クランクケースを割ろうとしたらエンジンの中からなにか出てきた【11万円のCBR929RR】

[@KOBA-KAN]

ゲジゲジは極細のドリルかタップの切子ですね。20mmのアルミの奴にしても、ゲジゲジにしても、オイルラインから流れて来たとは到底考えられないサイズなので、発生源はクランクケース近辺でしょう。ケースを割った時にアルミ板を当てて塞ごうとしたとか、どこかに極細のネジ穴作ろうとしたとか、そういった作業の時にオイルパンに落としてしまったんじゃないかな。 バラせ、の声が大多数になるでしょうけれど、ココは「これぐらいなら大丈夫」と判断してケースの割れだけ修理して乗ってしまうのが良いんじゃないかと。アイドリング音や圧縮の状態からして致命的な破損は無いと思う。

[@staka7581]

不動車を買う ↓ チェックしたらエンジンに問題あり ↓ 全バラしてレストア ↓ 復活 ↓ 次の不動車が欲しくなる （以下繰り返し） これこそまーさんガレージの醍醐味

[@いのかい-l3e]

まーさんの心境は気が気じゃないと思うけど、視聴者としては楽しみが増えた😁

[@hideyukiushijima5075]

ワクワク！😀😀😀😅

[@Yanto-Kun-JP]

せっかく下したエンジンだからねえ～～～

[@taketake873]

素人目ですが、アルミ片はクランクケース欠けた時に中に入ったのでは？液体ガスケットはその修理の物、鉄のゲジゲジのはドリルの切りこ、みたいな形してますね！（マッチポンプ？w)私ならクランクケース溶接でなんとか修復して、このまま戻して走らせてみて油脂類チェックしながら様子見ですね。

[@たけちゃんまん-x4g]

原因追及して復活してください。私はこの動画を一番楽しみにしています。 これだけ壊れたエンジンがまーさんの手でよみがえるのを視聴者は期待しているはずです。頑張れまーさん。

[@78salute55]

一般人が手を出さない領域に手を出してくれるのがKZbinr。期待しています。

[@きみちゃん-l7k]

まーさんガレージとしては、「エンジン内部の破損個所を突き止める」的なKZbinに持っていくほうが視聴者としては楽しみです。 自分としては、中々手が出せないですが、期待しています。

[@qze00377]

まーさんの素晴らしさは、丁寧な作業ぶりと、失敗しても諦めない粘り強さですね。ついつい見てしまう。

[@hiromituinomata7242]

ご苦労様です。 エンジン始動する。異音無し、圧縮は充分かつ　気筒差なし。 エンジン側の問題ではなく　ミッション側の問題の可能性大。 ロアクランクケース破損時のストレスにより　ミッションの何処かにダメージ。 ロアクランクケースを外せばミッションの全貌が見られると思います。 商売ではないのだから　かける手間はプライスレス！ と　私は思います。

[@akitota6111]

いつも動画楽しく拝見しております。 自分も929に乗っていて、この前ジェネレーターカバーを外す時に動画で割れてるところと同じところが割れてしまって笑いました。 笑いました…

[@翔友-e2y]

笑い泣きですね…

[@のんきくん5582]

ツー事は、このバイクそこら辺がこのバイクの弱点なのかなｧー🤨

[@サル吉-j1y]

オイルフィルタも分解すれば、異物の正体のヒントが見つかるかもしれませんね。

[@ニラ太郎]

いつも楽しく視聴させていただいてます。「ドラゴン」で不謹慎ながらも笑ってしまいました。

[@naoyukisasanami]

直した後に元オーナーが登場して真実を吐露の流れが良い

[@gaku2012rs]

なんかなっちゃうのも・・ってなんかなちゃって　撮れ高あがるだけじゃないですか　トホホにになるのが楽しみです まーさんが唖然として　嫌々修理　が一番いい動画

[@hideyukiushijima5075]

がんばるぞ～～

[@saigusahideki]

