スバルが世界と闘った名車【 GDB インプレッサ WRX STI 】土屋圭市が懐かしのモデルを徹底試乗！現在の相場と内外装を相沢菜々子工藤貴宏が徹底解説

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Күн бұрын

今回ご紹介するのはスバルインプレッサのGDB型！
現在ではWRXはインプレッサと別車種になりましたが、かつてのWRXはインプレッサの高性能バージョンでした。
ハイパワーな高性能エンジンをコンパクトなボディに詰め込み、高度な4WDシステムなど速く走るために様々な工夫を凝らした1台です。
振り回す楽しさを味わえる1台…徹底試乗と解説で振り返ります。
※HMR様より在庫車をお貸出しいただき、撮影を行いました。
在庫車情報はこちら👇
hm-r.co.jp/shop/impreza/gdb/1504
0:00 GDBインプレッサをご紹介！3つの顔があるモデル
3:22 FRベースの4WD！ランエボとバチバチにやりあった時代
5:11 後部座席は実用セダンの広さ
6:16 シンプルな運転席に、センターデフの調整機構を装備
8:34 エンジンルームには名機EJ20を搭載！性能アップの様々な工夫が満載
9:57 荷室も実用的な大きさ
11:54 試乗インプレッション！振り回す楽しさを味わえるクルマ
20:55 GDBインプレッサの中古車はHMRをチェック！
■GDB スバルインプレッサ WRX STI
新車価格：2,966,000円
全長×全幅×全高：4415×1740×1425mm
ホイールベース：2525mm
車重：1440kg
駆動方式：4WD
エンジン：EJ29 水平対向4気筒DOHC16バルブターボ
最大出力：280ps(206kW)/6000rpm
最大トルク：40.2kg・m(394N・m)/4400rpm
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#wrx #スバル #impreza #keiichitsuchiya #相沢菜々子

Пікірлер: 302

@ringotabeta 11 ай бұрын

この頃のSUBARU、戻ってきてくれ…

@xv310 5 ай бұрын

本当に！

@ShoK_0805 11 ай бұрын

スバルは一度走りの乗り味覚えちゃうと他にいけないくらいハマってしまうし、愛着湧いて廃車になるまで乗り込むくらい沼車！

@shumaron_39 11 ай бұрын

近所のおっちゃんが乗っていて小さい頃、たまに乗せてもらったりして… そのままスバルを買いたい欲が出て今に至ります。早く車買いたい

@laminarz9 11 ай бұрын

これの流れを汲んだSG9乗ってます、最高に楽しい

@tsucchiii811 11 ай бұрын

GDA鷹目に乗ってます。ドロドロ音はたまりません😂 仕事終わりの疲れが吹き飛びます◎

@user-ev8fg2mi3l 11 ай бұрын

当時、丸目のGDB買ったけどボクサーサウンドが最高だった。アルミボンネットも軽かったし、運転がとても楽しかった。

@user-zl1lg2us7h 11 ай бұрын

当時丸目のGDAに乗ってました！とても楽しい車だったの覚えてます！

@-aruwoccha2036 11 ай бұрын

このロー感と涙目の角の丸い四角さが個人的にザ・ラリーカーって感じがして本当に好き 4:25　これがほんとの本棚スポイラー

@user-qd8qy6lt6g 11 ай бұрын

GDB好きすぎる

@kuruma7529 11 ай бұрын

GDBはスバル車史上ダントツ純正でクラッチが重かったですね。そしてヒラヒラした軽快感のある動きが印象的でした。 GR/GV系になって上品にどっしりとした乗り味に変わりました。

@SBhamakaze 11 ай бұрын

涙目のGDB乗ってました。今はS206乗ってますけど、GDBの粗削り感のある乗り味の方が断然楽しいですね。後継のGVBになってから洗練されたうえに上品になりすぎて…

@raytcle 11 ай бұрын

GDBは凄く楽しい車！ GDA、GDBの粗さが残る感じが楽しい。サイズ感もコンパクトでよき。

@user-grimpb20f25 11 ай бұрын

GDコンパクトってよく言われてるけど、GR(ハッチバック)もいうほどサイズ差無いんですよね(全長は一緒)　全高が少し高くなって腰高感？があるから大きいと思われているんですかね〜

