Купил ЗИЛ 131, продал ГАЗ 66

[@alexyakush1719]

Лайк за состояние Зила - как будто новый, только с конвейера сошёл! Уважаю таких людей, сам люблю чтоб техника в идеале была, не смотря на возраст.

[@144cbkf]

Спасибо, сейчас двигатель доробатываю, ЦПГ с Урал 375 ставлю, портинг головкам делаю, впуск переделываю и инжекторный впрыск буду устанавливать, КПП от Урал 375 буду устанавливать .

[@alexyakush1719]

@@144cbkf Классно! Представляю сколько здесь труда и сил вложено! Тоже мечтаю о подобном агрегате. Может когда и решусь купить.

[@jwserge]

Звук - завораживает. Такой ровный и тихий. Вот что творит низкая СЖ ;)

[@144cbkf]

Это не низкая степень сжатия, так работает хорошо настроенный двигатель, у меня натура дурная пока идеала не добьюсь ночами спать не буду, в радиатор залезу из глушителя вылезу.

[@San4oPan4o33rus]

Круто тоже себе подыскиваю такой вариант состояния

[@user-mx8iu6hb1k]

Зиловский карб наабарот самый лучший из семейства СССР зря поменял

[@AndreyKTM1]

Вот почему я не знал тогда в 87 году про чудо NGK свечи во время службы😅))))) Мой 131 МТО иногда постреливал.

[@user-hf1sm9wo6l]

Братан, как так то?!? Продал СУПЕР Шишигу, купил обычный зил..... сомнительный вариант.... в любом случае, УДАЧИ!!!!

[@user-rn2px8jl9w]

Ставил я карбюратор К-135-20 (модификация ЗиЛ). Не понравилось. Зимой не завести, бензин жрал. Перебрал родной, поставил жиклёры какие должны стоять (подбирал или калибровал с помощью соответствующих свёрл), и вот оно-счастье!

[@atari_gold]

К-88 лучше родного так как заточен под ЗИЛ!

[@user-wz4lw3nn3p]

Движка шепчет 👍👍👍

[@user-gv3le7us5i]

Братан, ты молодец.А по проходимости , выскажу одно мудрое слово старых шофёров ( стаж с 1989 года), дело вовсе не в машине , смотря- кто сидит в кабине.

[@144cbkf]

Да Братан я с тобой полностью согласен.

[@user-sd3wx9ix1x]

Ребят, проходимость у него заметно хуже, чем на камазе(мы в армии сравнивали), но для себя это идеальная машина, из наших, как по проходимости, так и по надёжности. Я в армии начинал на газ 66,потом на камаз пересел, так вот шиширик, при его легендарности, не отличается надёжностью, да и проходимость не везде такая, как хотелось бы, хотя на нем не разу не буксовал так, что бы сам не смог выехать. Стаж, кстати, 90го года))

[@user-fq6xp7ox4v]

@@user-sd3wx9ix1x не заметно хуже. Не гони.

[@user-sd3wx9ix1x]

@@user-fq6xp7ox4v откуда знаешь? Я например, полтора года в армии на камазе ездил, а на зил 1310 у нас только за серьёзный косяк могли посадить. Начитаетесь предисловий и пишете тут всякую дичь. Иногда лучше промолчать, чем выставить себя идиотом.

[@user-fq6xp7ox4v]

@@user-sd3wx9ix1x в армии ты видел толковых водителей? 1 из 1000 если найдётся. А остальные дебилы, без опыта и никогда не слышавшие про устройство автомобиля.

[@beataidanielwpodrozy120]

A ja zrobiłem na odwrót, sprzedałem ził 131 i kupiłem gaz 66. Mój ził pracował na LPG i palił 45 litrów na 100 km. W gaz 66 mam silnik BMW V8 benzyna 286 koni i automatyczną skrzynię biegów.