今晩は私も父もCBRを楽しみにしていますので是非修理していって欲しいですね。本当に一般の人では手も出せないし、店も古いインジェクション車だと断るところが多いですから其処を突き抜けて行き資料や参考としての価値もあるでしょうし、まーさんだったら遣ってくれそうな気もしていますし。

[@taroranmaru5124]

エンジンは鋳物なので大量生産されてますから砂や金属片が入っている場合も中にはありますよ。ゲジゲジの金属片はギャーの削りカスのようにも見えるのですが。1番大きいアルミ片も製造時の削りカスと思います。大量生産で様々な部品の削りカスが混入してるのはよくある事です。何故ならエンジン組み立て職人が組み立てをしていないのです。流れ作業での組み立てだからです。全分解しても欠品はない可能性が高いです。異音やガタやオイル減りがないならそのままで私なら組み立てます。ネタにもなるので全分解してみるのも良いと思います。海外組み立ての可能性もありますし、大量生産製造時のエンジンの管理や精度がどの程度なのかの証明にもなりますよ。

[@kazuoa.4951]

コンプレッションいいですねー カブいじってると割と無茶苦茶で、ボアアップすると17kg/cm2とか割と無茶苦茶な数字を見ることができます。 アルミや鉄の破片…やっぱどこから出たのか気になりますよねー

[@mountainGorilla2885]

これは当たりのエンジンですね～ｗ　全バラして綺麗にしちゃいましょう＾＾　まーさん頑張れ！

[@はなこ-s5u]

O/H頑張ってください。応援してます!

[@saitetsu5687]

圧縮比が高いのは、燃焼室やピスントンヘッドにカーボンが堆積しているからだと思います。 これ位のアルミ片なら問題ないと思います　割れたクランクケースの残骸では？

[@タクシードライバーもんすけ]

エンジン降ろし系KZbinrの本領発揮ですね👍全バラして不良箇所を修理してください 今後を楽しみにしてます❗

[@tukabooum9]

初めて投稿します。とてもいい声してますね。聞きやすい語り口で、見ていてのめり込んでくる面白さを感じます。

[@kumatouminchu4072]

コンプレッションがすこぶる良いので当たりエンジンだと思いますが、異物という思わぬ伏兵が潜んでましたね💦 恐らくですが、破損箇所の修理の際に紛れ込んだ異物で、実際にはまーさんがエンジン復活させるまではエンジンもかかって無かったと思われ、恐らく異物混入の状態でエンジン稼働していた時間はほぼなかったんじゃないかなと思います。もしそれだけの異物があった状態で長時間稼働していたとしたら、間違いなくコンプレッションが4気筒とも揃うことはないでしょうし、エンジン稼働時にものすごい異音が壮大に発生すると思います。 素人考えですが、腰下の修理と洗浄、ヘッドケース開けてカスが回っていないか確認するぐらいでも良い気もします。 あくまで素人考えですし、元々ハイパフォーマンスエンジンなので慎重にならざるを得ない部分もあろうかと思います。 健闘を願います！

[@ひろさん-y1q]

見なかったことにして組むと大変なことになるかも。 私は’84のTZ250でシフトドラムに点のような欠けがあったが仮組時にシフトフォークに引っかからなかったのでそのまま組んだ結果、鈴鹿のスプーンでシフトダウンしたときに恐らくシフトフォークがそこに引っかかってクランクケースが割れました😭 もう30数年前のことです・・・😅 捨てる選択肢があるなら捨てるつもりでフルオーバーホールをした方が良いように思います。 インテークの汚れも気になります。 そして、中身を見てみたい欲もあるので是非是非😍

[@takashi6834]

再生率が上がるのはオーバーホール後にクランクケースを直して復活だと思います。 バイク屋さんではお金にならないので絶対にやらないと思いますので、出来れば頑張ってほしいと思います。

[@四五六-n8t]

