Как распределить нагрузку по осям. Продолжение. 5 осный автопоезд

Изменение осевых нагрузок при перемещении ССУ и установки сцепного шкворня в разные положения.
Рефрижераторы. Контейнеровозы. Автопоезд с полуприцепом длиной 16,5-17 метров.
5 осный автопоезд, проходящий по российским осевым ограничениям почти во всех случаях.
Начало: • Как распределить нагру...

[@user-pp2ye5tv7f]

Напишите сколько у нас должна быть нагрузка на передние колеса, ведущие и прицепа 3 оси, спасибо.

[@susar5597]

Спасибо

[@Bear_RF]

лайк за видео , очень интересная тема, так же очень хочется услышать ваше мнение по нагрузкам и габаритам при использовании американских капотных тягачей, и очень интересно ваше мнение в плане развесовки полуприцепов с четырьмя осями, в том числе со смешенной в цент базы прицепа первой осью, все больше и больше стал замечать таких прицепов (новых) в нашем регионе, в основном это самосвальные, бочки и контейнеровозы но попадаются и тентованные с низким полом на маленьких колесах.

[@kupitruck]

qrz2008 спасибо. У меня нет точных геометрических и весовых данных по американским тягачам, но примерный расклад будет в следующей серии по 6-тисочным автопоездам. Пометил себе. Пару слов скажу. Про четырехосные полуприцепы обязательно будет! Надо только мешочек для сарказма прикупить)

[@Diman1122]

Вопрос такой работаю на цистерне.Если седло сдвинуть в перед то нагрузка с моста переместится на передок в каком количестве?Можно как то рассчитать?

[@kupitruck]

Иван иванов для этого надо знать геометрические и весовые данные в порожнем состоянии. Про цистерну расскажу в одном из ближайших роликов.

[@Diman1122]

kupitruck спасибо будем смотреть.у меня слишком на мост давит.перед батоны они по крепче пусть работают.

[@user-jd2ks1xn7i]

В общем как всегда весь геморрой из-за того что заканадательная власть , по непонятным причинам не хочет ничего менять. Хотя с другой стороны причины вполне понятны , штрафами и бюджет пополнить можно и карман. ))

[@kupitruck]

Герман Драгунов для перемен нужны существенные изменения нормативки. «А оно им надо?» Пока резонанс проблемы не будет широким, видимо нет.

[@user-jd2ks1xn7i]

Думаю вместо оплаты штрафа за перегруз , нужно суды закидывать исковыми заявлениями о несогласии с выписанными постановлениями и протоколами. При чем делать это массово. Причины для этого можно всегда найти ибо весовые у нас оборудованы кое как. А если контрольное взвешивание проходил на предприятии перед рейсом , то и его туда же добавить. Как вариант.

[@kupitruck]

Герман Драгунов что будет предметом иска?

[@user-sj6vi3nl4l]

Интересно, но непонятно.))

[@kupitruck]

Алексей Губко что именно?

[@user-md9dq6iw8z]

На 1.55 при сдвиге шкворня вперёд полученный результат мне кажется противоречит физике. Как получилось плюс полтонны на ведущую ось тягача? Сдвинув шкворень вперёд мы уменьшаем длину груза от передней стенки до шкворня и соответственно его массу, которая давит только на шкворень, соответственно увеличиваем массу груза которая расположена между шкворнем и осями полуприцепа, по логике часть веса груза лежащего на этих 250 мм должена перераспределится со шкворня на оси прицепа. Дальше пример с передней осью прицепа контейнеровоза по сути зеркально тоже самое.

[@kupitruck]

Почему полторы тонны? Оставили равномерную загрузку, сдвинули вперед шкворень, получили +примерно 570 кг. Нас интересует только расположение ЦТ. В конкретном примере точка находится посередине п/прицепа. В случае нахождения ЦТ от передней стенки до места ССУ действительно будут изменения.

[@user-md9dq6iw8z]

@@kupitruck добрый день. А как влияет изменение расположения точки опоры на изменение центра тяжести груза? Изменение расположения точки опоры приводит к изменению эпюры нагрузок. Попробуйте введите в программы "тетрис" которые Вы упомянули в ролике Ваши параметры и измените расположение шкворня относительно полуприцепа нагрузка уменьшится. Про полторы тонны я нигде не писал, с чего Вы взяли.

[@kupitruck]

Алексей Бурьев что значит «точка опоры»? У нас не точка, а поверхность. В первой серии про 5-ти основе автопоезда есть блок, посвящённый этому. Неважно ( с точки зрения нагрузок), как стоит груз. у любого сочетания грузов есть центр тяжести. Нас интересует он.

[@user-md9dq6iw8z]

@@kupitruck в механике то что Вы называете поверхностью называется точка опоры. Вы же рисуете две стрелки одна шкворень другая центр осей. Если бы они были по краям то формула проста, сила на плечо, но полуприцеп относительно своих опор имеет два свеса, поэтому расчет нагрузок усложняется. Самое простое возьмите калькулятор загрузок и проверьте Ваше утверждение.

[@kupitruck]

Алексей Бурьев в механике и реальности есть две точки приложения нагрузки от п/прицепа: сцепной шкворень на ССУ тягача и центр группы осей на дорогу с оговорками, о которых я упоминал в одной из серий про законодательство. Эпюра нагрузки строится на базе именно этих данных. Передний свес п/прицепа считается, как консоль. И не важно с использованием ТрайлерВИН или вручную

[@slepnoga]

обеим шведам с высокой колокольни на развесовку - дома вообще 60т полной, скоро будет 90 и 36,5 метров длинны. Ну и ..... с двумя фурами и долли за спиной на вес головы.

[@kupitruck]

как именно будет еще вопрос. Швеция и Финляндия пошли немного разными путями. У финов 35,5 метра с 21.01.2019 и дороги потихоньку начали разваливаться... ((

[@user-gu2ei1oq5w]

Хорошо если тебе позволят перекатить поле ты при 2 3 в игрушках а обычно это не разрешается всё производится с боем с руганью со слезами

[@barrymore03]

Центр тяжести центр тяжести ......уже сто раз пересмотрел ваши видео Просто бред ..... одна десятая две десятые вы о чем?????

[@barrymore03]

Вы гоните ....