[@Hotdog169]

Пробивало родные провода и свечи из за того что карбюратор другой. Должны идти трубки вакуумные в корпус трамблера и бензо насоса. Иначе работать не будет. Раз экран снял тогда и трамблер меняй. На экранированном нет вакуумного опережения. Карбюратор родной лучше газоновского. Нико не слушай У родного то и то воздухам не хватает. Свечи иридий не встречал с короткой резьбой. И нужны они для бедных смесей , а на трамблере может крышку пробить.

[@user-dm1oe4ug5x]

Пробовали провода из за карбюратора 🤣🤣🤣🤣🤣 Но ты спец.

[@Hotdog169]

@@user-dm1oe4ug5x Вы товарищ, изучите систему экранированного зажигания, принцип работы. И зачем контур системы вентиляции проводов и трамблера, подсоединен к карбюратору. Умнее станете

[@user-ms4sw4nc9v]

По хорошим дорогам или полупустой Зил-131 с газоновским карбюратором, экономит около 10л. на 100км по сравнению с родным зиловским карбюратором. Но когда идёт эксплуатация груженного железом или шпальником по лету в лесу, то с газоновским карбюратором духа не хватает у Зил-131 где-то жижу пройти ходом или в горку выскочить, а с родным запросто.

[@user-np2ud1cn5v]

@@user-ms4sw4nc9v это не настроенный Карб! Задушивать нельзя, иногда расход меньше, когда наоборот при нагрузках топлива-смеси больше

[@user-ms4sw4nc9v]

@@user-np2ud1cn5v Настроенный карб был нормально. Не хватает "газоновского" по лесу, с родным бодрее идёт.

[@user-yl3lx4kd7v]

Если сравнивать стоковый 131й и 66й то конечно по надежности 131й на 10 голов выше 66го. По проходимости, смотря какие условия.

[@user-yk6el5fb9u]

За какую цену купил ЗиЛа ?

[@sergeydudich9108]

Поставь юзет с автоматом так, чтобы после автомата сразу шла родная зиловская коробка, как минимум получишь дополнительные понижайки

[@atari_gold]

Нет,UZ не подходит ЗИЛ,ибо три оси!

[@shahtinsk1]

​@@atari_goldА при чем тут оси? Можно поподробнее?

[@atari_gold]

@@shahtinsk1 тяжёлый просто!2UZ с турбиной потянет,но низов родного не будет...

[@shahtinsk1]

@@atari_gold На канале Комбат крю на ДТ75 поставили UZ и вроде как успешно всё работает, хотя все видео не смотрел конечно же. Масса примерно та же, да и гусеницы субъективно тяжелее крутить, чем колеса.

[@atari_gold]

@@shahtinsk1 крутить 3UZ на газ в палас,ибо 3UZ тянет сверху как двигатель ВАЗ!2UZ потянет с низов,но нужно для этого турбина и ГБЦ 3UZ...

[@user-pl8ef3md1h]

Можно я своё мнение выдам ! Машина классная и аперит не плохой , три моста 100 л на 100км в наше время это накладно ! А по нашим направлениям и все 110 на сотню ваще нормально ! У друга 157 кунг автодом , он поставил 240й дизель , на раму 164 поставил поменял с вояками 157 го раму на 164 вместе с мостами а на эту раму газ66 мосты поставил ! Сейчас они путишествуют. ваше авто дом классный душ туалет ,газ плита , печ на дровах , и на солярке , в кунге тепло . У тебя то же будет , удовольствие покататься на обжоре . Если левый бензин есть то проблем нет , а так накладно будет

[@Eduard_Luk]

Добрый день а где покупали японские свечи спасибо удачи и успехов

[@144cbkf]

Добрый день, в автомагазине покупал, в комментариях вроде бы писал марку свечей, они ещё идут на двухтактные подвесные лодочные японские моторы.

[@DMA122]

Приветствую, одно не сделал ! Трамблёр выкини родной , у него нет опережения зажигания ( вакум) нужен родной Трам...от зил 130.

