【ZZR1100】世界最速の称号を守るべく開発されたメガスポーツ/ゆっくり解説

今回のお題はZZR1100です。
以前、1100～1400を簡単にまとめていましたが単体を作成しました。
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#バイク解説
#zzr1100
#zzr1400
#ゆっくり解説

[@user-yw2ee3su3p]

Kawasakiデザイン在籍中1100C型のカラー&グラフィックデザインを担当しました。因みにzephyrも同じように担当しました。紹介ありがとうございました。😊

[@-Ch.BikeMan35]

凄い方に観ていただいて光栄です😳

[@user-im3gz9rm8e]

３０年前にZZR1100Cの青黒カラーに惚れて、学生時代はZZR250に乗り、社会人になってからはD3に乗りました。そして、結局拗らせがおさまらず、現在青黒ツートンの1100Cを保有しています。 　素晴らしいデザイン、ありがとうございました😊

[@esohsa4759]

にょほほ～C1とD1に乗ってました。　発表当初目立たず自分もZX-10から乗り換える必要無いかなと思ってましたが､バイク雑誌で最高速測ったらミラー外しただけのノーマルで290km/hを叩き出しました。　それまでは新型登場すると大体10km/h刻みで最高速が向上してZZ-Rが出る迄はZX-10やCBR1000Fが270km/hを記録してました。　それを一気に20km/h上回り300km/hも現実味を帯びてバイク乗りの注目を集め出しました。　自分もこの記事読んで後先考えず馴染みのバイク屋さんへ直ちに発注w　やれ速度規制､馬力規制前の最後のバイクだと噂になり需要が急増､プレミア価格がつきました。自分はタッチの差で価格高騰前に買えました。　当時カワサキ逆輸入車は401仕様というのががフルパワーでこれに拘る人が多かったです。ってか401選ばないパターンは他の人と被らない珍しい塗装やエンブレムを求める人が敢えて401以外の北米向けZX-11とかを買って更にその一部の人がフルパワー化してた感じです。D1は25年以上乗ってましたがここ数年乗る機会が少なくとうとうエンジンかからなくなり前回の車検を断念しました。オマケに近所の野良猫にシートを爪研ぎされてバイク屋さんに注文したら既に欠品だとか。今年ニンジャ1000SX購入するのと並行して廃車手続きしてカバー被せて自宅の奥で眠らせております。処分する気はありません。出来れば一緒に墓に埋めて欲しい位ですwww

[@-Ch.BikeMan35]

いや～超詳しいですしコメント読んでいて楽しくなりますね☺ ありがとうございます！

[@user-mizou]

ZZR1100cに乗ってました😆 6速60km/hから、アクセルを絞り込むだけで、トルクフルな加速😆 オーリンズのショックで、武装してなっかたらと思うと😳 鳥肌が立ちます😳 今は、ヤマハのFZ750に乗ってるんですけどね😆

[@user-ki3hq6gm4g]

zzr400乗ってたけど180リミッターまでグイグイ加速するし、峠もヌルっと倒れて走りやすかった。良いバイクでした。

[@-Ch.BikeMan35]

180笑笑👍️

[@sabako.nyanko5457]

C3ギリシャ仕様乗ってました。ホイールベースが意外に短く、峠道でもグリグリ曲がってくれました。

[@-Ch.BikeMan35]

なかなかレアですよね😳

[@hitoshitomoya212]

CBR1100XXとD4とで検討しました。 当時の「世界最速」は誇らしかったです。

[@-Ch.BikeMan35]

そうですね😌

[@user-nc6hn3nr6n]

過激な走る棺桶てww まぁ確かにチョースケはこれで、あの世に逝ってしまいましたね(泣) グランツーリスモのサブネームを冠してしながら、C型には燃料計が採用されなかったのが不思議でした。 前後のウィンカーが、カウリングの形成を形取るデカいデザインがらたまらなく好きで今もzx-10から下りられないでいます。 あ、排気音はどっかからの集合マフラー音を拾ってますねww ZZR-1100 世界最速よコンニチハでした。いいバイクです👍

[@-Ch.BikeMan35]

Zx10乗られてるんですね😲 あれは最高のバイクです😆

[@user-nc6hn3nr6n]

ありがとうございます^_^ 嬉しいです。ちょこちょこいじくって楽しんでます♬

[@esohsa4759]

