Kuinka korjataan DSG-vaihteisto? Kahvipöytäkeskustelun valttikortti.

[@juha-pekkahuikuri8752]

Erittäin hyvä video ja herättää luottamusta kun korjausprosessia selostetaan näin. Myös kustannuspuoli käy järkeen kun tietää mitä se sisältää.

[@Simolammikko]

Kiitos!

[@Vesikaivo6354]

Kiitokset että rehellisesti otat myös puheeksi mitä korjaaminen maksaa suunnilleen. Koska minä olisin sanonut että tuo remontti ois maksanut enemmän.

[@Simolammikko]

Sitä harhaluuloa tässä piilotarkoituksena yritetään taklata. Kyllä se kallista olisi ollut, jos olisi joutunut vaikka kytkimiä ruveta korjaamaan tuossa ohessa.. Kerron lopuksi vielä todelliset kustannukset 👍🏻

[@Tippis.]

Mikä on vahva DSG ?

[@Simolammikko]

@@Tippis. 6-vaihteinen märkäkytkimellä oleva laatikko on ollut ymmärrykseni mukaan kestävämpi kuin tämä videolla oleva kuivakytkimellä oleva

[@madvelila]

​@@SimolammikkoJoo itse elän samassa ymmärryksessä.

[@migero5745]

Mulla samoja vikoja omassa dsg-vaihteistossa, merkkiliike antoi korjausarvioiksi 3000e ja sitten käytin oikeilla asiantuntijoilla niin maksoi 900e töineen päivineen. Hyvä video, kiitos!

[@Simolammikko]

Kiitos! Missä käytit? Kohtuu hinta on kyllä! Kiinnostaa, mitä tuohon rahaan on vaihdettu?

[@mattipennala508]

Hyvä video,nyt uskaltaa ostaa DSG vaihteellisen auton!

[@Simolammikko]

Tarvii pyytää VAG:lta mainostamisesta rahaa. Näköjään puree 😃

[@jothain]

Hullu.. 😊

[@BizDIY]

Mahtava video, selko suomeksi kerrottuna. Arvostan !!

[@Simolammikko]

Kiitos!

[@MikkoRantalainen]

14:45 Luulisi, että saksalainen insinööri olisi keksinyt fiksumman ratkaisun tuohon suodattimen sijaintiin, jos huollettavuudelle olisi koskaan annettu edes puolikas ajatus.

[@Simolammikko]

Se on fiksumpi, jos ABS-jarruja ei ole. Ensimmäisissä t4 porttereissa ei ilmeisesti ABS-jarruja ollut ja tämä sijainti on niitä peruja.

[@miikkaojala3390]

Hienosti selitetty toiminta.

[@Simolammikko]

Kiitos 🫱🏻‍🫲🏼

[@MikkoRantalainen]

Hienoa työtä ja hyvää videotuotantoa! En tiedä oliko suussa lopun outrossa purkka vai jotain muuta, mutta siihen kannattaa vielä kiinnittää tulevaisuudessa huomiota.

[@Simolammikko]

Kiitos!!

[@TuukkaKlemetti]

Kerrankin ammattitaitoista vianhakua 👍 omalla työmaalla sama homma meneillään täytetyönä. 4 vaihteen siirtäjä purkautunut siitä. Seekerisokan pätkä oli myös magneetissa joten voi olla vielä muutakin vastassa kun saa kokonaan avattua

[@Simolammikko]

Tarkoitat kerrankin ammattitaitoista minulta vai KZbinssa yleisesti? 😃 Mutta kiitos joka tapauksessa. 🫱🏻‍🫲🏼 Kyllä noissa taitaa kaikki mahdolliset vikaprofiilit löytyä, kun useemman tekee 🤔

[@TuukkaKlemetti]

@@Simolammikko Tarkoitin yleisesti. 😁taisin vähän väärin muotoilla. Paljon olen nähnyt arvailu mekaanikkoja niin mukava katsoa kun käyt asiat läpi vianhaussa ja korjauksen toteuttamisessa niinkun kuuluukin 👍

