Как распределить нагрузку по осям. 5 осный автопоезд. Часть 1

Всё про осевые нагрузки при разных загрузках 5 осного тентованного автопоезда. Отличия в России и Германии. Диаграмма погрузки.
Продолжение • Как распределить нагру...
Ссылка на ролик по габаритной высоте • Сцепить автопоезд, ост...

[@user-ed2kq7sd9z]

Согласен с вами на 💯. Это европейские стандарты и под нихсоздана конструкция автопоезда. С российскими законами нужно разобрать свой автопоезд. Но тогда как собирать дань? Проще придумать закон.

[@user-on6ey7gu9x]

Для чего сравнивать Европу и Россию. У нас делают все против людей. Как был бордак так и останется

[@battlenduro]

Чтобы равняться на людей не быть скотом

[@sweeneytodd9296]

Круто!👍,спасибо за труды,инфо Ооочень полезная

[@aleksander7858]

Браво! Спасибо огромное!

[@zhivoysobesednik]

ЗДОРОВО!!! Всё просто и понятно.

[@user-gr1bu3uc4x]

Добрый день,Тарас.Спасибо за видео.Наглядно и доступно.Почитал тут комментарии и удивился.Ребята,с таким пофигическим отношением к правилам и путям их достижения дорога ведет к потере прав,профессии и дохода.Этому в том числе учили при получении лицензии для перевозок грузов не только в Европу,но и в СНГ.Причем лет так 20 тому назад.И даже в этой маленькой брошюрке схематично был показан автопоезд,размеры от бампера до ССУ,база тягача,база п/прицепа,центр масс и формула расчета нагрузок на заднюю ось тягача и оси п/прицепа.И это нужно было рассчитать.А самое тяжелое это было знать нагрузки на оси автопоезда без груза.А тут все разжевали,да еше и просчитали диаграмму чуть ли не до сантиметра!(А им все мало). Вижу 2 выхода: 1.Иметь диаграмму в зависимости от снаряженной массы автопоезда и уметь ей пользоваться. 2.Производителям п/прицепов специально для России поставлять п/прицепы с меньшей базой под наши нормы (думаю это можно достичь быстрей,чем изменить нормы)

[@kupitruck]

Спасибо

[@user-ss8ts8sh6k]

Неоднократно видел полуприцепы с двумя шкворнями,сейчас такие производят? Если "да,"почему не покупаете?

[@user-qh4iw7qj7d]

Молодец.Спасибо большое!!!!!!!!!!

[@user-pp1dv6rc5d]

Просто Спасибо.

[@user-xq5xy7wg7d]

Вы автор упоминание сделали типа водитель как правило не хочет этим заниматься переставлять палеты, каким образом он будет переставлять руками ногами, так как условия нету не где даже если тебя разгрузили на первой точке, там ты своей проблемой не нужен, скажут отьежай, им свой груз важен, все касается остальное твои проблемы.

[@user-du9jh2cv1b]

Вот именно для смещения центра тяжести и правильной развесовки у американских грузовиков есть возможность сдвигать тележки прицепа и машины, так почему же наши деятели не перенимают эти примеры, а только кивают какие там "большие" налоги и цены

[@user-du9jh2cv1b]

Я так думаю что последний раз нагрузки расщитывались в те времена когда по дорогам СССР бегали трёх осные камазы с двухосными прицепами и с тех давних пор никому ничего не надо, лишь бы побольше штрафов

[@RISHUS174]

Устроился на работу по ремонту грузовых авто и так попал сюда))), интересно стало как же центруют грузы в рейсе с добром попутных грузов с разных мест

[@user-sz5jb1ki9l]

Спасибо всё ясно выложил

[@honeybadger49]

👍👍👍

[@user-mf2fi5yy1m]

Всем Привет и Добра!!! Часто стал замечать на трассе тягачи 4×2 с 16-ти метровым полуприцепом интересно как они грузятся?