やっぱりまーさん^ ^❣️ 全バラ＆完全復活期待してます❣️❣️❣️

[@飯田暁]

Full OH ! Full OH !♪♪♪いゃ～ まーさんネタに尽きなくって羨ましい✨😂

[@ひっくり蛙]

ポシェのエンジンも気になるけど、ＣＢＲのエンジンも気になる。 両方共、マーさんの慣性でリビルドする動画が見てみたいです。 １年位かかっても待ってます。

[@Kawa_mochi]

動画的においしい展開ですね！

[@かえる-d4y]

バイクのエンジンはかなり開けてきましたが、これは綺麗な方ですよ。 もっとスラッジ溜まってるの多いです。 また異物もこの程度なら少ない方です。

[@びぎーるびぎーる]

何か入ってるエンジンを開けたんじゃなく… まーさんが開けたら何か出てくるが正解。

[@こじまみのる]

シュレディンガーの猫かな？みたいな論理になってますね(苦笑)

[@vasovaso45]

圧縮比もあることだし、エンジンが正確に回って走行できるなら問題なしで良いと思います

[@プリンちゃん-v2z]

なんか、同感です。見なかった事に

[@ace1239412]

インテークの汚れはブローバイ

[@まむし酒]

どうせ捨てるつもりで楽しみながら分解して見て洗浄確認で問題点がなければ際復活で頑張って✊😃✊

[@uver9917]

「それをすてるなんてとんでもない」

[@user-h.manamin]

まーさんの動画なら、やはりココは全バラ修理で👍 個人意見も付けるなら、外車いじりより全バラ修理のが見ごたえがあって好きです😅

[@2sobagaramakura707]

久々にめちゃめちゃニヤニヤしながら見てしまったｗｗｗ　捨てるべきだけどまーさんが捨てるわけないんだよねｗｗｗ

[@kools777mcqueen3]

インテークポートが汚いのはバックファイヤーしてるから汚れるよ

[@aogern]

とよちゃんなら見てみなかったことにして進めるんだろうなあと思ってみてました。

[@sakasaka18]

とても参考になりました。ありがとうございます。

[@かずのり-u4e]

とりあえずバラして、何が砕けているかの場所を確定した後に修理するかエンジン載せ替えるか考えてみてはいかがでしょう？

[@nijinsky510]

ポート内はドライアイスの出番ですね

[@norita1253]

今回の動画も大変楽しく拝見させて戴きました。 結果としてはかなり厳しいものですが、今後のことは費用対効果でまーさんがお決めになることだと思いますが、視聴者はエンジン全バラシを期待しています。😊 バラしても治せる見込みがなく動画も回らないと判断されるのであれば全バラは手間もかかって効率が悪いのでやめられても仕方ないと思います。 言葉は悪いですが所詮は10万円のバイクですので、以前にエンジン周りを触られた方々の扱いも知れています。 修理を試みた際の異物混入の可能性も高いのではないかと思いますが、これからエンジン全バラして異物の正体を完全判明できるのかも難しいかも知れません。 どちらにしてもコアな登録者達は視聴すると思います。まーさんのご英断を心から楽しみにお待ちしています。

[@pcx_1258]

シリンダーコンプレッションは、1,226Kpa(12.5kgf/㎠)のようです。

[@63hakaider20]

これはオーバーホールする人はびっくりだけどリスナーとしては最高のメシウマで今後が楽しみ(*^^*)

[@tomoyanjp2009]

状況次第ではＯＨも必要になってきますね。 原因はなんだろう？ まあまあ大きい異物ですね。 エンジン下ろして開けていく過程で元々脆くなってた所から剥がれ落ちたのか、小さい部品が何かの拍子に木端になったのか？ エンジン自体はいいものだから何とか直ってほしいとは思うけど、それ以上のことしようとしたらレストアになるだろうし、そうなると費用も青天井になりかねないし、そのあたりの判断が難しいですね。 諦めて解体するのも一つの選択と思います。 原因を調べるために遠慮なく壊せるし、いまどきのバイクのエンジン内部をじっくり見れるだろうし。 どんな判断をするかはまーさん次第、視聴者として最後まで見届けようと思います。