[@sergeydudich9108]

По секрету скажу, torch хорошие свечи

[@diyorbekabrayev7447]

Where is the car, for sale?

[@denisz1183]

Зилок красаучег! 🔥

[@vladimirerkin3889]

👍👍👍

[@alekseybrodnikov]

Дай пожалуйста ссылку на свечи ngk, которые поставил. И больше видео о изменениях зил 131)))

[@144cbkf]

NGK B8HS I0 . Буква I с цифрой 0 так и напечатаны на свече под основной надписью. Покупал по 250р. за свечу.

[@alekseybrodnikov]

@@144cbkf, спасибо!

[@user-rt5el8bu6j]

@@144cbkf где покупал? Тоже интересует вопрос о повышении степени сжатия.

[@144cbkf]

@@user-rt5el8bu6j покупал в обычном магазине по продаже автозапчастей, маркировку свечей писал выше в комментариях.

[@user-rt5el8bu6j]

@@144cbkf это для лодочного мотора? Поштучно продаются. В уфе 350р шт.

[@tipombicjiobuk1272]

По тайге 66 идет в разы лучше. Зил если ходом, то идет, по снегу отлично, а если глина, колея и нужно маневрировать, то он все... Колом встает в поворотах и роет одной стороной. По комфорту конечно, в разы лучше чем газ 66

[@user-rf8di4st4u]

У меня на шишиге такая же проблема, стоит немного бензина перелить и приходится свечи выкручивать и прокаливать, пожалуй воспользуюсь твоим советом, попробую поставить японские свечи, может DENSO попробовать?

[@144cbkf]

Попробуйте денсо, во всяком случае я думаю будут лучше работать чем рашен свечи.

[@user-xo8xt3lk6w]

Себе на 66 денсо поставил, отлично работает, правда я зажигание на датчик холла перевёл и степень сжатия поднял, с четверти оборота запускается

[@144cbkf]

@@user-xo8xt3lk6w поставте на газ 66 двигатель 3uz как это делал я и вообще будит огонь.

[@jwserge]

@@user-xo8xt3lk6w а как СЖ поднимал?

[@user-xo8xt3lk6w]

@@jwserge Поставил коленвал от ПАЗ, ход шатуна 88мм, вместо 80мм. Родные поршни стали выступать вверх на 4мм, снял с днища каждого поршня 2мм., и в головке фрезером выточку сделал по размеру поршня глубиной 2мм., чтобы поршни входили в головку и не задевали. Объем двигателя вырос с 4,25л. до 4,67. Степень сжатия у меня была 7,0 камера сгорания уменьшилась и ст.сж. стала примерно 9,2. Юбки поршня тоже пришлось уменьшить т.к. поршни в нижней мёртвой точке упираются в коленвал. Если поиграть толщиной днища поршня и выточкой в головке, можно подобрать нужную степень сжатия, правда нужно замерить толщину днища поршня, чтобы потом не прогорел, у меня толщина днища была 8,5мм, стала 6,5. Три года езжу и радуюсь, пробег 12тыс. правда сейчас бы под 92 сделал бы с.ж. не больше 9.0 иногда под хорошей нагрузкой в жару, проскакивает детонация, добавляю немного 95ого бензина и всё ок. Такой вариант хорош под газ, можно степень сжатия поднять выше 10, особенно если головки со ст.сж. 7,6. Если нужна подробная информация, спрашивайте.

[@user-hc6kz3gk1o]

Двигатель Камаз740 воткни и будет отлично

[@user-wh6td8qs1o]

Привет. Стоит ли покупать газ 66

[@144cbkf]

Привет, все зависит от того для каких целей, газ 66 дешевле, расход топлива меньше по сравнению с зил131.