[@user-ck6yr1ls3x]

Подскажите пожалуйста на трёх осных цементовозе сколько тонн можно загрузить без перегруза у меня машина КамАЗ евро 2 спасибо за ранее

[@user-sf4vv3qg7l]

убрать весовой контроль вся проблема или учится у немцев как должно быть а не через жопу как у нас

[@alexwhitedove5437]

@@olddieseltechnic удлинять тягач- бредовая, сложная и дорогая идея

[@palaikis1]

Андрею Костюку в уши бы!!(Глава (Росавтодор)). Вы грамотный человек, получится,возьмет правой рукой.Население хоть порядок в России. Прямо крик души!))Скоро до ручки доведут:-)

[@kupitruck]

Sergei Palaikis спасибо за комплимент. Думаете от одного Костюка зависит?) Работаем. На днях общался и продолжим с РосдорНИИ. Тут «вода камень точит». Но они понимают и делают только, когда массы возмущаться начинают((

[@user-fk9et7mu2v]

Ознакомьтесь с 272 постановлением, 2 приложение, а так же по стратегии развития дорожного движения. Там нормативы по осевым нагрузкам, а так же на росавтодоре, с нагрузками по дорогам, все федеральные дороги, после реконструкции должны соответствовать требованиям 11.5 на одиночную ось, а телега до 24 тонн от 1.3-1.8 м.атодорога М-3 до границы с Украиной данным требованиям прописанны.

[@kupitruck]

Олег Савоничев посмотрите, пожалуйста, kzbin.info/www/bejne/iKaTo36jqJeGl68 там подробно рассказано и про эти документы в том числе

[@bulatmsk]

Сидят, считают ))) В студию программы "Как это было" приглашаются водители с Юга ))) Я думаю они проведут мастер-класс как вообще "правильно" возить грузы и договориваться на трассах.

[@user-yq4dx9jh7l]

Все полезно и интересно! Но ударение на первуе е режет слух, так как это производное слово от седло! А так спасибо!

[@user-ru6yi8ih7r]

Вадителям чем заниматся изучением распределением груза или вождением автомобиля?Нелучше заставить наших специалистов пересмотреть законы чтобы они были как у людей но этого не будет как же они будут деньги грести.

[@kupitruck]

Валерий Матвеев за перегруз, в том числе по осям, в первую очередь несёт ответственность перевозчик и его представитель - водитель. Поэтому любой водитель должен, как минимум, иметь представление о том, как не попасть на штраф по глупости. А работа по изменению ограничений и доведения их до европейских идёт и очень активная. Большой помощью в этом вопросе было бы, как минимум, распространение роликов по весовой теме. «Вода камень точит»

[@user-oy9wc8sp7c]

Давайте сперва с габаритами определимся.

[@daddy-o7986]

Если не трудно, объясните загрузку для трехосной одиночки с подъемной осью. Спасибо .

[@kupitruck]

Daddy- O по плану: 1 закончить с 5-ти осниками. 2. 6-ти осники 3. Трех и четырехосные одиночки и «120-ки»

[@Maksim.Bychkou]

Тарас, добрый день. А можете более подробно объяснить сам процесс расчёта нагрузки по осям, зная все расстояния? В видео больше была констатация факта, что будет такая-то нагрузка, а именно как считать не было. Спасибо.

[@kupitruck]

Максим Бычков сам расчёт нагрузок ещё из школьной программы P=mL/S, где P- нагрузка в точке, на ось или ССУ, m- величина нагрузки, L - расстояние от точки приложения нагрузки до ближайшей оси, между которой приложена нагрузка, S - расстояния между двумя осями, как правило колёсная база. К полученному результату прибавляется масса, приходящаяся на ось в порожнем состоянии.

[@user-sj6vi3nl4l]

@@kupitruck вы серьёзно? Такое в школе проходили? Я по девкам и по сборам больше катался. Тогда могли бы просто всех отправить в школу и не ставить громкий заголовок, из которого следует, что сейчас вы всех научите распределять груз. Проскочили мельком формулы, мелькнули картинки и вот смотрю 20 минут на то, как вы разводите руками и пытаетесь анекдот смешно рассказать.

[@kupitruck]

Алексей Губко с чего Вы решили, что задача ролика научить? Объяснить можно только основы, а учится после них каждый из нас сам

[@user-sj6vi3nl4l]

@@kupitruck простите. Меня в ввело в заблуждение название ролика - думал, что получу ответ на вопрос "как распределить груз".

