイサイト等の映像処理型はそのプレートのままで大丈夫だと思います！

[@perfumesk9801]

お、この企画も面白いですね是非SUBARUもっと待ってます‼️ 流石アイサイト凄い

[@rabimaruku]

面白かったｗ ヴォクシィ優秀！

[@BH5D6780]

流石、自動ブレーキの草分け、スバルのアイサイトは安定していますね。

[@aririri1000]

ミニスカート運動会みたいな構文好き

[@tamozomori1993]

久しぶりに笑ってもたw　次回は実車でお願いします(笑)

[@kashiramoji.A]

車高変えたクルマはエーミングできないからセンサーエラーすると講習会で説明されました。

[@user-dw1db9yw9p]

90ヴォクシーでローダウンした際の光軸下がる機能のゼロ設定とかしてますか？

[@hiro0216sprint]

生粋のKZbinrで草 いやーめっちゃ笑った笑

[@user-hiraigomi4ne]

さすが。日立製作所は、精度が違いますね👍️

[@dra2649]

17:36 ノーブレーキ検証スタート 18:43 GR86 21:45 ヴォクシー 23:07 ハリアー 24:30 アルファード

[@oripiii]

前置き長すぎな、低評価

[@kogyo.2419]

企画はいいけどビビってないで、フルアクセルで突っ込まないと検証の意味ないな

[@user-ql7gh5kr5f]

KUHLの勢いは誰にも止められないかなぁ⁉️🤭

[@user-dl5hv2em1m]

聞き逃してたらすみません これはカスタム後にエーミングしてるんですか？それとも無調整です？

[@ajyo1600]

アルファードの時の当たった音がシュール過ぎるの笑ったw

[@user-eva4586]

社長のビビり具合が面白かったです(*^^*) あくまでもドライバーの補助としてしか機能しないのが、改めて分かりました

[@satoshitanaka588]

スバルさんの車🚗基本障害物から1メール前後止まるところ凄いは人がぶつかる瞬間しゃがむこと有ることを前提にしてること。しゃがんだら膝が前にでるから。

[@yuuuyan27]

自動ブレーキで止まるのは2秒だけですよ！ 止まったあとの回避しなきゃいけない状況など踏まえて、2秒になってるんですよ！ ディーラー営業マンより

[@sbtama5661]

ワロタｗｗｗ　こういう動画は参考になるｗ

[@user-qc5pw9qz3i]

実際のところ何キロまで停止が間に合うのかも知りたいところですね　面白かったです

[@user-wf7ny3zj1c]

86は最後ブレーキ踏まないとです 電動サイドブレーキがないからです

[@user-yq1fe6rc1h]

ドリフト企画同様にぶつかってもクールのエアロは大丈夫に笑った。 今回の検証でわかったのは「自動ブレーキは補助機能なので自動ブレーキの出番が無い用に皆さん自動ブレーキに頼らず安全運転には心がけましょう」ですね。

[@bullandbear521]

路面の摩擦までは予測できないから雨とかだと普通に突っ込んだりするので絶対に頼らないことですね

[@routinie64]

普通に自動ブレーキの検証としておもしろい企画でした。あくまで車のカスタム結果の検証なので、そこから離れた展開は無理かもしれませんが、追突だけでなく人への反応も見たいものです。子供の飛び出しへの反応とか。もちろん人型のモックアップ使用で。

[@mayoluru]

エーミングは純正車高の状態のままでしょうか？ それとも車高を下げたあとにエーミングされているのでしょうか？？

[@user-eg4ls7ov7n]

ミリ波レーダは走行による学習も出来るのでしてないんじゃないですかね？

[@mayoluru]

@@user-eg4ls7ov7n S社やM社など動的エーミングもありますが、基本的にはフォワードレコグニションカメラの部分になると思います。 T社のミリメータウェーブレーダセンサは三角の専用リフレクタを前方に配置してエーミングを実施しますが、高さを任意に調整出来るため、その高さをローダウン後の高さに合わせて再エーミングを実施したのかが気になっていたところです。

[@user-kp4ih7xq3g]

86はアイサイトついてんのかぁいいな

[@tomoyachristmas6757]

スバルのアイサイトすごいな

[@ほえぇ]

今回の企画も楽しめました。　R2年のヴェル乗ってますが、高速度の急接近での自動ブレーキも反応いいと思っています。急にギリで割り込まれたときも、ぐわっとブレーキ踏まれます。 今度は、突入防止の自動ブレーキもやってみてほしいです。なんどか経験ありますが、後退時の壁との間隔が少ないときにアクセルの踏み込み多いと抑制とブレーキかかる動作です。 最初から近いだけに、こちらも見る方は楽しそうですww

[@user-qg1nx8zs8j]

このアルファードめちゃくちゃカッコイイな

[@th12chucky]

この時は　アクセル踏みぱなしなんですか？

[@user-dn9ii1yv3l]

3️⃣0️⃣ 4️⃣0️⃣ 5️⃣0️⃣ 6️⃣0️⃣と　速度上げて　検証してほしかった。

[@YokohamaRailway]

これだけ自動ブレーキばっかりテストしてると感覚おかしくなりそうw

[@user-fs5wm6qb8p]

ホンダセンシングに乗ってますが、こんなに反応良くないです

[@fastvoice-235]

あのさ...w　叫ぶとき毎回音割れしてるんよｗｗｗ

[@maitake_eat]

自動ブレーキテストで車内から聞こえくる叫び声に笑った。

[@yamkou]

事故発生笑うわ 良い企画だった（笑）

[@oyasumitu]