[@yo-bm9cv]

激安シリーズで久々にハズレを引いた感じですね笑！ 頑張れ！まーさん！楽しみにしてます！

[@takani3449]

クランクケースの修理とアルミカス問題。幸いオイルの経路はストレーナーとオイルフィルターで守られているから、クランケース修理時にミッション周りの清掃でトライしてみるのが見たいです

[@4ws687]

エンジン全バラでO/Hがみたいです。動画的には最高です。

[@ak-ry1ch]

はじめまして まーさんの分解動画見させてもらってますが、治せる目処が付くか付かないかが基準ですかね。修理ですから当然といえば当然なんでしょうが、治す事が出来なくても、とことん原因探求してくれる動画が見たいんです。自分では出来ない事を見せてくれたら有り難いです。

[@Masa105コジ]

40年以上、整備しています。 メグロ、アルファロメオ、ロールス、バックホー、刈り払い機、チェーンソー、etc 分解すべきと思います。 なんとなくですが、ミッションのどこか、フォークか？　ギア廻りか？のような？　感じ？ このまま組んで、 乗ってみてミッションに不具合があれば、再ばらしになります。 ヘッドもついでにバラして、パーツ代合計（必要ならばボーリング代？）、と中古エンジン代を天秤にかけて、どちらにするか決めたらいいと思います。 コンプレッションはあっても、ビストンリング位は替えたいデスヨネ！ 幸運をお祈りしています。

[@benikoji3]

エンジンを捨てる　→　適当にバラして原因追及 エンジンを治す　　→　適切にバラして原因追及

[@とらちゃん-g6p]

圧縮完璧ですね。主に製造時のバリ、切子じゃないでしょうかね。ゴミは見事にキャッチされて問題ないと思いますよ。MOTO-ACE-VLOGで7500kmのCBR1000RRRオイルパンのゴミを検証していました。結構ゴミがありました。

[@夏目甘太郎]

エンジンの中にドラゴンがいるとか少年漫画なら伝説のバイクですね

[@youtsubanokuroba]

エンジンばらしは誰にも出来る事じゃないからやって欲しいけど、経営に差し障るなら難しいですよねー。

[@でん-v4q]

全バラ予告動画ですね。　頑張って下さい

[@s.z.y8696]

だんだん盛り上がってきました。ゲジゲジは金属ブラシでは？ これ、またまた、面白くなりそう！！

[@abbunaaaaaai]

修理するしないはともかくバラして現状どうなっているのかと修理するとしたらどうするべきかという所までは見たいです

[@yamachan-1963]

お疲れ様です😆🎵🎵 まーさんが乗るには、速すぎるバイクですね❗前オーナーはガンガン❗サーキットを走ってた感有りますし❗いい意味でネタの尽きないバイクだと思います🎵

[@ITABANE]

素人なりに考えました。何人かの人が言っていましたようにクランクケースの損傷とダイナモカバーの損傷多分こっちはだいぶ割れたと思うそれのアルミかけら、黒い液ガス、シリコンのガスケットみたいなのはクランクケースのひび割れに塗ってあったものかな?

[@BH5D6780]

インテークポートをドライアイス洗浄したかったなぁ。もう返しちゃってそうだけど。 アルミだったら少し回っても問題ない、 シリンダーブロックやクランクケース以外の部品は鉄だし… 知らんけど。 アルミ系のメタルが剥がれて落ちた？ とにかく部品が欠損しているのは間違い無さそうなので、謎アルミの破片の出どころが知りたいですね。 エンジンOHするかどうかはその状態により考える として分解確定かな？楽しみです。

[@jamesloc9928]

ネタになる宝物が入っていて、よかったですね！ ネタの宝石箱エンジンや〜！ しかも、たぶん軽症。 まーさんの普段の行いの賜物ですね！

[@matsutube39]