[@user-re7ex4hm4j]

Поставь айбит инжектор и турбину узет обосретсе

[@EK-ii1sh]

А дизель нет планов ставить? В 131 даже Камаз 740 дизеля много кто ставит а белорусы из Кастом трак вообще большой V8 MAN поставили в свой ЗИЛоMAN

[@144cbkf]

Дизель нет не вкоем разе, пока на родном, а в будущем может быть 2uz буду ставить, у меня шишига была на 3uz стрелу клала на рас два, не какой дизель по динамике не сравнится и по тяге, а про надежность я вообще молчу.

[@user-ck9hd9kj8g]

@@144cbkf Ну про тягу ты зря.Бензиновый двигатель никогда не будет тянуть так же как дизель.На низах так точно,это факт.Дизель вроде кажется уже и всё, глохнет,но всё равно вытягивает. Кому что нужно.Кто для чего строит. Я за простоту. Дизель хоть и кажется сложнее но с ним как то меньше...танцуешь с бубном.Родной бензиновый,я конечно видел хорошо работающие, но много к чему нужно прикладывать руки.Карбюратор,свечи,трамблер,коллектора... Ну его нафиг. Не шибко разбираюсь в японских движках,но все эти мозги...делают мозги)))Я на газели с 405 плачу от этих 15 датчиков,а скок там их на японце... Конечно,повторюсь,кому для чего.На газель у меня лежит нисановский тд27.На 131 у меня д245.И по надёжности и практичности эти тракторные моторы мне очень нравятся. Пару раз на козеле каротило проводку,раз часа 4 ковырял еле сделал,второй до ночи ковырялся,так и утащили на галстуке.А оказался сдох датчик распредвала и закоротил...Короче на дизелей я бы уехал вообще без единого провода,а еслиб толкнули то и без аккума.

[@144cbkf]

@@user-ck9hd9kj8g Не сравнивайте гавнорусский автопром с японским, дизель более менее тянет с турбиной, 2 uz с 1000 оборотов выдает уже 40 кг момента с низов тянет как дизель с электрикой нет не каких проблем у меня был лэнд крузер 100 на 2uz когдя я его продовал пробег был 310 тысяч км из них я наездил 150 тысяч км за все время только текущее то по регламенту то есть то обслуживание которое требуется каждые 100 тысяч пробега, газуешь как хочешь, я медленно не люблю ездить по трассе постоянная скорость была 150 - 160 км.ч , дизеля не любят высоких оборотов их на постоянку долго вентить нельзя быстро ломаются, нужна тракторная тяга на 2uz ставишь чарджер tvs1800 дуеш 0,7 кг. избытка 500 сил на маховике и 80кг. момента м тяга с низов как у двух тракторов, какой дизель может выдать такие характеристики, ну и цена сколько стоит дизель и запчасти на него, моторесурс у бензинки больше запчасти стоят дешевле, бензин сейчас стоит тоже гораздо дешевле, были у меня дизеля ну их нахрен, японо бензинку в любой мороз легко завел и поехал в салоне всегда жара. Конечно каждому свое.

[@EK-ii1sh]

@@144cbkf ну для бездорожья нужен дизель же, вон 740 выдаёт под 1300 нм при 2200 оборотах, в итоге на холостых почти оборотах машина прет по грязи а бензиновые маленькие моторчики им же тяжело таскать тяжёлые грузовики, 131 с кунгом порядка 8,5 тонн весит же

[@144cbkf]

@@EK-ii1sh Все в основном ставят на зил 131 245 дизель макс мощность 136л.с и момент 43кг, это турбо дизель, вес дизеля 600кг. 2uz 240л.с. момент 44к.г. на родном ЭБУ на инженерном ЭБУ можно без особого напряга снять 48кг момента и 300л.с. и это не турбо это атмосфера и вес УЗЕТА 240кг. А те дизеля которые выдают 750сил и 120кг момента весят больше 1000к.г. Я как практик ездил и на дизели и на бензине и скажу что грамотно сделанная и подобранная бензинка во всех моментах лучше дизеля. Посмотрите видео моей шишиги как быстро стрелка спидометра ложилась за 120 км.ч. Саня 4на4 со своим турбодизелем до 95км еле разгоняет шишигу. А динамика разгона и показывает у какого двигателя тяга лучше.