[@user-sj6vi3nl4l]

@@kupitruck опять ошибся - "нагрузку распределить как"...

[@user-or5uo8cq8s]

А сборные грузы тогда как вычислить каждый раз после разгрузки двигай туда-обратно

[@user-je1nk5jl9b]

Калькулятора нагрузок осец не придумали?

[@user-xp7yr3dl8d]

Здравствуйте, а как быть с зерновозом тягач одноосный, полуприцеп тележка 3 оси и подъемная чуть ближе к кабине от центра, допустимые 9-10-9-22,5, заднего свеса у полуприцепа нет совсем, передний свес 2 м., тягач 7,5 полуприцеп 6,5т. Решите такую задачу ?))). Спасибо

[@kupitruck]

kzbin.info/www/bejne/pYXcgmienLRmaJY Пусть не смущает название «Контейнеровозы»

[@user-Avdej]

🤝👍🤜

[@user-gq4xl9pg3r]

Не увидел в видео. Есть ли ответственность если на полуприцепе например развесовка такая: 8,4 тонны, 7 тонны, 7 тонны. Или же имеют право штрафовать только если нагрузка на три оси полуприцепа общая превышает 22,5 тонны ?

[@kupitruck]

было kzbin.info/www/bejne/iKaTo36jqJeGl68 Нарушение является, как превышение нагрузки на группу осей, так и на отдельно взятую ось. Первична группа осей

[@user-xl3fg9pj6l]

В момент торможения , при маневре в лево в право , подъеме и спуске грузового авто -осевые нагрузки возрастают в десятки а возможно в сотни раз ...

[@kupitruck]

Действительно нагрузки возрастают, но на десятки процентов. В этом можно убедиться сняв показания с подвески ТС

[@user-mm2ih8xr1y]

Трубы и палеты возить самое простое, а вот когда груз разный и весовых параметров вот тогда бегаешь с бубном и выщитываеш вес груза и ещё нужно знать свой прицеп ,сколько нужно грузить в перед и назад так как грузиш назад он разгружает ведущию ось но пригружает прицепные оси ,вот и нужно попасть чтобы ведущию ось не перегрузить и прицепные оси.

[@kupitruck]

Зачем бегать с бубном? Для начала надо знать параметры своего автопоезда. Потом делается разметка в прицепе. И дальше размещается груз. самое сложное попасть с центром тяжести куда надо

[@user-xl3fg9pj6l]

Дорогие друзья, согласно законов элементарной математики : на переднюю ось с двумя колесами разрешен вес в 9 тонн, соответственно на ведущую ось с 4мя колесами должно быть 18 тонн, важно учитывать количество колес на оси.

[@kupitruck]

Так считают нагрузки при строительстве зданий и сооружений, где динамические нагрузки минимальные. В автотранспорте расчет иной

[@kupitruck]

В этом видео kzbin.info/www/bejne/oKGwi4BrYrSMbZIsi=Bx4LnwB3EQcNAYHA рассказывается об истории динамического расчета нагрузки на дорогу

[@user-nd3gv3mj1p]

Но на мкаде почему то ремонт с укладкой асфальта делают не на грузовых полосах. Спасибо! Очень полезное видео!

[@kupitruck]

Леха Рыжов выгрызание асфальта шипами и разрушение дорожной рубашки от большой динамической нагрузки, последствия которой видны не сразу - разное воздействие на дорогу

[@dh6306]

Честно, таки не понял, расчёта. Вижу центр тяжести, расстояние от этого центра до средней оси телеги. А откуда вышли нагрузки на оси не понял. 😕

[@JustYanukovych]

"Правильные фуры" не останавливают, а всех остальных доят

[@user-ng2iz4tv1b]

Да они специально так делою вовсем Ссср такая фигня ,эксплотируют нород.

