名鉄じゃなくて迷鉄！迷要素が満載の名古屋鉄道【ゆっくり解説】

[@本ちゃん-d7g]

13:27 内海線ではなく知多新線です

[@yukkuri-localtrain]

申し訳ございません💦　ご指摘ありがとうございます！

[@den_ken3]

こういうところにも名鉄の名要素が(笑)知多新線は工事地点の仮名そのまま、本来内海より先に延ばすつもりでしたから。

[@のぶちん-i3x]

思って書き込もうとしたら書いてあった😂

[@yuh_somei]

入れようと思ってたけど、もうあった…w

[@なかのまさゆき]

たぶん内海駅から先の延伸計画はありません

[@孝吉田-z4e]

名鉄名古屋駅に立って慣れてくると、方向が同じであれば、どこの駅で乗り換えたら目的地に早く着くか頭の中で計算出来るようになります。そこまでいけは立派な名古屋人ですが、、。

[@日比野光宏-y1w]

@@孝吉田-z4e 路線図と方向感覚を掴んでしまえば、後は楽勝ですね

[@tenten7333]

事故とかトラブルあった時の名鉄名古屋はもうわけわからんくなる。あれをよく復旧するもんだと感心しかない。

[@k.kasuya7018]

名鉄しか知らずに育ったから、名駅のおかしさは大人になってからの動画で知ったな

[@yukkuri-localtrain]

英才教育、、、

[@夜繁-u8v]

愛知県人は皆そうじゃない？

[@k.kasuya7018]

@@夜繁-u8v 育った場所によってはJRや近鉄しか使わない人っているんですよ 大人になって知りましたが・・・

[@YTstudio-customize-kihon]

​@@夜繁-u8v 名古屋育ちだけど金山使うので名駅使ったことない

[@60dana31]

自分は近鉄しか知らなかったので、名鉄に乗る時何本も特急を見送っていました、、、（近鉄は特急は別料金なので）

[@白猫パイセン]

愛知県民「普通じゃね？」 岐阜県民「これだから県外の人間は…」 三重県民「分からなくは無いけど…」

[@散策ぶらタカセ]

上手くまとまっていますね。 迷要素を悪く言う人も少なく無いですが、今回の動画のように掘り下げて解説してくれることに好感が持てます。 ありがとうございます。

[@光山満]

遂に主も名鉄特集組むようになってしまったか。名鉄のカオスっぷりがまた広がっていくのね（褒め言葉）

[@yukkuri-localtrain]

今まで触れたことなかったのですが、やっぱり鉄道の迷要素は欠かせないですよね☺️

[@NihongoKepla]

こんだけ地元の鉄道を詳しく解説してくれると嬉しい　無料で見られる貴重な資料

[@hst800]

岐阜直前の単線は既に岐阜〜茶所間の高架化で複線化される計画が出てる、あの柱を避ける形で増設され、茶所、加納が統合され新しい駅になることまで発表されている。ちなみに着工自体は知立高架化が完了したと同時に始まると思われ早ければ28年度中着工、その間に仮線用の用地確保、高架化の際に移設される用地の確保がされるだろう

[@日比野光宏-y1w]

@@hst800 もう今から、岐阜～加納の仮線用地確保準備をしないと、本着工に影響が 住宅立ち退きだけでも、気が遠くなりそうです

[@理生-s2y]

岐阜市(新岐阜→名鉄岐阜→)から､北へ！①→徹明町→稲葉山城口→長良北町 ②旧美濃町線 ③旧谷汲・揖斐線

[@kagon_is_kagon]

名鉄岐阜から豊橋行の特急が出るのによくダイヤ組めてるなぁとは毎日思ってたけど、すごいんだな… ちなみに岐阜駅から名古屋方面に向かう電車に乗ると、民家が近すぎてビビる

[@madrydeensolid4492]

名駅での研修・飲み会の後、緑区民　豊田市民　西尾市民　半田市民　豊川市民が 4番線ホームで自分の乗る電車が来次第順次解散した事があったなあ

[@kr1422]

名鉄で育ってきてるから慣れてる。行き先でホーム違う方がめんどくさい。

[@zu4ka2uhi5]

そうそう。東京とか行くと、ホームの移動が面倒だったり思うね。

[@餅餅-n2j]