@DAPPEgarage 11 ай бұрын

GDB探してもらってましたが程度良さげのがなくて、ちょうどディーラーに入庫したVABを買っちゃいました。VABもめちゃくちゃ良いですが、やっぱり1990、2000年代のスポーツカーには憧れがありますよね。

@user-qr8js5qd9f 11 ай бұрын

この型、試乗したことありますが、終始笑顔だったの覚えてます!　素晴らしい加速に、惚れ惚れしました!

@ygrt_r1 11 ай бұрын

涙目持ってるけどドッカンがたまらないよね〜パワーに慣れてない最初の頃はローで踏んだら加速エグすぎてビビってアクセル戻したもん

@user-ly6wr5zo5l 11 ай бұрын

デカいインテーク付いてるだけで普通のインプレッサとは別物感が凄くてすき。

@user-nf2dq1ps1j 11 ай бұрын

10年前まで、所有していたのでメチャクチャ懐かしいです。思い出もたくさんあって、また欲しくなりそうです。

@bh8448 11 ай бұрын

涙目インプ（E）が良かったです⭐ ペターソルベルグ全盛のインプは最高にかっこいい✨

@kura-zq4hm 11 ай бұрын

今度はランエボの紹介&解説動画観たいです✨

@user-dd4kh5tt9c 11 ай бұрын

やっぱりエモかったです。また乗りたくなりました。クラッチの重っ！こりゃまたわかる人にはほんと共感です😂😂

@14mattiify 11 ай бұрын

クラッチの重さ普通だぞ

@akirock9793 11 ай бұрын

車両本体価格300万でこの車が買えたのは良い時代だった。

@gengaming8278 11 ай бұрын

小さいころ親戚のおじさんに貰ったラジコンが涙目のインプレッサでした。すぐ壊しちゃったけど今でもガワだけは大事に残して駆動をスワップしようとしてますｗいつか乗りたい一台です

@ym-sz4fj 11 ай бұрын

やっぱインプレッサと言われて思い浮かぶのはこの顔だな

@jirukia7979 10 ай бұрын

GDA乗ってます！すごい楽しいです！

@telkor-tzm50r 11 ай бұрын

1:49 このボンネットフードが当時JGTCに参戦していたクスコスバル号ではレイアウトの関係で不必要→メクラされて（しかも、空力的にも悪いのでデメリットしかなかった）ましたが、メーカーアイデンティティとして残して戦ってたのが懐かしい…

@LASREPLASMA 6 ай бұрын

GC8のWRカーでは付ける必要はないけど、営業上必要な装備というお家事情もあって、特例で認めさせた

@usj9519 11 ай бұрын

GDBは乗った事が無いんですけど、GDA1台、GGA3台乗ってきたけどはサイズ感とパワー感がちょうど良くて楽しい！

@user-lm7gv1mt5w 3 ай бұрын

インプレッサSTIの６速はかなりクロスしてましたから 6速で高速走ると 100キロ前後でタコメーターはだいたい3000 回転クラッチ重いのは慣れました確かに高速で渋滞した時は修羅場でした（笑）

@yamataka2 11 ай бұрын

インプレッサ待ってましたー‼️

@KQ-ur8ju 11 ай бұрын

ついに来た一番好きな涙目インプ

@user-ht8nv9cj4n 9 ай бұрын

WRブルー丸目ワゴンのリミテッドに乗ってました。AT1500四駆なので高速でケーハイト系にぶち抜かれてましたが😅 涙眼鷹の目の時より明らかに足が動くんで乗り心地は良好(乗り物酔いしやすい親が一度も酔わず)、四駆ならでわの吸い付くような安定性、EJ15でも23千回転あたりからの官能的な音(そのかわりリッター10くらい😅)、外装も年式にしてわキレイと、クルマに詳しくない人から言われるくらい大事に乗ってたの思い出しました。タイベル、ラジエーター、ハブ交換といった大物交換、一度追突事故でグシャリされたけど生還して13年車歴19年、二度めの大規模リフレッシュで100万単位でかかるとなって泣く泣く売却して今はカロスポに。コレも良いけど1.2ターボが官能的かとなるとそれはまた別。今も80ヒーローみたいに誰か乗ってると嬉しいかな。今も同型を見つけると目で追いかけてしまう┄