[@user-ct1cs1sj8u]

У меня реф тара с 500 л топлива 17500, если груз полетный проблем почти нет. Перед погрузкой смотрю все полёты по весу и ставлю по такой схеме: кузов размечен на 4 части. Первая четверть 4тонны, вторая 5тонн, третья 6тонн, четвёртая 5тонн. Прочие говоря 4-5-6-5. Сложности возникают когда груз это гора коробочек по 1.5-2кг и когда паллет 33 и они одинакового веса при массе груза 19.9-20 тонн, тут в рефе как не верти нужна свечка в начале тк установка тоже весит почти полтонны. А так тоже когда начал работать голову ломал как ставить эти пирамиды. 4-5-6-5 вроде работает.!

[@kupitruck]

Виталий Бородин 17500 - много((

[@user-ct1cs1sj8u]

@@kupitruck для рамного рефа вполне нормально...)))тяжко было когда общая допустимая масса была 38 тонн и стройка была 22.5 А сейчас 40т общая, стройка 24 т, стало намного проще с двадцаткой в кузове, главное не прохлопать седло)))

[@kupitruck]

Виталий Бородин много в целом. Не 24, а 23,5 если не спарка и для дорог первой категории. Там 11,5 т на ведущую ось

[@user-ct1cs1sj8u]

@@kupitruckя то из Казахстана. У нас 24 стройка и на международную перевозку в пределах Том. Союза тоже вроде 24? А по России получается 23.5? Но даже при 23.5 схема 4-5-6-5 на моей машине даёт разве по осям примерно 6.3 передняя, 9.7 ведущая, и 21.5-22 стройка. Вполне нормальный расклад есть ещё и тонна запаса при 20 тоннах груза

[@user-ct1cs1sj8u]

@@kupitruck у нас тут тоже в казахии есть такие дороги бетонки будь они не ладные, вроде как по ним можно 11.5 грузить. Но документально такого разрешения нет, так по зомби ящику сказали что эти дороги расчитанны на такою нагрузку но реально если попадешся обуют по полной))) и потом эти бетонки чередуються с обычными асфальтными там 10 тонн на ось в итоге весь смысл в них тяряеться.

[@Aleksandr_Popazov]

Ну сейчас отберете у государства кормушку, и все, перестанут они кататься на курорты и детей своих учить за рубежом. Нельзя так с нашим депутатом его инфаркт хватит.

[@user-cr8nk2bp1s]

Весь вопрос в качестве дорог.

[@user-rd6lz2ch6e]

Скажите кто нибудь зачем для тягача 9 тонн на рулевую максималка, если на ведущую 10, есть ли шанс перегрузить рулевую не перегружая на ведущую?

[@kupitruck]

Солнце Счастливое не совсем так. 9 тонн не на рулевую, а на ось с односкатными колёсами.

[@user-rd6lz2ch6e]

@@kupitruck Типа сдвоенные колёса двухскатные?

[@kupitruck]

Солнце Счастливое сдвоенные колеса, двускатные, двойная ошиновка, как бы одно и тоже)

[@user-bo5rd6ur6i]

Вывод один камаз с прицепом везёт 20 тон 10 прицеп 10 тягач и опаньки пробили по осям на рамке

[@fmaspb4859]

А чего так прицепились к ведущей оси? Там же 4 колеса! Нагрузка на колесо намного меньше, чем у передней оси!

[@kupitruck]

Вы, наверное, строитель по образованию? Там считают статические нагрузки

[@fmaspb4859]

@@kupitruck Нагрузку на площадь пятна контакта надо считать. А то можно поставить железнодорожные колëса, нагрузка на ось будет в норме, а дорога развалится.

[@kupitruck]

@@fmaspb4859 так считается статическая нагрузка, например, когда автомобиль стоит на месте. Воздействие на колеса на дорогу в движении считается по-другому. У нас есть другой ролик, где рассказывается про историю подсчета и суть подсчета динамического воздействия колеса на дорогу. Разница между одним и двумя скатами несущественная по сравнению с ударной нагрузкой kzbin.info/www/bejne/oKGwi4BrYrSMbZI

[@kupitruck]

@@fmaspb4859 PS. Не верите мне, можете посмотреть, например, европейские или американские стандарты. У нас официально стесняются это признавать, потому что придется менять систему. А оно надо чиновникам?

[@user-qr6uo5bx6j]

Теория. Расказали бы что делать в практике на весах. Реально???