[@sergeydudich9108]

А в 2uz будешь голову с 2мя фазиками ставить ?

[@144cbkf]

Я думаю это лишнее будит 2uz и так с низов отлично тянет 40 кг момента на 1000 оборотов уже выдает.

[@sergeydudich9108]

@@144cbkf интересно, сколько переделок Вася в нва Моторс так делает, это же ещё бенз заметно экономит

[@Garike60]

Это наоборот от ЗИЛа на газоны ставят

[@jwserge]

та вот нет, не наоборот

[@user-wh6td8qs1o]

зил лучке газ 66 или одинаковые?

[@144cbkf]

зил лучше.

[@user-fh3ku7bp7i]

Что надёжнее газ 66, или зил 131?

[@144cbkf]

На зил 131 коробка и раздатка крепче, хотя я когда ездил на газ 66 у меня не чего не ломалось, зил технологичней и комфортней грузоподъёмность выше, а так если за техникой смотреть и не рвать сильно не перегружать то все хорошо ходит.

[@user-fh3ku7bp7i]

@@144cbkf Спасибо!

[@user-lt4ds6mt1v]

Работает неплохо,но всё равно на замену,полюбому дизель ставить.

[@atari_gold]

Дизель автор НЕ ЛЮБИТ и перевёл на 375 поршни с инжом!

[@user-lt4ds6mt1v]

С хорошим дизелем это совсем другая машина.Конечно ,если это для работы,а для души прокатиться и этот сойдёт,двигателей этих много и они не дорогие.Сейчас бензин дешевле диз.топлива,но расход больше. У меня так под нагрузкой полтинник вылетал. Он тащит да,но расход меня расстраивал,заменил всё же на 245 .9 .Ну, что по деревне,по пересечёнке,в лесу хорошо на нём ,отлично,движок не прихотливый,расход небольшой и мощности хватает,а вот на трассе слабоват и скорость 65,а если с грузом то вообще.Ну что значит с грузом,у меня самосвал и манипулятор тадано за кабиной,пустой вешу 8.400 плюс песка 5-6 кубов,общий 16т с лишним.Но ничего тащит, старается.Но я хотел мощнее,собрал лесовозик на базе 131, движок поставил ман 0826 LF 07 190 л/с.и коробка 6 ступеней.это поинтересней конечно .И двигатель работает ровно,мягко ,245 конечно вибронагруженный,колбасит его,а этот 6 цилиндровый ровно работает.Тащит хорошо,но старенький ,уже не та мощность я бы помощнее ставил лошадей 230, эти движки с виду одинаковые ,а мощность от 150 до 260 л.сВидел тут у одного японский какой то поставил.Тоже шестёрка рядная,коробку зиловскую оставил,вообще ураган,с места чуть газку и с пробуксовкой.чумовой движок.он и без турбины даже.Обороты три тысячи с лишним,он на нём 110 говорит разгонялся,дальше страшно.но это так проверить,а так для него 80 кресерская больше и не надо.Я просто зилки эти люблю за что ,за простоту,надёжность советскую ещё,к военным машинам в то время другое отношение было.Зап.части пока ещё не всё в металл сдали ,всё есть.резина дешевле.потом он небольшой и удобный и грузоподьёмность хорошая.Проходимость,лебёдка.У меня и камаз был и урал 375 с мазовским движком и на шишиге я работал долго.Зилок для себя,для дома лучший вариант,за 500т.р хороший можно ещё купить.но если всё как я хочу ,набегает сумма, готовый камаз возьмёшь с 7 тонной стрелой .Если это твой зилок и живёшь в сельской местности,ставь манипулятор за кабину ,кунг снимай под курятник,ставь самосвал сельхоз.вариант и будет работа.дрова,земля навоз,кому чего перевезти,блоки кирпич и можно маленькую бытовочку сделать под размер кузова.Надо куда то поехать поработать или отдохнуть на природу,загрузил ,съездил.