180度回転させていたらミッション内に異物が流れていたかと思うと、その角度で開けてよかったですね。異物は前所有者の修理挑戦時に入ったのではと思います。そうでなければ、4気筒そろう高コンプレッション数値にならなかったのではないでしょうか。でもまーさんは全バラするんでしょうね。

[@またたび博士]

腰の具合はいかがですか？　エンジンは全バラして欲しいです。どうなってるのか見てみたい！

[@sidewest3452]

アクロス以来の物件ですね。 とりあえずコメントにも有るように「全バラ・清掃」するのが一番じゃないでしょうか。 その過程でダメージの具合も把握できるでしょうし動画も回るでしょう。 今後の進展を楽しみにしております。😀

[@BKK-Japan1]

期待してたハズですｗ バラしまshow！

[@こって牛-s5e]

スクラップなら二束三文、完全分解修理再組立てしかないじゃないですかがんばれ！ がんばるぞー

[@村雨-g4d]

まーさん乙です。 みましたよね?みつけちゃいましたよね? 残念ながら、やるしかないでしょう…… ユーチューバー的には、美味しいとしか言いようがないでしょう😄 頑張ってください

[@keichan38]

OHした挙句の修理不可⇒エンジン載せ替えってなるんであれば、最初からばらさずに（余計な手間も、部品代もかけず）いきなりエンジン載せ替えでもいいように思います すでに破損しているわけですし、早めに見切りつけてもいいかも 個人的には、破損個所の特定まではしていただけるとありがたいとは思いますが

[@モーリ-x4x]

やっぱりエンジンOH案件でしょう!

[@ychiba1208]

一難去ってまた一難てヤツですね。見る方は面白いですが、まーさんはお辛い立場でしょうね。あー無情ってこの事かな。

[@tmszk971]

毎回楽しみにしています。ＣＢＲの動画は待ち遠しいです。こんなエンジンを扱えるのは、まーさんだけです。

[@shinsannegitan4197]

バイクそのものをどうするかは別にして、何物なのかを探らないことにはお尻がむず痒くて眠れないでしょう😸

[@curious-george]

ヤマハとスズキは滅多にないのに、ホンダのエンジンはオイルパンの底に妙なモノがある事が多いです。 底の黒いのは明らかにモリブデンの堆積と思われます。

[@elpidamemory]

youtuberのオーナーにネタを提供してくれるよくできたバイク

[@marubach1963]

オイルの漏れてる亀裂の内側あたりに何かあるのでは？

[@HiboshiRuru]

まーさんの努力で不動車からは脱出したとは言え、この紛うことなきハズレ車両を掴まされた感にゾクゾクしてきます。 売った人に悪意はなかったと思いたいのだけど、オークション出品時にもっと説明があっても良かったんじゃないかと。

[@のんきくん5582]

同感です。🧓

[@ぎやこー]

個人的にはオイルパン内の異物で「ゲジゲジ」が特に興味があります。 磁性もある「ゲジゲジ」、その正体が知りたいですね。

[@wind141414]

素人目には大外れの個体を掴んでしまったように思えますので、このエンジンはもう諦めて、エンジンだけを何とかして調達するか、いっそモーターとバッテリーに積み替えて電動化しちゃうか、ではないかと思います。 このままレストアを続けると沼にずぶずぶとはまり込んで、結局は不動車に戻っていくような気がします。

[@mnus-nd1xe]

ポルシェに続きオーバーホールですね。 まーさんにしてみれば大変だと思いますが、期待しずにはいられません。

[@植木野安富]

お疲れ様です✌️

[@shin-ko1701]

さりげない人間椅子のマグカップ。

[@りおんドーン]

さすが安定のホンダエンジン！

[@auto3030jp]

お疲れ様です。このまま使わないのは余りに勿体ないように思います。圧縮がこれだけの数値で整っているのでしたら、このまま戻して乗ってみてはいかがでしょうか？あれぐらいの金属片なら大丈夫ではないでしょうか。