とりあえずホームに行けば電光掲示板に行き先も出るから何とかなるのが名古屋駅の良い所 寧ろ他の電車が難しすぎる。何番線とかなに…ホームどれ😭😭ってなる

[@Zeit-OSA]

ホーム頭上の発車案内、今はLEDやLCDですが、かつて巻取式の幕やパタパタ(反転フラップ)が主流だった時代は、名鉄名古屋(当時は新名古屋)駅はそれでは切り替えが間に合わないので、他に例のないブラウン管のディスプレイを使っていました。

[@ルレックス]

名鉄に慣れれば他の地域での乗り換えが困難になるのよね 名鉄名古屋は乗り換えよりも地上に出るのが困難だと思います

[@Series21next]

名古屋から一宮方面普通がほぼない罠

[@ああああああああぁぁぁか]

急行で行って須ヶ口or新清洲で乗り換えないとですね…(地元民)

[@日比野光宏-y1w]

@@Series21next 西枇杷島と新川橋が特に停車本数少ないですよね

[@クラリア蟲惑魔]

個人的には金山駅~名古屋駅も中々カオスだと思ってます 恐らく名鉄利用者の8割くらいが認識してない、山王駅…

[@天道陽奈子]

名鉄　JR 新幹線　そして名鉄ユーザーにスルーされている

[@4416Kt]

旧駅名「ナゴヤ球場前」

[@みちやみちかな]

当時ガラケーも無い時代、名駅地下街の迷宮で迷って一番の攻略法が 外に出るって言う最適解は凄かった思い出

[@miyumelo35]

色分けされてるから分かりやすいよ。

[@飯綱丸牟礼]

後は朝方に多い 「栄生を通過する為だけに名古屋まで快速急行」 とか そして最近に栄生始発快速急行まで現れる始末 後は朝ラッシュに6両しか止まれない所に4+2+2で突っ込んで締切するのを4駅連続で行う774レとか(名鉄はμ以外通り抜け不可なので、締切の上位の閉込めとも言われる)

[@tarokenrailway]

子供の頃から母親に連れられて、毎週日曜に名古屋と母親の実家がある一宮を名鉄で往復してたので、新名古屋（当時）の使い方も名鉄の種別変更や特別停車も幼稚園年長の時点でマスターしました(笑)

[@みわ-b9o]

名鉄名古屋駅も種別変更も当然普通と思っていた愛知県民です。豊橋方面の特別車も両数で先頭の止まる位置が違うので、お金を余分に払っていても気が抜けないところが好きです。 名鉄のミュージックフォンはJRとの約束で豊橋駅構内では鳴らせないと聞いたことがあります。

[@stardust250036]

台風接近で軒並み計画運休を余儀なくされていく中、唯一本数減らした状態で運転しきった瀬戸線は、孤立路線だからこその強みを見せつけてくれたよね

[@日比野光宏-y1w]

@@stardust250036 運休したのは、東海豪雨被災と、不発弾処理など僅かですね 東海豪雨では、新瀬戸駅付近の軌道が深く冠水し過ぎていました

[@nakamura19993]

豊橋方面のに乗ったつもりが河和方面で神宮過ぎてからシマッターってのはある。 特急だと太田川(東海市)まで行っちゃう。

[@ryo_playing]

普段使う電車の歴史をわかりやすくまとめてあって面白いしタメになる

[@tfuji82132]

昔はもっと迷要素あったよね！犬山橋とか本線を走るディーゼル特急とか路面電車の乗り入れとか・・・ 名古屋駅にしても2扉車（パノラマカーとか）が走ってるときはもっと混乱してた

[@加藤昌広-b6n]

ダイヤが大幅に乱れた時に、信号で名古屋本線、犬山線の上下列車を捌く枇杷島分岐点は、神業です。

[@日比野光宏-y1w]

枇杷島分岐点の管轄が何処か、気になっています

[@ザラブ星人-f1l]

名古屋幹事駅の管轄、係員も名古屋幹事駅所属、いまはPTC(自動装置)で捌いているが、その前は信号係が配電盤のテコを操作し手動で捌いていた、もうこれは神業だ、犬山駅の信号係も双璧、以前地方から視察にきた鉄道会社の偉いさんが、ただ一言「スゴすぎる」、西枇杷島の信号係は、本線、犬山線の分岐から、本線側の駅は上下線とも待避線があり、気が抜けない、だから信号係は一時間半で交代する、当務助役と信号係が交互に