[@atari_gold]

@@user-lt4ds6mt1v Cummins 3.8 хороший вариант...А инодизель дороговат!Из наших хорошие варианты это СМД+КПП КАМАЗ(в идеале ZF16) или ЯМЗ 236(или редкий 642)!

[@user-lt4ds6mt1v]

@@atari_gold ямз 236 хороший,надёжный,да,но тяжёлый 1200кг и занимает всё подкапотное пространство ,потом переделки много,гур надо сдвигать и руль в кабине немного криво ,не хочу.Тягомотный он ,толкушки здоровые,но коробка мазовская скоростная,он на ней хорошо бегает на зилу,сотню может.но всё же не. Смд с камазовской наверно да, лучше чем д 245 с зиловской ,он и мощнее и коробка скоростнее,работает мягко,не дрожат колёса как на 245,но это всё тракторные движки и редкий он уже.Каминс х.з не знаком, их помоему в Татарстане собирают,на камазы ставят,как работает мне нра,с камазовским не сравнить,чисто работает не как камаз как ведро с гайками.сейчас всё подорожало,цены просто улетели,вернее улетают,ещё кое что можно купить,успеть если деньги есть .сейчас д 245 новый за 560 продают,я брал за 300.мановский за 350 помоему.Импортный если возьмёшь ,конечно кот в мешке,но если неплохой попадётся,катайся и радуйся.Камазовский с урала 4320 ещё ставят или зил ГЯ тоже ничего,он 131зил легко таскает.только сразу его перебрать по уму,всё прокладки кольца резиновые заменить ,что бы не сопливился и будет работать.Но ман или мерседес или темболее японец,если хороший движок они долго ходят.Масло меняй с фильтрами и ремешок смотри,тосол проверяй не перегрей главное,его до пенсии хватит.не надо клапана регулировать,головку протягивать и т.д и т.п,чиркнул и поехал.

[@atari_gold]

@@user-lt4ds6mt1v 236 нужно стыковать ZF 16!КАМАЗ 740 менее надёжный и тянет хуже,но 642 это тот же 740,только V6 стоявший на КАЗ... СМД несмотря на тракторнве корни хороший дизель и тянет хорошо!А вот,Cummins 3.8 это Китай... P.S Ман или грузовиков Мерс дороговато!На Шишугу можно поставить легковой OM606 или по Японцам TD42,то тут наши пока,что выгоднее!

[@Garike60]

Зиловский карбюратор не меняй

[@144cbkf]

Да меня на газоновском карбе все устраивает, по трассе 80 км.ч катит легко расход по трассе при этой скорости 35л. на сто км. И до 100 км.ч. разгонял но не комфортно на этой кривой русской резине зил начинает по всей трассе прыгать и кабина сильно трясется .

[@user-ms4sw4nc9v]

С газовским карбом всё хорошо, до первой встречи с грязью. Потом ты поймёшь что экономия в 10литров на трассе оборачивается работой лебёдки в лесу.

[@jwserge]

@@user-ms4sw4nc9v уточни, что не так?

[@user-ms4sw4nc9v]

@@jwserge С "Газоновским" карбюраторным в лесу делать нечего, ему мощей не хватает по грязи проскочить или в гору выйти. Когда родной поставишь, в лесу поймёшь-что лучше.