[@Lajinsaviimeinen1997]

​@@Simolammikkosulta ja hubolta tulee parhaat korjaamopuolen ammattitaitoiset youtube setit😁

[@Simolammikko]

@@Lajinsaviimeinen1997 no nyt on kova statement! Kiitos 😃👍🏻

[@Woodie81]

​@@Lajinsaviimeinen1997Sillä erolla että tällä kanavalla kuvaus hommat loistavalla tasolla👍. Hubolla siinä hieman parannettavaa.

[@crunchbang85]

Itselläkin oli aikoinaan DSG vaihteistolla varustettu Golf, juuri tuo sama loota mikä tuossakin mutta uudempi. Siinä tosin erilaisia oireita kuin tuossa. Itsekin perehdyin aikoinaan vaihteiston sielunelämään. Ajattelin mainita tuosta metallisilpusta noista vaihteen siirtäjän läheisyydessä että se on myös tyyppivika että ne voivat häiritä vaihteen asentosensoreita (hall sensorit) ja tästä johtuen aiheuttaa vikakoodit P176C tai P176B jotka liittyvät suoraan noiden vaihteensiirtäjien asentoihin miten mekatroniikka "lukee" niiden saavutettuja asentoja, että mitä pitäisi missäkin tilanteessa olla. Jäin vain miettimään siis sitä syy seuraus suhdetta että kummat vikakoodit ovat tulleet ensin, pumppuun ja järjestelmän öljyn paineeseen liittyvät vikakoodit vai nuo asentosensoreiden lukemat vikakoodit (joihin se metallisilppu niissä voi vaikuttaa). Jos metallisilppu voi aiheuttaa laatikossa jotain empimistä että tuotetaanko öljynpainetta vai ei niin silloin myös nuo vikakoodit voivat tulla kyseeseen, mutta en ole varma. Omaan silmään oli vähän vaikea uskoa että vika oli lainkaan tuossa paineakun o-renkaassa, kun se on voinut kulahtaa avatessakin, mutta paineakussa vika saattoi kuitenkin olla eli siten ettei se kuluneena varaa riittävästi painetta josta johtuu sitten paineiden nopea lasku jos dsg tekee paljon ylimääräisiä liikkeitä yrittäessään kytkeä vaihdetta joka kyllä menee päälle, mutta dsg ei saa luettua oikein hall sensoreissa olevan metallisilpun takia sen asentoa.

[@MrLynni]

Olis tälläinen kysymys koskien 7 vaihteinen DSG DQ 200 ja liikkeelle lähdettäessä vaihde ei kytkeydy päälle joka kerran ennenkuin painelee jarrupoljinta muutaman kerran ja pientä ujellusta kuuluu laatikosta silloin tällöin. Vikakoodea ei korjaamo löytänyt. Auto on skoda 1.8 tsi

[@TheDrearyveil]

Hinta on sietämätön sen vuoksi, että näitä vikoja on liian usein. Harmi ettei esimerkiksi Aisinin TF-sarja, EAT6 tai EAT8 ollut VW:llä mielessä, kun automaattia valittiin. Puhumattakaan ZF:n laatikoista. Muuten volkkareissa on paljon hyvääkin, tosin esim. suuttimien hinta dieseleissä on noin tuplat useimpiin merkkeiihin nähden. Monet huoltokustannukset nousevat ihan tappiin volkkarilla. Vaikka toisaalta ranskalaisissa on useita ärsyttäviä vikoja, mutta harvoin matkan pysäyttäviä ongelmia.