@@user-nc6hn3nr6n 防風性能ならZZ-RよりZX-10です!!　エンジンブン回した時カウル内に伏せると風切り音が消えてエンジンの物凄い咆哮だけが鼓膜をブッ叩きます!!　あとテールカウル左の小物入れが微妙に便利w　ZZ-Rでは廃止されちゃいました。　ドラムブレーキがオマケで付いてるのかと思う位デカイホイールハブ周りは御愛嬌でしたw

[@user-nc6hn3nr6n]

@@esohsa4759 ありがとうございます^_^ フロントホイールは、インナーローターのないディスクが見た感じ重ったるくてダサいんですよねーww テールの小物入れも便利ですが、フロントインナーカウルの小物入れも有難いです👍(自分はETCを収納してますが) 最近のバイクって、小物入れとか無いですよねー！

[@esohsa4759]

@@user-nc6hn3nr6n フロント小物入れはZZ-R1100D1だと使い物になりませんw　浅くてタバコも入りません。　使い勝手の細かい気遣いはZX-10の方が上回ると思ってます。リアのグラブバー畳めるし､固定ボルトをリア小物入れに仕舞っておけるw　ZZ-Rは先に走り優先でレイアウトして後から申し訳程度に付けられる便利機構を足したって感じです。ZX-10での数少ない不満の１つが極悪ブッ太いタンク。　ソフトボールは握れてもバスケットボールが握れないのと同じように太過ぎてニーグリップ以前に股拡げて添わせるのに精一杯www　膝で挟む力が逃げますw　ZX-10買う前に同僚のGPz400R乗った時､独特のライポジで後にゴルゴ松本が流行らせた｢ア命!!｣みたいな格好に成りました。微妙に遠くて低過ぎでは無いけど垂れ角を意識させられる幅広ハンドルと見下ろしたらそこにテーブルが有るかの様なタンク。ZX-10のライポジは正にこれを拡大した様な感じでした。　最初は違和感タップリでしたが直ぐ慣れてむしろお気に入りのライポジに成りました。　前のコメントでも触れましたがZZ-Rのスクリーンは若干小ぶりになって風切り音が消えません。ZX-10の大きめスクリーンは唯一無二の世界を演出します。高速走行時､是非一度カウル内に伏せてみて下さい。私にとって忘れられないバイク体験のひとつです。

[@user-of1nb4rp8g]

私もC２紫XXボンバー仕様で乗ってます、今さらなパワーなんでしょうが充分です。好きは永遠です。

[@-Ch.BikeMan35]

コメントありがとうございます👍️

[@destiniadestinia8444]

400を今も乗ってるよｗｗｗ　読み方はダブルズィーアール派です

[@-Ch.BikeMan35]

そっち派ですか😌

[@destiniadestinia8444]

@@-Ch.BikeMan35 です笑 札幌では、90年代はダブルズィーアール派が多数でした。。。 自分の周りだけかなｗ チャンネル登録しました

[@-Ch.BikeMan35]

ありがとうございます！！ ちょい過激ですけど、愛あって故にですので、今後もご愛好を😆

[@esohsa4759]

関東在住です。　私もダブルズィーアール派です。　バイク乗りの仲間達は途中から略してダブジーって呼んでましたwww

[@user-yl5hh3hl4s]

大型免許をとってからずっとD1に乗ってます　去年事故にあいまだ入院中ですが今も車庫にシートかぶせて寝かせてますw売るつもりはないですw

[@-Ch.BikeMan35]

それはそれは😅 お大事に😌

[@user-sc6in8hy2v]

ほぼダブルジーアール時々ゼットゼットアアルたまにジージーアールで時と状況によってます！ 90年から250→400N→1100D4→1100D7と乗り継いでますεε＝(((((ﾉ･ω･)ﾉ G型呼びは初めて知りました💦

[@-Ch.BikeMan35]

凄すぎる😳

[@user-yw2ee3su3p]

再度コメントさせていただきます。皆様ZZRの呼び名で多数のご意見がおありのようですが、 ロゴデザイン制作時はジージーアールと呼んでました。

[@-Ch.BikeMan35]

ありがとうございます😳

[@user-rh2np3lp2v]

ゼットゼットアアルだルルォ？

[@tony50rider]

のちこのパクリ？