@user-ep3tt4yn6j 11 ай бұрын

懐かしい😊当時、これのスペックCに乗ってました。最高でした。また、乗りたいなぁ☺️

@user-dl5hv2em1m 10 ай бұрын

GDB-CとS203乗ってましたけどこのモデルは本当に手足のように操れるいい車でした最低限の電子制御で、運転の楽しみを最大限感じることができた最後のモデルですねまたいつか乗りたいものです

@Fabio33428 6 ай бұрын

S203是GDBE😂

@nomusan26 11 ай бұрын

リアスポ見たあと室内行っちゃったので今回はトランク無しかと思ったら。ちゃんと後から見に行こうとした時、やはりハチ子さんは「やった☺️」と。

@user-hu6tz5sm8w 11 ай бұрын

GDBは純正のシート位置高いですよね。それがスグにわかるハチ子さんさすが！

@hirohirohalo7216 11 ай бұрын

愛がありすぎて他を受け入れにくくなってしまいました。GF廃車にしてしまいギャランフォルティス買ったけど我慢できずGDAの丸目買ってしまいました。

@MARU_R32 11 ай бұрын

当時、免許取り立てで実家のレガシィB4乗ってて、ディーラーに車預けたときの代車で乗ったなぁ。B4より明らかにボディ剛性高くて、変な味付けなく素直に動いて、でも路面の轍で向きが変わるのが印象的だった。案外、乗り心地は良かった気がするなぁ。

@user-yaima0134 11 ай бұрын

忘れてはいけない涙目インプ、JGTCのGT300に出てた事実を

@user-fr8bk9hz7v 11 ай бұрын

クスコ号懐かしいな

@user-lm7gv1mt5w 4 ай бұрын

まさにあのインプレッサWRXーSTI 乗ってました

@qny888 2 ай бұрын

未だに涙目に乗っています！35万キロに達しましたが、まだ元気です😊

@Mariageshokaikoh 9 ай бұрын

初代のSTIバージョンドッカンターボは突然効いてこわかったですけど、数年後RAを運転させていただいたら（速いけど）うまくアクセルをコントロールできれば扱える！としっかり感じました。フツーのWRX5MTもこれまた扱いやすくて驚きでしたよ！

@user-ze4gh2mj4z 11 ай бұрын

ランエボもやって欲しー！

@daidai0728ify 11 ай бұрын

乗っていたけど最高の車だった娘と良くドライブしてた時期を思い出します

@user-bh8cf2ys5u 8 ай бұрын

素敵や、、。想像したら私もなんだかしみじみしてきました。

@smr2765 11 ай бұрын

確かこの涙目インプからエキマニが不等長から等長に切り替わったんですよね。それで以前のインプレッサやレガシィにあったドロドロサウンドが弱くなっちゃったんですよね…。実はあの中谷さんがこの車の開発に関わってたのも面白いところ。

@shigewaka 11 ай бұрын

この車試乗までしたんだよなぁ。結局買ったのはアバルトだった。エアインテークはこうマッドマックスのインターセプターを彷彿させて良いですね。

@user-Nagatsuki_Tomo 11 ай бұрын

生まれて初めて乗った車です。当時の家の車でした。懐かしい✨

@user-lm7gv1mt5w 4 ай бұрын

初めて乗ったクルマが丸目STIでした❗(笑）

@shigetohorita3886 11 ай бұрын

マイカーで一台だけ、スバルのマイカーがありました。今はなき😂レオーネという車でした。スバル！懐かしいです。拜

@user-tb6zx9wd9l 11 ай бұрын

鷹目乗ってます！最高😆

@happy-lq3vt 11 ай бұрын

GDAの涙目に乗ってる20歳です維持費きついですがこれからも頑張って乗ります笑！

@ykRC211V 11 ай бұрын

昔、カー用品店で働いてた時スバル車のボンネット開けるとインタークーラーの上に蝉の仏が乗ってる事で夏を感じてた。仏さんならまだしも、まだ息がある奴も時々居て作業ピットで体力回復してから店の中を飛び廻っていた。