[@heikkitiikkainen9396]

Seppä olet Mikko! 🤝 Osaatko tältä seisomalta sanoa onko minun b6 3.2 fsi passatin dsg6 vaihelaatikko viallinen? Liikkeelle lähtiessä oikein nytkähtää lujaa sekä meinaa hakea ykkösvaihdetta päälle 😱 Tämä tapahtuu lämpimällä koneella. Toki olen oppinut ajamaan ja teen joko hitaita lähtöjä tai sitten kaasulla reilusti lähtöjä. Kiitos jos jaksat vastata 🤗 ja pakilla vaihteen hakeminen kans hankalaa jos ei "pelaa" kaasulla.

[@MrSanterisoikoon]

Hei, hyvä asiallinen video! Mutta vaihdetaanko 7-vaihteiseen 1,4 vm 2015, reki. TZP-813 Golfiin sportvaniin vaihteistoöljyjä ollenkaan? Näin kertoi vw-turku, ettei ole koskaan siihen malliin vaihdettu, ainoastaan jos on ns. märkäkytkin, missä tuo mekatroniikka??? 7-vaihteinen DSG- laatikko, siis ilman mekatroniikkaa kysymyksessä. Kai ns kuivalevykytkin.

[@Simolammikko]

Joo, kuivakytkimelliseen vaihteistoon ei ole määritetty öljynvaihtoväliä eikä siinä ole edes täyttöproppua. Sinne kuitenkin pystyy vaihtamaan öljyt ja on erittäin suositeltavaa, koska noissa kyseisissä vaihteistossa on laakerivikoja ollut ja tuo öljyn vaihtamattomuus on yksi syy. Eli pitää vain löytää korjaamo, jossa työ osataan tehdä. Ei ole mikään vaativa temppu kyseessä.

[@iisakkiosterbacka1928]

Mulla jetta 2017, 1.4 dsg. 130t ajettu. Olis siis aika vaihtaa öljyt laatikkoon ilmeisesti. Onko tietoa mihin Turussa kannattaisi viedä?

[@Simolammikko]

@@iisakkiosterbacka1928 joo kyllä on hyvinkin ajankohtainen juttu! Ei valitettavasti ole sen seudun korjaamot tuttuja..

[@th3090]

@@iisakkiosterbacka1928. Löytyikö sopiva korjaamo? Vaihteiston öljyjen vaihto onnistuu Rintajoupillakin (mielestäni ihan kohtuuhintaan 100-150€), mutta mekatroniikan öljyjen vaihto ei heidän mukaansa ole mahdollista.

[@romppaukko]

Nyt vasta katsoin tämän videon ja huomadin pöydälläsi JVC:n boom box'in. Toimiiko äänen voimakkuuden säätönuppi moitteettomasti? Ja sattuuko sulla olemaan tuossa etuluukun alla iPod Nano?

[@JP-zg1zt]

Moi😄. Tee video missä vaihdetaan dsg 6 mekatroniikka. Tekeekö mitään ebaysta tilatuista mekatroniikoista ? Entäs ohjelmointi niihin ?

[@kari9856]

Oiva video. Kaverilla riittää töitä varmuudella :-) :-)

[@TeroAijala]

On se hienoo kun jotkut osaa. Oon saannut sen kuvan että DSG laatikon remppa on aina semmonen useemman tonnin remontti.

[@Simolammikko]

Kiitos 👍🏻 On se, jos korjaamo tarjoaa vaihtoehdoksi uuden osan vaihtamista korjaamisen sijaan. Taisi olla mekatroniikan hinta jossain vaiheessa jopa 6000€ luokassa..

[@TeroVanhatalo]

Komia kyltti!!!😊

[@tr478]

Näissähän on ne "ikuiset" öljyt joita ei huolto-ohjelman mukaan tarvitse koskaan vaihtaa. Ite ainakin vaihdan ja ajelen ihan tyytyväisenä DSG:llä. :)

[@Simolammikko]

Joo, edes täyttöproppua eivät ole tohtineet laittaa..

[@rike1985]

Mutta näitä ilmeisesti on erilaisia? Mulla oli VW Tiguan jossa kuului ihan virallisesti huolto-ohjelmaan öljyt 60 tkm välein? Liittyy ilmeisesti siihen että näitä kahta versiota, märkä ja kuiva? Mulla ei pahaa sanottavaa DSG.