[@kupitruck]

Вы меня простите, Нг назвать практику выбора подвижного состава теорией…это надо постараться. Вопрос: что делать при неправильном выборе - очевиден, как и ответ на него. Меняйте ПС.

[@user-wp8of3qx3q]

Ну это ликбез для грузоотправителя. Для водителя нужно проще -- сколь тонн закинуть вперёд, на середину и на хвост, сколь свечек ставить. Так намного понятнее простому мужику, закончившему школу хрен знает когда с шоколадной медалью.)

[@kupitruck]

Грузоотправителю? Зачем ему? Он же не будет измерять каждую машину. Иметь общие представления - да, необходимо. Водителю? У него есть руководство. Для которого в первую очередь предназначена серия роликов.

[@user-wp8of3qx3q]

@@kupitruck Как раз на грузоотправителя штраф и приходит. Сам свидетель, как гузоотправительная контора повесила штраф на женьщину-контролера погрузки, 250 тыс. Ну и мы, водители, тоже контролируем конечно. Сейчас много отгрузочных контор, которые свои весы ставят, доки по осям выдают, знают, что штрафы не детские. Здесь-то я точно незаморачиваюсь, а так высчитываю примерно сколь куда ставить. А наше руководство разруливает только те штрафы, которые приходят с рамок. Как-то так.

[@kupitruck]

@@user-wp8of3qx3q если внимательно почитать наш КОАП, то там нет штрафных санкций за превышение весогабаритных ограничений на грузоотправителя. Есть санкции на «лицо, осуществившее погрузку». Глупость несосутветная. При желании грузоотправитель легко уходит от ответственности. Грузоотправителя могут оштрафовать только за недостоверные данные о параметрах груза.

[@user-oy9wc8sp7c]

Как вся ваша речь соответствует приложению 5 техрегламенту томоженного союза?

[@kupitruck]

Хороший вопрос. В России нормативы ТР ТС (разрешённые максимальные) нужны только для сертификации ТС. Контролируются же допустимые нормативы, обозначенные в Постановлениях правительства 272 (устарело) и 2200 (действующее). Причём в России, в отличии от других стран, допустимый норматив может быть больше разрешённого максимального! Так и живем ))

[@user-oy9wc8sp7c]

Я о том что длинна п. Прицепа в РФ ограничена 12 метрами. Попробуйте расчитать нагрузки по осям с частичной выгрузкой для 12метрового п. Прицепа переместив шкворень в перед.

[@kupitruck]

@@user-oy9wc8sp7c прицепа, а не полуприцепа

[@user-oy9wc8sp7c]

@@kupitruck до 2011 года

[@user-oy9wc8sp7c]

@@kupitruck полуприцеп относится к категории (о) длина которого ограничена 12метрами.п1.1прил.5.техрегламента т.с.от2011года в техрегламенте от 2009года для полуприцеп ов было исключение и длинна измерялась от шкаорня до передней стенки 2.04м.и от шкворня до задней точки 12м. С 2011года токого исключения нет. Так же в ПДД РФ п.2 термин прицеп распространяется на прицепы полуприцепы. Прицепы роспуски. В оттс на Шмитц 9084 в п, доп. Информация прямо указано его несоответствие п. 11прид.5 техрегламента т.с.

[@gvozd1685]

Есть русская поговорка. В чужой монастырь со своим уставом. То же и у вас. Немецкие правила на русские реалии никак не натянишь. А почему бы вам не взять канадские законы по нагрузкам)))) Которых только в одной канаде целых 13 разных уставов.

[@kupitruck]

Gvozd 1 ответ и объяснение были даны здесь kzbin.info/www/bejne/iKaTo36jqJeGl68

[@user-eq4ci1xr1q]

Потому в Америке двигаются оси на /пр.

[@RBedelveys]

Смотрю, сидя в скании r euro6, со шторой кёгель)

[@kupitruck]

)) Евро-6 с современным Когелем отличается от представленной в схеме сцепки 2017 года в "российской" комплектации

[@RBedelveys]

@@kupitruck у меня сильно старый кёгель)) и скания 2016ого)

[@kupitruck]

@@RBedelveys тогда цифры должны быть близкими

[@user-dm2wz6mz7y]

Сместить седло вперед на 5см и за ведучку забудете! Не так ли?