[@日比野光宏-y1w]

@@ザラブ星人-f1l あの複雑で難解な枇杷島分岐点のダイヤが、自動制御化されていたのですね という事は、名古屋本線上り線沿いの白く細長い建物は、誰も居ない…ですか？

[@夜張アキラ]

名鉄(とJR)を使って名古屋駅経由で動く土地で育ってたから、急行が普通になったりするのが珍しいとは思わなんだ……地味にちゃんと人を拾ってくれる時刻表で有難いとはずっと思ってたけど、県外ってそんな事あんまりないのか……。

[@ネコジオン]

だいぶ前に名鉄名古屋駅に行きましたが、乗客のさばき方が芸術的だった！

[@hiro-hollys0617]

瀬戸線は本線系統と繋がっていないから、県外の人は気付かない事が多いですね

[@ザラブ星人-f1l]

しかし名鉄一のドル箱路線

[@b-verstheartist6051]

迷鉄の迷要素はまだまだ細かく、 ・特別停車は性質上朝夕のラッシュが主体だが、日中に行われる特別停車もあって「西尾線に直通する急行」が豊明に特別停車して普通列車と緩急接続を行なっている ・最近は区間変更などで随分減ったが、普段普通列車しか止まらない駅でホームが短く朝ラッシュ対応の増結車両がホームからはみ出し、一部車両のドアが開かない事態が発生することがある ・ラッシュ時の名駅に入る列車本数を増やさないように途中で増解結する列車もあり、その作業中に急行が急行を追い抜いたり、普通が急行を(一時的に)追い抜いたりする ・そんな要素がてんこ盛りになった列車が朝ラッシュ時には複数存在している　代表として良くネタにされるのが平日の新鵜沼6時47分に発車する774列車

[@平井陽介]

枇杷島分岐点のネックを解消するなら新清洲辺りから地下を潜って金山の手前で出るぐらいの大工事やらないと抜本的にダメだろうけどね

[@ザラブ星人-f1l]

むかし、本線、犬山線は、枇杷島で分岐するのではなく、独立したそれぞれの線にするはずだったが、用地買収がうまく行かず、現在にいたる、金山、神宮前間の複々線化は、直接関係ない言わば無駄

[@坂田庄司-g6n]

地下鉄桜通線が、あくまで計画では津島線七宝〜太閤通〜名古屋〜野並〜鳴海、本線乗入れで豊明、という案も聞いた事がありますが、全くの青写真。名鉄名古屋の混雑がこのままでは持たないと言われた昭和50年代前半での噂。

[@katoayaka2189]

運行クレイジーすぎるけどそれが倹約精神と乗客重視の細やかなダイヤからきていると思うとすごくいい会社なんだなと思う。 名鉄路線つかえる人は幸せだね。

[@レザイア]

名古屋行くときは名鉄よりJRだけど、JRの届かんとこに名鉄があるからそこら辺はありがたい・・・

[@清水豊-i6o]

そんな迷鉄が当たり前と思える愛知県民です。種別変更・特別停車・特別通過・ドア締め切り等全てが当たり前。７７４電車がダイヤ改正で無くなったのがショックです。

[@yukkuri-localtrain]

名鉄名古屋駅を当たり前のように使えている愛知の方々すごすぎます😢

[@藤直和-c7t]

新鵜沼始発に短縮化されて生き残ってますよ。カオス要素は薄くなってしまったが。

[@trickstar_luv69]

@@藤直和-c7t 犬山で増結。が有れば、カオス確定。

[@ネオファリア]

確か新鵜沼から8両で運転だったはず(増結自体は新鵜沼でやるんだろうけど。前日の最終の特急が折り返した奴なので)

[@はーぶぽるぴん]

生まれてから今も名古屋で種別変更が名鉄だけとは思わなかったですw途中から普通や急行に変わるのは当たり前のものだと思ってましたw

[@user-さわ]

名鉄名古屋駅も自動音声案内を試みたことがあったけど、どこの業者も無理だと引き受けなかったとか

[@yukkuri-localtrain]

いまの形態では自動音声は厳しそうですね、、

[@涼風-w7b]