[@Simolammikko]

@@rike1985 sinulla ollut märkäkytkimellä oleva vaihteisto. Siinä 60tkm vaihtoväli ja paljon kestävämpi. Osin myös varmaan sen vuoksi kestävämpi.

[@rike1985]

@@Simolammikko Niin ajattelinkin, kiitos selvennyksestä 👍

[@kari9856]

Oiva video. Simolla piisaa hommia :-) :-) :-)

[@hannuvauhkonen5787]

Hyödyllistä tietoa kun itsellä Passatti, jossa sama vaihteisto. Tosin ajettu vasta 74 000 km, joten tuskin huolta huomisesta.😊

[@Simolammikko]

Niin me toivomme!

[@arvohirvonen6801]

Nuo DSG ja TSI ovat sellaisia että ikinä en ota tai halua olla tekemisissä niiden kanssa..sanoo kuka mitä tahansa.. vaikka joku kirjoittaa että itellä ajettu 5miljoonaa km.. paskaa miksi sitä tehdään viellä nykyään..

[@Simolammikko]

😃

[@quppe1]

Alkaa kytkin tai muu paikka pettämään omassakin kun välillä nostaa 5 ja 7 vaihdolla kierroksia ennen kytkeytymistä. Maaginen 150tkm lähestyy

[@Simolammikko]

Ei muuta vaihtelemaan tänne! Päiväksi Ikeaan, kun on 700 metrin päässä 😃😃

[@th3090]

Videossa näkyy mekatroniikan proppu, josta sen öljyt saa laskettua ulos, mutta saako niin halutessaan jostain laskettua sisään korvaavaa tuotetta? Vai pitääkö tätä varten irrottaa mekatroniikka? Skodan merkkihuollossa onnistuu kyllä vaihtaa vaihteiston öljyt, mutta mekatroniikan öljyjen osalta siellä tiedettiin kertoa, että vaihtaminen ei ole mahdollista. Ilmeisesti merkkiliikkeessä ainoa kyseeseen tuleva toimenpide mekatroniikan osalta on sen vaihtaminen uuteen.

[@Simolammikko]

Juurikin näin. On täyttöproppu. Vaatii vaan mm. startin irrottamisen, että pääsee käsiksi

[@th3090]

@@Simolammikko Kiitos vastauksesta. 👍 Parempi nyt varmaan vaihtaa edes ne vaihteiston öljyt, kun Turun seudun tekijämiähistä ei ole tietoa.

[@paulitarkkinen8552]

Onneksi on rehellisiä korjaajia vielä

[@Simolammikko]

Kiitos Pauli!! 🫱🏻‍🫲🏼

[@jussi6905]

Ei oo mersun loota kummonen, uusi c mersun loota prakasi ja loppujen lopuksi maahantuoja joutui laittamaan uuden laatikon....auto kasaan ja heti myyntiin

[@Simolammikko]

Oho. Ei varmaan selvinnyt, mikä sieltä hajosi?

[@jorejahtis8833]

Kamottava ostos mennä käytetynä ostaan.

[@jlehto123]

Koska talli projektiin jatkoa ?

[@Simolammikko]

Kun vain ehtisi lyömään paneelit ulkovuoreen niin voisi kuvata sellaisen lopetusjakson sille saagalle. Voi mennä hetki..

[@aha3528]

Onko tietoa oliko DSG:n öljyjä vaihdettu kertaakaan aikaisemmin noiden noin 200 000 kilometrin aikana?

[@Simolammikko]

Ei ole asiakkaan tietojen mukaan.

[@tagekarras387]

Tunnut olevan hyvin jyvällä näistä automaatti lootista.

[@Simolammikko]

Ainakin toimintaperiaatteista mielestäni kohtuullisesti!