[@kupitruck]

Сергій Роменський не понял

[@user-dm2wz6mz7y]

@@kupitruck что тут не понятно? Седло сдвинуть ближе к кабине! Все просто!

[@kupitruck]

Сергій Роменський это можно сделать только на п/прицепах с коротким передним свесом

[@almaz6366]

@@user-dm2wz6mz7y тогда передняя ось пробивать начнёт, или как минимум повышенный износ рулевых шин, и передней подвески.

[@user-wd8ds2fu3y]

А баки входят в эту массу?

[@Sanek.K89]

естественно

[@user-sl7qk1ch9x]

Россия щедрая душа

[@pulsarmusik]

С чувством, толком, расстановкой. Но, лучше всё-таки говорить "Случай", а не "Кейс".

[@fedypatkin]

передняя ось 7.5 т,задняя 10т прицеп 22.5т общая 40.00...по вашей схеме получается 41.5т...

[@kupitruck]

Федя Пяткин сумма допустимых(!) осевых нагрузок и должна быть больше допустимой(!) полной массы. В Германии 10+11,5+24 =44,5 т. Эта разница обеспечивает интервал расположения ЦТ без нарушения осевых нагрузок

[@bakytbakyt9817]

Правильно всё делают немцы в китайе нет ограничений на ос

[@kupitruck]

Bakyt Bakyt не совсем так. В Китае тоже есть осевые ограничения

[@bakytbakyt9817]

о сивого нет опший тонаш 55тон чистенко ежу

[@user-qw6vn8kv1h]

@@bakytbakyt9817 Есть допустимые нагрузки на оси, седельно-сцепное устройство, допустимая общая масса, которые устанавливаются производителем транспортных средств.

[@sergbober71]

Рисунки появляются на несколько сек, меня это взбесило. Лучше рисунки столько показывали чем себя. Зрительная память так сказать, думаю материал лучше усвоится.

[@user-qh2nw6bh6s]

ставь на паузу

[@user-ct1cs1sj8u]

Если бы был допуск 11 тонн на ведущюю вообще было бы просто. Грузи ровно и не крути мозги. А при 10 тоннах если груз шь ровно 20 тонн, 500- 700 а то и почти тонну седло бъет..... Вот и приходиться строить пирамиды.

[@kupitruck]

Виталий Бородин во второй части есть решение

[@user-ct1cs1sj8u]

@@kupitruck хорошо, гляну, как говориться век живи век учись....))) Тут ещё нужно не забывать что практически все сцепки имеют разную тару... Особенно рефы. Ну и монометры на подушка лишними не будут так сказать для спокойствия)))

[@user-cr8nk2bp1s]

Это специально устроено чтобы штрафы платить.

[@user-ty9pv3uz2b]

Наливной груз перевожу пришёл штраф по осям, 100000₽ пздц

[@user-or5uo8cq8s]

Только в России есть эти заморочки

[@1OOOOOOOOO936]

Иза этих ограничений по осям в РФ теперь не хватает водителей 30% голод кадров, иза этого цены растут на товары и продукты

[@kupitruck]

Мировой опыт говорит, что с точностью до наоборот. Работать рабом желающих все меньше

[@1OOOOOOOOO936]

@@kupitruck я думаю что причиной кадрового голода в рф служат причины такие как: Сво Миграция из-за сво Потенциальные водители ушли в сферу айти и курьеры

[@1OOOOOOOOO936]

@@kupitruck что ты имеешь ввиду под мировым опытом товаришь эксперт, в мире 203 государства, есть страны которые живут в каменном веке ещё, а есть более развитые страны которые нанимают себе раб силу из более бедных стран иза этого кажутся крутыми.

[@1OOOOOOOOO936]

@@kupitruck меня интересует РФ, так я проживаю сдесь, то что в мире происходит интересно, но это не является определяющим

[@kupitruck]

@@1OOOOOOOOO936 думать каждый может по-разному, но основная причина - рабские условия работы, на которые не хотят идти даже за относительно приличные деньги

[@user-pd4wd9xy3t]

Незнаю какого слушать у всех свои правила ездили на 16.5 метрах на дальный восток постояно с 23 тон и никаких проблем

[@kupitruck]

Всю изложенную информацию можно пересчитать самостоятельно. Не надо никого «слушать», точнее верить на слово. Можно доверять или перепроверять.

