Kupplungstausch: 5-Lamellen Kupplung in der Simson S50 (M53 Motor)

Moin Leute,
Heute kümmere ich mich um die Kupplung von meiner S50, ich tausche den kompletten Primärantrieb und verbaue eine 5-Lamellen Kupplung :)
Habt ihr Fragen, Anregungen oder Kritik? Dann rein damit in die Kommentare! Ich wünsch euch viel Spaß :)
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[@hollowman245]

Ich finde es echt genail wie du die Zange zum reindrücken und fixieren einsetzt.. werde ich in Zukunft auch so machen. mfg

[@PommesMän]

Tolle Anleitung!

[@SchrauberFriese]

Pommes Män Danke dir, sowas hört man gerne :)

[@2TaktBrigade]

jo das finde ich aber auch

[@Cloacaboi]

Nu! Haste gut gemach! 👌🏻👍🏻

... gut erklärt 👍

[@lukederbeartige4127]

tolles Video hast ein like von mir💪🏍

[@schrauberermel1758]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@tonilehmann9684]

Man kann auch eine 8‘er Nuss einflexen und dann funktioniert es auch wie das Spezialwerkzeug

[@SchrauberFriese]

Toni Lehmann das geht auch gut, aber mit der Gripzange hast du beide Hände frei

[@lootlatarow2473]

Auf der anderen Seite des Motors ist eine Ölkontrollschraube damit kann man den genauen Ölstand ermitteln Edit also alles was zu viel ist läuft raus

[@ke5471]

Hi, grundsätzlich ein sehr gutes Tutorial. Der Kniff mit der Gripzange ist super! Das werde ich mal probieren. Aber: Du hast leider nicht gezeigt, wie Du den Kupplungsmitnehmer für das Lösen bzw. Befestigen der Mutter arretiert hast. Wenn Du für die Druckfedern kein Spezialwerkzeug benutzt hast, dann liegt die Vermutung nahe, dass Du hier auch - anstatt der Haltevorrichtung - einen guten Trick parat hattest. Mit dem Ritzel auch...? Hast Du das alte Öl wieder eingefüllt? Was ist mit der Dichtung?

[@SchrauberFriese]

Karsten Eggert Hey, erstmal danke für dein Feedback :) Ja du hast Recht, ich habe das nicht mit einem Spezialwerkzeug gemacht, sondern mit einem Schraubendreher, den ich zwischen Mitnehmer und Kupplungskorb gesteckt habe. Dann wird die Geschichte so gedreht, dass der Griff an der Kickerwelle anliegt und es sollte sich mit einem Ruck mit der Knarre lösen lassen :) Das Öl war noch gut und es ist erst seit 800km drauf. Demnächst, wenn sich alles einfahren hat, gibt es dann frisches Öl :) Wenn du den Seitendeckel vorsichtig entfernst, bleibt die Dichtung an ihrem Platz und geht auch nicht kaputt.

[@jings8964]

Simson-Friese mich wolltest du dabei unbedingt Filmen, um zu zeigen, wie man es nicht macht und in deinem video lässt du es weg xD Trotzdem sehr schöne Anleitung! Daumen hoch

[@SchrauberFriese]

2takt suechtig Dein Video kommt auch noch dran 😄

[@jings8964]

Simson-Friese das war eher eine Anspielung auf den "trick" mit dem Schraubendreher xD

[@SchrauberFriese]

2takt suechtig ich weiß:D hab deine Schandtat nicht filmen dürfen

[@lucian0221]

Kann man auch nur die Reibscheiben und die Stahlscheiben verbauen, ohne alles zu wechseln?

[@lootlatarow2473]

Ja kannst du sollten die anderen Teile nicht verschlissen sein falls doch tausch sie gleich mit 2mal Motor aufmachen ist nur doppelte arbeit

[@micha-uy5tf]

Tolles Video, nur wurde nicht gezeigt wie man die Muttern löst bzw festzieht. Schade.

[@00_Schneider]

Müssen die Schrauben auf der Verdrehsicherung später noch angezogen werden oder bleiben diese Handfest?

[@floriangehrmann6300]

Richtig fest anziehen, da gibt's fürs Primärritzel aber auch für den Kupplungsmitnehmer Blockier- bzw. Haltewerkzeug.

[@FloLe]

Braucht man einen neuen kupplungs Korb für die 5 Lamellen kupplung oder hast du den nur gewechselt weill er schon recht verschließen war?Nicht das die extra reinschreibe nicht mehr rein passt.

[@SchrauberFriese]

Flo Le Ich habe den nur gewechselt, weil der verschlissen war. Du musst bei der 5-Lamellen Kupplung nur drauf achten, dass das Kupplungspaket genauso hoch ist, wie das alte 4-Lamellen Paket

[@SchrauberFriese]

Flo Le langtuning.de/Shop2/LT-5-Lamellen-Kupplungsset-fuer-S50-KR Das ist das Paket, das ich damals montiert hatte

[@FloLe]

@@SchrauberFriese Du bist ein Schatz, vielen lieben Dank ❤️

[@simsonossi8277]

Bei mir sind die Stahlscheiben ziemlich schwergängig, also lassen sich nicht so einfach im Kupplungskorb bewegen wie die Reibscheiben, ist das schlimm?