[@tagekarras387]

@@Simolammikko No sittenpä kysyn tämmösen jutun. Ostin vuosi takaperin uuden Customin missä automaattilaatikko, muutama tuttu sälli varoitellut ette oo pitkäikäisiä........onko mielipidettä asiasta?

[@Simolammikko]

@@tagekarras387 siis mikä custom? Transit?

[@tagekarras387]

@@Simolammikko No just se👍

[@Simolammikko]

@@tagekarras387 Jos vaihteistoöljyt ja suodatin vaihdettu 60tkm välein, pitäisi kestää. Ongelma on kyseisessä vaihteistossa kytkimestä irtoava putu joka lähtee öljykiertoon ja on aivan joka paikassa aiheuttamassa harmia. Korjaukseksi käy ainoastaan vaihteiston täysi remontti. Minulle on tulossa juuri kyseisen vaihteiston projekti ensi kuussa. Pääset tutustumaan sielunelämään ja vinkkaa niille mollaajille myös, että tulee ihmettelemään.

[@Ismowg1800]

Tuliko se vaidelaatikko kuntoon?

[@Simolammikko]

Sehän selviää sitten, kun video tänne KZbinen asti ehtii! Tässä on muutama muu projekti kuljettimella, niin menee tovi, että sen saan tänne asti. Ei ihan arvioidussa aikataulussa ehtinytkään videoo tekemään :(.

[@JP-dm6gi]

Vaikken autojen ropaamisesta sen enempää ymmärräkään, pitää sanoa että mahtavaa sisältöä. 🫡

[@maunox723]

on se taitava

[@Simolammikko]

Hah, kiitos 😃🫱🏻‍🫲🏼

[@miqsu02]

koska tulee se korjausvideo

[@Simolammikko]

Yritän saada viikonloppuna editoitua, voi mennä seuraavaankin viikkoon 😣

[@miqsu02]

tietää että saa odottaa hyvää kontentia sitten@@Simolammikko

[@jerezzi34]

Mietinkin jonkin aikaa että tutun näkönen naama videolla mutta sehän on itse kouluttaja 😁🫡

[@Simolammikko]

Näinpä mahtaa olla! 🤭

[@pajakuokkalaracingteam2587]

emänän golfissa halkesi kuori tuosta mekatronikista

[@Simolammikko]

Siis runko halkesi vai se kansi?? 😳

[@pajakuokkalaracingteam2587]

@@Simolammikko ite en tiiä tarkemmin. oli suoran hinauttanut korjaamolle ku en mä olis sitä kärryyn saanut ku P vaihde päällä. emänälle kuoresta ne oli puhuneet ja 1500e maksaa osa. 500e vaihto. 7 vaihteinen dsg ja vm13 tdi golf, ajettu noin 130tkm

[@Feenix81]

kai sä nyt mittasit ne solenoidit :D

[@Simolammikko]

Tottakai! Muutamien kuvausteknisten haasteiden vuoksi se ei videolle päätynyt. Mutta ei ollut heittoja vastuksissa 👍🏻

[@mersumies212]

Saatanan keksintö koko dsg onneks bmw ja mersu osaa tehä vaihteistoja toisinkun vag konserni!

[@Simolammikko]

🤣 No se

[@terosirenable]

Taitaa uudet dsgt olla jo parempia, mahtaako bemari ja mersu tehä kaksoiskytkentä laatikoita tai ainakaan bemari.

[@Hott3ntott1]

kaikki DSG on samanlaisia murheenkryynejä. @@terosirenable

[@mersumies212]

@@terosirenable puhunkin zf laatikosta mikä on bmw parhaimia laatikoita ja mersun 722.6 ja 722.9 Tietääkseni merdu tekee kasoiskytkentä vaihteistoja mutta vaan a ja b sarjaan

[@hannuvauhkonen5787]

Ai osaa vai? Juuri luin, että 60% hinurin kyytiläisistä on BMV-merkkisiä.