[@regional_specialist]

у нас все как всегда все через сраку

[@user-do4lf4ie7u]

Нужно за Америку полуприцеп цеплять и проблем нет !

[@kupitruck]

Вместо развесовки появятся проблемы с тормозной системой. Хотя... тормоза придумали трусы)) Да и где взять эту новую Америку?

[@user-do4lf4ie7u]

@@kupitruck про тормаза на америке говорят те кто на них не работал и не чинил ! А если не обслуживать то на любой они откажут !

[@kupitruck]

@@user-do4lf4ie7u да, я слышал подобное мнение. Обычно его говорят до прохода тормозного стенда автопоездом в составе американского тягача и европейского полуприцепа.

[@user-ch5bq9gv9q]

чето пустая тара чежолая

[@kupitruck]

100% российская комплектация

[@kupitruck]

Российская комплектация

[@1OOOOOOOOO936]

Я выучился на категорию Е, весной хочу попробовать, нахрен мне знать эти формулы, бегать с рулеткой и кантырем, что за издевка над водителем😮

[@kupitruck]

Почему Вы решили, что выучившись на категорию Е стали профессиональным водителем коммерческого автотранспорта? В ролике есть формулы?? Где? Совсем необязательно знать принципы ращвесовки, если в кармане много денег

[@1OOOOOOOOO936]

@@kupitruck я не сказал что я профессионал, у меня всего лишь 19 лет вод стажа категории В, С. Категория Е 9 лет, но опыта нет.

[@1OOOOOOOOO936]

@@kupitruck и кто сказал что у меня много денег, просто я не думал прейдется столкнуться с такого рода проблеммами с развесовкой, пусть этим занимается грузоотправитель, моё дело приехать проконтролировать погрузку, запломбировать и доставить, играть в этот тетрис я не готов

[@kupitruck]

@@1OOOOOOOOO936 почитайте статью 12.21.1 КоАП. Там четко определена чья ответственность и ее сумма

[@KOT_MATROSKYN]

​@@1OOOOOOOOO936приезжаешь на погрузку, стал под рампу, подъезжает к тебе карщик и говорит: вот это весь твой товар. Как тебе ставить? Ему похеру как тебя загрузить. И это сплошь и рядом такое. С рулеткой и калькулятором бегать не нужно. А вот азы, такие как длина, ширина, высота внутри прицепа, размер европалеты это нужно знать. И примерно иметь понятия как расставить эти палеты, чтобы не пробило на ведучку а для этого нужно узнать сколько весит палета. А потом их нужно ещё правильно увязать, чтобы ничего не улетело и груз ремнями не повредить, таеже как и ремни грузом. Здесь нюансов миллион. Не зря в Европе нужно проходить обучение на 95 код. Там эти все нюансы рассказывают и после этого здаёшь экзамен. А без этого кода, там можешь положить свои права на полочку. А у нас как обычно ничего никому не нужно. Из-за этого и происшевствия, там неправильно груз размещён, там неправильно увязан, там вообще не увязан. Транспортникам и гаишникам пофиг у них задача с тебя денег струсить.

[@llg6398]

Седе́льный тяга́ч, иначе слух режет.

[@kupitruck]

я "ЗА" чистый русский язык, но сЕдельный тягач со мной более 35 лет и уж, простите, останется сЕдельным))

[@llg6398]

@@kupitruck без претензий к Вам, только о своих ощущениях)))

[@user-zn9pj7wb1w]

Чтоб меньше жаловались на плохие дороги 😂. Те, кто придумали это правило не живут в реальной жизни. У них всё как в игре и они не придают значения своим ошибкам потому, что не видят и не ощущают последствий.

[@kupitruck]

Алексей Вдовенко дело не в этом. Чиновникам для изменений нужна очень большая мотивация. Да и не только чиновникам. Крупным компаниям тоже.