[@redzepuding]

他の動画でアルミの割れ、欠けの修理見たら、まーさんだったら出来そうだったけど。全バラも興味あるけど、Boxsterの事もあるし、あまり深追いしない方が良くないですか？エンジン交換だけはして欲しく無いかな。このエンジンをこのまま使って、後でこんな不具合出ました〜、全バラしたらここに原因ありました〜、あの時ちゃんとやっとけば良かった〜ってのも面白いと思いますよ。事故は困るけど。(無責任なこと言ってすいません)

[@gaku200]

自分的には全バラ、OH希望！と言ってもポルシェと並行だと厳しそうですね ストレーナーもあるし上までは回りにくいとは思うので目をつぶるのも手ですが、マーさんの性格上めをつぶってくみ上げてから結局気になってOHしそうなんで…OHやっちゃった方が良いんじゃないかと思います。

[@sh0702]

とりあえずバラしてどこの欠けなのか見ましょう!

[@silling299]

ボクスターもあるのでお気持ち察しますが、CBRもぜひ開けてやってください、エンジンがかわいそうです。

[@BluetanGarage]

もうバラしを決心してるようにしか見えない🎵

[@sszz3470]

ほう、まーさんが原因がわからないまま夜ぐっすり眠れますかねww

[@naoda-pw7il]

ゲジゲジ形状は何処かのオイルラインの穴あけした時の切粉が残留してたのが出てきたと思います。アルミはクランクケースの鋳物バリの除去が甘く組み立て時に剥がれたり欠けたものが残留したと思います。部品が砕け散ったならもっと色々な大きさの部品が出てくると思います。とりあえず灯油を入れてどんなゴミが出てくるか観察した後で判断されても良いかと思います。

[@ヘタレ-l7m]

腹は決まってる感じですね。☺️

[@rangerkimido6315]

最低でもヘッドくらいは外して中身を見たいところですね。しかしオートバイの場合ミッションも同じオイルを使ってるのでミッション側の部品の破片の可能性も考えられますね。構成部品でアルミはあまりないと思うのでケース類のような気もしますが。

[@akibas9152]

全バラ見たい、に一票。

[@GroundAxe]

個人がお店に持って行って修理をお願いするなら絶対止めた方が良いでしょうけど 工賃タダのKZbinrなら調べてみるだけは良いかもしれませんｗ FireBladeは結構再生回ってるみたいですしｗ

[@俊彦柿木]

エンジンのマウント方式は、ヤマハのオーソゴナルマウントのことでは？ RZとかの時代に、振動対策とか色々メリットがあったとか、記憶してます。

[@midorinv5]

割れたクランクケース？カバー？の一部とかの可能性はないですか？ 液ガスやコーキング剤のような物はあの辺に沢山有ったし、それらと一緒か割れた時に中で回ったのでは。と自分は思います。

[@sidewest3452]

私もそう思います。 そしてヒビ割れた隙間に注入した液ガスが内側にはみ出した物ではないかと思います。 ミッションに回っていた物はおそらく砕かれたアルミ片だと思います。 ヒビ割れたクランクケース（オルタネーターカバー）の内側を灯油で洗いヒビのあたりを調査してみるのが一番だと思いますね。🙄

[@1964amaterasu]

普通に戻して、オイルを1000Kmくらいで何回か変えて問題でないか見てみたい。 フルオーバーホールは壊れた場合でいいでしょ。マーさんの使用パターンなら壊れない気がする。というかもっと走らせてあげてください。

[@show0312]

インテークのところのネジって負圧パイプがつくところですよね？蓋したんですか？ 置いてあったホースがつくところですよね？

[@シロかくろか]

このようなエンジンの状態は、悩ましいですね。 アルミの部品の損傷は、 全バラにして、見つかると いいのですが、バイクは、 履歴がわからないので 不明になる事もあります。