高校生の時に通学時間帯で当時の新名古屋駅が停電してしまい懐中電灯片手に駅員さん達が凄い数の乗客を誘導していたのを思い出しました あれで転倒事故とかなかったから凄いの1言です 名鉄名古屋駅やるなー

[@torque8928]

どこぞのカオスMAXなんて瞬時に消せるほどカオスです‼️ ちなみにカオスは､名鉄にとって褒め言葉です‼️

[@THEBATMAN-lu7zr]

今はなくなったけど、車と共有して渡っていた犬山橋も迷要素ですね。

[@den_ken3]

昔の映画トラック野郎にも出てきましたよ。一番星号とパノラマカーの並走シーンがあったなぁ。

[@たっちゃん-z3l]

自分にとってはあれはワクワクしてました(笑) 特にパノラマカーに乗ってると高いところから車が見えて楽しかったですね♪ 今でも残しておいて欲しかったと思ってますが、車との距離感は危なかったかな( ˊᵕˋ ;)

[@TV-vk3uy]

5:30 からの豊橋の説明ですが実際は愛知電気鉄道(名鉄)が先に単線を引いておりあとから国鉄がもう単線を引いて複線にして今の形になってます。なので豊橋方面はJRで平井信号所と少しのところを名鉄が所有しています。お互いがお互いに貸し借りしてるイメージですね

[@こっしー-d5o]

首都圏から名古屋に転勤になり8年住みましたが名古屋くらいの地方だと現在の名鉄の運用はちょうどいいと思いました。カオスと言われている名鉄名古屋駅に来る電車も4両6両と言う小規模ですし充分さばけていると思います。

[@greatnamegn9602]

自動音声の会社に拒否された伝説の名駅。

[@motoyukihirai777]

名鉄は本当に初見泣かせですよね。更に瀬戸線という他の路線とは全く接続しない路線もあるからややこしい。

[@oki4300c]

確かに。自分は名駅で乗り場を探したことがあります。恥ずかしい〜!!

[@hiromichifukino4186]

そういう西武鉄道の多摩川線も接続しない路線ですねぇ〜♪ また、東急電鉄が路線名変更して、全然違う場所に多摩川線を名乗っとるから、余計ややこしいですねッ！

[@hiromichifukino4186]

余談ですが、名古屋で学生時代を送っていたことから、友人に名鉄勤務者が多いんです♪ ちなみに瀬戸線某駅の運転助役が、一番の出世頭かなぁ～!?　🤔😅😉

[@俊邦石山]

名鉄の迷要素と言って思い付くのが、間合い運用として、特急型車輌を普通や急行で運用したり、一般車輌を平日限定で全車一般車の特急として運用してるのもありますね、あと廃車した車輌の走行機器を流用して車体だけ乗せかえとかもしてますしね。

[@SG-vw2ni]

いろんな所を走ってるから楽しい

[@吉田順-b1e]

名鉄には一定時間だけ駅員が配置されている特殊勤務駅もある

[@悠龍-z4k]

あるなぁ…岐阜から新那加までは普通だけど、新那加から急行とか。。。おかげでちょっと帰る時間が遅れたってことがあったもんね…

[@藤直和-c7t]

今はそれすらなくなって、終日ワンマン普通のみになってしまった。だが、航空際の臨時で臨時に優等列車が復活するのが決定した。

[@user-fn3112ux4t]

枇杷島分岐点に匹敵するキツさは淡路と西大寺と昔の京王線調布っすね

[@pakistan-lf8fe]

枇杷島分岐点だけを立体化しても結局名鉄名古屋が線路２本しかないから意味無いんだよね。やるなら金山まで複々線化しないと意味がない。

[@河井彰太]

名鉄は、該当列車の種別が止まらない駅が始発、終点になることがあるからね。

[@user-fn3112ux4t]

昔の豊明とか

[@テル-o2j]

平日朝の特急須ケ口行き。

[@河井彰太]

特急の伊奈行や豊川稲荷〜東岡崎の、豊川稲荷、稲荷口、諏訪町、八幡、国府（快速特急のみ）、（本宿）、美合とかですね （）に駅名あれば地元

[@河井彰太]

@@テル-o2j 豊橋発に吉良吉田（一部特別車の敵）発がおるからね。

[@ネオファリア]