パネル、欲しいです🤩

[@Dennis0035]

鉄板じゃなくても車みたいに塗装をしてヌルテカにすればきちんと反応しそうですね。

[@supaburo]

こういう動画価値あるなあ 60以上、雨や夜だと作動しない、って聞いてるからそこまで意味ないなとも思うし、あんまり信用していないのも事実

[@user-mq5dz9yn6g]

トヨタセーフティセンスはミリ波レーダーだから質は落ちるね…… それに比べてすばるのアイサイトは、2つのステレオカメラだから、86搭載はバージョンが昔のものであれど、性能がいいね。ちなみに、新型のレヴォーグから搭載のアイサイトはカメラも広角化されてるのと、ブレーキの電動ブースタの性能を上げてるので、もっと安心な車になってますね。あと、単眼カメラとミリ波レーダーでは検知できないような物も、アイサイトのステレオカメラlなら認識できるらしい。 例えば、踏切の遮断機の棒出会ったり、柔らかい布のクッション素材のような障害物だったり…… やっぱり富士重工凄いよね

[@Eruni14]

日産あたりも欲しいわぁ

[@gomumeranomi]

車体重量とか関係無いですか？ 車体が軽い順に動作が良いですよね！

[@user-su5mu5xc5l]

地元にも店舗出来たし、今度車いじる時はKUHLにしよ

[@user-dc4tv6jm9b]

知人がエアフォースのエアサス買って付けて3日目でエア漏れして傾いてた！

[@SHO_Z1]

ノーマルとも比較して欲しいですね。

[@kojikoji14]

自動ブレーキの性能凄いですね。 近い将来、歩行者も検知できる車が市場に出回ったら交通事故死者数下がりそうです。

[@tackduck8995]

確かある程度の速度を超えると自動ブレーキではなく衝突被害軽減ブレーキになるので速度が出ている場合は止まり切らないこともあるので必ず最後はご自身でのブレーキ操作が必要になるんだったはず。

[@tetsuokobayashi8729]

以前、Megawebで自動ブレーキの体感した事がありました。トヨタ車はちゃんと効くのでしょう。

[@MarkX_ZiO_350G]

オートクルーズの車間距離の設定でも、警報のタイミングが変わるのでは？

[@user-vh1qe1vf6s]

また止まらないじゃないですか～トヨタさん～やっちゃうんですか？ｗｗｗ

[@user-fi7cq9pv9j]

パネルにアルミホイル貼って写真貼ったら金属でレーダー反射するし実車に近いんやないですか？

[@arudan358]

エアサスの車種はノーマル車高に戻した時に停止距離が変化するのか検証して欲しかったかなー。

[@user-xh3dr9fv3y]

一週回って、90キロで進入してったら止まるんですかねぇ？

[@ex5bu]

追従テスト中にブレーキテストしてくれよ〜^ ^

[@user-hr8ns5dw8q]

パネル強化してテストするよりも 実車にてのテストするのを楽しみにしてます。

[@user-jd1jg6bs8h]

何キロのスピードで検証しているのかな？

[@Kids_Black_PANTY]

アルファードのパネルがまさに煽り運転しそうな煽りファード仕様で笑う

[@user-eg4ls7ov7n]

アルファードはバンパー変わってるからなぁ ミリ波レーダ取り付け角度が純正とおなじなのか気になる、上向いちゃってたら感知精度下りますしクリアランスソナーの角度かなり変わってるように見えるけど取付角度とかECUに書き込んであるのか気になる

[@user-ic2fi4rp8t]

あのパネルの実験4年も前なの、！？

[@Gackt_Hiro]

ドライバーの耐久試験も兼ねている

[@user-hh8wq1ep3r]

VOXYスマアシみたいな音してますね

[@user-hw1mo5kd9q]

ヴォクシー「まずい！爆発する！」

[@kurenanafumiya8117]

エーミングした前提ですか？ 自動ブレーキは約2秒間保持してくれます。

[@yamatoyukoku5020]

見てて悲鳴が出ました(笑

[@right0714]

素晴らしい検証ですね。アルファードの1回目ですが、スタート位置から目標物までの距離が短いために、目標物を認識する時間が短く停まり切れなかったのでは?

[@user-eg4ls7ov7n]

バンパー変わってるからミリ波レーダの角度が悪い可能性もありますね

[@user-hf5rl1dk5s]

SUBARUがすごいんです！

[@user-kn4jm7yt8e]

アイサイトが優秀って事か

[@user-di8uh3gh8d]

これがしっかり出来れば、高速の渋滞問題は無くなる!!! 高速に入った瞬間、完全オートフリーで寝てるだけで目的地までいける日が来るのか

[@tanakarabotamoti]

こんな時間にアップするんだ笑

[@katsumioota8373]

あれ？過去にも同じような企画動画を見たようなw

[@dfgzsd]

25:08｢なんか倒れてたよね｣ ww

[@local_usui]

相変わらず高級パネルだw

[@vitale_990s]

クリープでも衝突するのか知りたいですね笑

[@km517rs]

@クルマ好き 5キロだか10キロだか忘れましたが、それ以上はPCSで止まり、それ以下はICSで止まります。 作動するシステム名が違うだけで、TSSも当然止まります。

[@niwacardiy]

アルファードの重量で雨の中減ったタイヤだったら絶対無理やん… 86はアイサイトだとしても重量1番軽いしどうなんだろ アルファードにもしアイサイトつけれたら違うのかな

[@user-bv4jd8xz1y]

前回同様、追突🤣🤣