【○○クオリティ特集】京急だけじゃない!? クオリティが高すぎるカオスな私鉄達【京王・近鉄・京急】【ゆっくり解説】

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ゆっくり各駅停車

Күн бұрын

Пікірлер: 42

@izumitauchi5909 2 ай бұрын

KQに愛着を感じるキッカケ　1横浜駅でドレミファインバーターを聞いたこと　2 シンゴジラで赤い電車が宙に舞ったこと　3逝っとけダイヤで行き先変更されても乗車客が平然としていたこと

@dondodon7936 3 ай бұрын

大和西大寺駅では大阪府、京都府、奈良県にあるそれぞれの「九条駅」に乗り換えなしで行くことができる。

@TheAthlon7kin 3 ай бұрын

乗り間違えて苦情が多いとかとか、ないとか

@user-gp3yu1ru5n 3 ай бұрын

京急には３線軌条というカオスな区間がありますね。

@kiha110oykot 3 ай бұрын

総合車両製作所(J-TREC)からの新製車輌の出場の為に逗子線の金沢八景から神武寺駅の手前まで3線軌条になっていますね。狭軌の線路はJR横須賀線の逗子駅に繋がっています。日本国内の3線軌条で他に思い浮かぶのはJRでは奥羽本線の神宮寺〜刈和野間と北海道新幹線の新中小国信号場～木古内間、私鉄では小田急箱根(旧：箱根登山鉄道)の入生田〜箱根湯本間でしょうか。奥羽本線は大曲〜秋田間が秋田新幹線乗入れの為に狭軌と標準軌の単線並列になっているけど、神宮寺〜刈和野間だけは秋田新幹線側で行違いが可能なように狭軌側が3線軌条になっています。かつて仙台方面から貨物列車が運転されていた頃には蔵王〜山形間も下り線が3線軌条になっていました。小田急箱根の場合は旧：箱根登山鉄道が標準軌、乗り入れている小田急が狭軌であり、1000型「ベルニナ」や2000型「サンモリッツ」、3000型「アレグラ」等の箱根湯本〜強羅間用の車輌の基地が箱根湯本の1つ手前の入生田駅に隣接している為、入生田〜箱根湯本間が3線軌条となります。かつての3線軌条区間はもう少し長く、登山電車が小田原駅から発着していた頃は小田原～箱根湯本間が3線軌条になっていました。

@kumikoy.634 3 ай бұрын

ＫＱ沿線民なので客もプロ💦なわけですが、他にもすごい電車あるんですねꉂ🤣𐤔

@user-ts4se4kt6n 3 ай бұрын

◯◯クオリティシリーズまとめ動画だゆつくり停車駅さんありがとーたすかりますゆつくりみます今回も楽しめました

@user-md6tw5hb6d 3 ай бұрын

近鉄大阪線の快速急行は五位堂へのご移動が便利、とｗ。

@user-ct2pw3ft8c 3 ай бұрын

近鉄のしまかぜ、ひのとり、あをによしは乗りましたが青の交響曲はまだ乗ってないので乗りに行かなきゃです。

@user-gp3yu1ru5n 3 ай бұрын

名鉄、平成筑豊鉄道、くま川鉄道にはJRと併用のカオスな区間がありますね。

@kiha110oykot 3 ай бұрын

山形鉄道も今泉駅の荒砥側で2kmほどJR米坂線と線路を共用しています。

@user-gp3yu1ru5n 3 ай бұрын

@@kiha110oykot 山口県の錦川清流線もありますね。

@user-iv1fl6bb5s 3 ай бұрын

近鉄大阪線『榊原温泉口』駅前に不思議な巨大彫刻と仏像？そして、榊原温泉に行こうとしても、駅から数キロ先なので徒歩では行けない。

@mmaassaaify 3 ай бұрын

京急のダイヤ復旧力は知ってたけど、KOクオリティってのは知らなかった😅

@user-bf6lc9hb6o 3 ай бұрын

複雑平面交差の近鉄大和西大寺駅。

@user-vf4gk8dx1y 3 ай бұрын

安●晋三終焉の駅

@user-gp3yu1ru5n 3 ай бұрын

天国の駅

@oo4649goodluck 2 ай бұрын

ダァシエリイェス

@user-yh9vl6ch9u 3 ай бұрын

近鉄鶴橋駅１番線のカオスな所。奈良行き「ひのとり」「伊勢志摩ライナー」も発車するという事。（夕方～夜間のみ）伊勢志摩ライナーで乗り間違うヤツなんかいないだろう？と思った関西と縁がないキミ・・・・伊勢志摩に行かない伊勢志摩ライナーがあるのですよ。（西大寺・東花園の車庫への出入り運用）（ちなみに奈良に着いたら車庫に入らず伊勢志摩ライナー【京都行き】になって京都に着いたら伊勢志摩ライナー【橿原神宮前行き】に変わるスーパーカオス運用）

@kumikoy.634 3 ай бұрын

カオスすぐる└(՞ةڼ ͡ぜ)┓

@user-oo3yo7ew3e 3 ай бұрын

昨日、原因不明の逝っとけダイヤになりました。上りのエア急の羽田空港行きが突然金沢文庫止まりになって車両の乗り換え、文句を言う人は殆どいなかったですが、ゆったり座っていた女子高生が強制立ち乗りになって不機嫌になってました。

@user-yh9vl6ch9u 3 ай бұрын

大和西大寺駅から発着する伊勢志摩ライナーの行き先【賢島】【京都】【大阪難波】【奈良】【橿原神宮前】全方面。・車庫→奈良→大阪難波→奈良→大阪難波→賢島・・・という運用もあった。

@user-uk1xt5tm1z 3 ай бұрын

一度京都の大久保から丹波橋へ帰るつもりが酔っ払ってて目を開けたら真夜中の奈良の天理駅でした…🤣

@user-iv7jx9ge6b 3 ай бұрын

京王の調布駅は新宿方面から来て、駅の直ぐ手前の踏み切り上で進入待ちなんて光景もよくありましたね…

@sm36006920 3 ай бұрын

8:00東海道本線は東海道本線だけど、JR西日本の方で草そっちだと流石のKQクオリティも敵わない？

@yosshi1982 3 ай бұрын

？？？「赤い彗星と聞いて、ちょっと来ちゃいました。え？お呼びでない、これまた失礼しました」シーメンスのインバータは色々と制約があったみたいだからなくなかったのは残念だけど、仕方ないかなと思う。そして運転指令と運転士との喧嘩見てみたいような。。京王の明大前はホームの幅だけでなく、乗り換え通路も狭いからね～。今の立体事業でどう生まれ変わるか楽しみですね。あと地元的な話をするとリニア開業後に京王橋本駅の移転計画があるみたいですが、肝心のリニアがね…。

@hirloh6620 3 ай бұрын

乗り入れ車両がカオスな東急線

@user-fi1db2jx7x 3 ай бұрын

一応私も京急京王に乗り入れる都営沿線利用者ですが、京急はもしかするとまだ高架化や地下化の可能性が有るので、ダイヤ自体も大幅に改善して更に利用し易い路線になるかも知れませんですよね。京王も高架化事業が２０３０年前後には完了しますので、各種別の停車駅も大幅に速達性が向上しますので、より一層ライバルのＪR線よりは使い易くなる筈だとは思うのですよねぇ・・・。