​@@河井彰太(豊川線は快速特急停車駅に昇格してるんじゃよ…)

[@まるちゃん-u5z]

茶所駅の所、早く高架になってくれないかなぁ 朝夕のラッシュ時、開かず気味になってなかなか通過できないんだよね😅

[@dm0725]

地元すぎて普通と思っていたから勉強になりました

[@naoyasano8695]

岐阜、西枇杷島、名古屋、豊橋、豊明、大江、大里、伊奈、名古屋

[@ゆかわえりこ]

実はかつては営業ｷﾛ数が 近鉄の次に長かったんだよね… (廃線してく内に東武に抜かれた) しかし名鉄に限らず 赤い会社は何か癖の強い会社が 目立つのは気のせい…？🤔

[@toyo-rex4899]

3:34 これと同じ平面分岐・交差構造だったのが、関東だと京王線と京王相模原線が分岐する調布駅の西側でしたね。 あれも、京王線下りと相模原線線上りが地上の同じ平面で交差し、ダイヤ作成上のネックとなっていましたが、2012年8月の付近の地下化・立体交差化に伴い京王線下りと相模原線上りの同時通過が可能となり、ダイヤ作成に余裕ができました。

[@hisakounosuke2474]

但し時間帯によっては3列車全て相模原線への表示になり、府中方面は??ってなる事も。

[@Kinurasaki0121]

名鉄沿線に生まれると迷要素と言われても、電車はこれが当たり前だと思っていたので、逆にひかり号の停車駅が違ったりするのが不思議に感じました。あと、地元でも名鉄沿線でない名古屋市民や、JR沿線の方々でも乗りこなすのは難しいそうです。 それと前回のダイヤ改正で一部路線がワンマン化されて、名鉄名古屋へ直通する路線が減ったので、最近はどんどんわかりやすくなっていると思います。 名鉄名古屋駅に関しても、リニア開業と同時に地下から地上に移す計画があると聞いたことがあります。（某鉄道系ユーチューバー情報）

[@SR-rm4um]

ちな名鉄名古屋本線新安城～名鉄名古屋間には特急や快特に抜かれず鳴海や豊明で普通に乗り換えが出来る支線直通の急行が存在する

[@藤直和-c7t]

利用者が多くても西尾線内のホームが4両迄なので増結出来ない為常に混んでいる。

[@白鳥上沼垂]

名鉄名古屋駅の色んな種別の案内板が、関東に住んでる私にとっては秋葉原駅ホームにある牛乳屋の色んな牛乳の銘柄板に見えてしまう時がある カラフルすぎてw

[@yukkuri-localtrain]

ミルクスタンドでしたっけ！

[@白鳥上沼垂]

@@yukkuri-localtrain それですそれです！！

[@さんきだんすけ]

名古屋の効率厨インフラほんと好き

[@aritun546]

名鉄は分かるけど東京の路線の方が分けわからんｗｗ

[@Lotus107]

そうだよね〜😅😅😅 東京メトロ•都営地下鉄とかのほうが複雑過ぎてワケ分からん…🚇🚇🚇

[@柏村達哉]

名鉄はダイヤが複雑で、その分多くの鉄道ファンから注目を集めているように感じます。僕は、愛知県に旅行に行ったときには必ず名鉄に乗っています。

[@右近橘-z9r]

車両が増えたり減ったり、vターンで別路線へ行ったり(犬山線と広見線)、名古屋から岐阜に行くルートが本線と犬山線経由の二つあったり、種別変更したり、そもそも名古屋駅がひっきりなしに小牧線、瀬戸線以外の全車両が来たり、言われてみれば大変だなって思いました。 慣れてるとそういうもので済ませちゃいますが

[@右近橘-z9r]

あとは名古屋駅のホームの表示見ると、同じ線同じ種別でも終点によって乗り口違ったり(例:犬山線普通車、終点犬山と終点岩倉等)

[@limitedexpress-pn6yp]

そんなに特別な鉄道なんだ………30年以上利用してるから須ケ口から準急、名古屋から普通くらいの種別変更はいたって普通に感じる。

[@Akari-q5w]

今まで名鉄で育ってきたから、逆にどこがおかしいのか全然分からんかった 名鉄って他の鉄道会社と比べておかしいんだね、初耳や

[@essex-death_cv9]