[@jurijneigard9042]

Врёшь ты друг.В Европе и в частности в Германии вес на первую ось не может превышать 8 тонн.табличка с правой стороны в двери.

[@kupitruck]

В Европе контролируют, как соблюдение разрешённых параметров - это 10 тонн на ось, исключая ведущую, где 11,5, так и технически допустимую, обозначенную автопроизводителем, прописанную в сертификатах и на шильдах. На рулевой оси тягача техническая нагрузка от 7,5 тонн (LI 152) до 9 тонн - «батоны», «лапти» (LI 160). В ролике об этом сказано

[@user-ey7ih3pf6t]

Загрузи реф мясник

[@kupitruck]

И что?

[@user-ey7ih3pf6t]

@@kupitruck когда тара 19т а мне груят 20т и каждый палет от 300 до 1000 и как их раставить

[@user-ey7ih3pf6t]

@@kupitruck просто вы наверное живете в другой строне или просто сказочник

[@kupitruck]

@@user-ey7ih3pf6t как и для любой другой комплектации необходимы геометрические и весовые параметры тягача и п/прицепа в порожнем состоянии и тоже самое груза, чтобы рассчитать ЦТ

[@user-ey7ih3pf6t]

@@kupitruck ну я и говорю вы просто живете в сказочном мире

[@user-yj1mt5qd5j]

Зачем водителю это нужно

[@kupitruck]

Например, чтобы избежать штрафа или не убраться с дороги из-за неправильной развесовки

[@valeraermolenko5692]

Много Я и лишних слов.

[@albertmevajno852]

Теория зачем практику покажите как станок по 10 тонн гагрузить и причём доугие страны про россию надо говорить и принимать законы

[@kupitruck]

Разве мы заставляли Вас смотреть "теорию"? Если так получилось, то извините) Не предполагали, что практика - это, когда на швабру наступаешь. Мы пытаемся своими роликами объяснить, как на швабру не наступить.

[@battlenduro]

Сравнение говно страны и нормальных стран в чем проблема?

[@user-sj6ze6qi6u]

Очень много не нужных слов.

[@kupitruck]

Кажется, что в Вашем предложении пропущено пару слов. Гармоничнее бы звучало "Для меня очень много не нужных слов"))

[@user-sj6ze6qi6u]

@@kupitruck да, нет -для меня, не верно, если точно, то - слишком много пафоса и пустословия. И всего полторы минуты, в оконцовке, конкретики. А вот эти - если, да кабы, для само рекламы. Типа - во, как я могу долго говорить.

[@kupitruck]

@@user-sj6ze6qi6u это Ваше мнение, оно принимается. Только мой опыт говорит о необходимости именно такой логики, а Вы это подтверждаете. Знаете чем?)

[@zhenyazhenyase5701]

Сколько болтовни

[@kupitruck]

Zhenya Zhenyase складывается впечатление, что Вас насильно заставляли смотреть и потребовали написать рецензию ))

[@user-mi7uu9rv6y]

Не о чем. Бла,бла, бла.

[@kupitruck]

Николай Самуйлов Ваш комментарий лучший!)

[@Multi_tool]

да, это не для тупых.

[@andreasshmidz3199]

Кто в теме, тот поймет!для когото полезная инфо!

[@___LAVRUS___]

Не пойму НАФИГА эта гейропа? Живём в России и говорить нужно как у нас, сравнивать как минимум глупо. Или цель стоит в разжигании ненависти и недовольства? И кстати напомните пожалуйста климат и размеры страны вашей Германии какой? Размеры и климат нашей страны? И сравним. Сделаем вывод.

[@kupitruck]

Александр цель: 1. Показать, что нужно для соблюдения правил; 2. Унификация правил под подвижной состав и продуманные нормативы. Причём тут размеры страны? Откуда берутся такие глупости?

[@Fartovy_.]

Был знак 6т ось, вёз 14380+ тягач 7750+прицеп 5740=27870 5 осей контейнеровоз. Проехал автоматический пункт, показал номер авто и перегруз оси. Кто может посчитать, прилетит штраф или нет? Если придёт можно его оспорить или нет? Груз был загружен равномерно.