@user-ky5ep7kf1g 11 ай бұрын

今所有してる車です！！！最高の車です。古い車買うの少し怖かったですが、買ってよかった車です。

@user-ql1by1nw6j 11 ай бұрын

ラジエーターから液漏れするでしょ？

@ygrt_r1 11 ай бұрын

DCCDもよく壊れるしオイル滲みなんてもはや仕様レベル。ノーマルだと気温25超えてくると加速が一気にかったるくなるし3000以下は使い物にならない。それでもこの見た目とあのドッカンはたまらん。

@user-grimpb20f25 11 ай бұрын

@@user-ql1by1nw6jエンジン回しすぎてるとお漏らししますね… アッパータンクがダメになるとかよく聞きます(中古車でもエンジンルーム記載してたりするけど、劣化してるようなのも多々)

@user-gb3py8gm4i 11 ай бұрын

いまさっき走ってきたまじで楽しい車

@user-oy6gz3mz7o 11 ай бұрын

工藤さん、土屋さん、菜々子さんスバルは良いね👍

@grasswonder2090 11 ай бұрын

懐かしい当時2003Vリミテッドに乗っていて周りからダサいだの乗り心地が悪いだの好き勝手言われたけど今でも1番好きな車です仕事柄トヨタ車しか乗れなくなってしまったけど定年したらスバルに戻ると誓っている

@shoeigdb6630 11 ай бұрын

GDBアプライドE型フルノーマルワンオーナー車を6年ちょっと乗ってましたが、もらい事故で後遺症？気味でなくなく諦めて手放しました😭 純正タービンの補機類ブーストアップ仕様で、340馬力・トルク50は出てましたw option2、スバルマガジンに掲載していただき良い思い出でした!

@user-ww6cz9ji6l 11 ай бұрын

エアインテークの立ち上がりはいいね👍

@user-sw6gm7gt9z 6 ай бұрын

2004年 GDBE　まさに今乗っている愛車のインプです。乗っていて非常に楽しい車ですが、特に官能的な加速が痺れます。高速に乗るときに加速レーンで、しょーもない車が煽ってくる時がありますが、アクセル開けると一瞬で視界から消えますｗ

@kazmi3661 9 ай бұрын

丸目GDB黒に乗ってました。訳あって手放してしまいましたが楽しい車でしたね。ちなみに今はスイスポ乗ってます。一見全く違う車ですが、根っこのところにある楽しさは近いものがあります。