主要幹線で名古屋・金山・神宮前を通るのに普通で2両編成という、時間帯によっては絶対にやってはならない運用が多々ある…

[@user-fn3112ux4t]

昔は２連急行 パノラマデラックス ７７００白帯特急 も゙ありました

[@essex-death_cv9]

@@user-fn3112ux4t 実際、もしこんな運用が今も有れば絶対に炎上不可避。普通電車は閑散でも4両以上かつ、一部の座席を有料着席課金(月額単位・人身発生やラッシュ時でも適用可能)を運用しろとか言われなければならんだろうな…

[@ネオファリア]

夜９時とかに２両編成とかぶちこまれたりする(ただそこまで混雑してない…)

[@essex-death_cv9]

@@ネオファリア 次の改正で中央西線みたいに普通は地下鉄除いて4両平準化運用にしてもらいたい。人身含めたトラブルで激込みとかは洒落にならない

[@dsch7411]

出張で名鉄名古屋駅から乗車する機会があったのですが、まさに ＞初見の人だとどの列に並ぶのか悩むことが多いんだ の状態になりましたw

[@yukkuri-localtrain]

私も名駅はじめてのとき本当に悩みましたｗ

[@まきまき-q4k]

初めて名古屋駅行った時 まじで迷った

[@大坂孝幸]

名鉄名古屋駅のカオス度は日本一。

[@user-tomtojerry]

何回か名鉄名古屋は行ったけどカオスやな

[@bunabuna0307]

名駅は前後で二系統の車両が止まるから初めて行くと悩む

[@msn06sms06]

ダイヤモンドクロッシングはテレビで見たなぁ 鉄道大好き芸人だったかな確か 大学時代お世話になってた準急中部国際空港行にはお世話になったなぁ 最初普通だけど途中から準急になって程よく早いし急行以上じゃ止まらない目的駅に止まってくれて

[@kannagineo]

昔は西枇杷島駅に入ることができなかったり、喜多山駅でドアが開いたままはみ出して停車したりしていました。 名鉄の特別停車の中には理由不明のものも結構あります。特に過去のダイヤ

[@Boke新人おっさん]

名鉄の複雑さは大変だ。

[@350yun8]

築港線使って通勤してたけど朝はすごい混む 大江駅でみんなざーっと降りて築港線の2両分しかないホームいっぱいに並んで（それでも入らないから階段まで）待ってる 残業で遅くなったり半休の時は電車がないからタクシーかバス（金山駅まで行ったっけ？）、もしくは歩く破目になる

[@川道千秋]

確かに迷鉄ですね😅 JRしかない北海道から愛知に来た私は、 当初1人で電車乗れませんでした😭

[@ひよっぴーhiyoppyrappy]

北海道はJRと地下鉄と路面電車しかないですから。私も道民です。名古屋駅は広いので移動が大変でしたが、看板をみて無事に乗れました。

[@bictaka29]

長編成化して減便しても輸送力は変わらないのに（お客さんは迷惑するが）、それを近鉄ほど苛烈にはやらない名鉄には情がある。 近鉄といえば、名鉄名古屋駅の用地は関西急行電鉄（近鉄の前身の一つ）に一部譲ってもらったものであり、近鉄とは浅からぬ関係がある。

[@ch.tenmaaltarfchannel9630]

5:20 そこ(画像)は河和線の太田川駅ですよ、太田川駅は珍しく４本くらい通ってます。

[@MasahiroKatou-o5e]

行先も昔よりはかなり整理されてるし、種別も比較的分かりやすい。 特別停車、特別通過は、平日朝のラッシュ時ぐらい。 ローカル線への直通運転も激減したから、迷う事は少ないかも。

[@JUNISO5126]

東京都民だが犬山城よく行けたな…

[@赤井雷]

西園寺さんなんか、車両締め切りを実際に体験してますからww

[@Fujita_Hishi]

築港線(東名古屋港駅)補足 6~8時と16~21時の運転との事でしたが、実際には7~8時と16~19時です。土日の場合は17時終電。 6時代や21時まで走ってるのは臨時列車なんです。 （体感で年間300日位は臨時列車が走ってると思いますが） （臨時列車ってなんでしたっけ？）

[@kaelunkaelu2177]