[@jwserge]

@@user-ms4sw4nc9v я думаю, это не так: да, Газоновский мотор - меньше Зиловского. Значит и карб меньшей производительности. Значит его таки будет не хватать для Зила, НО не хватать его будет *только на максимальных режимах* - а это когда газ в пол и обороты максимальные. А когда надо в грязи проскочить или в гору выйти - тогда газ не душат на полную катушку - хотя бы потому, что мотор быстро перегреется... А на средних или малых оборотах, мотор даже с малым карбюратором выдаст максимальный МОМЕНТ, который будет преобразован в максимальную силу тяги, но с не самой большой скоростью. Маленького карба не хватит только на максимальных режимах - на большой скорости с большой нагрузкой - там где этот карб просто не обеспечит прохождение нужного объёма воздуха в единицу времени (и соответствующего количества топлива)

[@BATYASIBERIA]

У МЕНЯ ТОЖЕ САМОЕ,ГАЗ 66 СТОИТ БЕЗ ДЕЛА, НА ЗИЛЕ131 ВЫЕЗЖАЕМ ПОСТОЯННО. ЗИЛ ПО МОЕМУ МНЕНИЮ НАМНОГО ЛУЧШЕ И КОМФОРТНЕЕ, ПРАВДА РЕДУКТОРА ПРИШЛОСЬ ЗАВАРИТЬ😐😐

[@144cbkf]

Да я как то не почувствовал разнице в проходимости между газ 66 и зил 131, по маневренности то же особых отличий нет.

[@burialrat]

Чуда со 135 карбом не будет , ставят наоборот К88 на Газон чтоб он ехал , та Зиловский движок получше Газоновского . минус 131 это ГП только один вариант на низкооборотистом дизеле 60 км .ч скорость . и жесткая блокировка осуществляется сваркой больше ни как . если будешь ездить по асфальту с блокировками да и без может срезать шпонку проходного моста

[@user-ck9hd9kj8g]

Ну 60 это примерно крейсер на дизеле.55-60.Так дизелек около 80 можно раскочегарить.Зато экономично,по сравнению с бензиновым.По шоссе едешь-икаешь)))Взади вереница машин)) Ставят с Урала бензинового КПП, с ней пошустрее.Правда КПП наверно раза в 2 тяжелее родной.

[@burialrat]

@@user-ck9hd9kj8g Скоростя на грузовых дизелях за 2000 оборотов это ни хрена не экономия , на 66 за счет ГП можно трансмиссию изменять тут нет не получится ничем изменить передаточное на 2 и больше

[@user-ck9hd9kj8g]

@@burialrat Я бы и не стал суваться в редуктора,учитывая сколько они весят и как к ним подбиратся. Ни кто дизеля и не крутит за 2000,он так долго не отходит.Может 740 ещё походит,он обороты наоборот любит...ну относительно. Я имел ввиду лес по большей части,ползешь себе на холостых.Трасса это не стихия 245го конкретно,хоть там редуктора будут скоростные даже.Тяжковато ему под 131.

[@burialrat]

@@user-ck9hd9kj8g Да 245 я даже не рассматривал бы для 131 740 хороший вариант только придется турбины переносить ну либо какие то 6 литровые рядники , на трассе все же хочется хотя бы 80-85 идти до грязи еще доехать надо

[@user-ck9hd9kj8g]

@@burialrat Ну по грязи если не жёсткой 245 как раз хватает.Бывает вподьем по глубокой клее ему не забраться,просто момента не хватает,а так норм.Вот по трассе всё грустно. Двигатель КАМАЗ потребует и КПП от КАМАЗа,зиловскую он порвет,да и у ЗИЛа 5 прямая.И того все вместе больше тонны.Для ЗИЛа это уже много если по грязи ездить,морда будет проваливатся. Рядные шестёрки, Хино,даф,нисанн...я бы поставил,но стоят они как пару Зилов. А по 245,такого уже купил с этим мотором и самосвалом,всё оформленно.

[@user-oq4ve5sz6g]

Аппарат

[@user-rv8mr3tp6f]

Нудный расскасс

[@144cbkf]

Расскасс рассмешылл)))))