@user-dj8hb9jn6e Ай бұрын

やっぱりライバルは必要　お互いがお互いを高めあうようなライバルがね

@user-bo9ys2nk1m 11 ай бұрын

初めて買った車が丸目STIだったけど、いい車だった。会社入ったばっかでハイオク200円の時代だったから、あまり乗れなかったけど💦

@user-ck9sv7xg6i 11 ай бұрын

土屋さん、ハチ子、笑顔、、、待ってましたー😂

@user-pu9xr7fy3d 6 ай бұрын

9:56 ボンネットを押し込まずに閉めてドヤっとするハチ子いいね

@user-ko9st4bt5c 11 ай бұрын

涙目インプまじで好き😊

@coffeemiri8145 4 ай бұрын

STI Version2だったか、土屋さんの群サイでのドリフト走行は凄かった！　DCCDのおかげですよね。

@user-lq7vl3uy1j 5 ай бұрын

ちゃんとお願いしますとありがとうございますが爽やかに言えるハチ子偉い。（業界の基本だけどね）

@ryot7788 11 ай бұрын

GDB-E型、乗ってました。結婚を機に泣く泣く手放しましたが、自分にとっては後にも先にもこれを超える車はありません。

@hogehoge1287 10 ай бұрын

GDB-E 乗ってます。ちょっとボロくなってしまいましたが、ちょこちょこ直しながら、長く乗ろうと思います！

@user-hd9uu5ig5u 11 ай бұрын

インプレッサに憧れつつ身の丈をわきまえ大学生なのでBRZ乗ってます🥲社会人なってお金溜まってBRZが壊れたらインプ欲しいなー！！！

@nakatomo1201 11 ай бұрын

本当にいい車だよね。レガシィBP5乗ってるけどいつかはGDB乗りたいなぁ😂

@kenjii8780 11 ай бұрын

インプレッサはこの顔が1番好き😆

@youngsoo84 11 ай бұрын

やっぱGDBは良いよな〜ヤフオクに良さげなGDB出てるから買っちゃおうかな〜

@teamhrc67 11 ай бұрын

まだまだ馬鹿みたいに値上がってないから、多少故障は覚悟ですが、買いな気がします。

@nobichenco 11 ай бұрын

１７万キロの丸目に乗ってますが、15年以上所有して感じたことは、変なチューニングとかしてなければ、普通に乗ってる分には特別壊れる物も無く、特有の持病とかもないので、ある程度整備にお金かけられるのなら苦労することも無いかと思います。なんといっても魅力は、6速ミッションがとても丈夫で、 17万キロ、オーバーホール無しですが調子いいです。 EJ20は吸気系がシビアで、下手にコーンタイプのエアクリとかいれると、それが原因でエンジンブローしたりするので、そういう車両だったら買うの辞めるか、純正エアクリに戻した方が良いです。

@nameburu 11 ай бұрын

昔、自身がランエボ(赤)、妹が丸目でしたがWRX-STi(青)に乗っていてたまに交換してました。低速からトルクがあり、街中でも楽なのはランエボなんだけど、何かこう優等生みたいな印象。 WRX-STiの方は車から高回転まで回せ‼️と言われてるの様な感じで、確かにヤンチャな印象で楽しかった思い出があります。世界で戦う車が手に届く時代は、本当に良い時代でしたね。

@user-grimpb20f25 11 ай бұрын

もう若者には手の届く金額じゃなくなってきました…😰

@superlegend2 11 ай бұрын

ハチ子さんいいなぁ。かわいい。

@user-ek7ps5dv5r 11 ай бұрын

WRCを見てた世代なのでインプのSTIは神車ですね( * ॑꒳ ॑* )✨

@ocean-01t 7 ай бұрын

GDBインプ懐かし。15年くらい前に中古で買ったな。等長エキマニでもボクサーサウンド聞こえるのになぜか不評なんだよね。脚はかたいけどコーナリングがしなやかなのは驚きだった。

@kaiy1001 11 ай бұрын

この同型に11年乗った。前後の重量バランスはあまり良いとは言えず足回りのセッティングが必要だった。筑波本コースから雪山まで良く走ったなー。確かにデカいインテーク😅今となってはこんなクルマどこも作らないでしょうね。たぶん。ナイスなコメントとレポートありがとうございます👍