自分が小学校低学年の頃なので今から30年以上前、津島線沿いに住んでたんですが、ある夜その津島線の線路をJRの電車が通り過ぎて行った事がありました。今でも通る事があるのかはわかりません。

[@seahopper7388]

600V線なくしたのはもったいない もう少し耐えればLRTとして復権できたかなぁ

[@N--T]

地元が邪魔者扱いして、さっさと廃止しろって言ってきたのだけどね。

[@ネオファリア]

それも廃線する40年前には決定してた事なんだよな

[@加藤昌広]

名鉄の当たり前 ①・特急標準停車駅が無人駅 ②・種別変更、列車の増解結当たり前 ③・特別停車、特別通過当たり前 ④・駅の無人化推進は当たり前 ⑤・老朽化した電車を、いつまでも使い倒す

[@猫のレオン-x3b]

遅延中の金山駅はカオス！ どっちの路線に来るかわからないし、並んでてもどこ行きかもわからないから、取り敢えずどっちかの路線に並んで、自分の電車が来たら列から抜けて乗る。カオスすぎてテンションが上がる

[@By-Gaeshi]

小田急の｢バケ急｣が可愛いく見えますね｡

[@坂田庄司-g6n]

枇杷島分岐点の上空写真から「デルタ線」が伺えますが、実は名鉄の駅は昔かなりありました。最近消滅したところから、新鵜沼のJRとの連絡線、知立駅東側の三河線山線と海線、更には伊奈駅東側の飯田線との小坂井支線がありました。知立在住ですが子供の頃から三河線のデルタ線、すぐ近くの三河知立駅と更にその東にある本線信号所への連絡線と「迷要素」たっぷりでした。もっともこういう例を取り上げて頂くのは「知立駅要塞化」工事の前置きで、鉄道マニアからはいかにかつての線路配置がマニアックだったかがクローズアップされる様になってからですが。

[@oki4300c]

知立駅も深そうですね～（そもそも初見では正確に読めない）

[@user-gw7yv6ek8d]

入場券で名鉄名古屋駅に入って2,3番線で定点観測しているだけでも結構な暇つぶしになる

[@あいさん-b6n]

JRって、開く扉決められてたり、全部の駅で切符が買えないからなんか使いづらいイメージ。 名鉄は少し高いけど、必ず出入口に改札口あるし、扉全部開くし、便利に感じてる。だから基本名鉄使ってる。

[@ミュージックホーンマニア]

5:44 ﾄﾞｩﾜｧｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!

[@ちか-i7w8h]

自分も名鉄の犬山線をよく使いますね迷鉄と呼ばれてるのは知らなかった

[@xm9264]

名鉄の迷要素はすべてお金に係ることで、資金不足といういいわけで何もしないというのが名鉄の基本姿勢です。しかも、競合私鉄がないので何もしなくても比較されないのです。高架化事業やバリーフリー事業は、ほとんど国や県のお金で行っているので、そういうことだけはやるのです。たしかに鉄道事業は赤字路線も維持しなければならないので儲かる事業ではないけれど、名鉄は不動産事業やレジャー産業、旅行業、バス、タクシーなどのグループ企業でも儲けています。名古屋企業の節約体質もあるけど、鉄道事業はメインの事業で利用者の利便性や安全性も考えてほしいものです。

[@NihongoKepla]

高校が集まる半田市の住吉町駅も特別停車特急ありますね

[@exp.m.k.2300]

名鉄名古屋駅にはかつて1日1往復気動車が入線していました...

[@OGWTV]

13:26 この路線ほんま凄いよな

[@ザッハートルテ-o8v]

名鉄岐阜駅の発車時刻表寂しくなったな😞

[@aoso0921]

名鉄使用の民だけど使うのは瀬戸線だから、たまに遠出する時とか瀬戸線以外に乗りたい時混乱する😵‍💫

[@中原さつき]

何の理由か思い出せないけど飲み会の帰りに豊明駅に歩いて行って家に帰った記憶があるわ 広くて綺麗で無人駅 豊明駅から藤田病院までのバス運行すれば前後駅の混雑が緩和されてあの広くて綺麗な豊明駅の使い道も出来そうだけどね

[@waraU-minaMi]

名鉄築港線は 名古屋の和田岬線といえるかも

[@paipan-man]

ズルして特急側から乗るヤツが少ないのが地域性やね。