[@SchrauberFriese]

SimsonOssi Dann kann es sein, dass sich die Bolzen vom Kupplungsmitnehmer (das Teil in der Mitte) verbogen haben. Oder laufen die mit den Kupplungsreibscheiben schwergängig?

[@simsonossi8277]

@@SchrauberFriese Wenn ich nur eine Stahlscheibe auf den Mitnehmer stecke, läuft dieser schwergängig. Ich hatte mit den originalen Stahlscheiben aber keine Probleme, kann es wirklich sein das die Bolzen verbogen sind?

[@SchrauberFriese]

SimsonOssi Die dünneren Scheiben können auf den Bolzen kippeln und so verklemmen. Oder hab ich das jetzt richtig verstanden, dass die Stahlscheibe am Korb schleift?

[@simsonossi8277]

@@SchrauberFriese Die Scheibe schleift nicht am Korb, der ist nicht das Problem. Die Löcher der Stahlscheibe scheinen irgendwie zu klein zu sein, weswegen sie schwer durch die Bolzen zu bekommenn ist. Denkst du es wäre die Löcher ein kleinen Stück aufzubohren?

[@simsonossi8277]

Mir ist auch aufgefallen, dass die Löcher der DDR Scheiben größer sind.

[@joshuaschroder3497]

Weiss jemand wo ich die im Video verstärkten Federn herbekomme ?

[@loenard7762]

und wo bekomme ich verstärkte druckfedern her kann mir jemand nen link schicken

[@SchrauberFriese]

Loenard161 Ich habe gestern noch lange gesucht, aber es scheint so, als würde es die stärkeren Federn nicht mehr geben. Bleibt dir als Alternative nur die 5-Lamellen Kupplung

[@loenard7762]

@@SchrauberFriese okay trotzdem danke😘

[@benjaminkammerer1124]

Was ist mit der Deckel Dichtung?

[@SchrauberFriese]

Benjamin Kämmerer die habe ich wiederverwendet, da ich ein paar Tage vorher den Deckel abgenommen hatte und die Dichtung neu gemacht habe. Der Motor soll aber komplett revidiert werden

[@matze4511]

Und dass passt jetzt so? Keine dickere Deckeldichtung? Das 5 Lamellen Paket ist doch jetzt dicker, so daß es beim Kupplung ziehen den Deckel berühren kann.

[@SchrauberFriese]

matze4511 Das passt ohne Probleme, da die neuen Stahlscheiben deutlich dünner sind. Außerdem bewegt sich das Paket beim Auskuppeln nur wenige Millimeter

[@matze4511]

Simson-Friese okay. War immer der Meinung das man dann zwei Deckeldichtung braucht. Warum hast du nicht gleich auf Teller Feder umgerüstet?

[@SchrauberFriese]

matze4511 Das Paket muss ja auch ungefähr die gleiche Dicke haben, wie das originale, sonst ist es nicht mehr möglich, die Druckfedern einzubauen. Dann hätte ich noch zusätzlich einen anderen Mitnehmer benötigt und irgendwie bin ich mehr ein Fan vom alten M53 Motor :D

[@matze4511]

Simson-Friese naja du hast ja eine gut Lösung gefunden zum federn montieren. Mir ist mal eine weggeflogen, genau ins Brillen Glas. Das war scheiße mit den Glas splitten im Auge. Seit dem mach ich wo immer es geht einen Bogen um den M53 Typ.

[@ltech4174]

Wieso verbaust du eine 5 Lamellen Kupplung anstatt einer 4 Lamellen Kupplung? Ehrlich gesagt macht das beim Stino keinen Sinn.

[@SchrauberFriese]

LTech Guter Einwand, aber ich fahre zur Zeit keinen Stino

[@ltech4174]

Simson-Friese 63ccm oder 50ccm 6ps?

[@SchrauberFriese]

LTech 63ccm, 1-Ring Kolben und andere "Optimierungen" :D

[@ltech4174]

Simson-Friese den von z.b. akf also den Standarte von MZA?

[@SchrauberFriese]

LTech nein, von Langtuning. Also Steuerzeiten angepasst

[@Markopesz0320]

Hattest du schon eine Stimme unterwegs?

[@SchrauberFriese]

Márk Tóth Was meinst du genau?

[@Markopesz0320]

Schrauber-Friese Ich habe mich gefragt, ob er bei laufendem Block ein ungewöhnliches Geräusch hatte. Ich habe ein Problem mit einem seltsamen Geräusch, das während der Motorbremsung von der Kupplung kommt.