@user-rf6bs9wm7h 5 ай бұрын

このエアインテークいいね。

@sakuramiko-35Pfo4jj1u 11 ай бұрын

ボロボロ音好きだったな

@kohinatane1553 11 ай бұрын

ハチ子が車何買うのか今から楽しみだなー😊　BMWのM2あたりマニュアルでとかどうですか？めっちゃ似合いそう👍🏻

@user-nd7dr4rw9o 11 ай бұрын

はちこさんさうこう。素直がいいね！

@user-rv8jd2vb4b 11 ай бұрын

私はしっとり系ですねしっとり系の方がレースも生活も役に立つので！

@clione0401 11 ай бұрын

3:36 構造上は縦置きFFベースの4WDじゃありませんでしたっけ？動きはFRに近いかもしれませんけど。

@grandprix-white2977 11 ай бұрын

涙目インプもカッコいいな

@user-ck9sv7xg6i 11 ай бұрын

この子、大好きなです。今でも❤

@Pandam_4429 11 ай бұрын

18:10 ホントSTIはスゴイですよねw 免許取ってから5年経ち、E型 F型と乗り継いでますが未だにSTIの魔力に魅せられてますw 特に自分がフルノーマルのF型に乗り換えた時、後輩も同型の強化クラッチが入ったWRXと乗り比べをしましたが……全くの別物だと感じました💦 最初はWRXに乗ったんですがWRXはハンドルは軽く、パワーの出方がフラットで強化クラッチでも街乗りはラクチンでした次に自分のSTIに乗るわけですが、普段乗り慣れたインプが全く別の車に乗ってる気分でした。さっき乗った車がフラットに伸びる分余計にターボラグを感じ、改めてじゃじゃ馬だと思いましたww

@shidetoshi7967 11 ай бұрын

GDB-G　新車で購入して税金も上がりましたが、まだまだ現役です。そうですね。塗装はほぼ全塗装済み、パーツは予防交換いれると修理費は１００万は超えてる、この後、タイベル、クラッチ、燃料ポンプ交換が待ってますが、まったくもって売るつもりはありません。こんな車もう購入できてないですからね。

@kucomizawa 11 ай бұрын

2年ほど前までGDAでしたが涙目乗ってました！クラッチはGDAですら車に詳しい人に乗ってもらうと強化クラッチ入ってるねって言われる程重かったです😅 ハチ子さん、免許取得応援してます！！

@daisuket6028 2 ай бұрын

僕もレンタカーでGDAを借りた事があるんですが、クラッチがメチャ重かったです（汗）「これで渋滞とか坂道発進の連続はキツイなぁ」と思いました。普段乗ってるNBロードスターとKeiワークスは軽いので‥

@masanorikuboki1471 6 ай бұрын

s202ナンバー外して車庫で眠ってます。また乗りたくなった。ナンバー取るかな。

@y.kichijoji3508 11 ай бұрын

土屋さんと菜々子の本がシートに並んであることに希望

@SP-rd2xg 11 ай бұрын

スバル車はどの車種も味が濃いイメージ。だから熱狂的なファンが多いかも。自分はレガシィ乗ってましたが水平対向エンジンの振動がないフィーリングが好きでした。

@ygrt_r1 11 ай бұрын

振動あるぜ普通に

@playyosuke1502 11 ай бұрын

フラットシックス！復活を！強く希求

@user-jw7uk1je3r 11 ай бұрын

@@ygrt_r1そうなんですか？私は普通の直列エンジンほど振動はないような気がしますが…

@ygrt_r1 11 ай бұрын

@@user-jw7uk1je3r エンジンルーム開けてスロットル捻ってみれば分かるよ。特殊な構造で実感しづらいだけで普通にバンバン揺れる。メーカーが謳ってるほど低重心でもないし。

@user-jw7uk1je3r 11 ай бұрын

@@ygrt_r1 低重心じゃないのはわかりますね😅　ただ、エンジンの振動についてはマウント系の問題では？コメント見ているからにはGDBに乗っているそうですが、STIの強化マウントなんで強化マウント系は振動が伝わりやすいだとか。

@nanashi8003 4 ай бұрын

インプはFRベースの四駆エボはFFベースの四駆ってのは有名だったな～

@Mariageshokaikoh 9 ай бұрын

いまモリゾーさんが『スバルさん！戻って来て！ってモリゾーさんが密かにS4のMTで『今回はこっちにノセロ！』って言いそう😊僕はVABよりGDBがだいすきですよ！

@nanakoaizawa 11 ай бұрын

ありがとうございましたーっ！精進します！😂

@---ue3hw 11 ай бұрын

多分だけどクラッチは純正だと思います前に鷹目のGDA乗ってた時初めて乗った人に「これ強化入ってる？」って何度言われた事か笑インプは純正で重いんです😅

@aono.k 11 ай бұрын

同じく鷹目のGDAに乗っていました。インプのクラッチは純正でも重かったですよね💦10年以上乗ってたので、BRZ試乗したときクラッチがあまりにも軽すぎてビックリしたのを覚えていますｗ

@---ue3hw 11 ай бұрын

@@aono.k 自分もあの重さの感覚に慣れてしまって他の殆どの車の純正クラッチはふにゃふにゃでどこから繋がるのかわからなくて逆にエンストしやすかったです😅 で友人の強化が入ったS2000を運転させてもらったら感覚が一緒で乗りやすい！ってなりました笑

@gk-cm5ct 11 ай бұрын

これのGCですが、疲れた仕事帰りに痙っことはありますねぇｗうおおおお?!って脇に停車して足さすってた。。

@user-wk6oo3pq3q 5 ай бұрын

GRBになって重くなったからか、下が弱くなった訳ではないけどドッカンターボ感が強くなった印象ある。 GDまではレガシィと同じく視認性が良いというか死角が少ないのも良いよね。景色が広いと運転もしやすいしダレにくい。

@gureyh1354 11 ай бұрын

これ持ってたけど、盗まれた。しょうがなくて、いろいろ試乗したけど、結局G型に乗り換えた。もう、こんな楽しいのは出ないでしょうね。

@aratakaVAB 11 ай бұрын

やっぱりWRXはこの位の大きさがベストですね。 GDB-Fを、所有していた時はキビキビ走って楽しかったのを思い出してしまった！現行のS4は、デカすぎ重すぎ高過ぎの3過ぎ！ GC8やGD系の大きさに戻って欲しいですね！ WRXと名乗れるのは、GC/GDがベストでGR/GV.VAは少し違う感じがするかな。 VBは、名前だけ語ってる感じかな。

@user-grimpb20f25 11 ай бұрын

GDはGRと全長一緒だし言うほどサイズ差無いですよ😅　GCのコンパクトさはわかりますが、GDからかなり肥大化しているかと…

@aratakaVAB 11 ай бұрын

GC8 1695 GDB 1740 GR/GV/VA 1795 GDB45mm GR/GV/VA 100mm GDBは、大きくは拡大していないがその後は100mmの差がある拡大したというならGR/GV/VA辺りからだ正しいと思いますけどね。現行は、話にならない！

@user-grimpb20f25 11 ай бұрын

⁠@@aratakaVAB全幅の話ですか😅　なるほど　確かに最近の車はずんぐりむっくりなボディになってますね。駐車場なんか停めたりする時できるだけ人のいないところに自分は停めますし、小回りも利かなくて大変です　GC8みたいな車が欲しい　タイヤサイズなんかもちょうどですし

@aratakaVAB 11 ай бұрын

車重は、みんな判ってるから言わなかっただけでGC8から比べると130kgはGDB/GR/GV/VA重くなってるし全長は言わずもがなですからね🤔 現行なんて、250kgだからね。話にならないね。燃費もGDBは上手くすれば9km/l位はいけるけどGR/GV/VAは頑張って8km/lですからね。 GC8は、頑張らなくても10km/lだったからか凄いなって思えます。

@user-jw7uk1je3r 11 ай бұрын

@@aratakaVAB⁠ GR GV VAの方がGDよりリッター悪いは流石に違くないですか？スバルの可変バルタイのAVCSが吸排気共について燃費とパワーが良くなっているはずだし、GR GV VAでもリッター10はいきますよ　GDでもリッター10いくと聞くので、乗り方の問題かと😅　寧ろGCで10は聞かないですよ　エキマニが不等長だし等長に比べて燃費がいいわけがないと思うのですが

@user-jg1ho2od8c 3 ай бұрын

たぶん速さや加速の良さでいくとランエボ。低回転からくるトルクでコーナリングも無茶してもＡＹＣが何とかする。素人でも扱いやすいし好まれる。でも、デカいインテークダクトや内装のブルー、純正でもまぁまぁ思いクラッチ、シンメトリーAWDによる素行の良さ、エンジンの回転を上げてくと暴力的な加速をする、水平対向エンジンからくるスッと入るノーズ。運転してて楽しいって感じるのはインプですね。